一种多拱多层植物分隔式停车装置

摘要

本发明属于停车设备装置技术领域，涉及一种沿地面上空架设以植物代替车位分隔线且顶层设有花圃结构的多拱多层植物分隔式停车装置，整体结构分为基础体系、拱肋、停车系统、旋转梯和花圃五部分，其对称式结构的基础体系设置在地面空间的坚硬质结构的台基上，再在基础体系上设置对应的拱肋形成支撑结构的拱形停车装置构架，将构架上下分为多层式平板结构或斜向平板结构的停车系统，包括停车层板和辅助设施，停车系统两端设置有旋转梯，停车系统的边沿处长向排列设置有若干个花圃或花盒，以种植美化环境的花草，停车系统的周边和车辆分界线处设有线形走向的植被物，其制备工艺简单，节省地面，结构新颖，美观实用，停车方便，耐用性好。

权利要求

1.一种多拱多层植物分隔式停车装置，整体结构由基础体系、拱肋、停车系统、旋转梯和花圃五部分组成，包括植被、护栏、花圃、拱肋、拱肋下弦、二层吊杆、三层吊杆、停车系统、抗冲击护栏、连系钢管、钢管支架、噪音屏障、弦杆、弦杆锚具、拱脚、凸耳、桩基、拱顶、拱顶K型横支撑、内拱弦杆、内拱弦杆锚具、内拱支撑墩、混凝土板层、花圃板层、防水层、沥青混凝土面层、内拱、吊杆锚具、钢混组合梁、拱上双立柱座、拱上双立柱、道路两侧立柱、拱上双立柱横撑杆、顶层钢混组合梁、钢横梁、钢次梁、旋转梯、旋梯踏步、中心筒、围护筒、旋转梯基础、围护筒橡胶底座、钢环、水平拉杆、旋转梯屋顶、岩石支撑墩、桩基支撑墩或承台、道路两侧立柱基础、基岩、钢底板、三角形支撑、拱脚K型横支撑、原道路、吸音体、吸音体支架、夹膜玻璃、弧形衬垫、弹性托架、钢支座、边框、钢立柱、钢立柱翼翅、夹膜玻璃底座、凹式花盆、边框、斜停车位、斜线示意、应急避让带、供水管、泄水管、U型卡、预埋螺栓、大棚、悬臂式钢排柱、覆盖膜、卷轴、水池、螺母、螺钉、排柱横梁、钢檩子、拱形桁架、压板、粘扣带和挡墙；其特征在于将钢管弯制成曲线结构形式并在管内注满混凝土，成为多拱多层植物分隔式停车装置，所述基础体系由桩基、基岩和支撑墩或承台组成；荷载通过桩基的支撑墩和桩基传递给持力层，将支撑墩安设在岩石层台阶上，荷载通过支撑墩直接传递给基岩承担，矩形结构的支撑墩设置在道路两侧路面以下与拱肋跨距相应的位置，互相平行并对称；支撑墩迎拱脚的一面上部做成与拱脚水平夹角一致的斜面，并通过斜面预埋螺栓与拱脚连接，支撑墩厚度及含钢量根据荷载要求选择；所述的拱肋由多段钢管弯制成曲线结构，再分段对接成曲线状，平行安装在对应的支撑墩斜面预埋螺栓上；将拱脚底座螺栓孔套入支撑墩预埋螺栓中用螺母拧紧后再用混凝土浇注使支撑墩斜面变成与支撑墩一体的矩形；设置在支撑墩上的拱肋两拱脚上设有供弦杆穿过的同轴心孔洞，孔洞外端面安装有供张拉弦杆的孔洞同心的锚具，弦杆穿越两端拱脚及锚具孔洞，对弦杆施加预应力张拉后用锚具将其锁紧；采用一根或多根钢管合成三角形、矩形、双管形或梯形截面的曲线拱肋，钢管管内注满混凝土；在拱顶和路面以下的拱脚部位分别设置1-20道水平横支撑，横支撑用圆管或型钢组合成K形、H形、X形或N形结构；拱上双立柱底部安装在拱上双立柱座上，拱上双立柱座下部形状与相应部位的拱肋弓部曲线相同并通过焊接结合牢固，双立柱座顶部为水平面结构，拱上双立柱是两根立柱沿拱肋跨度方向并列设置，两并列的拱上双立柱之间设置1-20道横撑杆，道路两侧立柱为单柱式；拱肋下弦相隔一段距离设置有中空壁厚的凸耳，吊杆上端伸入凸耳孔洞内锚接；吊杆采用钢索柔性吊杆或钢筋或型钢刚性吊杆，两榀拱肋相对应的凸耳中的吊杆下端分别穿过钢横梁长向的两端，并在钢横梁长向两端梁底设有锚具将吊杆张拉后锁紧；柔性吊杆锁紧前外套钢管，钢管内充满水泥砂浆，刚性吊杆锁紧后其表面喷涂防腐涂料外缠绕防水带；吊杆支撑的钢横梁长向截面制有1-20个内拱，相邻内拱之间设有带小内拱的支撑墩，钢横梁长向两端装有内拱弦杆锚具；钢横梁为单数，垂直钢横梁之间焊接有3-30根钢次梁与钢横梁顶面水平；所述停车系统由停车层板体和辅助设施组成，拱肋跨度范围内沿道路长向搭架支模与钢横梁、钢次梁顶面绑扎预应力钢筋和浇筑混凝土形成与两榀拱肋横向间距同宽和预定长度的厚度不超过30cm的混凝土板层，混凝土板层上面铺设防水层，防水层上面再铺设沥青混凝土面层或沥青面层组成停车层板体；在拱肋跨度范围外采取先搭架支模与拱上双柱和道路