用于车辆之远、近灯的LED投射灯具

摘要

本发明涉及一种用于车辆之远、近灯的LED投射灯具，其包含灯座、基板、一凸镜，具有至少一LED的远灯光源、及具有至少一LED的近灯光源，灯座的前端形成一开口；基板设在灯座内且具有面向灯座开口的前端面及与前端面背对的后端面。凸镜装设在灯座上且覆盖灯座的前端开口。远灯光源设在基板前端面，而且和凸镜的中心对应。近灯光源设于基板前端面且对位在凸镜之中心的右上方、左上方、或正上方。远灯光源之LED可透过凸镜的中心投射固定射角之远光，近灯光源可透过凸镜投射右下方、左下方、或正下方之近光，使得该灯具可适用于提供左驾车、右驾车、与机车之远、近距离的照明。

权利要求

1.用于车辆之远、近灯的LED投射灯具，其特征在于：包含：

一灯座，其内部具有一容室，容室的内壁具有一台阶；该容室之前端具有至少一开口；

该开口的内壁具有一肩部；

一基板，其是受容室内壁的台阶支撑地位于该灯座的容室内，该基板具有面向该灯座之开口的前端面及与该前端面背对的后端面；基板之后端面设有一散热器以及一与基板电性连接的驱动器；

至少一凸镜，其装设在该灯座之肩部上且覆盖该灯座的开口，该凸镜具有一中心；凸镜的内表面设有一雾面结构或以雾面处理；

一远灯光源，其设于该基板之前端面且包含至少一LED，该远灯光源面向该凸镜的内表面且与该凸镜的中心对应；及一近灯光源，其设于该基板之前端面且包含至少一LED，该近灯光源面向该凸镜的内表面且对位在相对该凸镜之中心的右上方、左上方、或正上方位置；

所述远灯、近灯光源之外围可框设一高于LED顶缘之束光圈且于束光圈内涂布导光胶；所述远灯光源之投射光的射角为25度，而近灯光源之投射光的射角为下z轴光60度，且近灯光源之投射光线偏离车道分隔线。

2、如权利要求1所述之用于车辆之远、近灯的LED投射灯具，其特征在于：该灯座具有二开口且包含个别覆盖在该二开口的二凸镜，该远灯光源与该近灯光源是个别独立地设于开口内且对应一凸镜。

3、如权利要求1所述之用于车辆之远、近灯的LED投射灯具，其特征在于：该远灯光源与该近灯光源是按需求分别设置色阶不同之LED。

说明书

用于车辆之远、近灯的LED投射灯具

技术领域

[0001] 本发明关于一种用于车辆之远、近的LED投射灯具，尤指一种适用提供车辆之远、近距离照明的高照度LED灯具。

背景技术

[0002] 以LED（发光二极体）作为光源具有节省电能、减碳及低热、干净及使用寿命长之优点，因而，LED渐已用于车辆上作为光源。当LED用于车辆投射灯之光源时，基于两车之会车安全性，需要设定投射角度。明确而论，由于LED晶片（见附图1的远灯图之标号9）之投射角度约为140~150度左右，因而，一般是将LED晶片9固置在一圆V型之凹槽底（见附图2的近灯图），利用V型凹槽上缘之圆型端面与LED晶片光源投射点来形成所需投射角度（如投射灯为30度）。此种的定角度设计，虽可将LED之散射光截成30度光，但30-140度之余光会在V型槽壁内形成折射杂光，无助于照度之增加，反而产生无聚光之散光，对于对向来车会形成会车时之刺眼，妨碍视线而造成危险。

[0003] 另外，当将LED晶片9设计在卤素灯头上（见附图3）或是装置于一投射灯具上时（见附图4），由于投射光之广射角的灯具上会形成55~100度之大射角，对于会车之来车亦是一大危险。由于目前之LED投射灯的设计均以LED为单一射角投光光源作为投射灯用，因而无法建构成车辆之远、近灯，以供在夜间行车是交换使用。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种用于车辆之远、近灯的投射灯具，以解决上述之问题，该灯具可适用于提供左驾车、右驾车、与机车之远、近距离的照明，且在近距离的照明使用上可避免造成对车驾驶人产生刺眼而妨碍视线之危险。

