气缸泄气缓冲碰撞安全船

摘要

本发明涉及船领域，是一种气缸泄气缓冲碰撞安全船，采用了以下措施：滑槽套着缓冲滑块上端，滑槽比缓冲滑块上端长，缓冲滑块的后面紧贴滑杆的前端，滑杆前段在缸筒外，滑杆后段插入缸筒内，滑杆后端是活塞，活塞能封住气缸中的气，活塞后面是弹簧，缸筒的后端有气孔，如果船触礁首先碰在缓冲滑块上，缓冲滑块、滑杆、活塞同时向后移动，弹簧被压缩，气缸中的气从气孔排出，由于气孔较小，缓冲滑块向后移动受到巨大阻力，使船速减慢，船触礁时间大大延长，根据冲量定理，船受到的碰撞力极大减小，从而使船体得到保护，没有本发明缓冲装置的船，如果触了礁，船受到碰撞力很大，船体会破裂，船底仓会进水而沉没。

权利要求

1.一种气缸泄气缓冲碰撞安全船，其特征：在水平面上的投影滑槽(22)比缓冲滑块(1)上端长，滑槽(22)套着缓冲滑块(1)的上端，缓冲滑块(1)能在滑槽(22)内滑动，缓冲滑块(1)后面紧贴滑杆(9)的前端，滑杆(9)前段呈圆柱体形，在缸筒(10)外，滑杆(9)后段插入缸筒(10)内，在缸筒(10)内的滑杆后端是活塞(11)，活塞(11)的后端是弹簧(13)，活塞(11)能封住缸筒(10)内的气体，在缸筒(10)的后端，有比活塞直径小的气孔(14)，如果船触暗礁，首先撞在缓冲滑块(1)上，缓冲滑块(1)、滑杆(9)、活塞(11)同时向后移动，弹簧(13)被压缩，气缸(10)内的气体从气孔(14)排出。

2.据权利要求1所述的气缸泄气缓冲碰撞安全船，其特征：滑槽(22)的横截面呈梯形，上大下小，滑槽(22)固定在船的前端，从滑槽(22)的下底向上凹陷成腔体，腔体上端大，底端小，缓冲滑块(1)呈凸字形，凸字头大，颈小，缓冲滑块(1)的头和颈被套在滑槽(22)内，以船底为标准比较，缓冲滑块(1)的下端比船底下面任何位置都低，缓冲滑块(1)的底端向船的左、右两边延长成触板(24)。

说明书

气缸泄气缓冲碰撞安全船

技术领域：

[0001] 本发明涉及船领域，特别是涉及一种气缸泄气缓冲碰撞安全船。背景技术：

[0002] 以前和现在的船触礁，不是撞在船头，就是撞在船底，船底一但破损，底仓就进水，船就会沉没。发明内容：

[0003] 本发明的目的：针对以上船存在的安全问题，进行改进，重点解决增强船的安全性能，设计保护船不被撞坏的装置。

[0004] 为了达到上述目的，本发明采用了以下措施，延长碰撞时间，使船受到的冲击力大大减小，为了使船领域的技术人员容易理解，以下采用物理学中的普通公式进行推理说明：ΔP(表示冲量)＝F·T，m表示物体的质量，Vt表示末速度，V0表示初速度，T表示物体碰撞时所用时间，F表示物体碰撞过程中受到的平均冲力，根据冲量定理：ΔP＝m(Vt-Vo)＝F·T解释：冲量等于动量的增量，对船触礁而言，Vt＝0，ΔP＝m(-Vo)＝F·T，一艘行驶的船，m、Vo是定值，即ΔP是定值，如果船触礁，碰撞的时间越长，船受到的冲击力越小，使船得到了保护，由以上推理作以下设计：滑槽固定在船的前端，滑槽的横截面呈梯形，上大下小，从滑槽底向上凹陷形成腔体，腔体上端大，底端小，缓冲滑块呈凸字的头大，颈小，缓冲滑块的头和颈被套在滑槽内，以船底下底面为比较标准，缓冲滑块下端比船底下底面上其它任何位置低，船如果触暗礁，首先撞在缓冲滑块上，缓冲滑块下端位置后面紧贴滑杆前端，滑杆后段插入缸筒内，滑杆在缸筒内的后端紧贴活塞，活塞能封住缸筒内的气，缸筒靠底的圆周壁上有气孔，当船触暗礁后，缓冲滑块向后移动，同时活塞、滑杆向后移动，活塞封住了气缸中的气，气从排气孔向外排出，由于气孔的直径比活塞的直径小，气被瞬间同时排出受到的阻力大，活塞和滑杆向后移动的速度变慢，船向前运动的速度逐渐减小，船的触礁时间大大延长，从而使船受到的撞击力极大减小，使船体不被撞坏。