两侧立柱的钢混组合横梁梁顶面水平后，制作形成连续的狭长的薄板形式的停车层板体；停车层板体沿长向中心留出行车道供车辆双向行驶，行车道两边设有沿长向轴线夹角30°的斜停车位；在两侧停车位相隔间距相向错位设置有应急避让带；相邻停车位之间在浇筑混凝土板层时预留1-10个不相通的长方形孔洞，辅助设施的凹式花盆嵌装于孔洞内，凹式花盆底部露出停车层板体的底面，凹式花盆顶面四周制有水平凸出的边框托住嵌装后的凹式花盆不脱落；凹式花盆内栽种或设置植物为车位分隔线，边框厚度不超过轿车车门底部与地面间距以免车门开启时碰撞，水平凸出的边框兼作停车控制线防止植物被碾压，凹式花盆内的植物高度为0.5-2m；辅助设施的钢筋混凝土抗冲击护栏沿停车层板体长向两侧通长安装，其几何形状为底宽顶窄且向内面有弧度，向外面与停车层板体边缘垂直，高度不超过1.0米，长度沿停车层板体长向轴线的长度大于0.4米，底座内沿长向轴线设有拱形直通空洞，底端预埋2-5个长方形螺栓孔的钢底板与抗冲击护栏固定安装，抗冲击护栏上部靠近背面通过钢管支架通长安设联系钢管，两根联系钢管对接位置避开两个抗冲击护栏的接缝处；抗冲击护栏顶端靠近内面沿长向安装有上半部为吸音体、下半部为加膜玻璃组成带弧度的竖向长方形的噪音屏障，每两扇噪音屏障之间设有钢立柱支撑，钢立柱底端通过螺栓固定在钢支座上，带锚筋的钢支座与抗冲击栏杆的混凝土浇筑在一起而通长设置；噪音屏障下半部的弧形加膜玻璃周边为不生锈金属边框结构，带有边框的加膜玻璃背面紧贴非金属的弧形衬垫，弧形衬垫安装在弧形弹性托架中以缓解震动能量，弹性托架底部用螺栓固定在钢支座中，背面下方1/4处通过U型卡固定在抗冲击护栏上部的联系钢管上，竖向两侧边框用螺钉沿钢立柱翼翅固定，组成竖向双层侧翼通长固定结构；噪音屏障上半部吸音体用胶粘剂粘接封住金属板基体的百叶窗式孔洞，金属板背面紧靠弧形的吸音体支架两侧与钢立柱翼翅竖向用螺钉固定，吸音体支架与弹性托架制为一体由弹性支架固接；驶入停车装置的匝道设置在地面道路交汇处以T形立柱架空引入二层车道入口处，三层匝道由二层匝道于中途分岔环形伸引接入，以此类推；所述的旋转梯设置在停车层板体的应急避让带旁边，旋转梯中间竖向设有钢制中心筒，沿其周围螺旋焊接有旋梯踏步，中心筒底部焊接有大于围护筒直径钢底板并沿钢底板圆周预钻大于中心筒直径和围护筒直径的两圈螺栓孔与旋转梯基础中的预埋螺栓连接，中心筒与钢底板连接处另焊接有3-15块三角形支撑钢板，围护筒顶部高出花圃并设有屋盖，底部嵌入固定在钢底板顶面的橡胶底座凹槽中，围护筒竖向与地面、各层停车层板体、花圃板层相应的标高处各设置一道门洞，除地面外的其它门洞两侧均安设两根拉杆与围护筒相对应的两侧相切连接，围护筒相应拉杆标高处设有内外钢环并由多个螺栓沿围护筒圆周穿过加膜玻璃孔洞相互压紧，内外钢环与围护筒接触面用橡胶带衬垫，每个拉杆一端与其中对应的围护筒一侧钢环相切部位的螺栓连接，另一端与混凝土板、花圃板层相应位置的预埋螺栓连接，旋梯踏步内侧与中心筒焊接，旋梯踏步底设有斜支撑与中心筒焊接，外侧离围护筒内壁留有间隙；所述花圃是在拱肋顶面水平沿停车层板体通长浇注厚度不大于30cm的防水钢筋混凝土板构成花圃板层；花圃板层顶面设置有水池、凹式花盆、供排水管，沿花圃板层四周距边缘0.5米处设置有护栏以及温室大棚与花圃；护栏为金属或混凝土制成观赏性造型结构，金属护栏通过预埋螺栓固定在花圃板层上，混凝土护栏通过预埋铁件与花圃板层铁件焊接固定；与护栏同轴线通长间隔式设有悬臂式钢排柱用以支撑拱形桁架，拱形桁架穹顶制有透明的覆盖膜，悬臂式钢排柱代替护栏竖向骨架，并通过制有螺栓孔的钢底座与花圃板层预埋螺栓固定，沿四周轴线的悬臂式钢排柱之间其下部与同轴线的金属护栏锚接连成一体，上部设有一道排柱横梁锚接；相邻拱形桁架之间用3-30根钢管或型钢制成的钢檩子垂直锚接且与拱形桁架穹顶面水平；覆盖膜沿温室大棚长向的一侧通过压板固定在悬臂式钢排柱根部护栏外侧花圃板层上，另一侧通过粘扣带粘接在其长度略大于单张覆盖膜宽度的卷轴上，卷轴与温室大棚长向轴线平行，覆盖膜卷于卷轴上，单张覆盖膜宽度与拱形桁架间距相对应，与拱形桁架穹顶接触面采用粘扣带粘贴，覆盖膜重叠处为粘扣带粘接；花圃板层沿长向两侧边缘浇筑有混凝土挡墙，挡墙与护栏之间制成有坡度的沟状。

