开合帘电机手拉轻结构

摘要

本发明公开了一种开合帘电机手拉轻结构，包括电机机芯，减速箱，以及与所述减速箱连接的离合器，所述离合器包括上部刹车以及下部刹车，所述上部刹车与刹车联动器匹配并同步转动，其特征在于：所述刹车联动器嵌有磁体，所述上部刹车与所述下部刹车相对设置并且保持一定的间隙，可以在电机失电时使用较小的力手动的拉动窗帘进行调整。

权利要求

1.一种开合帘电机手拉轻结构，包括电机机芯(1)，减速箱(2)，以及与所述减速箱(2)连接的离合器(3)，所述离合器(3)包括上部刹车(31)以及下部刹车(32)，所述上部刹车(31)与刹车联动器(35)匹配并同步转动，其特征在于：所述刹车联动器(35)上嵌有磁体(36)，所述上部刹车(31)与所述下部刹车(32)相对设置并且保持一定的间隙。

2.如权利要求1所述的手拉轻结构，其特征在于：所述磁体(36)均匀分布。

3.如权利要求2所述的手拉轻结构，其特征在于：所述磁体(36)为圆柱形。

4.如权利要求1-3中任一项所述的手拉轻结构，其特征在于：所述磁体(36)嵌入在所述刹车联动器(35)与所述上部刹车(31)的接触面上。

5.如权利要求1所述的手拉轻结构，其特征在于：所述下部刹车(32)的刹车轴(33)向下穿过线圈组合(34)与所述减速箱(2)连接，所述线圈组合(34)包括线圈座和装于线圈座内的线圈。

6.如权利要求5所述的手拉轻结构，其特征在于：所述刹车轴(33)向上穿过所述下部刹车(32)和所述上部刹车(31)后伸出所述刹车联动器(35)外。

7.如权利要求6所述的手拉轻结构，其特征在于：所述刹车轴(33)在所述刹车联动器(35)和所述线圈组合(34)外的两端分别设有卡簧(37)。

8.如权利要求5-7中任一项所述的手拉轻结构，其特征在于：还包括与所述刹车联动器(35)固定并且同步转动的电机输出轴(4)，所述电机输出轴(4)连接外部的传动机构。

说明书

开合帘电机手拉轻结构

技术领域

[0001] 本发明涉及一种开合帘电机，尤其是一种手拉启动的轻结构。

背景技术

[0002] 现有的使用电机驱动的开合式窗帘(开合帘)，通过电机的运转带动窗帘的展开和收拢。当遇到停电或电源无法供给的情况下，由于电机的动力输出轴与外部的传动机构无法脱离，从而使得无法通过手拉的方式来调整窗帘的位置。

[0003] 为此，人们研究了在开合帘电机中设置离合器，离合器可以是电磁式的也可以是机械式的。在电机失电的情况下，传动机构能够独立于电机而运动，因此可以设置有手拉的功能或具有手拉启动功能。然而，现有的具有电磁式离合器的开合帘电机通常如图1和图2所示，电机机芯1’连接减速箱2’，下部刹车3’中间的刹车轴4’穿过线圈组合5’与减速箱2’的输出端连接，上部刹车6’与刹车联动器7’匹配并同步转动，电机输出轴8’固定于刹车联动器7’同步转动并带动外部的传动机构转动。

[0004] 当电机通电运行时，线圈组合5’得电对上部刹车6’产生很强的磁吸力使上部刹车6’与下部刹车3’紧密接触并带动上部刹车6’、刹车联动器7’及电机输出轴8’转动；当电机失电停止运行时，线圈组合5’的磁吸力消失，上部刹车6’和下部刹车3’脱离紧密接触的状态，上部刹车6’也无力继续转动，由此电机输出轴8’停止转动。此时用手拉动窗帘，外部的传动机构带动电机输出轴8’，使得电机输出轴8’也跟着转动并带动上部刹车6’转动。由于上部刹车6’与下部刹车3’之间并无磁吸力，所以下部刹车3’并不会跟随转动，实现了电机停止运行时的手拉功能。

[0005] 然而，虽然在电机失电时上部刹车6’和下部刹车3’不如通电时接触紧密，但由于两者仍然保持着一定的接触，具有一定的摩擦力，使得手动拉动窗帘时需要较大的力，不利于日常使用。