[0005] 为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

[0006] 本发明构成之灯具包含一灯座、基板、至少一凸镜、具有至少一LED（SMD LED、晶片）的远灯光源、及具有至少一LED（SMD LED、晶片）的近灯光源。该灯座的内部具有一容室，容室的内壁具有一台阶；该容室之前端具有至少一开口；该开口的内壁具有一肩部；该基板是受容室内壁的台阶支撑地位于该灯座的容室内，该基板具有面向该灯座之开口的前端面及与该前端面背对的后端面；基板之后端面设有一散热器以及一与基板电性连接的驱动器；该至少一凸镜装设在该灯座之肩部上且覆盖该灯座的开口，该凸镜具有一中心；凸镜的内表面设有一雾面结构或以雾面处理；该远灯光源设于该基板之前端面且包含至少一LED（SMD LED、晶片），该远灯光源面向该凸镜的内表面且与该凸镜的中心对应。该近灯光源设于该基板之前端面且包含至少一LED（SMD LED、晶片），该近光源面向该凸镜的内表面且对位在相对该凸镜之中心的右上方、左上方、或正上方位置。所述远灯、近灯光源之外围可框设一高于LED顶缘之束光圈且于束光圈内涂布导光胶；所述远灯光源之投射光的射角为25度，而近灯光源之投射光的射角为下z轴光60度。该远灯光源之LED（SMD LED、晶片）可透过凸镜的中心投射固定射角之远光，该近灯光源可透过凸镜投射右下方、左下方、或正下方之近光，使得该灯具可适用于提供左驾车、右驾车、与机车之远、近距离的照明。

[0007] 在使用上，车辆之驾驶人是可因应不同行车状况来适时地切换远灯或近灯光源之LED（SMD LED、晶片），例如当对向车道无来车时，驾驶人可以视路况使用远灯光源以提供较远距离之照明；相反地，当对向车道有来车时，则可切换使用近灯光源以提供较近距离及稍偏离对向车道之照明，据此，可避免造成对向车驾驶人产生刺眼妨碍视线而发生危险。

[0008] 在一较佳实施例中，该灯座具有二开口且包含个别覆盖在该二开口的二凸镜，该远灯光源与该近灯光源是个别独立地设于开口内且对应一凸镜。

[0009] 关于本发明之其他目的、优点和特征，将可由以下较佳实施例的详细说明并参照所附图式来了解。

[0010] 附图说明：

[0011] 附图1至附图4为习知车辆灯具示意图；

[0012] 附图5为本发明之一实施例之剖视图；

[0013] 附图6为附图5之上视图；

[0014] 附图7为本发明之另一实施例之上视图；

[0015] 附图8与附图9显示本发明之远灯与近灯光源之外围设有束光圈与导光胶之示意图；

[0016] 附图10为本发明之左驾车辆远、近灯投射光线之示意图；

[0017] 附图11为本发明之右驾车辆远、近灯投射光线之示意图；

[0018] 附图12为本发明之投射光线之角度示意图；

[0019] 附图13为本发明之投射光线之角度示意图；

[0020] 附图14至附图16为本发明应用于机车头灯远之示意图；

[0021] 附图17为本发明之机车头灯远、近灯投射光线之示意图；

[0022] 附图18至附图20为本发明之其他实施例之示意图。

[0023] 附图中主要元件符号说明：

[0024] 1灯座 10灯具 11台阶 12容室 13开口 14肩部[0025] 2基板 21前端面 22后端面 31远灯光源 32近灯光源[0026] 33束光圈 34导光胶 4凸镜 41中心 5散热器

[0027] 6驱动器 71左驾车辆 72右驾车辆 81远灯投射光

[0028] 82近灯投射光 L左车道 R右车道 P驾驶人 S分隔线[0029] 具体实施方式：

[0030] 附图5与附图6显示依据本发明一具体实施例之用于车辆之远、近灯的投射灯具10。在本实施例中，灯具10是用于做为左驾车辆之照明灯具（例如头灯或雾灯），此灯具10包含一灯座1，一基板2、一凸镜4、一远灯光源31、及一近灯光源32。灯座1内部具有一容室12，容室12的内壁具有一台阶11。再者，容室12之前端形成一开口13，该开口13的内壁具有一肩部14。

[0031] 基板2是受台阶11支撑地位于灯座1的容室12内，基板2具有面向灯座1之开口13的前端面21、及与该前端面21背对的后端面22。在本实施例中，该灯具10更包含设于基板2之后端面22的一散热器5以及一与基板2电性连接的驱动器6。

