具有温度补偿功能的自调间隙液压制动后分泵

摘要

具有温度补偿功能的自调间隙液压制动后分泵，包括分泵壳体、带棘齿盘的活塞、调节螺杆、不带棘齿盘的活塞、紧固螺钉、弹簧卡片、防尘罩、Y型密封圈、放气螺钉、进油口和密封结合头，分泵壳体与活塞之间设有防尘罩，分泵壳体缸孔底部设有放气螺钉和进油口，进油口中设有密封结合头，带棘齿盘活塞的齿盘端设有内环槽，内环槽内安装有温度补偿环，温度补偿环的一端与分泵壳体的内端面接触。本发明的优点：实现了制动间隙的自动调整，改善了制动器连续、频繁制动而形成的“过调现象”，减小了踏板工作行程，减少了制动器响应时间，分泵活塞的双重密封，提高密封的可靠性和耐久性，提高了制动的可靠性和行车安全。

权利要求

1.具有温度补偿功能的自调间隙液压制动后分泵，包括分泵壳体、带棘齿盘的活塞、调节螺杆、不带棘齿盘的活塞、紧固螺钉、弹簧卡片、防尘罩、Y型密封圈、放气螺钉、进油口和密封结合头，分泵壳体与带棘齿盘的活塞和不带棘齿盘的活塞之间均设有防尘罩，调节螺杆的槽型头部放置在带棘齿盘活塞的外部，调节螺杆另一端安装在带棘齿盘活塞中心的螺孔内，不带棘齿盘活塞的外端设有直槽，分泵壳体底部设有放气螺钉和进油口，进油口中设有密封结合头，其特征在于，带棘齿盘活塞的齿盘端设有内环槽，内环槽内安装有温度补偿环，温度补偿环的一端与分泵壳体的内端面接触。

2.根据权利要求1所述的具有温度补偿功能的自调间隙液压制动后分泵，其特征在于，分泵壳体上安装有转销，转销上套有调整杠杆，转销与调整杠杆之间设有压紧弹簧；调整杠杆的一端紧靠带棘齿盘活塞的棘齿盘，调整杠杆的另一端与调整拉杆的端部通过销钉活动连接，调整拉杆通过腰形槽与安装在分泵壳体上的紧固螺钉活动连接，调整拉杆另一端卡在带棘齿盘活塞头部的槽内。

3.根据权利要求1所述的具有温度补偿功能的自调间隙液压制动后分泵，其特征在于，距带棘齿盘活塞内端部三分之一处设有凹槽，凹槽内设有O型密封圈。

4.根据权利要求1所述的具有温度补偿功能的自调间隙液压制动后分泵，其特征在于，距不带棘齿盘活塞内端部三分之一处设有凹槽，凹槽内设有O型密封圈。

说明书

具有温度补偿功能的自调间隙液压制动后分泵

[0001] 【技术领域】本发明涉及汽车配件，具体地涉及一种具有温度补偿功能的自调间隙液压制动后分泵。

[0002] 【背景技术】汽车液压鼓式制动器长时间下坡或连续频繁制动之后，制动鼓温度升高，鼓内径因热膨胀而增大，进而产生由制动鼓的热膨胀引起的“过量间隙”，有自调功能的制动器就会自动调整制动间隙，使制动间隙控制在设定值的范围之内。当过量间隙超过设定的间隙值时，自调机构的调整量也就达到或超过间隙设定值。当制动鼓冷却到常温状态时，会因制动间隙过小或无间隙而产生制动器拖磨或抱死，产生“过调”现象。为了避免过调的发生，通常都把设定间隙值取得较大，这样会加大踏板行程和滞后制动响应时间，对制动性能产生不利影响，甚至会影响行车安全。

[0003] 目前的制动分泵只采用Y型密封圈，制动系统不工作时，管路内压力较低，分泵的Y型密封圈只处于微微张开状态，在Y型密封圈稍有磨损的情况下，可能出现低压渗漏，污染制动蹄摩擦表面，降低制动力。

[0004] 【发明内容】为了解决上述问题，本发明提供一种具有温度补偿功能的、双重密封结构的自调间隙液压制动后分泵。

[0005] 这种具有温度补偿功能的自调间隙液压制动后分泵，包括分泵壳体、带棘齿盘的活塞、调节螺杆、不带棘齿盘的活塞、紧固螺钉、弹簧卡片、防尘罩、Y型密封圈、放气螺钉、进油口和密封结合头，分泵壳体与活塞之间设有防尘罩，调节螺杆的槽型头部放置在带棘齿盘活塞的外部，调节螺杆另一端安装在带棘齿盘活塞中心的螺孔内，不带棘齿盘活塞的外端设有直槽，分泵壳体缸孔底部设有放气螺钉和进油口，进油口中设有密封结合头，其特征在于，带棘齿盘活塞的齿盘端设有内环槽，内环槽内安装有温度补偿环，温度补偿环的一端与分泵壳体的内端面接触。

