机动车点烟器耐久试验装置

摘要

一种机动车点烟器耐久试验装置，用于汽车点烟器的耐久试验。其技术方案是：它包括主气缸、试验驱动板、辅助气缸、插座固定架和控制系统，所述主气缸和插座固定架固定在试验装置架体上，所述试验驱动板位于主气缸和插座固定架之间并与主气缸的活塞杆连接，在其与插座固定架相邻的边框上设置有点烟器固定架，所述点烟器固定架上固定被测点烟器；所述插座固定架上设置有与被测点烟器相对应的点烟器插座；所述辅助气缸固定在试验驱动板上，其活塞杆与点烟器按钮相对应。本发明可自动、高效地完成点烟器耐久试验，降低了试验人员的劳动强度，而且可保证试验数据的准确性。

权利要求

1.一种机动车点烟器耐久试验装置，其特征是，它包括主气缸（1）、试验驱动板（2）、辅助气缸（3）、插座固定架（9）和控制系统，所述主气缸（1）和插座固定架（9）固定在试验装置架体上，所述试验驱动板（2）位于主气缸（1）和插座固定架（9）之间并与主气缸（1）的活塞杆连接，在试验驱动板（2）与插座固定架（9）相邻的边框上设置有点烟器固定架（8），所述点烟器固定架（8）上固定被测点烟器（6）；所述插座固定架（9）上设置有与被测点烟器（6）相对应的点烟器插座（7）；所述辅助气缸（3）固定在试验驱动板（2）上，其活塞杆与点烟器按钮（4）相对应。

2.根据权利要求1所述机动车点烟器耐久试验装置，其特征是，所述控制系统由主气缸控制阀（V1）、辅助气缸控制阀（V2）、气源（14）和控制器（13）构成，所述主气缸控制阀（V1）的进气接口接气源（14），输出接口接主气缸（1）；所述辅助气缸控制阀（V2）的进气接口接气源（14），输出接口接辅助气缸（3）；所述主气缸控制阀、辅助气缸控制阀的电磁控制部分分别接所述控制器（13）的DI1、DI2端口；

所述控制器（13）采用 PCI-1762板卡。

3.根据权利要求2所述机动车点烟器耐久试验装置，其特征是，构成中还包括电热丝冷却装置，所述电热丝冷却装置由冷却气嘴（10）和冷却气控制阀（V3）组成，所述冷却气嘴（10）固定在试验驱动板（2）上，其喷口朝向被测点烟器（6）的电热丝，所述冷却气控制阀（V3）的进气接口接气源（14），输出接口接冷却气嘴（10），冷却气控制阀的电磁控制部分接控制器（13）的DI3端口。

4.根据权利要求3所述机动车点烟器耐久试验装置，其特征是，构成中还包括故障监测与报警装置，所述故障监测与报警装置由控制线圈（11）、干簧管（12）、指示灯（L）和限流电阻（R）组成，所述控制线圈（11）串联在点烟器（6）的供电回路中，所述干簧管（12）位于所述控制线圈（11）内，所述干簧管的一端与点烟器插座（7）的负极连接，一端经指示灯（L）和限流电阻（R）接控制器（13）的DI4端口，干簧管的控制线圈由所述控制器控制。

5.根据权利要求4所述机动车点烟器耐久试验装置，其特征是，所述点烟器固定架（8）以及与之相对应的辅助气缸（3）和点烟器插座（7）均设置2～4个。

说明书

机动车点烟器耐久试验装置

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于测量机动车点烟器耐久性能的装置，属汽车技术领域。

背景技术

[0002] 为了方便驾驶人和乘客吸烟，每辆汽车均配有点烟器。点烟器插装在与电源相接的点烟器座内，但其电热丝平时并不通电，当需要点烟时，使用者需先按压点烟器外露的按
钮，将电热丝推向点烟器座底部，使之与点烟器座内的电源接口相接，同时点烟器座底部的
双金属片将电热丝卡住，使之维持通电状态。当电热丝加热到一定温度后，双金属片受热变
形，将电热丝释放，电热丝在弹簧的作用下向上弹起，与电源断开，此时可以利用烧红的电
热丝点燃香烟。

[0003] 依据相应的汽车生产标准，车用点烟器应具有良好的接触性，电热丝通电后，应在18s内自动弹起断电；点烟器的耐久性不能低于10000次，即在试验电压下以“闭合电路→
自动弹开→冷却”为一次循环，需进行10000次循环。由于目前还没有专用的试验装置，点
烟器的耐久性试验需要试验人员手工操作点烟器，手工记录试验次数，这样不仅劳动强度
大，效率低下，而且也不能保证试验数据的准确性。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于克服上述已有技术之缺陷、提供一种性能优良的机动车点烟器耐久试验装置，以提高试验效率，降低试验人员的劳动强度。

[0005] 本发明所称问题是以下述技术方案实现的：

[0006] 一种机动车点烟器耐久试验装置，构成中包括主气缸、试验驱动板、辅助气缸、插座固定架和控制系统，所述主气缸和插座固定架固定在试验装置架体上，所述试验驱动板
位于主气缸和插座固定架之间并与主气缸的活塞杆连接，在其与插座固定架相邻的边框上
设置有点烟器固定架，所述点烟器固定架上固定被测点烟器；所述插座固定架上设置有与
被测点烟器相对应的点烟器插座；所述辅助气缸固定在试验驱动板上，其活塞杆与点烟器
按钮相对应。

