本发明公开了无需卸扣连接吊杠，由支撑梁（1）、主受力梁（2）、主梁端部封板（3）、外侧阻绳加强环板（4）、内侧阻绳加强环板（5）、半加强环板（6）、加强肘板（7）、管式吊耳封板（8）、管式吊耳纵向立板（9）、管式吊耳主梁（10）、管式吊耳横向立板（11）、主受力梁加强立板（12）、运输吊耳（13）组成，运输吊耳（13）安装在支撑梁（1）的两侧。本发明无需卸扣连接吊杠，无需使用大型卸扣连接；此吊杠吊运模块最大宽度为25米，可以根据模块尺寸不同进行制作，最大承载能力为900吨，此种设计方法极大增加钢丝绳接触面，对钢丝绳起到保护作用，提高钢丝绳使用效率。
1.一种无需卸扣连接吊杠，其特征在于：由支撑梁（1）、主受力梁（2）、主梁端部封板（3）、外侧阻绳加强环板（4）、内侧阻绳加强环板（5）、半加强环板（6）、加强肘板（7）、管式吊耳封板（8）、管式吊耳纵向立板（9）、管式吊耳主梁（10）、管式吊耳横向立板（11）、主受力梁加强立板（12）、运输吊耳（13）组成，所述运输吊耳（13）安装在支撑梁（1）的两侧，所述外侧阻绳加强环板（4）、内侧阻绳加强环板（5）和半加强环板（6）安装在主受力梁（2）上，所述主受力梁加强立板（12）安装在主受力梁（2）内，所述管式吊耳纵向立板（9）和管式吊耳横向立板（11）安装在管式吊耳主梁（10）内，所述加强肘板（7）安装在端部外侧阻绳加强环板（4）和主受力梁（2）上，无需卸扣连接吊杠主要由3个分段组成，分段一主要由支撑梁（1）和运输吊耳（13）组成，分段二主要由管式吊耳封板（8）、管式吊耳纵向立板（9）、管式吊耳主梁（10）、管式吊耳横向立板（11）结构组成，分段三主要由主受力梁（2）、主梁端部封板（3）、外侧阻绳加强环板（4）、内侧阻绳加强环板（5）、半加强环板（6）、加强肘板（7）、主受力梁加强立板（12）组成，将分段二插入分段一内部保证其中心与主受力梁（2）圆心一致，并将两个分段焊接牢固，将管式吊耳封板（8）安装在管式吊耳主梁（10）的两端，这时分段二和分段三已经组合成一个整体结构，共组两个，再将两个整体结构分别与分段一两端对接，开破口焊接牢固，最后将主梁端部封板（3）与主受力梁（2）和加强肘板（7）焊接牢固。
2.根据权利要求1所述的一种无需卸扣连接吊杠，其特征在于：所述运输吊耳（13）安装在支撑梁（1）两侧距离中心线15m处各一个。
3.根据权利要求1所述的一种无需卸扣连接吊杠，其特征在于：所述外侧阻绳加强环板（4）、内侧阻绳加强环板（5）和半加强环板（6）分别安装在距离主受力梁（2）端部215mm、
4.根据权利要求1或3所述的一种无需卸扣连接吊杠，其特征在于：所述外侧阻绳加强环板（4）和内侧阻绳加强环板（5）组成凹槽结构。
5.根据权利要求1所述的一种无需卸扣连接吊杠，其特征在于：所述主受力梁（2）和主受力梁加强立板（12）距离端部1020mm上下方向中心位置开设有与管式吊耳主梁（10）外径相同的圆孔。
无需卸扣连接吊杠
技术领域
[0001] 本发明涉及浮式生产储存卸货装置船（FPSO）及其他海洋工程产品甲板上部大型模块吊装工程领域，尤其涉及一种无需卸扣连接吊杠耳。
背景技术
[0002] 随着世界大型深海油田逐渐被发现，国际市场对FPSO船需求量逐渐增加，而且建造吨位越来越大由原有10万吨级转变为30万吨40万吨级，FPSO船甲板上功能模块吨位也随之增加达到500-2000吨甚至更多，模块本身结构较弱但价值非常昂贵，所以为了保证模块安装过程中安全大型吊杠使用是必不可少的，现在大多数大型吊杠在与钢丝绳连接时都是通过卸扣来完成，这样在吊索具组装时非常不便于操作，以往吊运FPSO船模块时与一般使用4-6只、吨位为400、500吨的连接卸扣与原吊杠连接，原有900吊杠形式见图1，在钢丝绳与吊杠连接位置使用4只500吨卸扣，由于卸扣自身重量较大每只达0.8吨左右、且外形尺寸较为特殊，在组装时人员及难操作，还需要大量人力、物力配合，极大浪费资料，并且使用后钢丝绳在卸扣连接位置会出现折痕，减少钢丝绳使用寿命，所以一种无需卸扣连接新型吊杠设计势在必行。