[0006] 分泵壳体上安装有转销，转销上套有调整杠杆，转销与调整杠杆之间设有压紧弹簧；调整杠杆的一端紧靠带棘齿盘活塞的棘齿盘，与调整拉杆的端部通过销钉活动连接，调整拉杆通过腰形槽与安装在分泵壳体上的固定螺钉活动连接，调整拉杆另一端卡在带棘齿盘活塞头部的槽内。

[0007] 距带棘齿盘活塞内端部三分之一处设有凹槽，凹槽内设有O型密封圈。

[0008] 距不带棘齿盘活塞内端部三分之一处设有凹槽，凹槽内设有O型密封圈。 [0009] 温度补偿环安装在活塞的齿盘右端面和分泵壳体的内端面之间，受热后温度补偿环的轴向尺寸膨胀增大，将活塞顶出一段距离，使制动蹄张开一定距离，从而缩小由制动鼓的热膨胀形成的“过量间隙”；当这一缩小了的间隙值小于自调机构的设定值时，自调机构不作调整，合理设计温度补偿机构的补偿量，当补偿“过量间隙”以后的制动间隙仍大于自调间隙机构的正常间隙设定值时，自调间隙机构可以照常调整其间隙。当制动鼓冷却，制动间隙缩小时，温度补偿环也因温度下降而轴向尺寸缩小，使活塞在制动蹄回位弹簧的作用下向制动分泵内回缩，制动蹄跟着回缩，使制动鼓与制动蹄之间的间隙增大，从而比避免制动鼓拖磨和抱死现象的发生，也就是防止“过调”现象的发生。

[0010] 当衬片磨损出现过量间隙时，活塞运动行程加大，通过调整拉杆可以使调整杠杆转动，活塞回位时产生拨齿运动，使调节螺杆前伸，从而缩小制动间隙。

[0011] 制动后分泵采用双重密封活塞的构造具有两个功能，其一是当无制动动作时管压很低，Y型密封圈可能出现少量渗漏，由O型密封圈进行二次密封，增加了防渗漏的可靠性；其二是在两道密封圈之间形成一段有少量制动液存在的区域，使Y型密封圈工作时处于有润滑的状态，不会产生干摩擦，极大地延长Y型密封圈的使用寿命，提高密封的可靠性和耐久性。

[0012] 本发明的优点：实现了制动间隙的自动调整，改善了制动器连续、频繁制动而形成的“过调现象”，减小了踏板工作行程，减少了制动器响应时间，分泵活塞的双重密封，提高密封的可靠性和耐久性，提高了制动的可靠性和行车安全。

[0013] 【附图说明】

[0014] 图1是本发明的内部结构示意图

[0015] 图2是本发明的俯视图

[0016] 图3是本发明调整拉杆与调整杠杆的连接示意图

[0017] 图4是图2的A-A剖视图

[0018] 图中：1、调节螺杆，2、调整拉杆，3、带棘齿盘的活塞，4、温度补偿环，5、压紧弹簧，6、防尘罩，7、调整杠杆，8、转销，9、O型密封圈，10、Y型密封圈，11、不带棘齿盘的活塞，12、分泵壳体，13、销钉，14、固定螺钉，15、放气螺钉，16、进油口，17、密封结合头，18、直槽，19、内环槽，20、凹槽。

[0019] 【具体实施方式】下面结合附图对本发明的说明如下：

[0020] 在图1、图2、图3和图4中，分泵壳体12与带棘齿盘活塞3之间设有防尘罩6，分泵壳体12与不带棘齿盘活塞11之间设有防尘罩6，调节螺杆1的槽型头部放置在带棘齿盘活塞3的外部，调节螺杆1另一端安装在带棘齿盘活塞3中心的螺孔内，不带棘齿盘活塞11的外端设有直槽18，分泵壳体12缸体底部设有放气螺钉15和进油口16，进油口16中设有密封结合头17，带棘齿盘活塞3的齿盘端设有内环槽19，内环槽19内安装有温度补偿环
4，温度补偿环4是用20-25%的锰粉、60-65%的铁粉、5-10%的钛粉和5-10%的硅粉制成，其最优的配比为锰粉20%，铁粉60%、钛粉10%和硅粉10%，温度补偿环4的一端与分泵壳体12的内端面接触。

[0021] 分泵壳体12上安装有转销8，转销8上套有调整杠杆7，转销8与调整杠杆7之间设有压紧弹簧5；调整杠杆7的一端紧靠带棘齿盘活塞3的棘齿盘，与调整拉杆2的端部通过销钉13活动连接，调整拉杆2通过腰形槽与安装在分泵壳体12上的固定螺钉14活动连接，调整拉杆2另一端卡在带棘齿盘活塞3头部的槽内。

[0022] 带棘齿盘活塞3内设有Y型密封圈10，距带棘齿盘活塞3内端部三分之一处设有凹槽20，凹槽20内设有O型密封圈9。

[0023] 不带棘齿盘活塞11内设有Y型密封圈10，距不带棘齿盘活塞11内端部三分之一处设有凹槽20，凹槽20内设有O型密封圈9。