一种简易型双泊位立体车库

摘要

本发明公开了一种简易型双泊位立体车库，包括载车板、支架、支座、横杆和液压装置，所述的支座包括载车板支座和地面支座，分别固定于在载车板的背面和地面上；所述的支架的顶端与载车板支座铰接，所述的支架的底端与地面支座铰接；其中位于载车板一端的两个支架为动力支架，每个所述的动力支架上各设有一个导槽；所述的横杆两端嵌入导槽内；所述的支架的高度≥4米。本发明的立体车库结构简单、使用安全、维护简单，车辆存取极为方便，可直接安装于道路两侧，增加道路两侧停车位数量，解决了传统立体车库结构复杂、成本高、维修困难及车辆存取不便等问题。

权利要求

1.一种简易型双泊位立体车库，包括载车板、支架、支座、横杆和液压装置，其特征在于： 所述的支座包括载车板支座和地面支座，分别固定于在载车板的背面和地面上；所述的地面支座与载车板支座垂直相对；所述的载车板支座和地面支座各四个； 所述的支架的顶端与载车板支座铰接，所述的支架的底端与地面支座铰接；其中位于载车板一端的两个支架为动力支架，每个所述的动力支架上各设有一个导槽，所述的两个导槽位置相对； 所述的横杆两端嵌入导槽内；

所述的液压装置包括油缸缸体和T型推杆；所述的T型推杆与横杆杆身铰接； 所述的支架的高度≥4米； 所述的导槽内设有横槽，所述的横槽内设有自锁机构；

所述的自锁机构包括限位铁块、弹簧和电磁铁，所述的限位铁块通过弹簧与横槽底部连接，所述的电磁铁固定于横槽底部。

2.如权利要求1所述的简易型双泊位立体车库，其特征在于：所述的限位铁块为下端弧形、上端直线形的刀形结构。

3.如权利要求1所述的简易型双泊位立体车库，其特征在于：所述的横杆为圆柱体，其两端各设有一小圆柱头，所述的小圆柱头分别嵌入到两个动力支架的导槽中。

说明书

一种简易型双泊位立体车库

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车停车库领域，尤其涉及一种简易型的双泊位单元立体车库。

背景技术

[0002] 国内汽车产业的快速发展使汽车的容量迅速增加，停车位在数量和布局上已不能满足和适应现实的需要，更不能适应现代化城市的发展要求，然而城市用地日趋紧张直接限制了停车设施建设大量占地，各大城市面临的停车难的问题越来越严峻。因此开发一种成本低、占地少、结构简单的停车设备成为社会业内人士关注的焦点。

[0003] 立体车库具有结构简单、占地少、容量大、利用效率高、易于维护、存取车方便等诸多优点已成为解决当前城市停车难的主要方式。而传统的双泊位单元立体车库采用垂直升降式、俯仰式，这种普遍使用的车库结构复杂、成本高、难于维修，最重要的是上层的车要想开出车库，只有先将下层的车开出车库。如果下层有车，上层的车无法取出，对存取车带来很大的不便。

[0004] 申请号为201010529365.5的中国发明专利公开了一种机械式立体车库，该车库采用丝杆机构，需要设置拉杆、提升柱、传动轴等多个附属设备，成本相对较高，加工、维修不便，同时丝杆机构的摩擦力很大，使车库耗能较大。

发明内容

[0005] 本发明提供了一种结构简单、使用安全的简易型双泊位立体车库，以解决传统立体车库结构复杂、成本高、维修困难及车辆存取不便的问题。

[0006] 一种简易型双泊位立体车库，包括载车板、支架、支座、横杆和液压装置。所述的载车板的尺寸大于现有轿车的尺寸。

[0007] 所述的支座包括载车板支座和地面支座，分别固定于在载车板的背面和地面上；所述的载车板支座和地面支座各四个；所述的载车板支座位于载车板背面的四角，形成一个矩形，所述的地面支座固定于地面、与载车板支座垂直相对；

[0008] 所述的支架的顶端与载车板支座铰接，所述的支架的底端与地面支座铰接。其中位于载车板一端的两个支架为动力支架，每个所述的动力支架上各设有一个导槽。

[0009] 所述的横杆两端嵌入导槽内，作为进一步的优选，所述的横杆为圆柱体，其两端各设有一小圆柱头，分别嵌入到两个动力支架的导槽中。

[0010] 所述的导槽内设有带自锁机构的横槽。所述的自锁机构包括限位铁块、弹簧和电磁铁，所述的限位铁块通过弹簧与横槽底部连接，所述的电磁铁固定于横槽底部。所述的限位铁块为下端弧形、上端直线形的刀形结构，使得横杆的小圆柱头在导槽内只得由下向上运动而不得反向，在限位铁块移出来时，弹簧处于自由状态。

[0011] 所述的液压装置包括油缸缸体和T型推杆，所述的油缸缸体直接嵌入地下，并保持固定。所述的T型推杆与横杆杆身铰接。

[0012] 所述的支架的高度≥4米。

[0013] 本发明立体车库的工作过程如下：

[0014] 要实现汽车下层的入库，只需将车直接开进即可。要实现汽车上层的入库，要先降低载车板，保持与地面基本持平。具体的步骤是：开启液压装置，推杆带动横杆略向上运功，使得横杆两端与限位块相分离。然后将电磁铁通电，电磁铁通电产磁吸引限位铁块向横槽内移动，同时压缩弹簧。调节液压装置的油压，使得横杆反向向下滑动，当横杆两端经过自锁机构后，给电磁铁断电，电磁铁磁性消失，限位铁块在弹簧的作用下，向横槽外侧移动，回复原来的状态。横杆的上下移动同时带动支架摆动，将载车板慢慢降低，直到与地面基本持平。然后将车开到在载板上，慢慢将载车板升到限定的高度。具体步骤是调节油压，使横杆向上运动，支架逐步直立，载车板慢慢升高。横杆小圆柱头经过自锁机构时，向上的惯性力的分力推动限位铁块向横槽底部侧移动，通过后，限位铁块在弹簧的作用下又向横槽外侧移伸出，实现自锁。关闭液压装置，载车板就稳定在固定的高度，实现了汽车上层车库的入库。