[0007] 上述机动车点烟器耐久试验装置，构成中还包括电热丝冷却装置，所述电热丝冷却装置由冷却气嘴和冷却气控制阀组成，所述冷却气嘴固定在试验驱动板上，其喷口朝向
被测点烟器的电热丝，所述冷却气控制阀的进气接口接气源，输出接口接冷却气嘴，冷却气
控制阀的电磁控制部分接控制器的DI3端口。

[0008] 上述机动车点烟器耐久试验装置，所述控制系统由主气缸控制阀、辅助气缸控制阀、气源和控制器构成，所述主气缸控制阀的进气接口接气源，输出接口接主气缸；所述辅
助气缸控制阀的进气接口接气源，输出接口接辅助气缸，所述主气缸控制阀、辅助气缸控制
阀的电磁控制部分接控制器的的DI1、DI2端口。

[0009] 上述机动车点烟器耐久试验装置，构成中还包括故障监测与报警装置，所述故障监测与报警装置由线圈、干簧管、指示灯和限流电阻组成，所述线圈串联在点烟器的供电回
路中，所述干簧管位于其控制线圈内，其一端与点烟器插座的负极连接，一端经指示灯和限
流电阻接控制器的DI4端口，干簧管的控制线圈由控制器控制。

[0010] 上述机动车点烟器耐久试验装置，所述点烟器固定架以及与之相对应的辅助气缸和点烟器插座均设置2～4个。

[0011] 本发明利用主气缸驱动试验驱动板及安装在试验驱动板上的点烟器移动，将点烟器插入或拔出点烟器插座，辅助气缸用于按压点烟器按钮，使电热丝通电，控制系统可使各
部件按设定程序自动高效地运行并记录试验次数，完成点烟器的耐久性试验。电热丝冷却
装置的作用是缩短每个试验循环所需时间，提高试验效率。故障监测与报警装置用于对试
验装置的运行状态进行监测，使试验人员能够及时发现和排除试验故障。

[0012] 本发明可自动、高效地完成点烟器耐久试验，降低了试验人员的劳动强度，而且可保证试验数据的准确性。

附图说明

[0013] 下面结合附图对本发明作进一步详述。

[0014] 图1是本发明的结构原理示意图。

[0015] 图中各标号为：1、主气缸；2、试验驱动板；3、辅助气缸；4、点烟器按钮；5、锁紧螺栓；6、点烟器；7、点烟器插座；8、点烟器固定架；9、插座固定架；10、冷却气嘴；11、线圈；
12、干簧管；13、控制器；14、气源；L、指示灯；R、限流电阻；V1、主气缸控制阀；V2、辅助气缸
控制阀；V3、冷却气控制阀。

具体实施方式

[0016] 机动车点烟器耐久试验装置是专门针对点烟器耐久试验而设计的，是根据产品技术条件要求设计的自动化、智能化的试验设备，而我们现有的设备均不具备此功能，进行耐
久试验时需要试验人员手动进行，费时、费力，效率低下。本点烟器耐久试验装置能够对多
个样品同时进行试验，并能自动记录试验数据、自动监测试验故障，降低试验人员的劳动强
度，提高试验效率；在保证耐久试验自动进行的同时还能保证数据的准确性。 [0017] 参见图1，本发明是根据汽车点烟器工作及使用状态而设计的，由机械部分、控制
系统和故障监测与报警装置组成的。

[0018] 机械部分主要由主气缸1、辅助气缸3、试验驱动板2、点烟器固定架8、插座固定架9、冷却气嘴10组成；控制部分主要由控制器13、3个控制阀（主气缸控制阀V1、辅助气缸控
制阀V2和冷却气控制阀V3）组成，控制器采用 PCI-1762板卡。故障监测与报警装置主要
由控制线圈11、干簧管12、指示灯L和电阻R组成，干簧管的控制线圈由控制器13控制。主
气缸1与插座固定架9固定在试验装置架体上，点烟器6固定在试验驱动板2上，它通过锁
紧螺栓5定位且位置可调，辅助气缸3固定在试验驱动板2上，主气缸1、辅助气缸3位置可
调；由VB编程，控制器的计算机控制主气缸1推拉试验驱动板2，完成点烟器6的插入和拨
出动作，由辅助气缸3按动点烟器按钮4；串联在点烟器6的供电回路中的线圈11控制干
簧管12的通断，当回路中有正常电流流过时，干簧管12的常开触点闭合，接通指示灯L回
路，同时将信息传递至控制器13。为了防止线圈11影响点烟器6的正常工作，其直流电阻
必须很小（可采用粗导线绕制，圈数尽可能少）。点烟器6的电热丝加热完成后，主气缸1拉
动试验驱动板2，使点烟器6拨出，然后由冷却气嘴10喷出冷却空气，对点烟器6的电热丝
冷却，计算机记录试验数据，依次循环完成多个产品的耐久试验。

[0019] 本试验装置的试验过程采用开环控制，通电和冷却时间可通过控制器设定。一次试验循环包括：点烟器插入点烟器插座—按压点烟器按钮—定时加热（18秒内）--点烟器
拔出—定时冷却五个步骤，在每次定时加热过程中，控制器检测是否有工作电流，若发现没
有工作电流，干簧管12不闭合，如果发现18秒内存在工作电流，干簧管不断开，则停止试
验，并发出报警信号。