基于物联网的工程机械综合运营和调度管理系统

摘要

一种基于物联网的工程机械综合运营和调度管理系统，包括监控中心，监控中心设有服务器、GPS模块、公共通信网络接口模块、因特网络接口模块和GIS系统；所述服务器通过因特网接口模块与气象部门数据库和交通管理部门数据库连接.本发明的优点是提高工程机械车辆终端用户的管理质量：科学计划，合理调配车辆资源；保证车辆防盗安全，提供语音、气象支持的救援服务；积极寻找商机，为车主和用车单位互相交流提供平台支持，系统数据来源更真实、可靠、专业。

权利要求

1.一种基于物联网的工程机械综合运营和调度管理系统，其特征是包括监控中心，监控中心设有服务器、GPS模块、公共通信网络接口模块、因特网络接口模块和GIS系统；所述服务器通过因特网接口模块与气象部门数据库和交通管理部门数据库连接；

监控中心通过因特网对工程机械车辆进行管理，包括：

1）车务信息管理：用来记录车辆的所有信息，并通过因特网络接口模块向工程机械车辆买卖平台发布供求信息；

2）救援服务管理：对道路救援和紧急救援进行服务支撑；

3）车辆维护管理：对车辆的车况检测管理和预约保养管理进行管控；

4）车辆调度管理：根据气象路况状况来对车辆的运营计划进行调度管理；所述车务信息管理包括：

1.1）车辆信息管理：包括登记车辆的型号、车辆类型、车辆工况、维保详细信息、车辆金融资料和车辆估价；

1.2）车辆商机管理：通过因特网查询工程机械车辆周边建设项目的工程车辆需求信息或机械手的求职信息，发布车辆招租或机械手的待业信息；

所述救援服务管理包括：

2.1）道路救援管理：当车辆道路遇险、车辆抛锚时，服务器通过车辆车载GPS来采集定位信息追踪车辆实际位置，计算救援车辆科学行进路线，为发现和营救涉险车辆提供服务；

2.2）紧急救援管理：当车辆发生危险，服务器通过车辆车载GPS来采集定位信息追踪车辆实际位置，服务器通过公共通信网络接口模块，以公共通信网络为载体，为司机和救援机构提供语音服务交流通道；

所述车辆维护管理包括：

3.1）车况检测管理

工程机械车辆上装设通信装置，该通信装置把车辆行车电脑的数据传送给监控中心的服务器；

3.2）预约保养管理

监控中心的服务器对工程机械车辆的保养时段进行监控，当需要保养时，发送提醒信息给车主，或者通过因特网发送信息到服务商的服务平台，由服务商主动联系车主进行保养服务；

所述车辆调度管理包括：

4.1）气象路况管理

把来自交通管理部门的实时路况信息在GIS系统平台上的准确定位，并获取气象部门的实时气象数据，为施工机械车辆的调动提供参数；

4.2）运营计划管理

包括工程机械车辆的运营计划安排和调度管理统计。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征是所述公共网通信络接口模块连接cdma网络和gprs网络。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征是所述工程机械车辆上装设的通信装置包括车载数据采集模块、数据发送模块和无线传输模块；数据采集模块接收来自行车电脑的行车数据，数据采集模块把这些行车数据通过数据发送模块传送给无线传输模块；该无线传输模块是cdma接口模块或gprs接口模块；

在监控中心服务器上报的行车数据并进行诊断；判断故障后发送派单短信给维修人员。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征是车辆预约保养具体执行如下步骤：

1）监控中心对各车辆的保养时段进行设置；

2）由工程机械车辆上装设的通信装置采集车辆的工作小时数，监控中心比对保养记录；

3）车辆工作小时达到保养时段设定的时间，监控中心自动弹出需要保养的车辆列表，或通过Email或短信发送保养提醒给车主；

4）车主安排保养，或服务商主动联系车主进行保养服务；

5）服务人员在车俩保养后在监控中心内记录保养的信息。

说明书

基于物联网的工程机械综合运营和调度管理系统

技术领域

[0001] 本发明属于物联网应用领域，具体是一种基于物联网的工程机械综合运营和调度管理系统。

背景技术

[0002] 车辆单位管理系统的发展历史可以追溯到20世纪60年代末期。由于当时计算机技术已经进入实用阶段，同时大型车辆用手工来查找车辆信息或统计单位信息既费时费力又非常容易出差错，为了解决这个矛盾，第一代的车辆单位管理系统应运而生。当时由于技术条件和需求的限制，用户非常少，它的出现为车辆单位的管理展示了美好的前景，即用计算机的高速度和自动化来代替手工的巨大工作量，用计算机的高准确性来避免手工的错误和误差。

