客运专线CRTSⅠ型轨道板揭、铺板装置及其使用方法

摘要

本发明涉及一种客运专线CRTSⅠ型轨道板揭、铺板装置及其使用方法，包括吊装机架，吊装机架包括两根主梁、两根次梁、两根底梁、四根立柱和两副手拉葫芦吊具，两根主梁的左右两端部分别连接立柱，两根次梁分别连接在两根主梁的两端，两根立柱的下部连接有与两根次梁同侧的底梁，两副手拉葫芦吊具连接在主梁上，行走系统包括与轨道配合的四个轮子，轮子通过轮架连接在立柱下面。本发明简洁灵巧、拆装方便，人工驱动，代替传统的大型起吊设备，降低了成本，能满足单线、曲线段、大开挖路段，轨道板的铺设、揭板，精准性好，提高了工作效率，减少工作人员的工作量。可广泛应用于轨道板的揭、铺过程。

权利要求

1.一种客运专线CRTSⅠ型轨道板揭、铺板装置，包括吊装机架，其特征在于：所述吊装机架包括两根主梁（1）、两根次梁（2）、两根底梁（3）、四根立柱（4）和两副手拉葫芦吊具（6）， 所述两根主梁（1）的左右两端部分别连接立柱（4），所述两根次梁（2）分别连接在两根主梁（1）的两端，两根立柱（4）的下部连接有与两根次梁（2）同侧的底梁（3），所述两副手拉葫芦吊具（6）连接在主梁上，行走系统包括与轨道（9）配合的四个轮子（7），所述轮子（7）通过轮架（8）连接在立柱（4）下面。

2.根据权利要求1所述的客运专线CRTSⅠ型轨道板揭、铺板装置，其特征在于：所述立柱4）为等腰三角形框架柱或者是立方形框架柱。

3.根据权利要求1所述的客运专线CRTSⅠ型轨道板揭、铺板装置，其特征在于：所述立柱（4）的上部左右两侧各有一根斜撑（5），斜撑（5）的另一端与主梁（1）相连，所述主梁（1）、立柱（4）和斜撑（3）之间形成三角形。

4.根据权利要求1所述的客运专线CRTSⅠ型轨道板揭、铺板装置，其特征在于：所述轮子（7）的厚度小于轨道（9）凹槽的宽度。

5.利用权利要求1-4之一所述的客运专线CRTSⅠ型轨道板揭、铺板装置的使用方法，步骤如下：步骤一，工程进行前，在需要施工的路段预先铺设轨道（9）；

步骤二，将本发明的装置置于轨道之上，将手拉葫芦吊具（6）的挂钩与轨道板的吊环挂接；

步骤三，提升手拉葫芦吊具（6），将轨道板吊起，；

步骤四，推动本发明的装置沿轨道前进，行走到指定地点；

步骤五，将轨道板放落，收起手拉葫芦吊具（6）；

步骤六，重复步骤二至步骤五，直到此路段轨道板揭、铺完成，收起手拉葫芦吊具（6）和轨道（9），准备进行下一次的循环。

说明书

客运专线CRTSⅠ型轨道板揭、铺板装置及其使用方法

技术领域

[0001] 本发明涉及一种轨道板揭铺装置。

背景技术

[0002] 目前，轨道板揭、铺板的传统的方法是由工作人员利用远距离运板车将轨道板运到目的地，再由吊车起吊，工作人员发信号完成轨道板的揭、铺，整个流程需要花费大量的时间，并且工作人员的工作负担重，精力消耗大，此外，大型设备的使用提高了整个工程所需要的成本，并且不能保证揭、铺的精准性，影响工作效率，而若是大型吊车无法施工路段，工程就很难进行。

发明内容

[0003] 本发明的目的是提供一种客运专线CRTSⅠ型轨道板揭、铺板装置，要解决无动力、低成本、易施工的轨道板揭、铺的技术问题。

[0004] 为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种客运专线CRTSⅠ型轨道板揭、铺板装置及其使用方法，包括吊装机架，所述吊装机架包括两根主梁、两根次梁、两根底梁、四根立柱和两副手拉葫芦吊具， 所述两根主梁的左右两端部分别连接立柱，所述两根次梁分别连接在两根主梁的两端，两根立柱的下部连接有与两根次梁同侧的底梁，所述两副手拉葫芦吊具连接在主梁上，行走系统包括与轨道配合的四个轮子，所述轮子通过轮架连接在立柱下面。

