本发明提供一种用于汽车后备门气弹簧安装中的安装辅具及其制作、使用方法，所述安装辅具包括连接在一起的上支撑架、支撑杆和下支撑架，所述下支撑架支撑于汽车后备门的门槛上，所述上支撑架卡接于打开的后备门门护板的钣金安装板上，所述支撑杆的两端分别连接于所述上支撑架和下支撑架，并保证所述后备门在气弹簧安装过程中所必要的打开程度，本发明所述的安装辅具结构简单、操作方便，完全满足生产节拍要求并可有效降低员工的劳动量，保证装配过程中生产安全。
1. 一种用于汽车后备门气弹簧安装中的安装辅具，其特征在于，所述安装辅具包括连接在一起的上支撑架、支撑杆和下支撑架，所述下支撑架支撑于汽车后备门的门槛上，所述上支撑架卡接于打开的后备门门护板的钣金安装板上，所述支撑杆的两端分别连接于所述上支撑架和下支撑架，并保证所述后备门在气弹簧安装过程中所必要的打开程度；其中所述的下支撑架由一圆钢一体弯折加工而成，并包括均为直杆状的第一前杆、第一底杆和第一后杆，所述第一后杆和第一底杆弯折连接，所述第一前杆与第一底杆通过一段圆弧连接，且所述第一前杆和第一后杆相互平行，所述下支撑架整体具有“门”字形支撑结构；其中所述上支撑架由一圆钢一体弯折加工而成，并包括均为直杆状的第二前杆、第二底杆和第二后杆，且所述第二后杆和第二底杆弯折连接，所述第二前杆与第二底杆通过一段圆弧连接，且所述上支撑架具有卡钩结构。
2.根据权利要求1所述的安装辅具，其特征在于，所述第一后杆和第一底杆间的夹角为90-110°，所述第一前杆与第一底杆间的夹角为70-90°。
3.根据权利要求1所述的安装辅具，其特征在于，所述第一前杆长度为50-70mm，所述第一底杆长度为60-80mm，所述第一后杆长度为25-45mm。
4.根据权利要求1所述的安装辅具，其特征在于，所述第二后杆和第二底杆间的夹角为90-110°，所述第二前杆与第二底杆间的夹角为20-40°以形成钩状结构。
5.根据权利要求1所述的安装辅具，其特征在于，所述第二前杆长度为20-40mm，所述第二底杆长度为65-85mm，所述第二后杆长度为10-20mm。
6.根据权利要求2-5任一项所述的安装辅具，其特征在于，所述圆钢直径为6-12mm，所述夹角均是沿底杆内侧方向所成的角。
7.根据权利要求1所述的安装辅具，其特征在于，所述支撑杆采用直杆状圆钢制作，并同时连接于上支撑架和下支撑架的底杆部分的外侧，且所述上支撑架、支撑杆和下支撑架处于同一平面内。
8.根据权利要求7所述的安装辅具，其特征在于，所述支撑杆采用直径8-14mm、长度为
0.8-1.5米的圆钢制作，且所述支撑杆连接于所述上支撑架和下支撑架的底杆的中部附近，且该支撑杆的同一侧与上支撑架和下支撑架的底杆成相同的夹角，该夹角处于60-80°之间。
9.根据权利要求7或8 所述的安装辅具，其特征在于，在所述支撑杆的距上支撑架五分之三的长度附近通过弯折支撑杆而形成一弯折角，该弯折的方向是使上下支撑架具有的前杆相互靠近的方向，所述弯折角处于160-175度的范围。
10.根据权利要求1-5任一项、权利要求7或8所述的安装辅具，其特征在于，所述上支撑架、下支撑架和支撑杆采用焊接连接或一体成型，在所述上支撑架和下支撑架的与车身面漆接触的部位以及支撑杆上的握持部位上套设有软塑料护套。
11.一种权利要求1-10任一项所述的安装辅具的制作方法，其特征在于，所述安装辅具的制作方法包括如下步骤：（一）、测量待制作的安装辅具的尺寸范围，包括：
1）、在汽车后备门处于完全打开状态下测量后备门门护板下沿与后备门门槛之间的距离，所要制作的辅具长度略小于该距离；
2）、测量后备门门槛的形状尺寸、后备门门护板的钣金安装板下沿的形状尺寸；
