一种登机桥接机口装置

摘要

本发明公开了一种登机桥接机口装置，安装在登机桥的前端，用于与飞机机门进行对接，所述登机桥接机口装置包括有：活动地板框架，其前端开有一凹形缺口；第一地板，设置在所述凹形缺口的凹口处；伸缩板，安装在所述第一地板的底部，所述伸缩板的下部还设有一滑动装置，所述伸缩板可通过所述滑动装置在所述第一地板上滑行；搭接板，连接在所述伸缩板的前端，可相对于所述伸缩板转动；一对前盖板，分别连接在所述搭接板的左右两端；一对后盖板，分别连接在所述第一地板的左右两端；一推动装置；以及一对翻盖机构。根据本发明的登机桥接机口装置，可满足支线飞机上下翻开机门与登机桥的对接需要。

权利要求

1.一种登机桥接机口装置，安装在登机桥的前端，用于与飞机机门进行对接，其特征在于，所述登机桥接机口装置包括有：活动地板框架，其前端开有一凹形缺口；

第一地板，设置在所述凹形缺口的凹口处；

伸缩板，安装在所述第一地板的底部，所述伸缩板的下部还设有一滑动装置，所述伸缩板可通过所述滑动装置在所述第一地板上滑行；

搭接板，连接在所述伸缩板的前端，可相对于所述伸缩板转动；

一对前盖板，分别连接在所述搭接板的左右两端；

一对后盖板，分别连接在所述第一地板的左右两端，其中所述一对前盖板位于所述一对后盖板之上，且所述一对前盖板和所述一对后盖板部分搭接在一起；

一推动装置，安装在所述伸缩板的底部，用于配合所述滑动装置推动所述伸缩板相对所述第一地板的伸出或缩回；以及一对翻盖机构，分别设置在所述伸缩板的下端的左右两侧，用于控制所述一对前盖板和一对后盖板分别相对所述搭接板和所述第一地板向上翻起。

2.根据权利要求1所述的登机桥接机口装置，其特征在于，所述滑动装置还包括有：第一方管，安装在所述第一地板左右两端的底部；

导轨，安装在所述第一方管的内侧；以及

滚轮组件，设置在所述伸缩板的底部，用于配合所述导轨进行滑动。

3.根据权利要求2所述的登机桥接机口装置，其特征在于，所述导轨的端部上还安装有防撞块。

4.根据权利要求1所述的登机桥接机口装置，其特征在于，所述推动装置包括有推进器，所述推进器的一端连接在所述活动地板框架的底部，另一端连接在所述伸缩板的底部。

5.根据权利要求1所述的登机桥接机口装置，其特征在于，所述凹形缺口的外边缘处开有孔，用于安装即插式扶手。

6.根据权利要求2所述的登机桥接机口装置，其特征在于，所述每一翻盖机构还包括有：安装座，其外轮廓约呈三角形，其中一边部固定连接在所述第一方管和所述导轨的底部，向下的一个角部为铰接点；

弯杆，具有第一端部和第二端部，所述第一端部通过销轴与所述铰接点活动连接在一起；

锲块，连接在所述第一端部上；

锲板，安装在所述伸缩板的底部，用于与所述锲块进行配合运动；以及连接板，安装在所述每一后盖板的底部，所述连接板上开有一长槽，其中所述第二端部容纳并固定到所述长槽内，并可沿所述长槽进行滑动。

7.根据权利要求1所述的登机桥接机口装置，其特征在于，所述活动地板框架的后端的左右两侧处还设有渡板。

8.根据权利要求2所述的登机桥接机口装置，其特征在于，所述搭接板的前端设有第一安全边缘，其上还设有压力传感器。

9.根据权利要求8所述的登机桥接机口装置，其特征在于，所述凹形缺口的外边缘处的下端设有与所述第一方管互相平行的第二方管，所述第一和/或第二方管的底部设有相对置的第二安全边缘，其上还设有压力传感器。

