本发明涉及一种用于车辆人员保护装置的控制装置以及一种用于装配这种控制装置的相应的方法。在这里，在塑料盖体和塑料底座之间设置至少一个用于容纳电气元件的电路板。设置了最多三个连接件，所述连接件使塑料盖体、塑料底座和至少一个电路板相互连接，其中，所述连接件还用于与车辆车身传力连接。
1.一种用于车辆人员保护装置的控制装置(100)，具有：
-至少一个用于容纳电气元件的电路板(108，204)，
-塑料盖体(101，206)和塑料底座(102)，所述至少一个电路板(108，204)设置在它们之间，-最多三个连接件(104，201)，所述连接件使所述塑料盖体(101，206)、所述塑料底座(102)和所述至少一个电路板(108，204)相互连接，其中，所述连接件还用于与车辆车身(103，105)传力连接；
其特征在于，所述至少一个电路板(108，204)与所述最多三个连接件(104，201)中的至少一个电连接，所述最多三个连接件为螺钉。
2.按照权利要求1所述的控制装置，其特征在于，为每个所述最多三个连接件(104，
201)，在塑料盖体(101，206)和塑料底座(102)中分别压入衬套(105，106，109，110，202，
3.按照权利要求2所述的控制装置，其特征在于，所述衬套分别压入塑料盖体(101，
4.一种用于装配用于车辆的控制装置(100)的方法，具有如下步骤：通过最多三个连接件(104，201)使至少一个用于容纳电气元件的电路板(108，204)、塑料盖体(101，206)和塑料底座(102)相连接，其中，所述至少一个电路板(108，204)设置在所述塑料盖体(101，
206)和塑料底座(102)之间，其中，所述最多三个连接件(104，201)还用于与车辆车身(103，105)传力连接；
其中，通过塑料盖体(101，206)、塑料底座(102)和至少一个电路板(108，204)之间由所述最多三个连接件(104，201)形成的连接，在所述至少一个电路板(108，204)和所述最多三个连接件(104，201)中的至少一个之间建立电连接，其中，将螺钉或安装在螺栓上的螺母用作所述最多三个连接件(104，201)。
5.按照权利要求4所述的方法，其特征在于，为每个所述最多三个连接件(104，201)，在塑料盖体(101，206)和塑料底座(102)中分别安装衬套(105，106，109，110，202，203)。
6.按照权利要求5所述的方法，其特征在于，将所述衬套分别压入塑料盖体和塑料底座中或/和压力注塑包封在所述塑料件中。
用于车辆人员保护装置的控制装置和用于装配车辆人员保
护装置的控制装置的方法
技术领域
[0001] 本发明涉及一种根据独立权利要求的前序部分所述的用于车辆人员保护装置的控制装置以及一种用于装配这种控制装置的相应方法。
背景技术
[0002] 由EP 0 927 508 B1已知一种安全气囊控制装置，所述控制装置具有用于容纳各种不同的电子部件的电路板，其中，所述电路板被一个配备盖体的壳体包围。为了将壳体固定在汽车上，所述壳体盖体具有固定连接板或凸缘，此外，通过所述固定连接板或凸缘可以确定控制装置的方向。控制装置的这个固定的方向是强制的，因为通常使用的加速度传感器具有预设的灵敏度方向。所述电路板通过螺钉固定在壳体中。
发明内容
[0003] 与此相比，依据本发明的具有独立权利要求的特征的用于车辆人员保护装置的控制装置以及用于装配车辆人员保护装置的控制装置的方法具有如下优点，即，通过对控制装置的装配，也对电路板进行固定，并且特别地是，相应的连接件还用于将控制装置固定在机动车辆上。因此，可以实现一种特别成本低的解决方式，该解决方案节省工序，尽管如此还能实现控制装置的壳体盖板、壳体底座和电路板与车辆车身之间鲁棒的传力连接。
[0004] 特别有利的是，在这里，为了塑料盖体、塑料底座和至少一个电路板的传力连接方式的装配，最多使用三个连接件。优选的是只使用两个，这还进一步降低了成本。
[0005] 通过实现以传力连接方式装配在车辆上，可以提供对塑料盖体、塑料底座和电路板的预定位。这个预定位可以通过其他比用于传力连接方式的装配和与车辆车身连接的所述最多三个连接件设计得更简单的连接件来实现。例如，为此设有夹子等。然而也可以通过最多三个连接件实现预定位。
[0006] 通过由此实现的两点或三点定位方案，可以确保用于人员保护装置的控制装置的传感器功能性。通过所述至少一个电路板直接通过连接件与壳体和底座相连接，可实现对机械部件的振动、共振或不利影响的传递。根据现有技术首先将电路板拧入安全气囊控制装置中的解决方案，可能在安装到车辆中之后造成共振的联合体的形成。这些共振可能对传递功能造成负面影响，其中，所述传递功能描述了减速度从车辆车身到电路板上并由此到加速度传感器上的传递。依据本发明，通过所述连接件在车辆中实现了最终的联合体。由此确保了将所述至少一个电路板直接连接在车辆上。由机械部件产生的共振也不会对电路板产生显著的影响。
[0007] 本发明中的控制装置是一种对比如为加速度信号的传感器信号进行处理并根据此信号产生用于人员保护装置的控制信号的电装置。应将主动和被动人员保护装置理解为人员保护装置。因此，这包括被动人员保护装置，如安全气囊，安全带收紧器，碰撞激活头枕或碰撞激活的其他座位部件，也包括行人保护装置以及制动器和车辆行驶动态控制系统。