1）、根据后备门门槛的形状尺寸，弯折一圆钢成“门”字形并使其能够卡在后备门的门槛上，以制得辅具的下支撑架；
2）、根据后备门门护板钣金安装板的形状尺寸，弯折一圆钢来制作辅具的上支撑架，并使该上支撑架的一端能够嵌入后备门门护板的钣金安装板内侧；
3）、使用一直杆圆钢作为支撑杆连接于所述上支撑架和下支撑架之间，并使上支撑架、下支撑架和支撑杆处于同一个平面内，所述支撑杆的长度由处于打开状态下的后备门门护板下沿与后备门门槛之间的距离来确定，且于支撑杆某一位置处形成一弯折钝角以便于握持。
12.根据权利要求11所述的制作方法，其特征在于，所述加工安装辅具的步骤3）中的上支撑架、下支撑架和支撑杆是焊接在一起的，且使支撑杆上端与上支撑架的底杆焊接在一起，使支撑杆下端与下支撑架的底杆焊接在一起，并使支撑杆与底杆间成一锐角。
13.根据权利要求11所述的制作方法，其特征在于，还包括在所述上支撑架和下支撑架的与车身面漆接触的部位以及支撑杆上的握持部位上套设软塑料护套的步骤。
14.一种权利要求1-10任一项所述的安装辅具的使用方法，其特征在于，所述安装辅具用于汽车后备门气弹簧的安装过程中，其具体的使用步骤如下：A）、抓取所述安装辅具的支撑杆的下部分处并用另一只手举起后备门至完全打开状态；
B）、将所述安装辅具的下支撑架卡在后备门门槛中部的锁扣安装部位上；
C）、将所述安装辅具的上支撑架支撑在后备门门护板钣金安装板的下沿中部上；D）、然后在利用所述安装辅具将后备门完全支撑开的状态下，安装后备门的气弹簧。
15.根据权利要求14所述的安装辅具的使用方法，其特征在于，其中所述的步骤B）的具体操作过程为：使下支撑架的后杆卡在后备门门槛中部锁扣安装部位的外侧中部，并使下支撑架的前杆卡在后备门门槛中部的锁扣安装部位的内侧中部，并防止下支撑架沿后备门门槛厚度方向发生偏移。
16.根据权利要求14所述的安装辅具的使用方法，其特征在于，其中所述的步骤C）的具体操作过程为：使上支撑架的前杆嵌入后备门门护板钣金安装板的中部内侧以勾住所述安装板防止其脱离，并使上支撑架的后杆卡在后备门门护板钣金安装板的中部外侧，并防止上支撑架沿后备门门护板钣金安装板的厚度方向偏移。
一种汽车后备门气弹簧的安装辅具及其制作、使用方法
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车后备门的安装制造领域，更具体地说是涉及一种汽车后备门气弹簧的安装辅具及其制作、使用方法。
背景技术
[0002] 在汽车的整车后备门的安装生产中，需要安装气弹簧，而在装配气弹簧作业前，需要将后备门处于完全打开状态，且保证后备门在气弹簧的安装过程中不能关闭以确保人员安全，而且其工位要符合生产节拍，而现有技术中在安装气弹簧时，通常需要一个人专门负责支撑后备门而另一个人负责安装气弹簧，这就在客观上提高了人员成本。 发明内容
[0003] 本发明鉴于上述技术问题而提出一种可用于汽车后备门气弹簧安装过程中的安装辅具，通过使用该安装辅具能够代替人工而保证后备门在气弹簧安装过程中的必要打开程度，从而减少一个支撑后盖人员，降低了人员成本，并使工位满足生产节拍。
[0004] 本发明解决上述技术问题的技术方案为：
[0005] 一种用于汽车后备门气弹簧安装中的安装辅具，其特征在于，所述安装辅具包括连接在一起的上支撑架、支撑杆和下支撑架，所述下支撑架支撑于汽车后备门的门槛上，所述上支撑架卡接于打开的后备门门护板的钣金安装板上，所述支撑杆的两端分别连接于所述上支撑架和下支撑架，并保证所述后备门在气弹簧安装过程中所必要的打开程度。
