铁路车辆转向架整体清洗方法

摘要

本发明提供一种铁路车辆转向架整体清洗方法。包括：采用温度为50～60℃、压力为15～20kg/cm2的清洗液喷淋铁路车辆转向架20～30min。本发明提供的铁路车辆转向架整体清洗方法，能够一次完成铁路车辆转向架的整体清洗，并保证良好的清洗效果，从而避免了清洗效果不达标而可能导致检修失误，有助于保证铁路车辆转向架检修工艺的质量；此外，采用本方法可一次性、短时间完成对铁路车辆转向架的有效整体清洗，提高了铁路车辆转向架清洗及检修的工作效率。

权利要求

1.一种铁路车辆转向架整体清洗方法，其特征在于，所述方法包括：2

采用温度为50～60℃、压力为15～20kg/cm 的清洗液喷淋铁路车辆转向架20～

30min；

所述清洗液采用中性清洗剂、水及表面活性剂混合制成，且所述中性清洗剂在该清洗液中的质量浓度为3％～5％。

2.根据权利要求1所述的铁路车辆转向架整体清洗方法，其特征在于，所述方法包括：将所述清洗液输入到高压清洗机的加热装置中，通过所述高压清洗机的加热装置将所述清洗液加热至50～60℃；

将加热后的所述清洗液输入到所述高压清洗机中的增压泵中，通过所述增压泵将所述2

清洗液增压至15～20kg/cm，并喷淋铁路车辆转向架20～30min。

说明书

铁路车辆转向架整体清洗方法

技术领域

[0001] 本发明涉及铁路车辆检修技术，尤其涉及一种铁路车辆转向架整体清洗方法。

背景技术

[0002] 铁路车辆每运行一定里程后(例如动车组要求120万公里)需对其转向架等重要部件进行检修维护，检修前则需要对铁路车辆转向架进行整体清洗，以除去铁路车辆在运行过程中粘附上的各种污垢，方便下一步的分解操作及保证检修质量。

[0003] 现有技术中的铁路车辆转向架整体清洗采用的是往复式工业碱洗工艺，具体为：将铁路车辆转向架置于一运输车上并运到清洗室中，该清洗室的地面上设有一清洗池，该清洗池内容置有由工业碱和水混合而成的清洗液及潜水泵，潜水泵将所示清洗液抽出并通过输送管输送到位于清洗室顶部的喷洒管后喷淋到铁路车辆转向架上。

[0004] 现有技术中的转向架整体清洗工艺中，并没有给出喷淋所用的工业碱水的温度、压力范围，以及喷淋所需持续的时间，只是通过人为判断随机来确定，而这些技术参数的选择则直接影响到清洗质量，因此，采用现有技术的方法清洗铁路车辆转向架，清洗质量是很随机的，很难保证一次清洗就能达到所要求的清洗效果；若发现了清洗效果不达标时，需要重新进行喷淋或手工擦洗等方式来弥补，增强了工人的劳动强度，若未及时发现清洗效果不达标，尤其是转向架上的重要部件(例如制动梁)上就可能因附着油污而掩盖了裂纹，从而导致严重后果；而如果为了保证一次清洗质量达标而一味延长喷淋时间，又可能造成水及热能源的浪费。此外，现有技术的清洗方法中采用工业碱制备清洗液，具有较大的腐蚀性，不能用于清洗转向架组成零部件中包含铝件或橡胶件的铁路车辆转向架。

发明内容

[0005] 本发明提供一种转向架整体清洗方法，用以解决现有技术中的缺陷，实现一次性对铁路车辆转向架高质、节能的整体清洗。

[0006] 本发明提供一种铁路车辆转向架整体清洗方法，包括：

[0007] 采用温度为50～60℃、压力为15～20kg/cm2的清洗液喷淋铁路车辆转向架20～30min。

[0008] 如上所述的铁路车辆转向架整体清洗方法，其中，所述清洗液采用中性清洗剂、水及表面活性剂混合制成，且所述中性清洗剂在该清洗液中的质量浓度为3％～5％。

[0009] 本发明提供的铁路车辆转向架整体清洗方法，通过将清洗液的温度、压力及喷淋时间的优化匹配，能够一次完成铁路车辆转向架的整体清洗，并保证良好的清洗效果，从而避免了清洗效果不达标而可能导致检修失误，有助于保证铁路车辆转向架检修工艺的质量；且采用本方法可一次性、短时间完成对铁路车辆转向架的有效整体清洗，提高了清洗环节的工作效率，降低了工人的劳动强度，也有助于节约能源；同时，在本发明一实施例中采用了中性清洗剂，可防止对铝件或橡胶件的损害，使得本铁路车辆转向架整体清洗方法还可用于清洗动车组转向架。

