叉车秤

摘要

一种3点悬挂式叉车秤，其适于在不需要水平调节或其他预操作准备过程的情况下快速和容易地附接到叉车上或从叉车上移除。此外，由于叉车秤的单个下部反应点，不涉及在使用期间由于松开调节器、因冲击而重新定位等而导致的叉车秤的初始安装位置的变化。所述叉车秤被设计成准确地确定放置在叉车的叉子或其他提升元件上的负载的重量，而与负载在其上的位置无关。优选地，本发明的叉车秤包括中心观察窗，其允许当操作相应的叉车时操作者通过叉车秤进行观察。

权利要求

1.一种叉车秤，其包括：

适于附接到叉车的提升托架上的后部框架；

与所述后部框架相关联的前部框架，所述前部框架相对于所述后部框架可竖直移位并且适于接收并保持至少一个提升叉子；

插入于所述后部框架和所述前部框架之间的一对负载传感器，每个负载传感器的第一端连接到所述后部框架上，每个负载传感器的第二端连接到所述前部框架上；

至少一个上部挠性组件，其将所述前部框架的顶部连接到所述后部框架的顶部上；以及至少一个下部挠性组件，其将所述前部框架的底部连接到所述后部框架的底部上；

其中所述后部框架适于仅在三个点处接触所述提升托架。

2.如权利要求1所述的叉车秤，其特征在于，所述前部框架和所述后部框架被构造成使得产生通过所述秤的居中设置的观察窗。

3.如权利要求1所述的叉车秤，其特征在于，所述负载传感器的所述第一端为所述负载传感器的上端，并且所述负载传感器的所述第二端为所述负载传感器的下端。

4.如权利要求1所述的叉车秤，其特征在于，所述负载传感器通过细长安装柱螺栓连接到所述前部和后部框架上。

5.如权利要求1所述的叉车秤，其特征在于，所述前部框架包括用于接收并保持至少一个提升叉子的细长和基本上水平定向的带凹口的叉子载板。

6.如权利要求1所述的叉车秤，其特征在于，还包括位于所述后部框架的背面上的一对安装钩，所述安装钩用于将上部叉子载板接合在所述提升托架上并且由此悬挂所述后部框架，所述安装钩包括所述后部框架和所述提升托架之间的所述三个接触点中的两个点。

7.如权利要求1所述的叉车秤，其特征在于，还包括从所述后部框架的下部部分向后延伸的支座，所述支座包括所述后部框架和所述提升托架之间的所述三个接触点中的第三点。

8.如权利要求1所述的叉车秤，其特征在于，还包括用于限制所述前部框架的竖直位移的至少一个硬挡块。

9.如权利要求1所述的叉车秤，其特征在于，还包括用于防止从所述叉车托架上移除所述叉车秤并且用于阻止所述后部框架的底部部分与所述提升托架分离的至少一个安全约束件。

10.如权利要求1所述的叉车秤，其特征在于，还包括用于将数字信号从所述负载传感器无线传输至远程接收器的遥测装置。

11.如权利要求1所述的叉车秤，其特征在于，所述至少一个下部挠性组件呈拼合式设计。

12.如权利要求1所述的叉车秤，其特征在于，还包括与所述后部框架的上部构件相关联的约束元件，所述约束元件被设计成接合所述提升托架的上部叉子载板中的凹口并且由此约束所述叉车秤的横向移动。

13.如权利要求1所述的叉车秤，其特征在于，还包括与所述后部框架的上部构件相关联的一对约束元件，所述约束元件分别包括具有弹簧加载的锁销的闩锁件，所述弹簧加载的锁销被设计成当所述闩锁件被致动时接合所述提升托架的上部叉子载板中的凹口并且由此约束所述叉车秤的横向移动。