发明内容
[0003] 本发明的目的是提供一种无需大型卸扣连接900吨吊杠，并提高钢丝绳保护能力、延长其使用寿命，降低吊索具组装难度，提高吊装效率的无需卸扣连接吊杠。
[0004] 本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种无需卸扣连接吊杠，由支撑梁（1）、主受力梁（2）、主梁端部封板（3）、外侧阻绳加强环板（4）、内侧阻绳加强环板（5）、半加强环板（6）、加强肘板（7）、管式吊耳封板（8）、管式吊耳纵向立板（9）、管式吊耳主梁（10）、管式吊耳横向立板（11）、主受力梁加强立板（12）、运输吊耳（13）组成，所述运输吊耳（13）安装在支撑梁（1）的两侧，所述外侧阻绳加强环板（4）、内侧阻绳加强环板（5）和半加强环板（6）安装在主受力梁（2）上，所述主受力梁加强立板（12）安装在主受力梁（2）内，所述管式吊耳纵向立板（9）和管式吊耳横向立板（11）安装在管式吊耳主梁（10）内，所述加强肘板（7）安装在端部外侧阻绳加强环板（4）和主受力梁（2）上，所述管式吊耳封板（8）安装在管式吊耳主梁（10）的两端。
[0005] 所述运输吊耳（13）安装在支撑梁（1）两侧距离中心线15m处各一个。
[0006] 所述外侧阻绳加强环板（4）、内侧阻绳加强环板（5）和半加强环板（6）分别安装在距离主受力梁（2）端部215mm、425mm、1945mm毫米处。
[0007] 所述外侧阻绳加强环板（4）和内侧阻绳加强环板（5）组成凹槽结构。
[0008] 所述主受力梁（2）和主受力梁加强立板（12）距离端部1020mm上下方向中心位置开设有与管式吊耳主梁（10）外径相同的圆孔。
[0009] 本发明无需卸扣连接吊杠，此吊杠使用过程中，无需使用大型卸扣连接；此吊杠吊运模块最大宽度为25米，可以根据模块尺寸不同进行制作，最大承载能力为900吨；此吊杠与钢丝绳连接位置均采用管状设计方法，上部钢丝绳连接到管式吊耳主梁10上，下部钢丝绳连接位置设定在主受力梁2上，此种设计方法极其新颖，极大增加钢丝绳接触面，对钢丝绳起到保护作用，并提高钢丝绳使用效率；此一根吊杠就能够满足3种吊耳距离不同尺寸的模块吊装使用，通用性强；该吊杠是一种专为FPSO船上部吊装模块设计的工具，在使用时无需卸扣进行连接，降低了吊索具组装难度，同时增加钢丝绳接触面，对钢丝绳起到保护作用，延长钢丝绳使用寿命，实用性极强，在船舶及海洋工程建造领域具有极佳推广价值。
附图说明
[0010] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。
[0011] 图1是现有技术的900吨吊杠使用示意图。
[0012] 图2是本发明无需卸扣连接吊杠结构示意图。
[0013] 图3是图2 A处局部放大图。
[0014] 图4是图3 A-A向剖视图。
[0015] 图5是图3 B-B向剖视图。
[0016] 图6是图5 C-C向剖视图。
[0017] 图7是本发明无需卸扣连接吊杠使用示意图。
[0018] 图中：1、支撑梁；2、主受力梁；3、主梁端部封板；4、外侧阻绳加强环板；5、内侧阻绳加强环板；6、半加强环板；7、加强肘板；8、管式吊耳封板；9、管式吊耳纵向立板；10、管式吊耳主梁；11、管式吊耳横向立板；12、主受力梁加强立板；13、运输吊耳。