说明书

一种多拱多层植物分隔式停车装置

技术领域：

[0001] 本发明属于停车设备装置制造技术领域，涉及一种用于城市绿地和道路中，沿地面上空架设的以植物或人造植物代替车位分隔线且顶层设有花圃结构的多拱多层植物分隔式停车装置。背景技术：

[0002] 目前，解决城市居民停车难问题的研究主要集中在立体车库和地下停车场等方面；现有的钢筋混凝土或钢一混凝土混合结构式立体车库(以下简称混合结构立体停车场)以车道形式划分大致有螺旋车道式立体停车、斜坡车道式立体停车场、吊桥车道式立体停车场、中间大立柱带转盘旁边小立柱带升降机托盘可垂直和水平运送车辆进入转盘停车的立体停车场库等，上述立体停车场仍存在一些弊端：一是占用较多的地表面积；二是建筑结构比较憨实庞大，设置在密集的居民小区，压抑感严重，环境效应不佳；特别对上述只适合建造在日照间距的(一般建筑物长边为日照采光面，其间距国家有强制性的规范，本文简称日照间距，建筑物的短边属非日照间距，没有强制性规定，本文简称山墙间距)立体停车场，(如螺旋式、中间大立柱式立体停车场等)，居民必定强烈反对而无法实施，所以国内外应用的极少。现有的机械式立体停车库分为全自动和半自动两大类，常见的是半自动机械式立体停车库，机械式立体车库具有节省土地面积，节省一次性投资，配置灵活，适应性广等优点，在市区中心应用较多，但在小区使用也存在明显的缺陷：一是机械式立体车库毕竟仍占有地面空间，在多层居住小区内，立体车库既不能建的太高，又不能建的太大，因此容量有限；其次，由于车库附近噪音大、空气质量差、日照采光受影响明显等缺点，居民一般都反对把机械式立体车库建到自家门口；二是营运费高，使用年限短，一般实际使用寿命为10年左右，平均月营运费(不含物业费)约243元/辆，而住宅使用年限是70年，在此间车主不仅要按月交纳昂贵营运费还要多次掏钱购买车库；三是存取时间较长，经常需排队存取车；四是复杂的机电系统故障率较高，需专业维修人员；五是抗灾能力弱，一旦发生火灾或地震，电源中断，车库里的轿车一辆也出不来。现有的地下停车场属于在小区地下新增停车场，能提供足够多的停车位，抗灾能力和环境效应都好，但在居民住宅密集区地下进行大断面洞室开挖，技术难度和风险比修建地铁还高，费用昂贵，而且国内法律层面还是真空，尚不具备商业开发条件。发明内容：

[0003] 本发明的目的在于克服现有技术的缺点，寻求设计一种利用城市现有的空间特点，制备一种具有观赏性、实用性、耐久性、经济性和减排性的空间结构的多拱多层植物分隔式停车装置。