[0006] 进一步的本发明所述的安装辅具中，所述的下支撑架由一圆钢一体弯折加工而成，并包括均为直杆状的前杆、底杆和后杆，所述后杆和底杆弯折连接，所述前杆与底杆通过一段圆弧连接，且所述前杆和后杆相互平行，所述下支撑架整体具有“门”字形支撑结构。
[0007] 进一步的本发明所述的安装辅具中，所述后杆和底杆间的夹角为90-110°，所述前杆与底杆间的夹角为70-90°。
[0008] 进一步的本发明所述的安装辅具中，所述前杆长度为50-70mm，所述底杆长度为60-80mm，所述后杆长度为25-45mm。
[0009] 进一步的本发明所述的安装辅具中，所述上支撑架由一圆钢一体弯折加工而成，并包括均为直杆状的前杆、底杆和后杆，且所述后杆和底杆弯折连接，所述前杆与底杆通过一段圆弧连接，且所述上支撑架具有卡钩结构。
[0010] 进一步的本发明所述的安装辅具中，所述后杆和底杆间的夹角为90-110°，所述前杆与底杆间的夹角为20-40°以形成钩状结构。
[0011] 进一步的本发明所述的安装辅具中，所述前杆长度为20-40mm，所述底杆长度为65-85mm，所述后杆长度为10-20mm。
[0012] 进一步的本发明所述的安装辅具中，所述圆钢直径为6-12mm，所述夹角均是沿底杆内侧方向所成的角。
[0013] 进一步的本发明所述的安装辅具中，所述支撑杆采用直杆状圆钢制作，并同时连接于上支撑架和下支撑架的底杆部分的外侧，且所述上支撑架、支撑杆和下支撑架处于同一平面内。
[0014] 进一步的本发明所述的安装辅具中，所述支撑杆采用直径8-14mm、长度为0.8-1.5米的圆钢制作，且所述支撑杆连接于所述上支撑架和下支撑架的底杆的中部附近，且该支撑杆的同一侧与上支撑架和下支撑架的底杆成相同的夹角，该夹角处于60-80°之间。
[0015] 进一步的本发明所述的安装辅具中，在所述支撑杆的距上支撑架五分之三的长度附近通过弯折支撑杆而形成一弯折角，该弯折的方向是使上下支撑架具有的前杆相互靠近的方向，所述弯折角处于160-175°的范围。
[0016] 进一步的本发明所述的安装辅具中，所述上支撑架、下支撑架和支撑杆采用焊接连接或一体成型，在所述上支撑架和下支撑架的与车身面漆接触的部位以及支撑杆上的握持部位上套设有软塑料套。
[0017] 进一步的本发明提供一种上述安装辅具的制作方法，其特征在于，所述安装辅具的制作方法包括如下步骤：
[0018] （一）、测量待制作的安装辅具的尺寸范围，包括：
[0019] 1）、在后备门处于完全打开状态下测量后备门门护板钣金安装板的下沿与后备门门槛之间的距离，所要制作的辅具长度略小于该距离；
[0020] 2）、测量后备门门槛的形状尺寸、后备门门护板的钣金安装板下沿的形状尺寸；
[0021] 3）、计算出制作辅具所需的圆钢长度尺寸；
[0022] （二）、加工安装辅具，包括：
[0023] 1）、根据后备门门槛的形状尺寸，弯折一圆钢成“门”字形并使其能够卡在后备门的门槛上，以制得辅具的下支撑架；
[0024] 2）、根据后备门门护板钣金安装板的形状尺寸，弯折一圆钢来制作辅具的上支撑架，并使该上支撑架的一端能够嵌入后备门门护板的钣金安装板内侧；
[0025] 3）、使用一直杆圆钢作为支撑杆连接于所述上支撑架和下支撑架之间，并使上支撑架、下支撑架和支撑杆处于同一个平面内，所述支撑杆的长度由处于打开状态下的后备门门护板钣金安装板下沿与后备门门槛之间的距离来确定，且于支撑杆某一位置处形成一弯折钝角以便于握持。
[0026] 进一步的在本发明的上述制作方法中，所述加工安装辅具的步骤3）中的上支撑架、下支撑架和支撑杆是焊接在一起，且使支撑杆上端与辅具的上支撑架的底杆焊接在一起，使支撑杆下端与辅具的下支撑架的底杆焊接在一起，并使支撑杆与底杆间的成一锐角。