10.根据权利要求1所述的登机桥接机口装置，其特征在于，所述活动地板框架的前端还设有可拆卸活动前缘。

说明书

一种登机桥接机口装置

技术领域

[0001] 本发明涉及一种登机桥，特别是涉及一种登机桥接机口装置。

背景技术

[0002] 登机桥作为连接飞机与候机楼的桥梁，为进出机场的旅客提供安全的行走空间。登机桥在机场已经得到广泛的使用，登机桥的使用为旅客提供了舒适的环境。目前，大部分的登机桥可以为飞机机门为左右水平翻开的飞机进行对接服务，但在现有的支线飞机，其飞机机门设计为上下翻开的形式，因此在一些支线飞机较多的国家和地区，现有的为飞机机门左右水平翻开设计的登机桥接机口不能符合支线飞机与登机桥之间的对接要求。

发明内容

[0003] 本发明要解决的技术问题在于提供一种登机桥接口装置，可满足支线飞机上下翻开机门与登机桥的对接需要。

[0004] 为了实现上述目的，本发明提供了一种登机桥接机口装置，安装在登机桥的前端，用于与飞机机门进行对接，所述登机桥接机口装置包括有：活动地板框架，其前端开有一凹形缺口；第一地板，设置在所述凹形缺口的凹口处；伸缩板，安装在所述第一地板的底部，所述伸缩板的下部还设有一滑动装置，所述伸缩板可通过所述滑动装置在所述第一地板上滑行；搭接板，连接在所述伸缩板的前端，可相对于所述伸缩板转动；一对前盖板，分别连接在所述搭接板的左右两端；一对后盖板，分别连接在所述第一地板的左右两端，其中所述一对前盖板位于所述一对后盖板之上，且所述一对前盖板和所述一对后盖板部分搭接在一起；一推动装置，安装在所述伸缩板的底部，用于配合所述滑动装置推动所述伸缩板相对所述第一地板的伸出或缩回；以及一对翻盖机构，分别设置在所述伸缩板的下端的左右两侧，用于控制所述一对前盖板和一对后盖板分别相对所述搭接板和所述第一地板向上翻起。

[0005] 进一步地，所述滑动装置还包括有：第一方管，安装在所述第一地板左右两端的底部；导轨，安装在所述第一方管的内侧；以及滚轮组件，设置在所述伸缩板的底部，用于配合所述导轨进行滑动。

[0006] 进一步地，所述导轨的端部上还安装有防撞块。

[0007] 进一步地，所述推动装置包括有推进器，所述推进器的一端连接在所述活动地板框架的底部，另一端连接在所述伸缩板的底部。

[0008] 进一步地，所述凹形缺口的外边缘处开有孔，用于安装即插式扶手。

[0009] 进一步地，所述每一翻盖机构还包括有：安装座，其外轮廓约呈三角形，其中一边部固定连接在所述方管和导轨的底部，向下的一个角部为铰接点；弯杆，具有第一端部和第二端部，所述第一端部通过销轴与所述铰接点活动连接在一起；锲块，连接在所述第一端部上；锲板，安装在所述伸缩板的底部，用于与所述锲块进行配合运动；以及连接板，安装在所述每一后盖板的底部，所述连接板上开有一长槽，其中所述第二端部容纳并固定到所述长槽内，并可沿所述长槽进行滑动。

[0010] 进一步地，所述活动地板框架的后端的左右两侧处还设有渡板。

[0011] 进一步地，所述搭接板的前端设有第一安全边缘，其上还设有压力传感器。

[0012] 进一步地，所述凹形缺口的外边缘处的下端设有与所述第一方管互相平行的第二方管，所述第一和/或第二方管的底部设有相对置的第二安全边缘，其上还设有压力传感器。

