一种风力机偏航制动力调节减噪方法

摘要

本发明公开了一种风力机偏航制动力调节减噪方法，该方法将供油系统出油口分别与每个刹车卡盘(1)油缸相连接，并在出油口与每个刹车卡盘油缸之间相连接的管路上串联一个电液比例节流阀(3)，在每个刹车卡盘上安装一个声强传感器(4)。控制器监测其中一个声强传感器(4)，调节相应电液比例节流阀(3)的输入值至最优值，在控制器调节其中一个电液比例节流阀(3)时，固定其余几个电液比例节流阀(3)不变，依照上述方法依次调节其余几个电液比例节流阀(3)，调节结束后，将电液比例节流阀(3)替换为节流阀，并将每个声强传感器(4)拆卸下来。该方法可以使每个刹车卡盘(1)在刹车时具有一致的制动力，减少在偏航过程中产生的噪声。

权利要求

1.一种风力机偏航制动力调节减噪方法，其特征在于：将供油系统的出油口分别与每个刹车卡盘(1)相连接，并在供油系统的出油口与每个刹车卡盘(1)之间相连接的液压管路上串联一个电液比例节流阀(3)，同时在每个刹车卡盘上安装一个声强传感器(4)；通过控制器监测其中一个液压卡盘(1)上的声强传感器(4)，根据获得的监测信息，控制器向该液压卡盘(1)上的电液比例节流阀(3)发送控制信号，调节该电液比例节流阀(3)的输入值，直至调节到所述被监测的声强传感器(4)输出值最优；在控制器调节其中一个液压卡盘(1)上的电液比例节流阀(3)时，固定与其余几个液压卡盘(1)相连接的电液比例节流阀(3)的输入值不变；依照上述调节方法，依次调节与其余几个液压卡盘(1)相连接的电液比例节流阀(3)的输入值；调节结束后，将每个电液比例节流阀(3)替换为与每个电液比例节流阀(3)的节流口开口相应大小的节流阀(5)，并将每个声强传感器(4)拆卸下来。

2.根据权利要求1所述的一种风力机偏航制动力调节减噪方法，其特征在于：在控制器调节电液比例节流阀(3)的输入压力值之前，控制器监测每个声强传感器(4)的输出值，优先调节输出值最大的声强传感器(4)所对应的液压卡盘(1)上的电液比例节流阀(3)。

3.根据权利要求1所述的一种风力机偏航制动力调节减噪方法，其特征在于：控制器沿刹车盘(6)的圆周逆时针方向或顺时针方向依次调节每个电液比例节流阀(3)。

说明书

一种风力机偏航制动力调节减噪方法

技术领域

[0001] 本发明属于风力发电领域，具体涉及一种风力机偏航制动力调节减噪方法。

背景技术

[0002] 由于能源紧缺问题越来越严重，人们更加重视可再生能源的开发和利用，风能作为一种可再生的清洁能源，其开发和利用得到了长足的进步和发展。在风力机中，偏航系统使风力机跟随变化的风向，始终保持风向垂直于叶叶轮表面，从而获得较高的风能利用率。

[0003] 风力机偏航刹车制动分两个阶段：第一阶段，在风力机叶轮对风过程中，偏航刹车施加小制动力，该制动力主要起偏航阻力作用；在第二阶段，在叶轮对风结束后，偏航刹车施加全部制动力，偏航转动停止。风力机在偏航过程中噪声很大，噪声是由偏航引起的振动产生的，同时振动会使刹车片磨损变严重，磨损会噪声变的更大，且不利于传动机构及风力机组的安全性。

[0004] 风力机偏航刹车盘上分布有若干个刹车卡盘，通过刹车卡盘夹紧刹车盘来实现偏航刹车功能。为了减小噪音，在安装时需注意两个条件：1、偏航刹车盘的平面度要好，每个刹车卡盘上的刹车片与刹车盘的距离相等；2、在制动过程中作用在每个刹车卡盘上的刹车制动力相等。

[0005] 在组装风力机偏航刹车装置安装偏航刹车盘时，偏航刹车盘的平面度以及每个刹车片与刹车盘的距离是经过检测的，所以刹车盘的平面度不是产生噪音的主要因素。

[0006] 风力机偏航刹车装置在使用液压供油系统为刹车卡盘提供刹车制动力时，供油系统的出油口与其中一个刹车卡盘连接，每个刹车卡盘之间通过液压管路连接，这样供油系统就可以通过一个出油口为每个刹车卡盘提供液压油，用于产生刹车制动力。然而使用上述连接方式，由于液压管路存在压力沿程损失，管路越长压力沿程损失越大，所以无法保证每个刹车卡盘制动力相等。因此，如何使偏航刹车卡盘在刹车时具有一致的制动力成为问题的关键。

发明内容

[0007] 本发明的目的是提供一种风力机偏航制动力调节减噪方法，使用该方法调节供油系统为每个刹车卡盘提供的液压油流量，可以使刹车卡盘在刹车时具有一致的夹紧力，即使得每个刹车卡盘具有一致的制动力。