14.如权利要求1所述的叉车秤，其特征在于，还包括框架组件，其中所述框架组件包括所述后部框架和所述前部框架。

15.如权利要求1所述的叉车秤，其特征在于，所述前部框架与所述后部框架相关联并且基本上平行于所述后部框架。

16.如权利要求14所述的叉车秤，其特征在于，所述框架组件被构造成提供通过所述框架组件的居中设置的观察窗。

说明书

叉车秤

[0001] 发明人：T·S.·赖斯

[0002] B·T.·西夫科

[0003] M·A.·托比亚斯

[0004] D·E.·福利

[0005] 本申请要求2008年4月18日提交的美国专利申请No.12/105,889的优先权，该美国专利申请的全部内容通过引用结合于此。

背景技术

[0006] 本发明涉及一种供叉式起重(运货)车或叉车使用的秤。更具体地说，本发明涉及一种可以安装到叉车上并且可用于称量放置在叉车的叉子上的负载的秤。

[0007] 叉车是一种众所周知的工业机械。典型的叉车包括带有发动机/马达以及其他传动部件的主车架部分、用于操作者的驾驶室或者其他就坐/控制区域、通过液力提升和放下的起重杆、连接到起重杆上并随起重杆移动的托架以及一对叉子，所述叉子连接到托架上并且用于拾取和移动各种负载。

[0008] 实际上，可以在其中在规则的底基上移动物体、特别是重型物体的任何环境中发现叉车。例如，在工厂环境中，叉车可用于移动各种设备或者材料供应。在仓库或者类似环境中，叉车可用于装载/卸载卡车或者其他船运集装箱并且将货物的货板移动到各种存储位置、例如移动到存放架上。

[0009] 在某些环境中，知道放置在叉车的叉子上的负载的重量是所期望的或者是所需的。例如，当装载或卸载按重量销售的货物时，可能期望或需要称量托板上或者与另一船运装置有关的货物。为此，经常使用例如托板秤的秤。在使用中，叉车操作者将负载传送到秤上、将负载放置在台秤上，并且将叉子下降足够低以便脱开而不支承负载或者例如通过反向移动叉车将叉子从负载下缩回。一旦已经确定负载的重量，则使叉车与负载重新接合并且将负载移动到下一目标处。

[0010] 虽然这种系统和作业能够提供由叉车传送的负载的重量，但是可以容易地理解，这种系统和作业是费时的并且需要占用地面空间。也就是说，除了获取一个或多个合适的秤来用于称量所关心的负载之外，必须在具有足够的环境地面空间的位置中放置各秤，以允许叉车充分接近。此外，这种秤的使用对必须按该方法称量的每个负载的传送增加了额外的步骤。在单个负载的情况下，这种不便看起来似乎是无关紧要的。然而，当考虑许多必须按该方法传送和称量的负载时，可以理解，这种系统和方法是效率非常低的。

[0011] 为此，在负载被叉车的叉子支承的同时进行负载的称量是所期望的能力。为此，已经开发出用作叉车的附件的各种秤。然而，申请人注意到所有的所述秤存在一种或多种缺陷，所述缺陷使得其使用成问题。例如，当相关的叉车的起重杆处于提升位置-在负载传送期间通常被起重杆占据的位置时，某些已知的秤显著阻挡操作者的视线。其他的所述秤很难安装到叉车上和/或一旦安装好便很难调整。再其他的秤由于一种或多种原因、例如由于秤或者附接秤的叉车部分的挠性产生错误的读数。其他秤在秤安装好之后和使用之前需要进行复杂和/或费时的调平过程。本发明的秤克服了这些缺陷。

发明内容

[0012] 本发明的叉车秤允许在通过相关的叉车的叉子支承负载的同时称量负载。本发明的叉车秤被设计成在不需要对叉车进行任何改进的情况下易于安装。

[0013] 本发明的叉车秤包括适于连接到叉车上的刚性框架组件。在某些实施例中，本发明的秤可以通过简单地将叉子从提升托架上移除并且将框架组件悬挂在提升托架上而不是叉子上而安装到叉车上。然后，叉子可以例如按与其通常被附接到提升托架上相同的方式被随后附接到框架组件的前部。