[0013] 进一步地，所述活动地板框架的前端还设有可拆卸活动前缘。

[0014] 根据本发明的一个方面，通过推动装置和滑动装置，可以控制伸缩板相对于第一地板的伸出或缩回，当本发明的接机口装置需要与支线飞机机门对接时，控制伸缩板缩回，使得第一地板前方留出空档位置，用于放置支线飞机下翻机门的踏板，并且在伸缩板缩回的同时，翻盖机构能够控制一对前盖板和一对后盖板相对于搭接板和第一地板向上翻起，这样就形成了一个相对封闭的对接通道，以供旅客行走。

[0015] 根据本发明的再一方面，由于一对前盖板和一对后盖板向上翻起，这样在活动地板框架和第一地板之间就形成了间隙，可以用于放置支线飞机的护栏。与此同时，在活动地板框架的凹形缺口的外边缘处还开有孔，可安装即插式扶手，从而进一步增强了安全性。

[0016] 根据本发明的另一方面，在活动地板框架的前端还设有可拆卸活动前缘，可加强对飞机的保护，并且可根据实际需要方便地拆卸前缘。在搭接板的前端还设有第一安全边缘，在第一方管和第二方管的下端还设有第二安全边缘，其上设置的压力传感器可进一步有效起到保护的作用。

附图说明

[0017] 下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。其中：

[0018] 图1为根据本发明一实施方式的登机桥接机口装置的俯视图，其中显示了未接机状态；

[0019] 图2为图1中的A-A剖面示意图；

[0020] 图3为图1中的D-D剖面示意图；

[0021] 图4为图1中的B-B剖面示意图；

[0022] 图5为图1中的C-C剖面示意图；

[0023] 图6为根据本发明一实施方式的登机桥接机口装置俯视图，其中显示了接机状态；

[0024] 图7为图6中的E-E剖视示意图；

[0025] 图8为图6中的F-F剖面示意图；

[0026] 图9为本发明登机桥接机口装置正常接机时的使用状态示意图；

[0027] 图10为本发明登机桥接机口装置在飞机上升时的使用状态示意图。

具体实施方式

[0028] 下面，通过示例性的实施方式对本发明进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其它实施方式中。

[0029] 如图1示出了根据本发明的一实施方式的登机桥接机口装置10，安装在登机桥的前端，用于与支线飞机的上下翻开的飞机机门进行对接。登机桥接机口装置10包括有活动地板框架11，其中活动地板框架11的后端的左、右两侧处分别设置有渡板110，可选地，渡板为三角形结构，用于与登机桥圆台(图中未示出)连接，活动地板框架11的前端开有一凹形缺口12，在凹形缺口12的凹口处设有第一地板13，在第一地板13左右两端的底部分别安装有第一方管131(参见图3)，在第一地板13的底部，即在第一方管131之间形成的间隙处安装有伸缩板14，伸缩板14的前端可通过一搭接铰链141与搭接板15铰接连接在一起，该搭接板15可沿着搭接板铰链141相对于伸缩板14进行一定角度的翻转。同时，伸缩板14的下部还安装有滑动装置，伸缩板14可通过滑动装置在第一地板13上滑行。

[0030] 值得指出的是，在搭接板15的左右两端部上通过盖板铰链150还分别铰接有一对前盖板151，在第一地板13的左右两端部上通过盖板铰链150还分别铰接有一对后盖板132，其中一对前盖板151位于一对后盖板132之上，且一对前盖板151和一对后盖板132部分搭接在一起。较佳地是，在搭接板15的前缘设置有第一安全边缘152，如图2所示，活动地板框架11的前端也设置有可拆卸活动前缘111，以加强对飞机的保护，根据本发明的一具体实施例，可拆卸活动前缘111可通过螺栓112与活动地板框架11连接，使得当前缘损坏需要更换或维修时，其拆卸过程较为便利。