[0008] 为实现本发明的目的，采用如下的技术方案：

[0009] 一种风力机偏航制动力调节减噪方法，将供油系统的出油口分别与每个刹车卡盘相连接，并在供油系统的出油口与每个刹车卡盘之间相连接的液压管路上串联一个电液比例节流阀，同时在每个刹车卡盘上安装一个声强传感器；通过控制器监测其中一个液压卡盘上的声强传感器，根据获得的监测信息，控制器向该液压卡盘上的电液比例节流阀发送控制信号，调节该电液比例节流阀的输入值，直至调节到所述被监测的声强传感器输出值最优；在控制器调节其中一个液压卡盘上的电液比例节流阀时，固定与其余几个液压卡盘相连接的电液比例节流阀的输入值不变；依照上述调节方法，依次调节与其余几个液压卡盘相连接的电液比例节流阀的输入值；调节结束后，将每个电液比例节流阀替换为与每个电液比例节流阀的节流口开口相应大小的节流阀，并将每个声强传感器拆卸下来。

[0010] 进一步的，在控制器调节电液比例节流阀的输入压力值之前，控制器可以先监测每个声强传感器的输出值，优先调节输出值最大的声强传感器所对应的液压卡盘上的电液比例节流阀。

[0011] 进一步的，控制器还可以沿刹车盘的圆周逆时针方向或顺时针方向依次调节每个电液比例节流阀。

[0012] 使用本发明的优点是：

[0013] 1、使用本发明所述的调节减噪方法，可以使偏航刹车具有一定的柔性，并且每个刹车卡盘中油缸内的压力相等，进而可以获得一致的制动力；可以有效地减少偏航引起的振动，使得偏航制动时产生的噪声减少，并减少刹车卡盘上刹车片的磨损及对传动机构的损害。

[0014] 2、使用本发明所述的调节减噪方法，在调节电液比例节流阀之后，换上与其节流孔大小一致的节流阀，可以重复利用调节时用到的电液比例节流阀，减少成本，提高利用效率。

附图说明

[0015] 下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。

[0016] 图1为本发明一种风力机偏航制动力调节减噪方法实施例的液压控制原理图；

[0017] 图2为本发明一种风力机偏航制动力调节减噪方法调节完成后的液压原理图；

[0018] 图3为本发明一种风力机偏航制动力调节减噪方法实施例的调节装配示意图。

[0019] 附图标记说明：

[0020] 1-刹车卡盘；2-油缸；3-电液比例节流阀；4-声强传感器；5-节流阀；6-刹车盘。

具体实施方式

[0021] 参照附图1至附图3所示，一种风力机偏航制动力调节减噪方法，将供油系统的出油口分别与6个刹车卡盘1中油缸2的无杆腔相连接，并在供油系统的出油口与每个刹车卡盘1油缸之间相连接的液压管路上串联一个电液比例节流阀3，同时在每个刹车卡盘1上安装一个声强传感器4。

[0022] 在风力机组偏航制动过程中，所述控制器监测其中一个液压卡盘1上的声强传感器4，获得声强传感器4输出的噪声信号，根据获得的监测信息，控制器向该液压卡盘1上的电液比例节流阀3发送控制信号，控制调节该电液比例节流阀3的输入值，将电液比例节流阀3的输入值调节到所述被监测的声强传感器4的输出值最优为止，即此时该液压卡盘1发出的噪声相比其电液比例节流阀3的输入值在其它输入状态下产生的噪声小。在上述调节过程中，控制器调节其中一个液压卡盘1上的电液比例节流阀3时，固定与其余5个液压卡盘1相连接的电液比例节流阀3的输入压力值不变。

[0023] 依照上述调节减噪方法，依次调节与其余5个液压卡盘1相连接的电液比例节流阀3的输入压力值；由于6个电液比例节流阀3是并联的，调节其中一个电液比例节流阀3不会对其它的电液比例节流阀3和刹车卡盘中的油缸造成影响，因此，可以在固定其中5个电液比例节流阀3的输入压力值的同时，调节另一个电液比例节流阀3，使得相应的刹车卡盘1在偏航制动时产生的噪声达到理想的程度。

[0024] 调节结束后，将每个电液比例节流阀3替换为与每个电液比例节流阀3的节流口开口相应大小的节流阀5，并将每个声强传感器4拆卸下来。

[0025] 在控制器调节每个电液比例节流阀3的输入压力值之前，控制器可以先监测每个声强传感器4的输出值，输出值越大表示噪声越大，比较每个声强传感器4的输出值，找出发出噪声最大的液压卡盘1，然后优先调节输出值最大的声强传感器4所对应的液压卡盘1上的电液比例节流阀3。

[0026] 在风力机偏航制动力调节减噪过程中，控制器可以沿刹车盘1的圆周逆时针方向或顺时针方向依次调节每个电液比例节流阀3。