导轨式电动消防救生舱

摘要

本发明涉及高层建筑消防救生设施领域，尤其涉及一种导轨式电动消防救生舱，其特征在于，包括导轨、爬升机构、挂靠机构和舱体，导轨沿高层建筑墙体垂直地面设置，导杆垂直于导轨设置在舱体内，爬升机构通过导套与导杆滑动连接，挂靠机构也设置在舱体上，挂靠机构与爬升机构通过螺杆相连接。与现有技术相比，本发明的有益效果是：1)能借助建筑外侧的导轨带动舱体沿高层建筑外墙上升和下降；2)导轨可设置在外凸墙体上也可设置在内凹墙体上，还可设置在墙体拐角处；3)舱体内设有独立的空间，即可承载消防员快速到达火灾楼层，也可搭载受困人员快速脱离险境；4)采用外接电源驱动；5)可配置高压水龙，替代云梯车用于火场救灾。

权利要求

1.导轨式电动消防救生舱，其特征在于，包括导轨、爬升机构、挂靠机构和舱体，导轨沿高层建筑墙体垂直地面设置，导杆垂直于导轨设置在舱体内，爬升机构通过导套与导杆滑动连接，能使爬升机构垂直挂靠在导轨上的挂靠机构也设置在舱体上，挂靠机构与爬升机构通过螺杆相连接；

所述爬升机构包括爬轮、爬轮轴、中间齿轮一、中间齿轮二、中间轴和蜗轮蜗杆减速机一，蜗轮蜗杆减速机一输出轴与中间轴相连，中间轴上设有中间齿轮一，中间齿轮一和中间齿轮二相啮合，中间齿轮二设在爬轮轴上，爬轮轴上还设有爬轮；

所述挂靠机构包括蜗轮蜗杆减速机二，蜗轮蜗杆减速机二输出轴与螺杆一端相连接；

所述爬轮为链轮或齿轮或光轮，对应导轨上设有链孔或齿条或通槽，所述爬轮为1-2个，所述导轨为工字钢或H形钢。

说明书

导轨式电动消防救生舱

技术领域

[0001] 本发明涉及高层建筑消防救生设施领域，尤其涉及一种导轨式电动消防救生舱。

背景技术

[0002] 随着世界经济的发展，高层建筑越来越高，世界最高建筑迪拜塔已高达870米，百米以上的高层建筑司空见惯，但对于高层建筑物火灾，灭火方式仍然沿用内部消防设施与外部地面消防相结合的传统方法。当建筑物内部消防设施灭不了火，外部地面消防车又够不着时，只能眼看着大火烧，火灭不了，人也救不了，2010年上海1115火灾和沈阳皇朝火灾就是实例，高层消防是当今世界难题，急切需要发明一种高层建筑消防救生设备，即可以把消防设施送上着火楼层去灭火，也可把高层遇险人员解救到地面逃生。

发明内容

[0003] 本发明的目的是提供一种导轨式电动消防救生舱，能借助安装在楼房外墙特定位置上的导轨，尤其是凸出或凹进的楼梯间两侧墙体，使消防设施快速到达指定楼层，将消防人员和灭火器材输送进入火场灭火，解救受困人员迅速脱离火场。

[0004] 为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

[0005] 导轨式电动消防救生舱，包括导轨、爬升机构、挂靠机构和舱体，导轨沿高层建筑墙体垂直地面设置，导杆垂直于导轨设置在舱体内，爬升机构通过导套与导杆滑动连接，能使爬升机构垂直挂靠在导轨上的挂靠机构也设置在舱体上，挂靠机构与爬升机构通过螺杆相连接。

[0006] 所述爬升机构包括爬轮、爬轮轴、中间齿轮一、中间齿轮二、中间轴和蜗轮蜗杆减速机一，蜗轮蜗杆减速机一输出轴与中间轴相连，中间轴上设有中间齿轮一，中间齿轮一和中间齿轮二相啮合，中间齿轮二设在爬轮轴上，爬轮轴上还设有爬轮。

[0007] 所述挂靠机构包括蜗轮蜗杆减速机二，蜗轮蜗杆减速机二输出轴与螺杆一端相连接。

[0008] 所述爬轮为链轮或齿轮或光轮，对应导轨上设有链孔或齿条或通槽。

[0009] 所述爬轮为枕形轮时，对应导轨为钢轨或钢管。

[0010] 所述爬轮为1-2个。

[0011] 所述导轨为工字钢或H形钢。

[0012] 所述导轨为一条或二条或二条以上。

[0013] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：1)能借助固定在高层建筑外墙上的导轨使舱体沿高层建筑外墙上升和下降；2)导轨可设置在外凸墙体上也可设置在内凹墙体上，还可设置在墙体拐角处；3)舱体内设有独立的空间，即可承载消防员快速到达火灾楼层，也可搭载受困人员快速脱离险境；4)采用外接电源能上升到任意高度；5)可配置高压水龙，替代云梯车用于火场救灾，加上摄像可实现无人操作。