[0031] 参见图3和图4所示，具体来讲，滑动装置还包括有第一方管131、导轨161以及滚轮组件162。其中，导轨161安装在第一方管131的内侧，滚轮组件162设置在伸缩板14的左右两侧的底部，用于配合导轨161进行滑动，根据本发明的一优选实施例，此处的导轨161可为C型导轨。

[0032] 进一步地，本发明还包括有一对翻盖机构17，分别设置在伸缩板14下端的左右两侧，用于控制一对前盖板151和一对后盖板132进行翻转。同时，每一翻盖机构17还包括有安装座171、弯杆172、锲块173、锲板(未示出)、以及连接板174。具体来说，安装座171固定连接在第一方管131和导轨161的底部，安装座171呈三角形结构，三角形的一边部焊接到第一地板下方的第一方管131和C型导轨161的底部，向下的一个角部作为一铰接点A，用于连接弯杆172的第一端部，可选地，弯杆172通过销轴与安装座171铰接在一起，锲块173连接在弯杆172的第一端部172a上，锲板安装在伸缩板14的底部，用于与锲块173进行配合作用，连接板174安装在每一后盖板132的底部，连接板174上还开有一长槽174a，其中弯杆172的第二端部172b容纳并固定到长槽174a内，并可沿该长槽174a进行滑动。

[0033] 同时，在所述凹形缺口12的外边缘处的下端设有与所述第一方管131相平行的第二方管121，所述第一和/或第二方管131、121的底部设有第二安全边缘153。值得指出的是，上述的第一安全边缘152和第二安全边缘153上还设有压力传感器，从而可减少支线飞机护栏21与接机口的互相碰撞，从而有效地起到保护作用。

[0034] 参见图5，为了控制伸缩板14的进行前后伸缩运动，本发明的登机桥接机口装置10还包括有一推动装置。可选地，该推动装置包括有一推进器181，推进器181的一端部连接在活动地板框架11的底部，推进器181的另一端部连接在伸缩板14的底部，与此同时，在搭接板铰链141的底部还安装有限位块143，可对推进器181起到限制位移的作用。其中推进器181可推动伸缩板14，伸缩板14通过滚轮组件162在导轨161上滑动，实现伸缩板14相对第一地板13的滑动，从而使得伸缩板14相对活动地板框架11伸出或缩回。为了防止伸缩板14缩回时与活动地板框架11直接相撞，在导轨161的后端部上还安装有防撞块163。

[0035] 结合图6、图7以及图8所示，当推进器181缩回，从而拉动伸缩板14收回时，位于伸缩板14底部与锲块173相配合的锲板推动锲块173，从而使得弯杆172绕铰接点A转动，弯杆172的第二端部172b从长槽174a的的一端滑向另一端，使得前盖板151和后盖板132向上翻起，于是，在第一地板13和活动地板框架11之间形成间隙，在凹形缺口12的外边缘处上还开有孔，用于安装即插式护手19，以增强接机的安全性。

[0036] 参见图9，当登机桥接机口装置10处于接机状态时，推进器181缩回，从而控制伸缩板14随之缩回，第一地板13的前方留出空档位置，预留给支线飞机20下翻机门的踏板，搭接板15的前沿与支线飞机机门的第一踏板22相抵靠，此时的搭接板15与支线飞机机门的第一踏板22基本平齐。此时，为了进一步提高安全性能，将即插式护手19插入到活动地板框架的凹形缺口外边缘处的孔内，此时前盖板151和后盖板132处于翻上的状态，于是在活动地板框架11与第一地板13之间形成了间隙，可用于放置支线飞机机门护栏21。如图10所示，登机桥接机口装置10处于另一接机状态时，搭接板15搭接在支线飞机的第一踏板
22上，从而保证了登机桥对接的稳定性。

[0037] 应当指出，虽然通过上述实施方式对本发明进行了描述，然而本发明还可有其它多种实施方式。在不脱离本发明精神和范围的前提下，熟悉本领域的技术人员显然可以对本发明做出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应当属于本发明所附权利要求及其等效物所保护的范围内。