[0014] 框架组件包括前部框架和后部框架。后部框架安装到叉车的提升托架上。前部框架与后部框架相关联并且包括用于在其上附接和悬挂叉车的叉子的结构。前部框架相对于后部框架在一定的受限距离内可竖直移位。

[0015] 框架组件形成大致空心矩形，从而提供观察窗，当操作相关的叉车时操作者可以通过所述观察窗观察。负载传感器(称重传感器或测力传感器)沿横向位于观察窗的左边和右边的外侧。负载传感器安装在前部框架和后部框架之间，以便对放置在与本发明的秤相关联的叉子上的负载作出反应。

[0016] 当负载被施加到叉子上时，产生剪切力。通过负载传感器检测前部框架相对于后部框架所产生的与剪切(应变)有关的向下位移。负载传感器的输出被用于确定叉子上的负载。

[0017] 向叉子施加负载还产生纵向弯曲力矩。弯曲力矩在框架组件的顶部附近产生拉伸力并且在框架组件的底部附近产生压缩力。连接在前部框架与后部框架之间的专门的挠性件被用于将所述力传递给后部框架。所述挠性件被设计成足够坚固以抵抗拉伸和压缩翘曲，但是在竖直方向上的扭曲足够弱，以便当负载位于连接到秤上的叉子上时不妨碍前部框架的向下位移。如下面更详细地描述的那样，可以调节挠性件对于前部框架的竖直位移的阻力。

附图说明

[0018] 除了上述特征之外，本发明的其他方面将从以下对附图和示例性实施例的描述中显而易见，其中在一些附图中相似的附图标记表示相同或等效的特征，并且其中：

[0019] 图1a是本发明的已组装叉车秤的一个示例性实施例的正面透视图；

[0020] 图1b是图1的叉车秤的背面透视图；

[0021] 图2是图1的叉车秤的分解正面透视图；

[0022] 图3a是图1的叉车秤的前部框架部分的正面透视图；

[0023] 图3b是图1的叉车秤的前部框架部分的背面透视图；

[0024] 图4a是图1的叉车秤的后部框架部分的正面透视图；

[0025] 图4b是图1的叉车秤的后部框架部分的背面透视图；

[0026] 图5是图1的叉车秤的正视图；

[0027] 图6是图1的叉车秤的顶部平面图；

[0028] 图7是图1的叉车秤的底部平面图；

[0029] 图8是图1的叉车秤的左侧正视图；

[0030] 图9是图1的叉车秤的右侧正视图；

[0031] 图10是沿图5中所示的线A-A截取的图1的叉车秤的剖面图；

[0032] 图11示出了安装到叉车上的图1的叉车秤，其中所述叉车具有附接到叉车秤上的提升叉；

[0033] 图12a是示出当设有整体下部挠性组件时至少使本发明的加载叉车秤的后部框架的下部部分受迫弯曲的示意性顶部平面图；

[0034] 图12b是示出当设有拼合下部挠性组件时至少使本发明的加载的叉车秤的后部框架的下部部分受迫弯曲的示意性顶部平面图；

[0035] 图13a是可以用在本发明的叉车秤上的组装的由两部分组成(拼合)的挠性组件的一个实施例的放大透视图；以及

[0036] 图13b是图13a的拼合挠性组件的一部分的分解图。

具体实施方式

[0037] 在图1-10中可以观察到本发明的叉车秤5的一个示例性实施例。该叉车秤5包括框架组件10，该框架组件10包括前部框架15和后部框架20。后部框架20安装到叉车的提升托架(在现有技术中，其也可以被称为提升支架、叉子载板等)上。前部框架15与后部框架20相关联，但是在一定的受限距离内可相对于后部框架竖直移位。

[0038] 后部框架20包括一对基本上平行并隔开的上部和下部水平框架构件20a、20b，所述水平框架构件20a、20b通过一对基本上平行并隔开的竖直框架构件20c、20d连接。框架构件20a、20b、20c、20d优选通过焊接或形成符合要求的坚固和刚性的后部框架20的其他技术连接。