[0005] 现在海、江上的船与本发明的气缸泄气缓冲碰撞安全船相比，由于本发明的船船头安装有滑槽、缓冲滑块、滑杆、活塞、能泄气的气缸，等构成缓冲装置，即使本发明的船触暗礁，首先撞在缓冲滑块上，由于缓冲装置作用，使船的碰撞时间大大延长，碰撞力极大减小，使船不被撞坏，而无本发明缓冲装置的船，触礁后船体会破损，甚至沉没。附图说明：

[0006] 图1是气缸泄气缓冲碰撞安全船的结构主视图

[0007] A-A剖面图是滑槽、缓冲滑块的横截面图具体实施方式：

[0008] 本发明以下结合附图中的具体实施例，作进一步描述，参见说明书附图1页图1，A-A剖面，滑槽22固定在船的前端，滑槽22和缓冲滑块1的上端在水面上的投影，滑槽22比缓冲滑块1的上端长，滑槽22的横截面呈梯形，上端大，下端小，从滑槽22的底向上凹陷形成腔体，腔体上端大，下端小，缓冲滑块1有一定厚度，呈凸字形，凸字的头大，颈小，缓冲滑块1的头和颈向后延长成柱体，缓冲滑块1的头和颈被套在滑槽22内固定，缓冲滑块1能在滑槽22内滑动，缓冲滑块1的底端向左、右两边延长成触板24，其宽度与船底最大宽度相等，目的是保护船体不触礁，以船底下底面为比较标准，缓冲滑块1的下端比船底下底面其它任何位置都低，如果船触暗礁，首先撞在缓冲滑块1上，缓冲滑块1的后面紧贴滑杆9的前端，滑杆9的前段呈圆柱体，在缸筒外，滑杆9的后段插入缸筒10内，滑杆9在缸筒10的后端紧贴活塞11，活塞11的后端是弹簧13，活塞能封住缸筒10内的气体，缸筒10靠底的圆周壁上有直径比活塞直径小的气孔14，当船触暗礁后，碰撞在缓冲滑块上，缓冲滑块1向后移动，同时滑杆9、活塞11向后移动，弹簧13被压缩，由于活塞11封住了气缸10中的气，气从排气孔14排出，由于气孔14的直径比活塞11的直径小，气体被瞬间同时排出，受到阻力大，活塞11和滑杆9向后移动的速度变慢，船向前运动的速度逐渐减小，船在碰撞过程中的时间大大延长，从而使船受到的撞击力极大减小，使船体得到保护，船触礁后退出暗礁区，弹簧13能使活塞11、滑杆9复位，缓冲滑块1前面是挡板2，呈梯形，上端大，下端小，用螺丝通过螺孔23固定在滑槽22上，挡板2挡住缓冲滑块1，防止缓冲滑块1脱落，弹簧3的一端用铜氧焊焊在档板2上，另一端焊在缓冲板4上，缓冲板4呈梯形，上端大，下端小，缓冲板4的上端没有焊在甲板的下底面，如果船头触明礁，缓冲板4向后移动，船头罩5由薄钢板冲压而成，上端固定在船头甲板上，下端固定在缓冲滑块1的下端底面上，船头罩5的左、右两边分别固定在缓冲滑块1的左右两边，其造型与一般船相应位置造型相同，使船行驶时阻力小，同时遮蔽船头前端构造，缓冲板6呈梯形，上端大，下端小，缓冲板6上端没有焊在挡板2的下端，能前后移动，弹簧7一端用铜氧焊焊在缓冲滑块1的前面，另一端焊在缓冲板6的后面，如果船触礁，在缓冲板6和弹簧7的作用下，使缓冲滑块1不受剧烈撞击。船胸罩8由薄钢板冲压而成，用途：罩住滑杆9，其造型与船胸罩8后面的船底仓外观造型相同，船胸罩8的后端固定在船底仓外表面上，上端固定在滑槽22左、右两边侧面上，前端固定在缓冲滑块1的后表面上，如果船触礁，船头罩5和船胸罩8都会被损坏，甲板19下底面横梁15，支撑甲板19的重量，船底仓12在甲板19的下面。由于纸张篇幅小，为了显示船的构造，空间大小和壁厚不成比例，船尾机仓室16内安装有喷嘴17，是船的动力，其动力机器与本发明不是同一思维，以另外的项目申请专利，机仓室16是一个独立箱体，机仓室下底与船底上表面之间有缓冲垫，机仓室16与一楼的房间20之间有通道18，如果机仓室16漏水后，有利于船员逃生。