[0004] 为了实现上述目的，本发明的整体结构分为基础体系、拱肋、停车系统、旋转梯和花圃五部分，包括植被、护栏、花圃、拱肋、拱肋下弦、二层吊杆、三层吊杆、停车系统、抗冲击护栏、连系钢管、钢管支架、噪音屏障、弦杆、弦杆锚具、拱脚、凸耳、桩基、拱顶、拱顶K型横支撑、内拱弦杆、内拱弦杆锚具、内拱支撑墩、混凝土板层、花圃板层、防水层、沥青混凝土面层、内拱、吊杆锚具(刚系杆为锚板)、钢混组合梁、拱上双立柱座、拱上双立柱、道路两侧立柱、拱上双立柱横撑杆、顶层钢混组合梁、钢横梁、钢次梁、旋转梯、旋梯踏步、中心筒、围护筒、旋转梯基础、围护筒橡胶底座、钢环、水平拉杆、旋转梯屋顶、岩石支撑墩、桩基支撑墩或承台、道路两侧立柱基础、基岩、钢底板、三角形支撑、拱脚K型横支撑、原道路、吸音体、吸音体支架、夹膜玻璃、弧形衬垫、弹性托架、钢支座、边框、钢立柱、钢立柱翼翅、夹膜玻璃底座、凹式花盆、边框、斜停车位、斜线示意、应急避让带、供水管、泄水管、U型卡、预埋螺栓、大棚、悬臂式钢排柱、覆盖膜、卷轴、水池、花盆、螺母、螺钉、排柱横梁、钢檩子、拱形桁架、压板、粘扣带和挡墙；将钢管弯制成一定曲线的结构形式并在管内注满高性能混凝土，使其成为具有跨越任意日照间距能力的多拱多层植物分隔式停车装置，所述基础体系由桩基、基岩和支撑墩或承台组成；荷载通过桩基的支撑墩和桩基传递给持力层，将支撑墩安设在经修整的岩石层台阶上，荷载通过支撑墩直接传递给基岩承担，矩形结构的支撑墩设置在道路两侧路面以下与拱肋跨距相应的位置，互相平行并对称；支撑墩迎拱脚的一面上部做成与拱脚水平夹角一致的斜面，并通过斜面预埋螺栓与拱脚连接，支撑墩的厚度及含钢量根据荷载要求选择；所述的拱肋由多段钢管按要求弯制成预定曲线结构，再分段对接成具有矢高比的曲线，平行安装在对应的支撑墩斜面预埋螺栓上；将拱脚底座螺栓孔套入支撑墩预埋螺栓中用螺母拧紧后再用混凝土浇注使支撑墩斜面变成与支撑墩一体的矩形；设置在支撑墩上的拱肋两拱脚适当位置设有供弦杆穿过的同轴心孔洞，孔洞外端面安装有供张拉弦杆的孔洞同心的锚具，将弦杆穿越两端拱脚及锚具孔洞，对弦杆施加预应力张拉后用锚具将其锁紧，拱肋承受的荷载经拱脚表现为水平推力被预应力弦杆提供的方向相反应力相等的水平推力平衡；拱脚与拱肋外径一致，荷载很大时，可将拱脚尺寸相应放大且管壁增厚，籍以提高拱肋抗压强度增加承压能力；采用一根或多根钢管合成三角形、矩形、双管形或梯形截面的曲线拱肋，其钢管管内注满混凝土；在拱顶和路面以下的拱脚部位分别设置1-20道水平横支撑，横支撑用圆管或型钢组合成K形、H形、X形或N形结构；为支撑拱上停车层板体，除拱肋跨度范围内的由吊杆支撑的钢横梁承担外，拱肋跨距范围之外的停车层板体荷载由安设在拱肋弓部的拱上双立柱、道路两侧的立柱承担和传递，拱上双立柱底部安装在拱上双立柱座上，拱上双立柱座下部形状与相应部位的拱肋弓部曲线相同并通过焊接结合牢固，双立柱座顶部为水平面结构，便于拱上双立柱垂直焊接安装，所谓拱上双立柱是两根立柱沿拱肋跨度方向并列设置，两并列的立柱之间设置1-20道横撑杆，道路两侧立柱为单柱式，由设置在地面以下的立柱基础承力；拱肋下弦相隔一段距离设置有中空壁厚的凸耳，吊杆上端伸入凸耳孔洞内锚接；吊杆采用钢索柔性吊杆，或采用钢筋或型钢刚性吊杆，两榀拱肋相对应的凸耳中的吊杆下端分别穿过钢横梁长向的两端，并在钢横梁长向两端梁底设有锚具将吊杆张拉后锁紧；柔性吊杆锁紧前外套钢管，锁紧后将钢管内充满水泥砂浆防护，刚性吊杆锁紧后采取表面喷涂防腐涂料外缠绕防水带防护；吊杆支撑的钢横梁长向截面制有1-20个内拱，相邻内拱之间设有带小内拱的支撑墩，钢横梁长向两端装有内拱弦杆锚具，通过对内拱弦杆预先施加应力使钢横梁受竖向荷载时其水平推力由内拱弦杆提供；钢横梁设置为单数，垂直钢横梁之间焊接有3-30根钢次梁与钢横梁顶面水平；所述停车系统由停车层板体和辅助设施组成，在拱肋跨度范围内沿道路长向搭架支模与钢横梁、钢次梁顶面绑扎预应力钢筋和浇筑混凝土形成与两榀拱肋横向间距同宽和预定长度的厚度不超过30cm的混凝土板层，混凝土板层上面铺设防水材料的防水层，防水层上面再铺设沥青混凝土面层(简称沥青面层)组成停车层板体；在拱肋跨度范围外采取先搭架支模与拱上双柱和道路两侧立柱的钢混组合横梁梁顶面水平后，制作形成连续的狭长的薄板形式的停车层板体；停车层板体沿长向中心留出行车道供车辆双向行驶，行车道两边设有沿长向轴线夹角30°的斜停车位；在两侧停车位相隔间距相