[0039] 前部框架15也包括一对基本上平行并隔开的上部和下部水平框架构件15a、15b，所述水平框架构件15a、15b通过多对基本上平行并隔开的竖直框架构件15c-15d、15e-15f连接。一对竖直端部构件15g、15h也连接在所述水平框架构件15a、15b之间。竖直框架和端部构件15a-15h与水平框架构件15a、15b的连接优选通过焊接或形成符合要求的坚固和刚性的前部框架15的其他技术实现。

[0040] 前部框架还可包括一对盖板P。当提供时，盖板P可以进一部加强前部框架15、保护负载传感器40和/或赋予叉车秤5更完美的外观。在该具体实施例中，盖板P设置在中心观察窗W的侧面(以下更详细地描述)。如这里所示，盖板邻接各前部框架元件并且可以附接到各前部框架元件上。

[0041] 在该实施例中，上部挠性轨道26从前部框架15向上延伸。如图所示，上部挠性轨道26焊接到竖直框架构件15c-15d、15e-15f中的上部凹口上并且焊接到上部叉子接收器25a的后侧上。还如图所示，下部挠性轨道27焊接到竖直框架构件15c-15d、15e-15f中的下部凹口上并且焊接到下部叉子接收器25b的后侧上。显然，其他配置以及连接点和方法也是可行的。

[0042] 水平框架构件15a、15b与上部、下部叉子接收器25a、25b相关联，所述叉子接收器25a、25b以本领域技术人员可以理解的方式协作，以接收并保持一对叉子。例如，在所示的具体实施例中，下部叉子接收器25b包括便于叉子安装的凹口N。上部叉子接收器25a可以呈所示的典型凹口形设计。叉子接收器25a、25b可以被集成到水平框架构件15a、15b上，或者可以为焊接或者以其他方式附接到其上的独立构件。

[0043] 前部框架15和后部框架20通过上部、下部挠性组件30、35(或者挠性件)连接，以下更详细地描述其设计和功能。上部挠性组件30通过前部框架15的上部挠性轨道26附接并且连接到后部框架20的上部水平框架构件20a的顶面上。下部挠性组件35通过前部框架的下部挠性轨道27附接并连接到后部框架的下部水平框架构件20b的底面上。挠性组件30、35在前部框架15和后部框架20之间维持基本上平行的关系。

[0044] 在前部框架15和后部框架20之间插入一对竖直定向的负载传感器40，以便从而支承前部框架。本领域的技术人员应当理解，各种负载传感器可适于与本发明的叉车秤一起使用。然而，如图所示，该特定叉车秤5采用适于测量拉伸力和压缩力的S型负载传感器。优选地，所述负载传感器40沿横向位于框架组件10的竖直中心线的外侧并且基本上与框架组件10的竖直中心线等距。负载传感器还优选位于距离框架组件10的竖直中心线足够远的位置处，以便不妨碍中心观察窗W。当叉车的提升托架位于提升位置时以及当提升托架位于降低位置时、例如当接合负载时，中心观察窗W为叉车的操作者提供了改善的可视性。

[0045] 如可以从图2和10中最佳地观察到，每个负载传感器40的相反端部在前部框架15和后部框架20之间通过安装柱螺栓45连接。在该具体实施例中，上部安装柱螺栓45将相应的负载传感器40的一端连接到与后部框架20相关联的负载传感器安装构件50上。类似地，下部安装柱螺栓45将其相应的负载传感器40的相反端部连接到与前部框架15的下部挠性轨道27相关联的负载传感器安装构件52上。通过该配置，可以通过负载传感器40检测前部框架15相对于后部框架20的竖直运动。

[0046] 叉车秤5优选而非必需地包括硬挡块125或者其它元件，以将前部框架15的竖直位移限制在一定的预定和容许量内。例如，如果采用本发明的秤的叉车用于提升超出所述秤的额定值的负载，则硬挡块125可以防止对所述秤的损坏，否则所述秤可能由于前部框架15的过量位移被损坏。所述硬挡块125可以如图所示是调节的或者可以具有固定特性。所述硬挡块125还可以包括弹性缓冲部分。