[0003] 第二代的车辆单位管理系统出现于20世纪70年代末。由于计算机技术的飞速发展，无论是计算机的普及性，还是计算机系统工具和数据库技术的发展，都为车辆单位管理系统的阶段发展提供了可能。但未能系统地考虑车辆单位的需求和理念。

[0004] 车辆单位管理系统的革命性变革出现在20世纪90年代末。随着信息爆炸、知识经济时代的到来，使个人、单位、社会对车辆单位管理系统有了更高的需求；同时由于个人电脑的普及，数据库技术、客户/服务器技术，特别是Internet/Intranet技术的发展，使得第三代车辆单位管理系统的出现成为必然。第三代车辆单位管理系统的特点是从车辆单位管理的角度出发，用集中的数据库处理几乎所有与车辆单位相关的数据。友好的用户界面，强有力的报表生成工具、分析工具和信息的共享使得车辆单位管理人员得以摆脱繁重的日常工作，集中精力从战略的角度来考虑车辆单位规划和政策。

[0005] 工程机械行业的综合运营和调度管理是对所在行业内涉及到的人、财、车等资源的集成化管理和调配，随着国家基础设施建设的高速发展，工程机械业的用户数量和用户管理的车辆的数量都在剧增。这给工程机械的调度管理带来了日趋严重的巨大压力。由于传统的工程机械单位内部运营调度和车辆管理依赖于手工操作手段进行管控，工作量大、强度高、效率低下、出错率高等现象频发，已逐渐不能满足目前管理的需求。

[0006] 依据系统需求特点，围绕提高工程车辆使用和管理工作，结合车辆自身的特点，完成对运营车辆调度和管理，对车辆使用调度、车辆信息和相关人员的信息管理、使用记录、维护记录、防盗追踪、事故救援、车务管理、供求商机、语音服务等信息统一管理，进一步提高工程车辆管理、使用效率和安全保障，做到车辆状态有案可查、有据可依，实现车辆的科学化、自动化管理。

[0007] 随着计算机技术的不断发展，计算机作为知识经济时代的产物，已被广泛应用于社会各个行业和领域。目前，我国的科技水平高速发展，计算机作为今天使用最广的现代化工具已深入到各个领域，并且正在成为未来社会——信息社会的重要支柱。在这样的大背景下，现代车辆的管理方式，资源建设等方面都发生了重大变化，这种变化表现在车辆工作，管理和服务平台发生的变化，车辆调度管理不再满足传统的手工操作、人工管理，而是全面实行计算机管理。

发明内容

[0008] 为了解决现有技术中存在的上述问题，本发明提出一种用于工程机械的基于物联网技术的综合运营和调度管理系统的就是在于提高工程车辆综合运营和调度管理的工作效率，加强车辆的救援服务管理、防盗追踪管理、车辆维护管理、车务调度管理、供求商机管理和语音服务管理等，全面实行计算机管理。

[0009] 本发明提出的一种用于工程机械的基于物联网技术的综合运营和调度管理系统平台，包括了防盗追踪、语音和救援服务，车辆维护、车务和商机管理。是针对工程机械用户的服务管理平台。

[0010] 一种基于物联网的工程机械综合运营和调度管理系统，包括监控中心，监控中心设有服务器、GPS模块、公共通信网络接口模块、因特网络接口模块和GIS系统；所述服务器通过因特网接口模块与气象部门数据库和交通管理部门数据库连接；

[0011] 远程监控中心通过互联网对工程机械车辆进行管理，包括：

[0012] 1)车务信息管理：用来记录车辆的所有信息，并向通过因特网络接口模块向工程机械车辆买卖平台发布供求信息；

[0013] 2)救援服务管理：对道路救援和紧急救援进行服务支撑；

[0014] 3)车辆维护管理：对车辆的车况检测管理和预约保养管理进行管控；

[0015] 4)车辆调度管理：根据气象路况状况来对车辆的运营计划进行调度管理；

[0016] 所述车务信息管理包括：

[0017] 1.1)车辆信息管理：包括登记车辆的型号、车辆类型、车辆工况、维保详细信息、车辆金融资料和车辆估价；

[0018] 1.2)车辆商机管理：通过因特网查询工程机械车辆周边建设项目的工程车辆需求信息或机械手的求职信息，发布车辆招租或机械手的待业信息；

[0019] 所述救援服务管理包括：

[0020] 2.1)道路救援管理：当车辆道路遇险、车辆抛锚时，服务器通过车辆车载GPS来采集定位信息追踪车辆实际位置，计算救援车辆科学行进路线，为发现和营救涉险车辆提供服务；