向错位设置有应急避让带供汽车掉头、旋转梯人员上下通道及紧急状况下的应急避让场所兼逃离通道；相邻停车位之间在浇筑混凝土板层时预留1-10个不相通的长方形孔洞，辅助设施的凹式花盆嵌装于内，凹式花盆底部露出停车层板体的底面，凹式花盆顶面四周制有水平凸出的边框托住嵌装后的凹式花盆不脱落；凹式花盆内栽种或设置植物形状作为车位分隔线，边框厚度不超过轿车车门底部与地面间距以免车门开启时碰撞，水平凸出的边框兼作停车控制线防止植物被碾压，为防止相邻两车车门开启时碰擦，花盆内的植物高度0.5-2m；辅助设施的钢筋混凝土抗冲击护栏沿停车层板体长向两侧通长安装，其几何形状为底稍宽顶略窄且向内的正面有弧度，向外的背面与停车层板体边缘垂直，高度不超过1.0米，长度沿停车层板体长向轴线的长度大于0.4米，底座内沿长向轴线设有拱形直通空洞，底端预埋2-5个长方形螺栓孔的钢底板与抗冲击护栏固定安装，抗冲击护栏上部靠近背面通过钢管支架通长安设联系钢管，两根联系钢管对接位置避开两个抗冲击护栏的接缝处；抗冲击护栏顶端靠近内面沿长向安装有上半部为吸音体、下半部为加膜玻璃组成带弧度的竖向长方形的噪音屏障，每两扇噪音屏障之间设有钢立柱支撑，钢立柱底端通过螺栓固定在钢支座上，带锚筋的钢支座与抗冲击栏杆的混凝土浇筑在一起而通长设置；噪音屏障下半部的弧形加膜玻璃周边为不生锈金属边框结构，带有边框的加膜玻璃背面紧贴非金属的弧形衬垫，弧形衬垫安装在弧形弹性托架中以缓解震动能量，弹性托架底部用螺栓固定在钢支座中，背面下方1/4处通过U型卡固定在抗冲击护栏上部的联系钢管上，竖向两侧边框用螺钉沿钢立柱翼翅固定，组成竖向双层侧翼通长固定结构；噪音屏障上半部吸音体用胶粘剂粘接封住金属板基体的百叶窗式孔洞，金属板背面紧靠弧形的吸音体支架两侧与钢立柱翼翅竖向用螺钉固定，吸音体支架与弹性托架制为一体由弹性支架固接；驶入停车装置的匝道设置在道路交汇处以T形立柱架空引入二层车道入口处，三层匝道由二层匝道于中途分岔环形伸引接入，以此类推；匝道和行车道均为双向行车道，进入停车装置的汽车需掉头从原道使出；所述的旋转梯设置在停车层板体的应急避让带旁边，旋转梯中间竖向设有钢制中心筒，沿中心筒周围螺旋焊接有旋梯踏步，中心筒底部焊接有大于围护筒直径钢底板并沿钢底板圆周预钻大于中心筒直径和围护筒直径的两圈螺栓孔与旋转梯基础中的预埋螺栓连接，中心筒与钢底板连接处另焊接有3-15块三角形支撑钢板，以增强中心筒的竖向稳定性，围护筒顶部高出花圃并设有屋盖以挡雨避雪，底部嵌入固定在钢底板顶面的橡胶底座凹槽中，围护筒竖向与地面、各层停车层板体、花圃板层相应的标高处各设置一道门洞供人员进出，除地面外的其它门洞两侧均安设两根拉杆与围护筒相对应的两侧相切连接，围护筒相应拉杆标高处设有内外钢环并由多个螺栓沿围护筒圆周穿过加膜玻璃孔洞相互压紧，内外钢环与围护筒接触面用橡胶带衬垫，每个拉杆一端与其中对应的围护筒一侧钢环相切部位的螺栓连接，另一端与混凝土板、花圃板层相应位置的预埋螺栓连接，旋梯踏步内侧与中心筒焊接，旋梯踏步底设有斜支撑与中心筒焊接，外侧离围护筒内壁留有间隙；所述花圃是在拱肋顶面水平沿停车层板体通长浇注厚度不大于30cm的防水钢筋混凝土板构成花圃板层；花圃板层顶面设置有水池、花盆、供排水管，沿花圃板层四周距边缘0.5米处设置有护栏以及温室大棚与花圃；护栏为金属或混凝土制成观赏性造型结构，金属护栏通过预埋螺栓固定在花圃板层上，混凝土护栏通过预埋铁件与花圃板层铁件焊接固定；与护栏同轴线通长间隔式设有悬臂式钢排柱用以支撑拱形桁架，拱形桁架穹顶制有透明的覆盖膜，悬臂式钢排柱代替护栏竖向骨架，并通过制有螺栓孔的钢底座与花圃板层预埋螺栓固定，沿四周轴线的悬臂式钢排柱之间其下部与同轴线的金属护栏锚接连成一体，上部设有一道排柱横梁锚接以增强排架的抗震性能；相邻拱形桁架之间用3-30根钢管或型钢制成的钢檩子垂直锚接且与拱形桁架穹顶面水平，以增加拱形桁架的横向稳定并方便覆盖膜的铺设；覆盖膜沿大棚长向的一侧通过压板固定在悬臂式钢排柱根部护栏外侧花圃板层上，另一侧通过粘扣带粘接在其长度略大于单张覆盖膜宽度的卷轴上，卷轴与大棚长向轴线平行，覆盖膜卷于卷轴上，单张覆盖膜宽度与拱形桁架间距相对应，与拱形桁架穹顶接触面采用粘扣带粘贴，覆盖膜重叠处为粘扣带粘接；花圃板层沿长向两侧最边缘浇筑有混凝土挡墙，挡墙与护栏之间制成有
2％坡度的沟状便于将花圃雨水汇集由泄水管排除并提供对卷轴及覆盖膜压板操作时的安全防护。