[0047] 与负载传感器40相关的各种电子器件优选置于罩壳E内，所述罩壳E可安装在前部或后部框架15、20上的一个或多个位置处。罩壳E或者类似的罩壳还可容纳便于从负载传感器40到一个或多个接收器进行无线信号传送的电子器件。所述接收器可以安装到叉车上并且还可以位于远离叉车处。还可以设置倾角仪/倾斜计(未示出)，以测量提升托架的倾角，以由此补偿叉车秤的重量读数。当提供时，倾角仪可以驻留在罩壳E内，但是也可以驻留在其外部(例如，驻留在前部或后部框架上)。

[0048] 可以按多种方式实施将本发明的叉车秤安装到叉车上。然而，叉车秤5的该特定实施例使用一对安装钩60，所述安装钩60为本领域技术人员所非常熟知。如本领域技术人员可理解并且如可以在图11中观察到的那样，当叉车秤5附接到叉车F上时，所述安装钩60将覆盖并且接合典型的提升托架L的上部叉子载板130。特别是，安装钩子元件起到将叉车秤5悬挂在提升托架L的上部叉子载板130上的作用。

[0049] 叉车秤5还可包括一对安全限制器65，所述安全限制器65用于防止叉车秤从叉车的提升托架上提起并且防止或者至少限制叉车秤的下部部分与提升托架的下部叉子载板135之间的任何分离。在该实施例中，在叉车秤5被安装钩子60悬挂在提升托架L上之后，安全限制器65可以被附接到后部框架20的下部水平框架构件20b上。如可以在图11中看到，当叉车秤5自提升托架上悬下时，安全限制器65一般不接合提升托架L的下部叉子安装构件135。

[0050] 可以按本领域技术人员了解的多种方式约束本发明的叉车秤相对于叉车的提升托架的横向(侧向)运动。在所示的特定实施例中，通过约束元件137实现横向约束，所述约束元件137附接或者形成在后部框架20的上部水平框架构件20a的背面上。约束元件137接合存在于提升托架L的上部叉子载板130中的凹口。

[0051] 在本发明的备选实施例中，叉车秤可以使用诸如典型地存在于叉车上的叉子安装结构。更特别地，叉车秤5可以包括例如本领域技术人员所熟知的一对上部闩锁机构62(参见图1b中所示的备选的闩锁机构)。这些闩锁机构62包括与典型的叉车提升托架的上部叉子安装构件上的定位凹口接合的弹簧加载的销或其他元件。这些凹口可以例如与前部框架15的上部叉子接收器25a上的凹口相同或相似。如同上述实施例一样，叉车秤的所述实施例还可包括用于防止叉车秤无意中从叉车的提升托架上错位的一对安全限制器。闩锁机构可进一步防止所述叉车秤在叉车的提升托架上的横向运动。

[0052] 可在框架组件10上提供一个或多个提升元件，以协助将叉车秤5安装到叉车上。在该实施例中，为了该目的，将吊环螺栓(孔眼螺栓)70附接到后部框架20的每个竖直框架构件20c、20d的顶部。在本发明的其他实施例中，可以在吊环螺栓的场所中采用各种其他提升元件。

[0053] 一旦已经如上所述并如图11中所示将叉车秤5固定到叉车F的提升托架L上，可以将提升叉子75附接到前部框架15上。如前所述，叉车秤5的该实施例的前部框架15包括大部分叉车托架中常见的基本上相同类型的上部和下部叉子载板25a、25b。这样，叉子75利用下部叉子载板25b中的凹口N安装到叉车秤5上，以允许叉子的上部安装部分穿过上部叉子载板25a。可以随后使用典型地存在于每个叉子上的闩锁机构(例如，如上所述的闩锁机构62)将叉子75向外滑动并且锁定在上部叉子载板25a上。