具体实施方式
[0019] 如图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，本发明无需卸扣连接吊杠，由支撑梁1、主受力梁2、主梁端部封板3、外侧阻绳加强环板4、内侧阻绳加强环板5、半加强环板6、加强肘板7、管式吊耳封板8、管式吊耳纵向立板9、管式吊耳主梁10、管式吊耳横向立板11、主受力梁加强立板12、运输吊耳13组成，运输吊耳13安装在支撑梁1的两侧，外侧阻绳加强环板4、内侧阻绳加强环板5和半加强环板6安装在主受力梁2上，主受力梁加强立板12安装在主受力梁2内，管式吊耳纵向立板9和管式吊耳横向立板11安装在管式吊耳主梁10内，加强肘板7安装在端部外侧阻绳加强环板4和主受力梁2上，管式吊耳封板8安装在管式吊耳主梁10的两端，运输吊耳13安装在支撑梁1两侧距离中心线15m处各一个，外侧阻绳加强环板4、内侧阻绳加强环板5和半加强环板6分别安装在距离主受力梁2端部215mm、425mm、1945mm毫米处，外侧阻绳加强环板4和内侧阻绳加强环板5组成凹槽结构，主受力梁
2和主受力梁加强立板12距离端部1020mm上下方向中心位置开设有与管式吊耳主梁10外径相同的圆孔。
[0020] 本发明无需卸扣连接吊杠制作时主要由3个分段组成：分段一主要由支撑梁1和运输吊耳13组成，分段制作数量为1个，主要使用25mm厚度、EH36材料钢板卷制而成，并使用单面开破口焊接工艺将其制成封闭圆筒，总长度为19680mm，然后将运输吊耳13焊接在支撑梁1距离中心线15m位置左右各一只；分段二主要由管式吊耳封板8、管式吊耳纵向立板9、管式吊耳主梁10、管式吊耳横向立板11结构组成，分段二制作数量为2个，现利用30mm厚度钢板卷成直径为670mm长约1756mm管式吊耳主梁10,然后将管式吊耳纵向立板
9和管式吊耳横向立板11构件焊接在吊耳主梁10内部指定位置，全部焊接牢固，管式吊耳封板8等总组时散装；分段三主要由主受力梁2、主梁端部封板3、外侧阻绳加强环板4、内侧阻绳加强环板5、半加强环板6、加强肘板7、主受力梁加强立板12组成，分段三制作数量为2个，主受力梁2主要由40mm厚钢板卷制而成，长度为3010mm，将主受力梁加强立板12焊接其内部指定位置，再将外侧阻绳加强环板4、内侧阻绳加强环板5、半加强环板6、焊接在距离管端部215mm、425mm、1945mm毫米三个位置，外侧阻绳加强环板4、内侧阻绳加强环板5两个构件组成一个凹槽结构，连接下部钢丝绳使用，然后再距离同一端部11400mm位置焊接另外一套凹槽结构,最后将加强肘板7与端部外侧阻绳加强环板4和主受力梁2焊接，主梁端部封板3总组时散装；无需卸扣连接吊杠总组：首先在主受力梁2和主受力梁加强立板12距离端部1020mm上下方向中心位置开设与管式吊耳主梁10外径相同圆孔，将分段二插入分段一内部保证其中心与主受力梁2圆心一致，并将两个分段焊接牢固，其次将管式吊耳封板8焊接到管式吊耳主梁10两端，这时分段二和分段三已经组合成一个整体结构，共组两个，在将两个整体结构分别与分段一两端对接，开破口焊接牢固，最后将主梁端部封板3与主受力梁2和加强肘板7焊接牢固，整个吊杠制作完毕。
[0021] 此吊杠具体使用方式，此吊杠使用时将上部钢丝绳直接套在4只管式吊耳主梁上，下部钢丝绳直接套在外侧阻绳加强环板4、内侧阻绳加强环板5形成凹槽结构内，吊杠共计4套凹槽结构左右各2个，各选择其中之一配对使用；本发明是一种专为FPSO船上部吊装模块设计的工具，在使用时无需卸扣进行连接，降低了吊索具组装难度，同时增加钢丝绳接触面，对钢丝绳起到保护作用，延长钢丝绳使用寿命，实用性极强，在船舶及海洋工程建造领域具有极佳推广价值。