附图说明

[0014] 图1是本发明实施例一结构示意图；

[0015] 图2是本发明实施例二结构示意图；

[0016] 图3是本发明实施例三结构示意图；

[0017] 图4是爬轮为链轮形式结构示意图；

[0018] 图5是爬轮为齿轮形式结构示意图；

[0019] 图6是爬轮为光轮形式结构示意图；

[0020] 图7是导轨为钢轨形式结构示意图；

[0021] 图8是导轨为钢管形式结构示意图。

[0022] 图中：1-导轨 2-爬升机构 3-挂靠机构 4-舱体 5-墙体 6-导杆 7-导套 8-螺杆 9-爬轮 10-爬轮轴 11-中间齿轮一 12-中间齿轮二 13-中间轴 14-蜗轮蜗杆减速机一 15-蜗轮蜗杆减速机二 16-链孔 17-齿条 18-通槽

具体实施方式

[0023] 下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明：

[0024] 见图1，是本发明导轨式电动消防救生舱实施例一结构示意图，应用于缩回楼梯间等内凹墙体上，包括导轨1、爬升机构2、挂靠机构3和舱体4，导轨1沿高层建筑墙体5垂直地面设置，导杆6垂直于导轨1设置在舱体4上，爬升机构2通过导套7与导杆6滑动连接，能使爬升机构2垂直挂靠在导轨1上的挂靠机构3也设置在舱体4上，挂靠机构3与爬升机构2通过螺杆8相连接。导轨1为二条或二条以上均可，根据舱体4几何尺寸和重量配置。导轨1既可以露出墙外，也可根据需要隐藏在墙体内。

[0025] 爬升机构2包括爬轮9、爬轮轴10、中间齿轮一11、中间齿轮二12、中间轴13和蜗轮蜗杆减速机一14，蜗轮蜗杆减速机一14输出轴与中间轴13相连，中间轴13上设有中间齿轮一11，中间齿轮一11和中间齿轮二12相啮合，中间齿轮二12设在爬轮轴10上，爬轮轴10上还设有爬轮9，爬轮轴10和中间轴13分别通过轴承座与爬升机构框架相连接。爬轮9为1-2个均可。爬轮9沿导轨1可上下随意升降，带动舱体4沿楼房墙体上下升降。

[0026] 挂靠机构3包括蜗轮蜗杆减速机二15，蜗轮蜗杆减速机二15输出轴与螺杆8一端相连接。当内凹墙体宽度较窄时，采用一套挂靠机构3驱动两套爬升机构2，蜗轮蜗杆减速机二15设有两个输出轴带动两根旋向相反的螺杆8。蜗轮蜗杆减速机二15可使爬升机构2沿导杆6前后移动，挂上或脱离导轨1。蜗轮蜗杆减速机具有自锁特性，断电时，爬升机构不会松脱或掉落。

[0027] 见图2，是本发明导轨式电动消防救生舱实施例二结构示意图，应用于楼梯间等外凸墙体上，由于两套爬升机构距离较远，一套爬升机构2需要单独采用一套挂靠机构3驱动，此时导轨1为一条或二条均可。

[0028] 见图3，是本发明导轨式电动消防救生舱实施例三结构示意图，应用于墙体拐角处，两套爬升机构2从两侧夹住导轨1，实现舱体4上升和下降。

[0029] 见图4，导轨1为工字钢或H形钢，爬轮9为链轮，对应导轨1上设有链孔16。

[0030] 见图5，导轨1为工字钢或H形钢，爬轮9为齿轮，对应导轨1上设有齿条17。

[0031] 见图6，导轨1为工字钢或H形钢，爬轮9为光轮，对应导轨1上设有通槽18。

[0032] 见图7、图8，爬轮9为枕形轮时，对应导轨1可为钢轨或钢管。

[0033] 导轨1也可以根据美观需要设计成其他形状。

[0034] 火灾发生时，首先将整个舱体4推入两根导轨1中间，并使爬轮9对正导轨1，驱动挂靠机构3，使爬升机构2沿导杆6向导轨1移动，直至爬轮9与导轨1咬合或啮合到最佳位置后，挂靠机构3断电。给爬升机构2供电，驱动爬轮9转动，使整个舱体4沿导轨1上升到指定高度，反之下降。