[0005] 本发明与现有技术相比，其制备工艺简单，节省地面空间，装置结构新颖，美观实用，停车方便，耐用性好，其顶层花圃植被体积吸储Co2能力强，具有改善居民环境的明显效应。附图说明：

[0006] 图1为本发明装置的主体结构原理示意图。

[0007] 图2为本发明装置的拱肋俯视结构原理示意图。

[0008] 图3为本发明装置主体A-A剖视结构原理示意图。

[0009] 图4为本发明装置的拱上双立柱纵向结构原理示意图。

[0010] 图5为本发明装置的拱上双立柱横向截面结构原理示意图。

[0011] 图6为本发明装置的斜停车位示意图。

[0012] 图7为本发明装置的斜停车位B-B剖视结构原理示意图。

[0013] 图8为本发明装置的噪音屏障立面结构原理示意图。

[0014] 图9为本发明装置的噪音屏障C-C剖视结构原理示意图。

[0015] 图10为本发明装置的双管形拱肋截面结构原理示意图。

[0016] 图11为本发明装置的三角形拱肋截面结构原理示意图。

[0017] 图12为本发明装置的梯形拱肋截面结构原理示意图。具体实施方式：

[0018] 下面通过实施例并结合附图作进一步描述。

[0019] 实施例：

[0020] 本实施例的主体结构包括植被1、护栏2、花圃3、拱肋4、拱肋下弦4’、二层吊杆5、三层吊杆5’、停车系统6、抗冲击护栏7、连系钢管7’、钢管支架7”、噪音屏障8、弦杆9、弦杆锚具9’、拱脚10、凸耳11、桩基12、拱顶13、拱顶K型横支撑13’、内拱弦杆14、内拱弦杆锚具14’、内拱支撑墩15、混凝土板层16、花圃板层16’、防水层17、沥青混凝土面层18、内拱19、吊杆锚具(刚系杆为锚板)20、钢混组合梁21、拱上双立柱座22、拱上双立柱23、道路两侧立柱23’、拱上双立柱横撑杆24、顶层钢混组合梁25、钢横梁26、钢次梁26’、旋转梯27、旋梯踏步27’、中心筒28、围护筒29、旋转梯基础30、橡胶底座30’、钢环31、水平拉杆32、旋转梯屋顶33、岩石支撑墩34、桩基支撑墩或承台34’、道路两侧立柱基础35、基岩36、钢底板37、三角形支撑37’、拱脚K型横支撑38、原道路39、吸音体40、吸音体支架41、夹膜玻璃
42、弧形衬垫43、弹性托架44、钢支座45、边框46、钢立柱47、钢立柱翼翅48、凹式花盆49、边框50、斜停车位51、斜线示意51’、应急避让带52、供水管53、泄水管54、U型卡55、预埋螺栓56、大棚57、悬臂式钢排柱57’、覆盖膜58、卷轴59、水池60、花盆61、螺母62、螺钉62’、排柱横梁63、钢檩子64、拱形桁架65、压板66、粘扣带67和挡墙68；所述基础体系由桩基
12和支撑墩34’或基岩36和支撑墩34组成；荷载通过桩基的支撑墩34’和桩基12传递给持力层，对于埋深较浅强度很高的坚硬岩石地基直接将支撑墩34安设在经修整的岩石层台阶上，荷载通过支撑墩34直接传递给基岩36承担，支撑墩34和34’均为矩形结构，设置在道路两侧路面以下与拱肋4跨距相应的位置，互相平行并对称；支撑墩34和34’迎拱脚
10的一面的上部做成与拱脚10水平夹角一致的斜面，并通过斜面预埋螺栓56与拱脚10连接，支撑墩34和34’的厚度及含钢量根据荷载要求设置；所述的拱肋4由多段钢管按要求弯制成预定曲线，然后分段对接成一定矢高比的曲线，平行安装在道路两侧对应的支撑墩
34或34’斜面预埋螺栓56上，拱肋4跨越日照间距空间，降低住户视觉压抑感并保障底层通行不受影响；将拱脚10底座螺栓孔套入支撑墩34和34’预埋螺栓56中用螺母62拧紧后经防护处理再用高性能混凝土浇注使支撑墩斜面变成与支撑墩34和34’一体的矩形，避免拱脚10受地下水和气的侵蚀；在基岩36直接设置的支撑墩34上的拱肋4勿需安装弦杆
9和锚具9’，其推力由坚硬岩石层提供；设置在桩基12支撑墩34’上的拱肋4两拱脚10适当位置加工供弦杆9穿过的同轴心孔洞，孔洞外端面安装有供张拉弦杆的孔洞同心的锚具
9’，将弦杆9穿越两端拱脚10及锚具9’孔洞，对弦杆9施加一定预应力张拉后用锚具9’将其锁紧，拱肋4承受的荷载经拱脚10表现为水平推力被预应力弦杆9提供的方向相反应力相等的水平推力平衡，所以拱肋4不会产生明显的弯矩而具备高抗压特性；拱脚10与拱肋4外径一致，荷载很大时，经验算拱脚10(约拱肋4的1/4以下处，下同)受力比其它拱肋段大，将拱脚10尺寸相应放大且管壁增厚，以提高抗压强度；采用一根大直径钢管或多根钢管合成三角形、矩形、双管形或梯形截面的曲线拱肋，其管内注满高性能混凝土；考虑平行两榀拱肋4的横向稳定又不妨碍汽车通行，在拱顶13和路面以下的拱脚10部分分别设置1-20道水平横支撑13’和38，横支撑13’和38用圆管或型钢组合成K形、H形、X形或