[0027] 进一步的在本发明的上述制作方法中，还包括在所述上支撑架和下支撑架的与车身面漆接触的部位以及支撑杆上的握持部位上套设软塑料套的步骤。
[0028] 进一步的本发明提供一种上述安装辅具的使用方法，其特征在于，所述安装辅具用于汽车后备门气弹簧的安装过程中，其具体的使用步骤如下：
[0029] A）、抓取所述安装辅具的支撑杆的下部分处并用另一只手举起后备门至完全打开状态；
[0030] B）、将所述安装辅具的下支撑架卡在后备门门槛中部的锁扣安装部位上；
[0031] C）、将所述安装辅具的上支撑架支撑在后备门门护板钣金安装板的下沿中部上；
[0032] D）、然后在利用所述安装辅具将后备门完全支撑开的状态下，安装后备门的气弹簧。
[0033] 进一步的在本发明的上述使用方法中，其中所述的步骤B）的具体操作过程为使下支撑架的后杆卡在后备门门槛锁扣安装部位的外侧中部，并使下支撑架的前杆卡在后备门门槛锁扣安装部位的内侧中部，并防止下支撑架沿后备门门槛厚度方向发生偏移。
[0034] 进一步的在本发明的上述使用方法中，其中所述的步骤C）的具体操作过程为使上支撑架的前杆嵌入后备门门护板钣金安装板的中部内侧以勾住安装板防止其脱离，并使上支撑架的后杆卡在后备门门护板钣金安装板的中部外侧，并防止上支撑架沿后备门门护板钣金安装板的厚度方向偏移。
[0035] 本发明通过上述技术方案所达到的技术效果为：
[0036] 通过使用上述安装辅具，解决了后备门气弹簧安装的实际困难，且使本工位满足生产节拍，并减少一个支撑后盖人员，从而降低人员成本，提高了员工满意度。且本发明所述的安装辅具本身结构简单，制作方便，安装和取下操作方便，且在安装过程中辅具不能轻易脱落，完全能够满足生产节拍要求；所述辅具材质采用圆钢制造，保证了辅具的强度及使用寿命；另外所述辅具采用防脱钩和门同步，可降低员工的劳动量，保证装配过程中生产安全。
[0037] 附图说明：
[0038] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
[0039] 图1为本发明所述安装辅具的结构正视图，其中图1a为标有尺寸的正视图，图1b为标出各部分的正视图；
[0040] 图2为本发明所述安装辅具的结构俯视图，即从上支撑架方向看的俯视图；
[0041] 图3为本发明所述安装辅具的结构左视图，即沿上下支撑架的前杆方向看的左视图；
[0042] 图4为本发明所述安装辅具的下支撑架卡在后备门门槛上的安装示意图；
[0043] 图5为本发明所述安装辅具的上支撑架支撑在后备门门护板钣金安装板上的安装示意图；
[0044] 图6为本发明所述安装辅具在气弹簧安装过程中将后备门支撑开的安装使用示意图。
[0045] 图中标号为：
[0046] A1、A2、A3分别为所述下支撑架的前杆、后杆、底杆；
[0047] B1、B2、B3分别为所述上支撑架的前杆、后杆、底杆；
[0048] C为员工操作支撑杆时抓取的地方。
具体实施方式
[0049] 下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、尺寸及连接关系、操作方法等作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，但并不意味着将本发明的技术范围限定于这些具体的附图所示的尺寸结构范围。