[0008] 所述至少一个电路板是具有电连接件的基板，所述基板上安装了电气以及电子部件，其中，所述电连接件将这些电子和电气部件相互连接。在此，可以在所述至少一个电路板上设置事故传感器(如加速度传感器或固体声传感器)、评价电路(如微控制器)、以及用于产生触发信号的触发电路。其他为控制装置工作所需的部件可以固定在这个电路板上。该固定通常是通过焊接或粘接或压入过程实现的。夹紧连接件也是可行的。因此，电气部件既可通过材料连接方式，也可通过传力连接方式连接在电路板上。所述电路板可以由塑料、陶瓷或其他适合的绝缘材料制成，其中，金属化部通常用作为元件之间的电连接件。但也可以使用其他能实现电连接的材料。
[0009] 依据本发明，设置塑料盖体和塑料底座，它们包围所述电路板，从而所述至少一个电路板设置在塑料盖体和塑料底座之间。在这里可以使用下列材料：PBT-GF30和PA66 GF30。在必要时，为了改善电屏蔽性可以设有掺杂物，从而提高电磁兼容性。
[0010] 如由从属权利要求得知的那样，螺钉，以及铆钉、夹子或其他传力连接件(例如安装在螺栓上的螺母)都可以用作最多三个连接件。通常，为了与车辆车身连接，用于与车辆车身传力连接的所述最多三个连接件需突出于壳体底座和壳体盖体。
[0011] 在本发明中，通过最多两个连接件将塑料盖体、塑料底座和所述至少一个电路板传力连接被视为装配。
[0012] 通过在从属权利要求中提出的措施和改进方案，可以对在独立权利要求中给出的用于车辆人员保护的控制装置和用于装配所述控制装置的方法进行有利的改进。
[0013] 在此有利的是，将所述最多三个连接件设计为螺钉。在这里可以使用不同类型的螺钉。螺纹连接是可靠的，并且可以以低成本进行制造。
[0014] 此外，有利的是，为每个所述最多三个连接件，在塑料盖体和塑料底座中分别设有衬套。这意味着，在塑料盖体和塑料底座中都设有用于一个连接件如螺钉的衬套。于是，螺纹在控制装置下方位于车辆车身中。在衬套中也可以设置螺纹。由此可以实现可靠的传力的螺纹连接。也就是说，为每个连接件设置两个衬套。所述衬套可以以不同的方式安装在塑料盖体和塑料底座中。在这里，一种特别的方案是压入或压力注塑包封在所述塑料件中。一种特别的方案是压力注塑包封在塑料盖体中，和压入塑料底座中。
[0015] 在这里，所述衬套可以突出于壳体底座。由于塑料件的变形和公差，至少部分导电并且由此优选的是金属的相应衬套需略微突出，由此可以确保接地连接。这得到了衬套在车辆结构上的面接触。
[0016] 有利地，电路板具有通过所述最多三个连接件中的至少一个实现的电连接。这意味着，在使用金属螺钉作为连接件时，通过这些连接件使电路板电连接到车辆车身上，并因此具有良好的接地连接。通过由螺纹连接实现的“三明治”结构即衬套壳体、电路板和衬套底座，电路板与车辆结构(接地)电连接。
附图说明
[0017] 本发明的实施例在附图中示出，并在后面进行详细阐述。
[0018] 图1示出了本发明控制装置的示意剖视图，
[0019] 图2示出了该剖视图的细节，并且
[0020] 图3示出了本发明方法的流程图。
具体实施方式
[0021] 图1以剖视图示出了在已装配并且与车辆车身103相连接的状态下的本发明的控制装置100。在此，所述控制装置100是由两个衬套对105，106，109和110以传力连接方式通过螺钉104相互连接并且连接到车辆车身103上。为此，车辆车身还具有相应的螺纹。这些螺钉也可以例如被压入。在这里仅示例性地示出了一个螺钉104。
[0022] 所述螺钉104插入到塑料盖体101中的衬套105中穿过电路板108中的孔并插入塑料底座102中的另一个衬套106中，随后在相应的螺纹中拧入到车辆车身中。由此实现了塑料盖体101、电路板108和塑料底座102与车辆车身102的传力连接。除此以外，通过衬套106和/或螺钉104可以建立电路板108到车辆车身103的电连接，进而可以建立接地连接。电路板108的接地也可以通过衬套的最少量的突出部107实现。在其他的衬套对109和110上也执行了相应的连接，用于在所示实施例中仅使用两个连接件。
[0023] 图2示出了螺钉201的螺纹连接200和在车辆车身上的相应的力作用，并且示出了电路板的细节。螺钉201又将壳体盖206、电路板204和塑料底座与车辆车身205相连接。为此，将螺钉穿过塑料盖体206中的衬套202并穿过塑料底座中的衬套203，并拧到车辆车身中。如图2所示，在车辆车身中在车辆垂直方向F_KY和车辆纵向F_KX上的力作用通过所述的传力连接传递到电路板上，从而相应地产生互相对应的车辆垂直方向加速度F_LY和车辆纵向加速度F_LX。这也适用于沿进入绘图平面内的方向的车辆横向加速度。
[0024] 图3示出了用于装配本发明的控制装置的本发明方法的流程图。在方法步骤300中实现了对塑料盖体、所述至少一个电路板和塑料底座的预定位，用于随后在方法步骤301中将经过预定位的控制装置相互连接，并且仅需最多三个连接件，其中，也设有随后与车辆车身的传力连接。