N形结构，以满足横向稳定及风载的不同荷求；为支撑拱上停车层板体，除拱肋4跨度范围内的由吊杆5和5’支撑的钢横梁26承担外，拱肋4跨距范围之外的停车层板体荷载由安设在拱肋4弓部的拱上双立柱23、道路两侧的立柱23’承担和传递，拱上双立柱23底部安装在拱上双立柱座22上，拱上双立柱座22下部形状与相应部位的拱肋4弓部曲线相同并通过焊接结合牢固，双立柱座22顶部为水平面结构，便于拱上双立柱23垂直焊接安装，拱上双立柱23沿拱肋4跨度方向设有两根并列的立柱，两并列的立柱水平之间设置了多道水平横撑杆24，以增加拱上双立柱23的稳定性，道路两侧立柱23’为单柱式，由设置在地面以下的立柱基础35承力；拱肋下弦4’相隔一段距离安设中空壁厚的凸耳11，吊杆5和5’上端伸入凸耳11孔洞内锚接；吊杆5和5’采用钢索柔性吊杆，或采用大直径高强度钢筋或型钢刚性吊杆，两榀拱肋4相对应的凸耳11中的吊杆5和5’下端分别穿过钢横梁26长向的两端，并在钢横梁26长向两端梁底设有锚具20(针对柔性吊杆为锚具，针对刚性吊杆为锚板)将吊杆5和5’张拉一定预应力后锁紧；柔性吊杆锁紧前外套钢管，锁紧后将钢管内充满水泥砂浆封闭进行防护，刚性吊杆锁紧后采取表面喷涂防腐涂料外缠绕防水带进行防护；由两榀拱肋4相对应的吊杆5或5’支撑的钢横梁26在拱肋4矢高范围内可以设置多组不同标高层面的的多层板体结构形式，为原道路及下层提供足够通行空间；由吊杆5或
5’支撑的钢横梁26的长向截面具有1-20个内拱19，相邻内拱19之间设有带小内拱的支撑墩15，钢横梁26长向两端装有内拱弦杆锚具14’，通过对内拱弦杆14(为刚性)预先施加应力使钢横梁26受竖向荷载时其水平推力由内拱弦杆14提供，不会产生大的弯矩而发生挠曲变形过大情况，同时多个大小内拱19和15节省了钢横梁26的用料并减轻自重，使拱形结构在拱肋4跨度方向和横向(钢横梁26长向)均呈拱形受力结构形式；钢横梁26设置为单数，垂直钢横梁26之间安设(焊接)3-30根钢次梁26’，且与钢横梁26顶面水平，以增强钢横梁26的稳定性和强度；所述停车系统6由停车层板体和辅助设施两部分组成，在拱肋4跨度范围内沿道路长向搭架支模与钢横梁26、钢次梁26’梁顶水平后绑扎预应力钢筋、浇筑混凝土形成与两榀拱肋4横向间距同宽和预定长度的厚度不超过30cm的混凝土板层16，混凝土板层16上铺设防水卷材作为防水层17，防水层17上再铺设沥青面层18而组成停车层板体；在拱肋4跨度以外部分先搭架支模与拱上双柱23和道路两侧立柱23’的钢混组合横梁21梁顶面水平后，按上述工法制作成连续狭长形薄板式停车层板体；停车层板体沿长向中心留出一定宽度行车道供车辆双向行驶，行车道两边设有沿长向轴线夹角30°的斜停车位51，车辆到达车位时仅需按斜线51’示意驶入即可停车，按斜线51’示意倒出即可驶离；在两侧停车位相隔一定距离相向错位设置有应急避让带52，应急避让带52仅供汽车掉头、旋转梯人员上下通道及紧急状况下的应急避让场所兼逃离通道；相邻停车位之间在浇筑混凝土层板16时预留了1-10个不互通的长方形孔洞，辅助设施的凹式花盆49刚好嵌装入内，凹式花盆49底部露出停车层板体底面一定尺寸，凹式花盆49顶面四周制有水平凸出的边框50，以托住嵌装后的凹式花盆49不脱落；凹式花盆49凹槽深度以能满足低矮乔木生长所需的泥土层厚为适宜，凹式花盆49内栽种常青乔木或灌木丛，作为车位分隔线，边框50厚度不超过轿车车门底部与地面间距，避免车门开启时碰撞，同时水平凸出的边框50又兼作停车控制线防止绿色植物被碾压，为防止相邻两车车门开启时碰擦，花盆49内栽种的低矮乔木高度超过车门底高度；辅助设施的钢筋混凝土抗冲击护栏7沿停车层板体长向两侧通长安装，其几何形状为底稍宽顶略窄且正面(向内为正面)有弧度，背面(向外为背面)与停车层板体边缘垂直，高度不超过1.0米，长度(沿停车层板体长向轴线)大于0.4米以上，底座内沿长向轴线设有拱形直通空洞，底端预埋2-5个长方形螺栓孔的钢底板37以便与抗冲击护栏7快速安装，正面适宜的弧度扩散汽车瞬间冲撞力，防止或减少汽车冲出停车装置；抗冲击护栏7上部靠近背面通过钢管支架7”通长安设联系钢管7’，两根联系钢管7’对接位置不设在两个抗冲击护栏7的接缝处，以利增强抗冲击护栏7的整体性和抗倾覆能力；抗冲击护栏7顶端靠近内面沿长向安装有上半部为吸音体40、下半部为加膜玻璃42组成带弧度的竖向长方形的噪音屏障8，每两扇噪音屏障8之间设有钢立柱47作为支撑，钢立柱47底端通过螺栓固定在钢支座45上，带锚筋的钢支座45与抗冲击栏杆
7的混凝土浇筑在一起而通长设置；噪音屏障8下半部的弧形加膜玻璃42周边均采用不生锈金属边框46卫护，带有边框46的加膜玻璃42背面紧贴非金属的弧形衬垫43，弧形衬垫