[0050] 一种汽车后备门气弹簧安装辅具，该安装辅具如附图1所示，包括上支撑架、支撑杆和下支撑架，如附图1中的1a-1b所示，该上支撑架B用直径为6mm、总长为144mm的棒状圆钢一体弯折加工而成，其包括长度为30mm的弯折前杆B1、长度为77mm的底杆B3和长度为15mm的后杆B2（该各杆长度之和与总长的差为各杆弯折位置处占去的长度，下同），该前杆、底杆和后杆均为直杆状，且其中后杆B2和底杆B3直接弯折连接且两者间的夹角为100°，前杆B1与底杆B3通过半径为7mm的一段圆弧过度连接，且前杆B1与底杆B3间的夹角为30°，使得该上支撑架具有卡钩功能，上述两夹角均是沿底杆内侧方向所成的角。
[0051] 如附图1a-1b所示，上述下支撑架A是用直径为6mm、总长为172mm的棒状圆钢一体弯折加工而成，其包括长度为58mm的前杆A1，长度为68mm的底杆A3和长度为35mm的后杆A2，该前杆、底杆和后杆均为直杆状，且其中后杆A2和底杆A3直接弯折连接且两者间的夹角为100°，前杆A1与底杆A3通过一段圆弧过度连接，且前杆A1与底杆A3间的夹角为80°，上述两夹角均是沿底杆内侧方向所成的角，使得该前杆A1和后杆A2相互平行，整个下支撑架整体具有类似“门”字形状的支撑结构。
[0052] 如附图1a-1b所示，上述支撑杆C连接于上支撑架B和下支撑架A之间，该支撑杆C与上支撑架和下支撑架可通过焊接连接，也可一体形成。具体的可采用直径为10mm、总长为1180mm的直杆状圆钢来作为所述支撑杆C，且该支撑杆同时连接于上支撑架底杆B3和下支撑架底杆A3的外侧，具体的在上述上支撑架底杆B3外侧45mm的长度附近且靠近其后杆B2的位置处连接该支撑杆C，且该支撑杆C与底杆B3间具有70°的夹角，该夹角为支撑杆C与底杆B3的靠近后杆B2一侧的外侧面所成的角。该支撑杆C于上述下支撑架底杆A3外侧的38mm长度附近且靠近其后杆A2的位置处连接于该下支撑架的底杆A3，且该支撑杆C与底杆A3间具有70°的夹角，该夹角为支撑杆C与下支撑架的底杆A3的靠近其后杆A2一侧的外侧面所成的角。通过支撑杆将上支撑架和下支撑架连接在一起，且如附图2和3所示三者处于同一平面内，上下支撑架的底杆与支撑杆的同一侧（如后侧）具有相同的倾角。进一步的为了便于对支撑杆进行握持抓取，优选的在同一平面内在所述支撑杆距离上支撑架约748mm（约支撑杆的五分之三长度）的位置处形成一弯折角，优选的该弯折角可选为170°，弯折方向沿着上下支撑架的前杆方向即使所述上下支撑架的前杆A1、B1相互靠近的方向，通过该弯折将支撑杆分为上下两部分，操作时手掌一般握持于下部，且通过弯折该支撑杆也可适当的调节安装辅具的整体长度以满足安装需要。
[0053] 上述安装辅具各部位的尺寸仅是作为本发明其中一个优选实施例的优选尺寸，并不将本发明所述的安装辅具限定于这些尺寸，具体的本发明所述的安装辅具可适用于各种车型后备门的气弹簧安装，所述辅具各部位的尺寸是根据具体的车型而进行加工选择的，且所述辅具各部位的尺寸可在上述对应的尺寸数值附近变化，如制作辅具的圆钢可选用本领域常用的6-14mm的圆钢，上支撑架和下支撑架的底杆尺寸也是根据所要卡接的安装板和门槛宽度进行选择，如可在60-120mm的常见宽度范围内进行选择等等，所述辅具各部分的尺寸可根据所适用车型结构而进行灵活选择。以下结合实际使用说明本发明所述安装辅具的制作过程。
[0054] 该安装辅具的制作过程包括：
[0055] 一、测量过程-测量所用辅具的尺寸范围，具体为：
[0056] 1）、将后备门处于完全打开状态，测量后备门门护板钣金安装板下沿与后备门门槛之间的距离，辅具的长度略小于这个尺寸；
[0057] 2）、测量后备门门槛的形状尺寸、后备门门护板安装板钣金安装板下沿的形状尺寸；