[0032] 凸镜4装设在该灯座1之肩部14上且覆盖该灯座1的前端开口13，凸镜4的内表面设有一雾面结构或以雾面处理。再者，凸镜4具有一中心41（X轴与Y轴相交的中心点）。

[0033] 远灯光源31设于基板2之前端面21且包含一个或数个LED（SMD LED、晶片），远灯光源31面向凸镜4的内表面且与凸镜4的中心41对应。

[0034] 近灯光源32设于基板2之前端面21且包含一个或数个LED（SMD LED、晶片），近灯光源32面向凸镜4的内表面且对位在相对凸镜4之中心41的右上方位置。

[0035] 如附图7所示，本发明之灯具10亦可适用做为右驾车辆之照明灯具（例如头灯或雾灯），其中显示远灯光源31与凸镜4的中心41对应，而近灯光源32对位在相对凸镜4之中心41的左上方位置。

[0036] 如附图8所示，远灯、近灯光源31、32之外围可框设一高于LED顶缘之束光圈33且于束光圈33内涂布导光胶34来罩覆LED以聚集LED光束，据此，提高匀光面之亮度。在附图9中显示束光圈33与导光胶34的另一实施例，其中束光圈33的形状为矩形。

[0037] 附图10与附图11分别为本发明应用于左驾车辆及右驾车辆之照明灯具上之近灯与远灯切换的使用示意图，其中左、右驾车辆71、72以相同之行车方向来做说明是，灯具以相反于行车进方向来看，灯具投射光线之方向是以驾驶人P之左、右侧来看。附图10显示左驾车辆71行驶于右车道R，当使用远灯时，是以远灯光源31之LED发射光线透射于凸镜4之中心41形成凸镜4之中心41为中心线之远灯投射光81。当切换使用近灯时，是以近灯光源32之LED发射光线经由凸镜4之中心41折射产生一偏中心41之右下方之近灯投射光82，使得投射光线稍偏离车道分隔线S。另一方面，附图11显示右驾车辆72行驶于左车道L，当使用远灯时，是以远灯光源31之LED发射光线透射于凸镜4中心41形成以凸镜
4之中心41为中心线之远灯投射光81。当切换使用近灯时，是以近灯光源32之LED发射光线经由凸镜4之中心41折射产生一偏中心之左下方之近灯投射光82，使得投射光线稍偏离车道分隔线S。再者，远灯投射光81的射角约为25度，且近灯投射光82的射角约为下z轴光60度（见附图12及附图13）。本发明之远灯与近灯光源31、32的设置，得以有效避免与对向车道之车辆会车时产生刺眼而无法保持前方视线清晰之危险性。

[0038] 附图14显示灯具10亦适用做为机车头灯之照明灯具，其中近灯光源32对位在相对凸镜4之中心41的正上方位置。附图15为灯具10应用于机车之照明灯具上之近灯与远灯切换的使用示意图，其中使用远灯时，远灯光源31投射光线以提供较远距离之远灯投射光81，使用近灯时即切换为近灯光源32投射光线经由凸镜4折射形成正下方且较近距离之近灯投射光82。

[0039] 附图16与附图17显示远灯、近灯光源31、32之外围同样可框设一高于LED顶缘之束光圈33且于束光圈33内涂布导光胶34来罩覆LED以聚集LED光束，据此，可提高匀光面之亮度。附图16中显示远灯、近灯光源31、32个别包含一LED，附图17中显示远灯、近灯光源31、32个别包含三个LED。

[0040] 附图18至附图20显示灯座1具有二开口13及二凸镜4，且远灯光源31与近灯光源32个别独立地设于一开口13内且对应一凸镜4，其中远灯光源31与凸镜4的中心41对应，而近灯光源32位在相对凸镜4之中心41的右上方位置。据此，灯具10可用来搭配车体美观之需求。

[0041] 再者，近灯光源32可构建为暖光色阶（4200K~2700K），当行车状况出现下雨或大雾时，近灯光源之LED暖光可穿透雨雾，以确保行车安全，此外，远灯光源31与近灯光源32可按需求分别设置色阶不同之LED（SMD LED、晶片）。

[0042] 前述是对本发明构造作较佳实施例的说明，而依本发明的设计精神是可作多种变化或修饰实施例。所以，对于熟悉本领域的技术人士可作之明显替换与修饰，仍将并入于本发明所主张的专利范围之内。