[0021] 2.2)紧急救援管理：当车辆发生危险，服务器通过车辆车载GPS来采集定位信息追踪车辆实际位置，服务器通过公共通信网络接口模块，以公共通信网络为载体，为司机和救援机构提供语音服务交流通道；

[0022] 所述车辆维护管理包括：

[0023] 3.1)车况检测管理

[0024] 工程机械车辆上装设通信装置，该通信装置把车辆行车电脑的数据传送给监控中心的服务器；

[0025] 3.2)预约保养管理

[0026] 监控中心的服务器对工程机械车辆的保养时段进行监控，当需要保养时，发送提醒信息给车主，或者通过因特网发送信息到服务商的服务平台，由服务商主动联系车主进行保养服务；

[0027] 所述车辆调度管理包括：

[0028] 4.1)气象路况管理

[0029] 把来自交通管理部门的实时路况信息在GIS系统平台上的准确定位，并获取气象部门的实时气象数据，为施工机械车辆的调动提供参数；

[0030] 4.2)运营计划管理

[0031] 包括工程机械车辆的运营计划安排和调度管理统计。

[0032] 所述公共网通信络接口模块连接cdma网络和gprs网络。

[0033] 所述工程机械车辆上装设的通信装置包括车载数据采集模块、数据发送模块和无线传输模块；数据采集模块接收来自行车电脑的行车数据，数据采集模块把这些行车数据通过数据发送模块传送给无线传输模块；该无线传输模块是cdma接口模块或gprs接口模块；

[0034] 在监控中心服务器上报的行车数据并进行诊断；判断故障后发送派单短信给维修人员。

[0035] 车辆预约保养具体执行如下步骤：

[0036] 1)监控中心对各车辆的保养时段进行设置；

[0037] 2)由工程机械车辆上装设的通信装置采集车辆的工作小时数，监控中心比对保养记录；

[0038] 3)车辆工作小时达到保养时段设定的时间，监控中心自动弹出需要保养的车辆列表，也可通过Email或短信发送保养提醒给车主；

[0039] 4)车主安排保养，或服务商主动联系车主进行保养服务；

[0040] 5)服务人员在车俩保养后在监控中心内记录保养的信息。

[0041] 本系统可以帮助工程机械终端用户工程车辆综合运营和调度管理的工作效率，加强车辆的救援服务管理、防盗追踪管理、车辆维护管理、车务调度管理、供求商机管理和语音服务管理等，全面实行计算机化管理。

[0042] 本发明的优点是提高工程机械车辆终端用户的管理质量：科学计划，合理调配车辆资源；保证车辆防盗安全，提供语音、气象支持的救援服务；积极寻找商机，为车主和用车单位互相交流提供平台支持，系统数据来源更真实、可靠、专业。

附图说明

[0043] 图1是本系统网络拓扑图；

[0044] 图2是本系统数据流程图；

[0045] 图3是本结构示意图。

具体实施方式

[0046] 下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步说明：

[0047] 如图2，本系统主要针对车务信息、救援服务、车辆维护和商机管理进行整合，其组成如下：

[0048] 1.车务信息管理

[0049] 车务信息管理用来记录车辆的所有信息，并可向工程机械车辆买卖平台发布供求信息。

[0050] 1.1、车辆信息管理

[0051] 车辆信息管理包括登记车辆的型号、车辆类型、车辆工况、维保详细信息、车辆金融资料、车辆估价(结合吉美思在线风险评估和管控系统)等。

[0052] 1.2、车辆商机管理

[0053] 可以查询周边建设项目的工程车辆需求或机械手的求职信息，还可以发布车辆招租或待业信息。促进工程车辆的商业机遇的双向交流。

[0054] 2.救援服务管理

[0055] 救援服务管理对道路救援和紧急救援进行服务支撑。

[0056] 2.1、道路救援管理

[0057] 道路遇险、车辆抛锚时，GPS可采集定位信息追踪车辆实际位置，计算救援车辆科学行进路线，为发现和营救涉险车辆提供服务。

[0058] 2.2、紧急救援管理

[0059] 当车辆发生危险，GPS可采集定位信息追踪车辆实际位置，语音服务可为司机和救援机构提供交流通道。

[0060] 3.车辆维护管理

[0061] 车辆维护管理主要是对车辆的车况检测管理和预约保养管理进行管控。

[0062] 3.1、车况检测管理

[0063] 利用GPS技术通过GPRS网络将远程车辆的工作状态数据传送到监控中心进行处理分析的系统。它由车载数据采集模块及数据发送模块、无线传输模块和远程监控系统组成。