[0054] 如前面提到，本发明的叉车秤使用3点悬挂式设计。如参照图1b和11可最清楚地了解，一旦被安装到叉车F上，叉车秤5的后部框架20将仅在以下三个位置与叉车的提升托架L接触并相互作用：与上部框架构件20a相关联的两个上部安装元件60的位置，以及基本上从下部框架构件20b的中心线向后延伸一定距离的支座120的位置。

[0055] 随着叉车秤5被安装到叉车F的提升托架L上并且提升叉子75被安装到叉车秤的前部框架15上，叉车可以按一般方式用于拾取并传送负载。如可以从前述说明和附图中了解，当负载被放置在提升叉子75上时，叉车秤5的挠性组件30、35允许前部框架15相对于后部框架20的反应性向下位移。与该位移相关的作用力被传递给负载传感器40，并且如本领域技术人员可以清楚地理解那样，产生指示提升叉子75上的负载重量的输出信号。在前部框架15向下移位期间，挠性组件30、35也大体在前部框架和后部框架20之间维持基本上平行的关系。

[0056] 还应当理解，特别是由于典型的提升叉子的长度，当通过上部、下部挠性组件30、35从前部框架15传送到后部框架20时，其上的不同负载位置可能产生体现为框架组件10的顶部附近的拉伸力和框架组件的底部附近的压缩力的各种大小的力。当负载在更靠近叉车秤处位于提升叉子上时这些力将不太严重，并且当负载位于远离叉车秤处时这些力更严重。

[0057] 当提升重负载时可能产生显著的拉伸力和压缩力。为了防止这些力使框架组件10变形(例如，通过改变前部框架15和后部框架20之间的平行关系)，组装的框架组件必须足够刚硬。在没有这种刚度的情况下，框架组件的变形或扭曲可能产生错误的重量指示，例如，通过影响负载传感器40的读数。

[0058] 虽然本发明的叉车秤的框架组件必须是刚性的，但是当加载时其必须同时允许前部框架15的一定量的竖直位移。挠性组件、例如示例性挠性组件30、35的使用提供了足够刚性的框架组件10的构造，其仍然允许框架15、20之间的期望的竖直位移。挠性组件30、35有助于维持框架之间的基本上平行的关系，并且还起到将作用力从前部框架传递到后部框架(其牢固地附接到叉车的提升托架上)的作用。如这里所示出，挠性组件30、35优选、但非必需地以允许易于接近负载传感器40的方式和/或位置设置在叉车秤5上。

[0059] 此外并且如图12a-12b所示，当负载位于与本发明的已安装叉车秤相关联的提升叉子上时，施加给叉车秤的合力通常促使至少后部框架20的下部部分围绕叉车秤的支座120和叉车的提升托架L之间的接触点弯曲。因为一个或多个挠性组件35刚性地联接在叉车秤的后部框架和前部框架之间，所以施加在后部框架上的该弯曲力倾向于至少给每个下部挠性组件施加类似的力矩(即，平面扭力)。

[0060] 在图12a-12b中分别以箭头T1和T2表示这些平面扭力。图12a示出了具有整体(实心)下部挠性组件的本发明的叉车秤。图12b示出了具有拼合下部挠性组件的本发明的叉车秤。本领域技术人员可以理解，图12b的拼合挠性组件的扭转抗力小于图12a的整体挠性组件的扭转抗力。这样，与图12a的叉车秤相关的扭力T1大于与图12b的叉车秤相关的扭力T2(即，T1＞T2)。

[0061] 采用呈现出低扭转抗力的挠性组件是期望的，这样，挠性组件允许叉车秤的前部框架的竖直位移，其通常不受挠性组件所经受的扭力的影响。也就是说，采用具有低扭转抗力的(至少下部)挠性组件基本上防止了在后部框架中引起的弯曲力矩妨碍挠性组件的竖直运动。这样，前部框架的竖直位移和由负载传感器产生的读数也未受影响。