43又安设在弧形弹性托架44上，弹性托架44缓解震动能量，改善夹膜玻璃42的工作环境，弹性托架44底部用螺栓固定在钢支座45中，背面下方约1/4处通过U型卡55固定在抗冲击护栏7上部的联系钢管7’上，竖向两侧边框50用螺钉62’沿钢立柱翼翅48固定，组成竖向双层侧翼通长固定结构；噪音屏障8上半部吸音体40用胶粘剂粘接封住金属板基体的百叶窗式孔洞，达到阻尼过滤噪音效果，金属板两侧与钢立柱翼翅48竖向用螺钉62’固定，背面紧靠弧形的吸音体支架41上，吸音体支架41与弹性托架44制为一体由弹性支架
44提供稳定固接；驶入多层停车装置的匝道设置在小区与公共道路交汇处，或设置在小区广场、活动场、人工湖、围墙边缘等稍微空旷的适当位置以单个T形立柱架空引入二层车道入口处，三层匝道由二层匝道于中途分岔环形伸引接入，以此类推；匝道和行车道均为双向行车道结构，进入停车装置的汽车需掉头从原道使出；如小区场地富裕其匝道和行车道设为单向行车道，汽车从一端驶入，从另一端驶出，勿需掉头；所述的旋转梯27安设在停车层板体应急避让带52旁边专供人员上下之用，旋转梯27中间竖向安设有钢制中心筒28，沿中心筒28周围螺旋焊接旋梯踏步27’，中心筒28底部焊接有大于围护筒29直径的钢底板37并沿钢底板37圆周预钻大于中心筒28直径和围护筒29直径的两圈螺栓孔与旋转梯基础
30中的预埋螺栓56连接，中心筒28与钢底板37连接处另焊接有3-15块三角形支撑37’以增强中心筒28的竖向稳定性，围护筒29顶部高出花圃高度并设有屋盖33(有大棚的应高出大棚顶高度)，起到挡雨避雪之用，底部嵌入固定在钢底板37顶面的橡胶底座30’的凹槽中，围护筒29竖向于地面、各层停车层板体、花圃层板16’相应的标高处各设置一道门洞供人员进出，并在门洞两侧(除地面门洞外)安设两根拉杆32与围护筒29相对应的两侧相切连接，围护筒29相应拉杆32标高处设有内外钢环31并由多个螺栓沿围护筒29圆周穿过加膜玻璃孔洞相互压紧，内外钢环31与围护筒29接触面用橡胶带衬垫防止局部受力不均匀而损坏玻璃，每个拉杆32一端与其中对应的围护筒29一侧钢环31相切部位的螺栓连接，另一端与混凝土板层16、花圃板层16’相应位置的预埋螺栓56连接，起到稳定围护筒29之功效，旋梯踏步27’底部另设有斜支撑与中心筒28焊接，增强旋梯踏步27’的稳定性，外侧离围护筒29内壁微小间隙，使上下旋转梯27没有临空感觉，考虑习惯性仍设置扶手供人员上下方便，同时遇到紧急情况时人员可从旋转梯27迅速脱离；所述的花圃3之花圃板层16’为架设在拱肋顶面、拱上双立柱23、道路两侧立柱23’的钢混组合梁25顶面上与停车层板体通长、宽度一致、厚度不大于30cm的连续狭长形薄板，花圃板层16’顶面设置有水池60、花盆61以及根据需要增设的温室大棚57，单个水池60和花盆61面积不宜过大，花盆61深度以满足低矮植物生长土层厚度为妥；花圃板层16’留有25％以上面积作为行人、养护、观赏通道之用，花圃3内的植物不宜满园覆土式种植，以减少梁、板、柱荷载，有利于抗震；花圃板层16’四周边缘设置有护栏2，护栏2采用金属或混凝土制成有观赏性的造型结构，金属护栏2通过预埋螺栓56直接固定在花圃板层16’上，混凝土护栏2通过预埋铁件与16’焊接固定；沿护栏2四周轴线设有悬臂式钢排柱57’用以支撑拱形桁架65，拱形桁架65穹顶面采用透明坚韧人造膜作为覆盖保温层，悬臂式钢排柱57’通过四个以上螺栓孔的钢底座与花圃板层16’预埋螺栓56固定，覆盖膜58沿大棚57长向的一侧通过压板66固定在悬臂式钢排柱57’根部护栏2外侧花圃板层16’上，另一侧通过粘扣带67粘接在一个比单张覆盖膜58宽度略长的卷轴59上，卷轴59与大棚57长向轴线平行，人工操作可沿拱形桁架65穹顶面作横向滚动；相邻的两张覆盖膜58安装时重叠一定尺寸，覆盖膜
58先全部卷于卷轴59上，将卷轴59逐渐放卷使覆盖膜58沿拱形桁架65穹顶面展开逐步覆盖大棚57以利保温防止雨雪侵袭，沿拱形桁架65穹顶面滚动卷轴59收卷使覆盖膜58逐步卷拢在卷轴59上进而揭开覆盖膜58达到大棚57透气散热功效，覆盖膜58与拱形桁架65穹顶面、覆盖膜58重叠处均采用粘扣带67粘接；沿花圃板层16’长向两侧边缘设置有比护栏2略矮的混凝土挡墙68，挡墙68与护栏2之间底部形成2％坡度的沟状利于将花圃3雨水或残余水汇集泄水管54排除并提供对卷轴59及覆盖膜压板66操作时的安全防护；植被1为多品种常青乔木或灌木，并适当辅以宿根花卉，达到四季有观赏价值和植被效应；从小区适当接点引入供水管53沿立柱23’上行绕花圃板层16’外檐至最近的水池60中，通过供水管53安装三通将水伸引至花圃3任意点浇灌花木；每隔一段距离沿立柱23’铺设一根泄水管54将花圃3及各层停车层板体的雨水或残余水汇集泄水管54输送至地下排水管排出。