[0005] 所述立柱为等腰三角形框架柱或者是立方形框架柱。

[0006] 所述立柱的上部左右两侧各有一根斜撑，斜撑的另一端与主梁相连，所述主梁、立柱和斜撑之间形成三角形。

[0007] 所述轮子的厚度小于轨道凹槽的宽度。

[0008] 所述的客运专线CRTSⅠ型轨道板揭、铺板装置的使用方法，步骤如下：步骤一，工程进行前，在需要施工的路段预先铺设轨道；
步骤二，将本发明的装置置于轨道之上，将手拉葫芦吊具的挂钩与轨道板的吊环挂接；
步骤三，提升手拉葫芦吊具，将轨道板吊起，；
步骤四，推动本发明的装置沿轨道前进，行走到指定地点；
步骤五，将轨道板放落，收起手拉葫芦吊具；
步骤六，重复步骤二至步骤五，直到此路段轨道板揭、铺完成，收起手拉葫芦吊具和轨道，准备进行下一次的循环。

[0009] 与现有技术相比本发明具有以下特点和有益效果：本发明克服了传统轨道板揭、铺方法成本高、施用困难的缺点。

[0010] 本发明是人工驱动，不需要动力系统，代替传统的大型起吊设备，节省了资源，降低了成本。

[0011] 本发明设备简洁灵巧、拆装方便，适用于大型汽车吊无法施工路段，能满足单线、曲线段、大开挖路段，轨道板的铺设、揭板，精准性也优于传统方法，因此提高工作效率，并减少工作人员的工作量。

[0012] 本发明可广泛应用于轨道板的揭、铺过程。

附图说明

[0013] 下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。

[0014] 图1是本发明的吊装系统结构示意图。

[0015] 图2是本发明的侧视示意图。

[0016] 图3是本发明的行走系统结构示意图。

[0017] 附图标记：1-主梁、2-次梁、3-底梁、4-立柱、5-斜撑、6-手拉葫芦吊具、7-轮子、8-轮架、9-轨道。

具体实施方式

[0018] 实施例参见图1、图2所示，一种客运专线CRTSⅠ型轨道板揭、铺板装置，包括吊装机架，其特征在于：所述吊装机架包括两根主梁1、两根次梁2、两根底梁3、四根立柱4和两副手拉葫芦吊具6， 所述两根主梁1的左右两端部分别连接立柱4，所述两根次梁2分别连接在两根主梁1的两端，两根立柱4的下部连接有与两根次梁2同侧的底梁3，所述两副手拉葫芦吊具6连接在主梁上，所述立柱4的上部左右两侧各有一根斜撑5，斜撑5的另一端与主梁1相连，所述主梁1、立柱4和斜撑3之间形成三角形,保证结构受力稳定，所述立柱4为等腰三角形框架柱或者是立方形框架柱，当立柱4采用等腰三角形时，可以在中间部位加焊横梁，以增加稳固性。

[0019] 行走系统参见图3所示，行走系统包括与轨道9配合的四个轮子7，所述轮子7通过轮架8连接在立柱4下面, 所述轨道9是槽钢，轮子7的厚度小于轨道9凹槽的宽度，驱动力采用人工推行，局部用撬杠点动确保轨道板位置准确，不需要动力驱动系统，与传统方法吊车、信号员、粗铺安装人员、远距离运板车所需的成本比较，降低了工作成本，同时也减轻了工作人员的工作负担。

[0020] 本实施例的额定起吊重量为8t，走行最大速度为5千米每小时，转向角度为5°，手拉葫芦吊具6的额定起重量为3吨，动力来源为4人推动，吊架尺寸长为3.1m、宽为3.2m，吊点距长为2.5m、宽为3.1m，轮距长为3.1m、宽为3.2m，适用与单侧、短距离铺、揭轨道板。

[0021] 所述客运专线CRTSⅠ型轨道板揭、铺板装置的使用方法，步骤如下：步骤一，工程进行前，在需要施工的路段预先铺设轨道9；
步骤二，将本发明的装置置于轨道之上，将手拉葫芦吊具6的挂钩与轨道板的吊环挂接；
步骤三，提升手拉葫芦吊具6，将轨道板吊起，；
步骤四，推动本发明的装置沿轨道前进，行走到指定地点；
步骤五，将轨道板放落，收起手拉葫芦吊具6；
步骤六，重复步骤二至步骤五，直到此路段轨道板揭、铺完成，收起手拉葫芦吊具6和轨道9，准备进行下一次的循环。