汽柴油机动车辆节油器

摘要

本发明公开了一种汽柴油机动车辆节油器，由燃料油升温器和温度控制器构成；燃料油吸热管线盘装在设备的壳体内，在燃料油吸热管线周围还穿插设有电热丝，在电热线的外层套有绝缘瓷管，在壳体内燃料油吸热管线的上方装有绝缘接线板，电热丝的两端沿与电瓶及温度控制器连接，在壳体内装有电热介质油；在壳体的外周还设有保温层。本发明的有益效果是结构简单、紧凑，不占用多大空间。经过本发明产品预热后汽车燃料油在经过火花塞时会处于高度的雾化状态，能够实现最完全的燃料，采用本设计每公里可以节油10％，尾气排放量减小60％以上，这样的节能减排效果是我们事先根本就无法预想的。

权利要求

1.一种汽柴油机动车辆节油器，其特征是：该节油器由燃料油升温器(1)和温度控制器(2)构成；燃料油升温器(1)设有壳体(3)，燃料油吸热管线(4)盘设在壳体(3)内，在燃料油吸热管线(4)周围还穿插设有电热丝(7)，在电热丝(7)的外层套有绝缘瓷管(16)，在壳体内燃料油吸热管线(4)的上方装有绝缘接线板(17)，电热丝(7)的两端沿着绝缘接线板(17)从壳体(3)引出后与电瓶(13)及温度控制器(2)连接，在壳体(3)内装有电热介质油(9)；在壳体(3)的外周还设有保温层(15)；所述的温度控制器(2)的结构是在控制盒内装有电连接的温控开关(10)和继电器(11)，电热丝(7)的一端与继电器(11)连接，另一端与搭铁(14)连接；继电器(11)设有与火线(12)之间的连接线路，继电器(11)还设有与电瓶(13)之间的连接线路；在壳体(3)上装有电热探头(8)，电热探头(8)的探针插入壳体(3)内的燃料油吸热管线(4)的中心区，电热探头(8)通过导线与温控开关(10)连接，温控开关(10)还设有与搭铁(14)之间的连接线路；所述的电热丝(7)采用三组并联方式设置。

说明书

汽柴油机动车辆节油器

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽柴油机动车辆节油器，适用于在各种以汽、柴油为燃料的机动车上安装使用。

背景技术

[0002] 近年来，由于全球石油资源的日趋减少，国际油价也在不断地飙升，节约燃油已经成为一项世界性的重大课题。目前，奔跑于全球各地的汽车已达数十亿辆，这些车辆不仅每天要消耗掉大量的燃油，而且其所排放出的尾气又给人类的生存环境造成了巨大的污染。节燃汽车燃油、减少尾气排放是解决当前能源和环保两大世界性难题的重中之重。为了达到这一目的，全球已有相当多的专业人员对此都付出了巨大的努力，尽管是提出的技术方案已经很多，也对现时问题做出了许多贡献，但是具有突破性方案并不多见。对此我们每一个人都需要继续努力，不遗余力的开展这方面的研究，为了人类最伟大的事业做出自己的贡献。在日常的实际观察中我们发现，由于油箱中燃料油的油温很低，在燃烧前难以达到理想的汽化状态，因而其燃烧很不彻底，有相当多的一部分都随尾气排掉了，不仅浪费了能源，还严重地污染了空气。如果能够使汽车的燃油燃烧得更充分一点，尾气相应的自然也就会减少许多，这样一来就可以达到节油、减排的双重性目的了。基于这样一种思维，我们进行了长时间的潜心研究，进行了大量的艰苦试验，本发明内容就是该项试验阶段性成果的一次总结。

发明内容

[0003] 本发明要解决的技术问题在于提供一种汽柴油机动车辆节油器，采用该节油器能够收到意想不到的显著效果。

[0004] 本发明的总体设计思想是在汽柴油进入火花室之前先将其预热到燃点之下的一定区间，从而使燃油达到最佳的雾化效果，实现最完全的燃烧。

[0005] 虽然一提到燃油预热，很多人都会认定其应该能够提高燃烧效率，但是真正敢把这一思维付诸实施的人却少之又少。因为这中间在安全及技术方面存在着一个又一个难以攻克的技术难题。本申请人在长期的研究试验中也曾经承受过无数次失败的磨难，这中间也曾几次选择了放弃，但是由于受一种强烈责任感的驱动，在进行了长时期大量的艰苦试验后终于研究出了以下技术方案。

[0006] 本发明的技术方案是：该节油器由燃料油升温器和温度控制器构成；燃料油升温器设有壳体，燃料油吸热管线盘设在壳体内，在燃料油吸热管线周围还穿插设有电热丝，在电热线的外层套有绝缘瓷管，电热丝最好是采用三组并联方式设置。在壳体内燃料油吸热管线的上方装有绝缘接线板，电热丝的两端沿着绝缘接线板从壳体引出后与电瓶及温度控制器连接，在壳体内装有电热介质油；在壳体的外周还设有保温层。

[0007] 本发明温度控制器器的结构是在控制盒内装有电连接的温控开关和继电器，电热丝的一端与继电器连接，另一端与搭铁连接；继电器还分别设有与火线之间及与电瓶之间的连接线路；在壳体上装有电热探头，电热探头的探针插入壳体内的燃料油吸热管线的中心区，电热探头通过导线与温控开关连接，温控开关还设有与搭铁之间的连接线路。

[0008] 本发明的有益效果是结构简单、紧凑，不占用多大空间。经过本设计的预热后汽车燃料油在经过火花塞时会处于高度的雾化状态，能够实现最完全的燃料，通过长时间大量测定试验证实，采用本设计每公里可以节油10％，尾气排放量减小60％，这样的节能减排效果是我们事先根本就无法预想的。本设计具有完备的安全设施，不会给使用车辆造成任何隐患。

附图说明

[0009] 以下结合附图和具体实施方式对本发明加以详细说明

[0010] 图1为本发明的结构示意图

[0011] 图中标号：

[0012] 1、燃料油升温器 2、温度控制器 3、壳体 4、燃料油吸热管线[0013] 5、进油管口 6、出油管口 7、电热 8、电热探头[0014] 9、电热介质油 10、温控开关 11、继电器 12、火线

[0015] 13、电瓶 14、搭铁 15、保温层 16、绝缘瓷管[0016] 17、绝缘接线板

具体实施方式

[0017] 例1

[0018] 如图1所示，该节油器由燃料油升温器1和温度控制器2构成；燃料油升温器1设有壳体3，燃料油吸热管线4盘设在壳体3内，在燃料油吸热管线4周围还穿插设有电热丝7，在电热线7的外层套有绝缘瓷管16，电热丝7采用三组并联方式设置。在壳体内燃料油吸热管线4的上方装有绝缘接线板17，电热丝7的两端沿着绝缘接线板17从壳体3引出后与电瓶13及温度控制器2连接，在壳体3内装有电热介质油9；在壳体3的外周还设有保温层15。

[0019] 温度控制器器2的结构是在控制盒内装有电连接的温控开关10和继电器11，电热丝7的一端与继电器11连接，另一端与搭铁14连接；继电器11设有与火线12之间的连接线路，继电器11还设有与电瓶13之间的连接线路；在壳体3上装有电热探头8，电热探头8的探针插入壳体3内的燃料油吸热管线4的中心区，电热探头8通过导线与温控开关10连接，温控开关10还设有与搭铁14之间的连接线路。使用状态下，燃料油吸热管线4进油管口5与发动机的来油管连接，出油管口6接在发动机喷油咀的油轨上。