[0064] 车辆检测具体执行如下步骤：

[0065] 1)在车辆上安装GPS终端，终端内包含车载数据采集模块、数据发送模块和无线传输模块。

[0066] 2)GPS通过GPRS网络将采集到的数据传送到远程监控中心服务器。

[0067] 3)利用远程监控系统处理采集的车辆数据。

[0068] 4)吉美思远程智能和分析服务系统对上报数据并进行诊断。

[0069] 5)判断故障后通过系统内的调度功能发送派单短信给维修人员。

[0070] 3.2、预约保养管理

[0071] 车辆保养具体执行如下步骤：

[0072] 1)监控系统内对各种车辆的保养时段进行设置。

[0073] 2)GPS采集车辆的工作小时数，系统比对保养记录。

[0074] 3)车辆工作小时达到保养时段设定的时间，系统自动弹出需要保养的车辆列表，也可通过Email或短信发送保养提醒给车主。

[0075] 4)车主安排保养，或服务商主动联系车主进行保养服务。

[0076] 5)服务人员在车俩保养后在系统内记录保养的信息。

[0077] 4.车辆调度管理

[0078] 主要根据气象路况状况来对车辆的运营计划进行调度管理。

[0079] 4.1、气象路况管理

[0080] 实现了路况信息在GIS(地理信息系统)平台上的准确定位功能，通过实时与国家气象局实时交互的气象信息，经过数据加工处理可提供每4小时更新的区域不同气象类型的区域气象预报模式，方便施工机械的工作安排和车辆管理。

[0081] 4.2、运营计划管理

[0082] 主要用来管理工程车辆的工作计划、施工安排。包括运营计划安排、调度管理统计等。

[0083] 在上述实施例的基础上，还可以对车载GPS终端假装防盗跟踪装置，防盗追踪能够在车辆被盗后及时进行锁车和追踪定位和在车辆非正常启动的情况下，立刻启动报警，并把报警信号穿给监控中心。在车辆GPS终端上还可以设置异常启动锁车触发电路，触发电路与行车电脑连接，对异常启动的车辆进行锁车操作。解锁命令必须由系统管理员经过核实后进行操作实施。

[0084] 语音和救援服务可实现车载终端的相关操作由实时的语音来代替、大数据量的高速传输以及提供在线的实时监控。并可对车辆遇险后的语音交流提供支撑。这个服务包括控制模块、用于发送定位信息的GPS模块、用于数据传输功能的通信模块及用来人工发送信息的语音模块，所述GPS模块、通信模块及语音模块分别与所述控制模块连接。主要内容包括一键通话和语音帮助。能够在驾驶过程中可以通过语音控制的形式操作车辆导航装置，提高了车辆导航装置的使用便利性。同时可对车辆遇险后的道路救援和紧急情况中的人员呼救提供安全、便捷、可靠的传输通道。

[0085] 本系统针对运动物体移动的目的性，安全性和有效性，提供一种结构简单、成本低廉、能够在定位过程中及时与司机信息交流，使得控制中心对其进行及时追踪，可实现一键通话和语音帮助。

[0086] 语音服务的车载定位装置从功能上分为车载导航和导航语音交互两方面。其中车载导航功能包括GPS卫星导航定位、电子地图浏览查询、智能的路径规划、车辆地理位置和速度等导航信息的实时显示；导航语音交互功能分为语音操作和语音提示两部分。语音导航系统和用户之间的人机交互接口由显示屏、按钮、话筒、显示屏和扩音器等五个交互设备组成。该硬件框架可实现常规的手动交互方式，也可以实现语音交互方式。整个系统还包括：导航子系统和语音子系统，各子系统间通过接口进行通信，协调完成语音一键通话和语音帮助。

[0087] 所述语音服务系统包含了一键通话和语音帮助两部分构成，只需轻按一键，即刻语音连接，简单易用。一键通话，在行驶过程中，可通过语音呼出或接入电话，解放双手，专注驾驶；亦可收发短信。电子地图信息资源丰富，可进行地图信息更新，通过后台数据库的海量数据支撑，保证路径规划更精准，信息点资讯方便快捷。