履带式收割机变速箱中制动轴和中央传动齿轮的配装工艺

摘要

本发明涉及履带式收割机的变速箱。履带式收割机变速箱中制动轴和中央传动齿轮的配装工艺，中央传动齿轮的内孔尺寸为Φ35mm，中央传动齿轮与制动轴垂直配装，制动轴与中央传动齿轮的内孔热配成一体，制动轴和中央传动齿轮均由含碳量在0.17％-0.24％之间的低碳钢制成，热配工艺如下：将中央传动齿轮加热至170℃～180℃，保温70分钟～100分钟，中央传动齿轮的内孔热胀0.05mm～0.07mm，将制动轴旋入中央传动齿轮的内孔中，中央传动齿轮冷却后与制动轴过盈配合完成配装。该配装工艺的优点是可以快捷方便的完成制动轴与中央传动齿轮的热配，提高了产品的质量和加工效率。

权利要求

1.履带式收割机变速箱中制动轴和中央传动齿轮的配装工艺，中央传动齿轮的内孔尺寸为Φ35mm，中央传动齿轮与制动轴垂直配装，其特征在于制动轴与中央传动齿轮的内孔热配成一体，制动轴和中央传动齿轮均由含碳量在0.17%-0.24%之间的低碳钢制成，热配工艺如下：将中央传动齿轮加热至170℃～180℃，保温70分钟～100分钟，制动轴与中央传动齿轮配合过盈量为0.04mm～0.05mm，中央传动齿轮的内孔热胀0.05mm～0.07mm，将制动轴旋入中央传动齿轮的内孔中，中央传动齿轮冷却后与制动轴过盈配合完成配装。

2.根据权利要求1所述的履带式收割机变速箱中制动轴和中央传动齿轮的配装工艺，其特征在于所述制动轴和中央传动齿轮均由渗碳钢20CrMnTi制成。

3.根据权利要求1或2所述的履带式收割机变速箱中制动轴和中央传动齿轮的配装工艺，其特征在于所述中央传动齿轮的内孔尺寸为 制动轴与中央传动齿轮配合处的尺寸为与内孔对应的

说明书

履带式收割机变速箱中制动轴和中央传动齿轮的配装工艺

技术领域

[0001] 本发明涉及履带式收割机的变速箱，尤其是履带式收割机变速箱中制动轴和中央传动齿轮的配装工艺。

背景技术

[0002] 目前履带式收割机变速箱的转向机构主要采用牙嵌离合器式、差速器式和转向离合器式几种。对于割幅在130～228cm的履带式收割机变速箱的转向机构大多采用牙嵌离合器的形式，现有采用牙嵌离合器的形式的转向机构如下：制动轴与中央传动齿轮垂直装配，中央传动齿轮与转向齿轮通过牙嵌离合。现有最为常见的中央传动齿轮的内孔尺寸为 制动轴与中央传动齿轮配合处的尺寸为与内孔对应的 中央传动齿轮和制动轴配装采用过盈配合，直接通过冲床压配完成，过盈量只能控制在0.01～
0.02mm，齿轮孔的公差为0～+0.025，轴的外圆公差在这个范围容易产生配合太松或压配困难，因此两只产品的公差带要求就必须相当严格，配合尺寸必须精确，对产品加工增加了很大的难度，大大降低了生产效率，同时还极易在冲床压配过程中因压力过大造成工件损坏，并且由于两者过盈量偏小，大大降低了组合件的使用性能及使用寿命，同时承载能力差，还易脱落。

发明内容

[0003] 本发明的目的是为了解决现有履带式收割机变速箱中制动轴和中央传动齿轮的配装存在的上述不足，公开一种生产效率高，制动轴和中央传动齿轮的组合件承载性能好、可靠性强的履带式收割机变速箱中制动轴和中央传动齿轮的配装工艺。

[0004] 为了实现上述的发明目的，本发明采用了以下的技术方案：

[0005] 履带式收割机变速箱中制动轴和中央传动齿轮的配装工艺，中央传动齿轮的内孔尺寸为Φ35mm，中央传动齿轮与制动轴垂直配装，制动轴与中央传动齿轮的内孔热配成一体，制动轴和中央传动齿轮均由含碳量在0.17％-0.24％之间的低碳钢制成，热配工艺如下：将中央传动齿轮加热至170℃～180℃，保温70分钟～100分钟，中央传动齿轮的内孔热胀0.05mm～0.07mm，将制动轴旋入中央传动齿轮的内孔中，中央传动齿轮冷却后与制动轴过盈配合完成配装。

[0006] 作为优选，所述制动轴和中央传动齿轮均由渗碳钢20CrMnTi制成，使用普遍生产成本低且热配成功率高。

[0007] 作为优选，所述中央传动齿轮的内孔尺寸为 制动轴与中央传动齿轮配合处的尺寸为与内孔对应的 使用普遍生产成本低且热配成功率高。

[0008] 采用了上述技术方案的履带式收割机变速箱中制动轴和中央传动齿轮的配装工艺，其优点是可以快捷方便的完成制动轴与中央传动齿轮的热配，并保证热配过盈量，提高了产品的质量和加工效率，尤其是制动轴和中央传动齿轮的热配成功率高，提高了中央传动齿轮和制动轴组合件的使用性能及使用寿命，尤其是组合件的承载能力好、可靠性强相