[0062] 优选地，可以调节挠性组件30、35的拉伸强度和弯曲、翘曲及扭转抗力。可以计算和/或通过实验确定本发明的挠性件的抗拉强度、弯曲抗力、翘曲抗力和/或扭转抗力的数值，并且两种技术均是本领域技术人员所了解的。

[0063] 如可以从图13a-13b中最佳地观察到，挠性组件30的该特定实施例呈拼合式设计，其意味着挠性组件实际上包括两个单独的挠性件：主挠性件80和副挠性件100。在该实施例中，主挠性件80和副挠性件100具有不同的尺寸和强度，虽然这种情况不是必需的。

[0064] 主挠性件80采用主挠性板85，所述主挠性板85具有用于借助于挠性夹紧条110和相应的螺纹紧固件115将其固定到前部框架构件15的上部挠性轨道26和后部框架20的上部水平框架构件20a的顶面上的三个安装孔90。副加强板95在此情况下通过多个铆钉105附接到主挠性板85的顶面和底面上。副加强板95起到至少增大主挠性件80的弯曲和翘曲抗力的作用。还可以采用其他主要挠性件构造技术，例如，改变主挠性板85和/或副加强板95的厚度、采用不同数量的副加强板、采用不同模量的材料、采用不同几何形状的主和/或副加强板等。这样，可以根据需要调节主挠性件85的拉伸强度、弯曲抗力、翘曲抗力和/或扭转抗力。

[0065] 所示的特定的副挠性件100比主挠性件80小并且刚性更低。在该实施例中，副挠性件100通过分离用于主挠性件80中的主挠性板85并且除去副加强板95而构成。如同主挠性件一样，还可以采用类似的替代副挠性件构造技术。如同主挠性件80一样，所述替代构造技术允许根据需要调整副挠性件100的机械特性。

[0066] 虽然对本发明而言不是必需的，但是使用拼合结构或者具有不同拉伸强度、弯曲抗力、翘曲抗力和/或扭转抗力的各挠性件允许与单一挠性元件可能调节的程度相比在更大程度上调节所获得的挠性组件的所有机械特性。更具体地说，挠性组件可以被构造成为在特定的叉车秤上使用期间可能受到的压缩力(翘曲力)或弯曲力提供足够的抗力，并同时呈现出极低的平面扭转抗力。

[0067] 3点悬挂式设计的使用消除了在安装之后并且在使用采用4点悬挂式设计的叉车秤之前必须执行用于平衡反作用载荷的复杂和/或费时的准备过程。更具体地说，利用双负载传感器4点式秤设计，必须确保在每个接触点处施加相等的负载。相等的加载通常通过操纵与每个接触点相关的调节器获得，并且因为调节器在一个接触点处的操作可能影响在另一个接触点处的加载，这可能是费时的过程。另外，例如由于松开调节器或者因为冲击重新定位等在秤的使用期间对调整过的配置的任何偏离均可能产生错误的重量读数。然而，由于本发明的叉车秤的单个下部反应点，不必执行所述准备过程，并且因此也不考虑叉车秤的开始安装位置在使用期间的变化。

[0068] 虽然这里已经示出和描述了叉车秤的一个示例性实施例，以求更好地阐明本发明的总发明构思，但是应意识到，在不脱离本发明的范围的情况下可获得所述叉车秤的变化形式。例如，可以采用各种框架设计，以使其各构件在大小、形状、位置、定向和/或数量方面与本文中所示出和描述的不同。所述框架构件还可以通过其他方式互连。还可以按与这里所示出的内容不同的方式实现叉车秤到叉车上的安装和/或叉子到叉车秤上的连接。还可以使用不同的挠性件设计和/或构造。例如，可以使用由不同材料组成的挠性件和/或变化厚度的挠性件结合或替代所示的挠性件。其他变化对本领域技术人员而言将是显而易见的或者将变得显而易见。因此，虽然以上详细描述了本发明的一些实施例，但是本发明的范围不应视为局限于所公开的内容，并且在不脱离由以下权利要求所表示的发明精神的情况下可以进行改进或变型。