[0058] 3）、计算出制作辅具所需的圆钢长度尺寸。
[0059] 二、加工制作过程：
[0060] 1）、根据后备门门槛的形状尺寸，制作下支撑架，可通过用台虎钳加钳工技术弯折一圆钢成“门”字形并使其能够卡在后备门的门槛上，具体尺寸形状根据实际所用车型来灵活选择，只要保证该下支撑架能够卡在后备门的门槛上即可；
[0061] 2）、根据后备门门护板安装板的形状尺寸，制作上支撑架，同样可通过用台虎钳加钳工技术弯折一圆钢来制作该上支撑架，并使其一端能够嵌入后备门门护板的安装板内侧以将后备门沿开启方向勾住，同样该上支撑架的具体尺寸形状也是根据实际所有车型来灵活选择，只要保证该上支撑架能够卡勾于后备门门护板的安装板钣金安装板上即可；
[0062] 3）、制作支撑杆，该支撑杆用于连接上支撑架和下支撑架，可采用一直杆圆钢制作，其长度尺寸根据实际所用车型的处于打开状态的后备门门护板钣金安装板下沿与后备门门槛之间的距离来确定，并可使该支撑杆在某一位置处进行弯折而形成一弯折角，进行这种弯折是为了便于员工操作握持或适当调节辅具的支撑长度，因此该弯折角可根据实际使用进行灵活选择；
[0063] 4）、焊接成型，包括如下步骤：
[0064] a、将辅具的上支撑架、下支撑架和支撑杆按成形的形状摆放在一个平面上；
[0065] b、将辅具的支撑杆上端与辅具的上支撑架底杆焊接连接在一起，其中该支撑杆与底杆间的夹角可根据实际使用需要灵活选择；
[0066] c、将辅具的支撑杆下端与辅具的下支撑架底杆焊接连接在一起，其中该支撑杆与底杆间的夹角可根据实际使用需要灵活选择；
[0067] 5）、辅具防护装置安装，为了防止面漆划伤和便于握持操作，可选择的为所述辅具安装护套，其包括：
[0068] a、用护套套在支撑杆下部分抓取的地方，便于员工抓取；
[0069] b、用橡胶护套套在辅具上下支撑架与面漆接触的部位处，防止面漆划伤。
[0070] 从上述制作过程也可看出所述辅具各部分的尺寸结构可根据所适用车型结构而进行灵活选择。
[0071] 以下结合附图4-6进一步说明本发明所述安装辅具在后备门气弹簧安装中的使用过程，该安装辅具的使用方法包括：
[0072] 1、首先用一只手抓取辅具支撑杆的下部分处且用另一只手举起后备门至完全打开状态；
[0073] 2、将辅具的下支撑架卡在后备门门槛中部的锁扣安装部位上，具体是使其后杆卡在后备门门槛锁扣安装部位的外侧中部，防止X向偏移，并使其前杆卡在后备门门槛锁扣安装的部位的内侧中部，防止X反向偏移，其中该X方向为后备门门槛的厚度方向，参见附图4所示；
[0074] 3、将辅具的上支撑架支撑在后备门门护板钣金安装板的下沿中部，具体是使上支撑架的前杆嵌入后备门门护板钣金安装板的中部内侧以勾住安装板防止其Z向脱离，使上支撑架的后杆卡在安装板的中部外侧（更具体的是在后备门门锁安装孔的下沿中部外侧，如附图5），并防止X向偏移，其中该X方向为后备门门护板钣金安装板的厚度方向，该Z方向沿后备门的打开方向，参见附图5所示；
[0075] 4、然后如附图6所示在利用辅具将后备门完全支撑开的状态下，安装后备门的气弹簧。
[0076] 以上仅是对本发明的技术原理和实施方式进行了详细的描述，但并不将本发明的保护范围限制于此，本领域技术人员在本发明的技术构思范围内所作的任何公知变形都属于本发明所涉及的范畴。本发明所述安装辅具应用前景广泛，可适用于各种车型以及需要安装气弹簧的各领域，通过本发明所述的安装辅具，能够使员工在后备门上安装气弹簧的速度加快，且工作可靠，使用方便，经久耐用，不产生二次维修费用，减少人员成本，且降低员工劳动强度，提高员工满意度。