附图说明

[0010] 图1是本发明铁路车辆转向架整体清洗方法一实施例的流程图。

[0011] 附图标记：

[0012] 101～102-步骤。

具体实施方式

[0013] 下面结合附图和具体实施例进一步说明本发明实施例的技术方案。

[0014] 本实施例提供的铁路车辆转向架整体清洗方法，包括：

[0015] 采用温度为50～60℃、压力为15～20kg/cm2的清洗液喷淋铁路车辆转向架20～30min。

[0016] 具体地，可以将清洗液输入到一电加热器的容置腔内，最优地，可采用自动加热并具有保温功能的电加热器，这样当将电加热器的温度值设定在50～60℃这一范围内，便可保证容置腔内的清洗液的温度保持在上述温度范围内。然后，使电加热器输出的清洗液流2
经增压泵以增压至15～20kg/cm，从增压泵中输出的清洗液可以直接引至喷洒管或喷头，开始对铁路车辆转向架进行喷淋，持续喷淋20～30min后即可通过切断清洗液结束喷淋。
在这里，可以根据铁路车辆转向架上的污垢吸附情况来具体在20～30min范围内选择一个特定值，一般污垢附着情况不是很严重时，喷淋25min便可达到理想的清洗效果；如果污垢附着情况恶劣，在持续喷淋30min后也同样可以达到清洗要求(已经多次清洗实验得到证实)。

[0017] 本实施例提供的铁路车辆转向架整体清洗方法，将清洗液的温度控制在50～60℃的范围内，能够使清洗液中洗涤成分的作用充分发挥，同时加压后的清洗液能够很容易的冲刷掉在转向架上粘着得比较牢固的顽固污垢，再配合20～30min的喷淋时间，能够有效清洗掉转向架上的污垢，达到良好的清洗效果；而且，同现有技术相比，不但缩短了喷淋时间，还避免了一次清洗不达标后的再次喷淋，提高了清洗工作效率的同时，也节约了水、电或燃料等能源，从而节约了整个检修工作的成本。

[0018] 进一步地，所述清洗液采用中性清洗剂、水及表面活性剂混合制成，且中性清洗剂在该清洗液中的质量浓度为3％～5％。

[0019] 具体地，可以将中性清洗剂、水及表面活性剂都加入至电加热器的容置腔内以混合制成上述的清洗液，然后，再对清洗液进行加温加压处理，最后采用加温加压后的清洗液2
(温度为50～60℃、压力为15～20kg/cm 的清洗液)喷淋铁路车辆转向架20～30min。
其中，中性清洗剂可采用市场上可买到的不同品牌具有去油污效果的中性清洗剂即可。采用本实施例中的清洗液，节省了清洗剂的用量，同时还能起到良好的去污效果。并且，中性清洗剂制作的清洗液不会腐蚀铝件或橡胶件，这样，本实施例的铁路车辆转向架整体清洗方法便可以用来清洗动车组转向架，不但清洗效果好，且不会对动车组转向架组成零部件中的电器件、橡胶件和铝件造成损害，为动车组转向架的检修奠定了良好基础。

[0020] 图1是本发明铁路车辆转向架整体清洗方法一实施例的流程图。在本发明一实施例中，如图1所示，本铁路车辆转向架的整体清洗方法的具体操作过程可以是：

[0021] 步骤101、将清洗液输入到高压清洗机的加热装置中，通过高压清洗机的加热装置将清洗液加热至50～60℃；

[0022] 步骤102、将加热后的清洗液输入到高压清洗机中的增压泵中，通过增压泵将所述2
清洗液增压至15～20kg/cm，并喷淋铁路车辆转向架20～30min。

[0023] 具体地，高压清洗机是将加热装置、增压泵及喷淋装置集成于一体的清洗设备，使用时只需将加热装置的目标加热温度设定在50～60℃，同时设定好增压泵的相关参数值，然后通过连接管路将清洗液输入加热装置，使清洗液在加热装置中升温至50～60℃后，打开加热装置的输出控制阀，使50～60℃的清洗液流经高压清洗机中的增压泵后从喷淋装置喷出。在这里，高压清洗机一般采用煤油作为上述加热装置的加热介质，以节约成本时尽量减少对环境的污染；而其中喷洒装置同样可以为喷头或喷洒管，并且其增压泵的位置靠近喷洒装置设置，以避免管路输送过程中的压力损耗(一般损耗很小，可以忽略)。本实施例的铁路车辆转向架整体清洗方法，直接采用高压清洗机对清洗液进行加温、加压，更加方便了清洗操作过程，提高了清洗工作效率。

[0024] 最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。