[0015] 本发明立体车库具有以下优点：

[0016] 1.上层的车移出车库时，不需先移出下层车库的车，存取车极为方便；

[0017] 2.采用平行四边形结构，载车板升降平稳；

[0018] 3.不需要开设拉杆、提升柱、传动轴等结构，只需要一套液压装置，制造成本低，结构简单，加工维修方便。

[0019] 4.液压装置直接电控，升降速度会比传统的丝杆机构更快，节省停放车时间。

[0020] 5.机构轻巧、维护简单，可直接安装于道路两侧，增加道路两侧停车位数量。

附图说明

[0021] 图1是本发明立体车库的主视图。

[0022] 图2是本发明立体车库的侧视图。

[0023] 图3是本发明立体车库的三维立体结构示意图。

[0024] 图4是本发明立体车库中自锁机构的结构示意图。

[0025] 图5是本发明立体车库中的横杆的三维立体结构示意图。

[0026] 图6是本发明立体车库中的液压装置的三维立体结构示意图。

[0027] 附图标记说明：1-车库墙体，2-支架，3-铰链，4-载车板，5-支座，6-自锁机构，7-油缸缸体，8-T型推杆，9-导槽，10-横杆，11-限位铁块，12-弹簧，13-电磁铁，14-横槽。

具体实施方式

[0028] 如图1、图2、图3所示，一种简易型双泊位单元立体车库，包括支架2、铰链3、载车板4、支座5、横杆10和液压装置。载车板4的尺寸要大于现有轿车的尺寸，支座5有八个，其中四个固定在载车板4背面的四个角上，其相邻间的连线构成一个矩形，另外四个支座固定在地面上，与载车板4上的四个支座垂直相对。支架2有四个，其中两个支架上开有滑槽并设有自锁机构，作为动力支架，动力支架通过横杆10由液压装置驱动。支架2的顶端与固定于载车板背面的支座铰接，支架2的底端与固定于地面的支座铰接，铰接后正好组成一个立体的平行四边形机构。

[0029] 如图6所示，所述的液压装置包括油缸缸体17和T型推杆8，所述的油缸缸体17直接嵌入地下，并保持固定。

[0030] 所述的横杆为圆柱体，其两端各设有一小圆柱头，分别嵌入到设有自锁机构的两支架的导槽中。所述的T型推杆8的一端与横杆10杆身铰接。

[0031] 如图3所示，油缸缸体7的缸体直接嵌入地下，并保持固定，缸体嵌入位置避免落在支座5组成的连线上，以使得载车板4完全落下时产生一定的力矩。两个动力支架上均开有导槽9，所述的导槽内设有横槽，所述的横槽内设有自锁机构。所述的自锁机构包括限位铁块、弹簧和电磁铁，所述的限位铁块通过弹簧与横槽底部连接，所述的电磁铁固定于横槽底部。所述的限位铁块为下端弧形、上端直线形的刀形结构，使得横杆的小圆柱头在导槽内只得由下向上运动而不得反向，在限位铁块移出来时，弹簧处于自由状态。

[0032] 油缸缸体7内油压的变化可带动推杆8运动，进而带动横杆10在导槽9内上下移动，最终带动支架2绕地面上的支座5往复摆动，从而实现载车板4的升降。

[0033] 导槽9的顶端附近开通一横槽14，用于自锁机构6的安装。如图4所示，自锁机构6包括限位铁块11、弹簧12、电磁铁13，其中限位铁块11通过弹簧12与横槽14底部连接，电磁铁13直接安装于横槽14底部。限位铁块11采用下端凸弧形、上端直线形的刀型结构，在限位铁块11移出来时，弹簧12处于自由状态。横杆的两侧小圆柱头可在滑槽内由下往上运动，经过自锁机构后，限位铁块11被弹出，从而将载车板4固定在一定的高度。

[0034] 本发明立体车库的工作过程如下：

[0035] 要实现汽车下层的入库，只需将车直接开进即可。要实现汽车上层的入库，要先降低载车板4，保持与地面基本持平。具体的步骤是开启油缸缸体7，推杆带动横杆略向上运功，使得横杆10两侧小圆柱头与限位铁块11相分离。然后给电磁铁13通电，电磁铁13通电产磁吸引限位铁块11向右移动，同时压缩弹簧12。调节油缸缸体7的油压，使得横杆10反向向下移动，当横杆10两侧小圆柱头顺着滑槽经过自锁机构6后，电磁铁13断电，限位铁块11在弹簧12的作用下，向横槽外侧移动，回复原来的状态。横杆10上下移动带动支架2摆动，将载车板4慢慢降低，直到与地面基本持平。然后将车开到载车板4上，慢慢将载车板4升到限定的高度。具体步骤是调节油压，使横杆10向上运动，支架2逐步直立，载车板4慢慢升高。横杆10两侧小圆柱头顺着滑槽经过自锁机构时，向上的惯性力的分力推动限位铁块12向横槽底部侧移动，通过后，限位铁块11在弹簧12的作用下又向横槽外侧移伸出，实现自锁。关闭液压装置，载车板4就稳定在固定的高度，实现了汽车上层车库的入库。