车辆减震器用橡胶

摘要

本发明公开了一种车辆减震器用橡胶，它由下述重量比的组份构成：1号天然胶3～8，1500丁苯胶2～5，再生胶25～35，填充料3.5～5.5，芳烃油0.4～0.6，99.70％氧化锌0.5～1.5，硬脂酸0.2～0.6，防老剂0.15～0.35，石蜡0.1～0.3，促进剂0.25～0.45，硫磺0.3～0.5。本发明产品形状、尺寸、性能、产品质量和生产效率完全符合常规车辆减震器橡胶的要求，充分利用了废旧轮胎再生资源，减少了天然橡胶和合成橡胶消耗，具有节约原料、降低环境污染等优点。

权利要求

1.一种车辆减震器用橡胶，其特征在于：它由下述重量比的组份构成：1号天然胶3～

8，1500丁苯胶2～5，再生胶25～35，填充料3.5～5.5，芳烃油0.4～0.6，99.70％氧化锌

0.5～1.5，硬脂酸0.2～0.6，防老剂0.15～0.35，石蜡0.1～0.3，促进剂0.25～0.45，硫磺0.3～0.5。

2.根据权利要求1所述的车辆减震器用橡胶，其特征在于：所述的填充料为陶土、碳酸钙、炭黑之任意1～2种。

3.根据权利要求1所述的车辆减震器用橡胶，其特征在于：所述的防老剂为防老剂

4020、防老剂4010NA、防老剂RD之任意1～2种。

4.根据权利要求1所述的车辆减震器用橡胶，其特征在于：所述的促进剂为促进剂DM、促进剂M、促进剂CZ之任意1～2种。

说明书

车辆减震器用橡胶

技术领域

[0001] 本发明涉及一种橡胶，特别是一种车辆减震器用橡胶。

背景技术

[0002] 随着中国橡胶业突飞猛进的发展，天然橡胶和合成橡胶需求量日益增大，而国内天然橡胶资源严重不足，50%依赖进口，天然橡胶已成为我国继石油、铁矿石和有色金属等工业原料之后又一大宗紧缺战略性物资。据中国橡胶工业协会测算，2008年全国轮胎产量3.5亿条(其中子午胎2.6亿条)，力车胎6.1亿条，输送带2.4亿平方米，V带13.9亿A米，胶管8.9亿标米，胶鞋21.2亿双，炭黑245万吨，橡胶助剂60万吨，纤维帘子布34.9万吨，钢帘线77.3万吨，再生胶、胶粉270万吨，全行业耗胶量550万吨，其中消耗天然胶253万吨，合成橡胶生产又需要大量的石油资源。废轮胎是一种再生资源，在新材料领域中是个“宝”，尤其在当前中国橡胶资源紧缺的情况下，废旧橡胶制品的再生利用更具有积极的意义，如何用好再生橡胶材料，减少天然橡胶和合成橡胶用量，减少环境污染，对社会、对企业都关系重大。

发明内容

[0003] 本发明的目的即在于克服现有技术的不足，提供一种节约天然橡胶和合成橡胶原料、降低环境污染的车辆减震器用橡胶。

[0004] 本发明的目的是通过以下技术方案实现：一种车辆减震器用橡胶，它由下述重量比的组份构成：1号天然胶3～8，1500丁苯胶2～5，再生胶25～35，填充料3.5～5.5，芳烃油0.4～0.6，99.70%氧化锌0.5～1.5，硬脂酸0.2～0.6，防老剂0.15～0.35，石蜡0.1～0.3，促进剂0.25～0.45，硫磺0.3～0.5。

[0005] 所述的填充料为陶土、碳酸钙、炭黑之任意1～2种。

[0006] 所述的防老剂为防老剂4020、防老剂4010NA、防老剂RD之任意1～2种。

[0007] 所述的促进剂为促进剂DM、促进剂M、促进剂CZ之任意1～2种。

[0008] 本发明产品形状和尺寸保持不变，性能、产品质量和生产效率完全符合常规车辆减震器要求，胶料性能方面，邵尔硬度为70±5，扯断强度≥15MPa，扯断伸长率≥350%；耐热性能方面，在70℃×70h（小时）的条件下，硬度变化±15，扯断强度±25%，扯断伸长率-50%以内；产品截面抗拉强度性能方面，产品截面抗拉强度≥800 N；产品质量方面，外观合格率≥98%；生产效率方面，硫化时间为2.5～4分钟/模。

[0009] 本发明的有益效果：本发明利用再生橡胶材料生产车辆减震用橡胶，减少了天然橡胶和合成橡胶的消耗，具有节约原料、降低环境污染等优点。

具体实施方式

[0010] 下面结合附图及实施例对本发明做进一步的描述。

[0011] 实施例1：