发明内容

[0006] 本发明所要解决的技术问题是提供一种开合帘电机手拉轻结构，可以在电机失电时使用较小的力手动的拉动窗帘进行调整。

[0007] 本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种开合帘电机手拉轻结构，包括电机机芯，减速箱，以及与所述减速箱连接的离合器，所述离合器包括上部刹车以及下部刹车，所述上部刹车与刹车联动器匹配并同步转动，其特征在于：所述刹车联动器上嵌有磁体，所述上部刹车与所述下部刹车相对设置并且保持一定的间隙。

[0008] 为了确保上部刹车和下部刹车完全的脱离，所述磁体均匀分布。

[0009] 优选的，磁体为圆柱形。

[0010] 所述磁体嵌入在所述刹车联动器与所述上部刹车的接触面上，以确保失电时刹车联动器对上部刹车施加较强的磁吸力。

[0011] 所述下部刹车的刹车轴向下穿过线圈组合与所述减速箱连接，所述线圈组合包括线圈座和装于线圈座内的线圈。由此，电机机芯的转动可以带动离合器。

[0012] 所述刹车轴向上穿过所述下部刹车和所述上部刹车后伸出所述刹车联动器外，使得上部刹车、下部刹车和刹车联动器都绕刹车轴转动。

[0013] 所述刹车轴在所述刹车联动器和所述线圈组合外的两端分别设有卡簧，以防止上述的部件发生左右的相对运动。

[0014] 还包括与所述刹车联动器固定并且同步转动的电机输出轴，所述电机输出轴连接外部的传动机构。由此，带动与传动机构连接的窗帘展开或收拢。

[0015] 与现有技术相比，本发明的优点在于：通过在刹车联动器上设置磁体，由此使得电机失电后，只有磁体对上部刹车产生的磁吸力，从而吸引上部刹车紧贴刹车联动器而与下部刹车分离，两者之间不再具有摩擦力，此时再手拉窗帘则可以使用较少的力，方便了操作。

附图说明

[0016] 图1为现有技术的开合帘电机的分解结构示意图；

[0017] 图2为现有技术的刹车联动器的仰视图；

[0018] 图3为本发明的开合帘电机的立体结构示意图；

[0019] 图4为本发明的开合帘电机的分解结构示意图；

[0020] 图5为本发明的刹车联动器的仰视图。

具体实施方式

[0021] 以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

[0022] 参见图3和图4，一种开合帘电机轻结构，包括电机机芯1，减速箱2，离合器3和电机输出轴4。电机机芯1与减速箱2连接，减速箱2和电机输出轴4之间设置有离合器3。

[0023] 离合器3包括具有一定间隙的相对设置上部刹车31和下部刹车32，下部刹车32的刹车轴33设置在下部刹车32中间使得下部刹车32可绕刹车轴33转动，刹车轴33穿过线圈组合34与减速箱2连接。线圈组合34包括线圈和线圈座，线圈优选的为直流线圈，装于线圈座内。刹车轴33穿过线圈，兼作为铁芯，增强了磁场，增加了磁吸力。上部刹车31与刹车联动器35匹配并且同步转动，刹车联动器35的下端突出穿过上部刹车31上形状对应的孔，刹车联动器35上嵌入有磁体36，优选的，磁体36嵌入在刹车联动器35与上部刹车35的接触面上，以确保较强的磁吸力，参见图5。为了确保上部刹车31和下部刹车32完全的脱离，磁体36在刹车联动器35上均匀分布，优选的，磁体36为圆柱形。上部刹车31为导磁体制成，优选的，为钢，使得磁体36可以吸引上部刹车31。下部刹车32则优选的为如硅橡胶制成，以避免距离过近时磁体36对下部刹车32产生吸引力。刹车轴33向上穿过下部刹车32和上部刹车31后伸出刹车联动器35外，并且在刹车轴33的两端设置卡簧37，以防止这些部件发生左右的相对运动。

[0024] 电机输出轴4固定于刹车联动器35上并与刹车联动器35同步转动，电机输出轴4与外部的传动机构连接，并带动传动机构转动，由此对窗帘的展开和收拢进行控制。

[0025] 当开合帘电机通电运行时，线圈得电对上部刹车31产生很强的磁吸力，远远大于刹车联动器35上的磁体36对上部刹车31的吸引力，使得上部刹车31克服磁体36的吸引力和下部刹车32紧密接触并带动上部刹车31、刹车联动器35和电机输出轴4转动，实现电机输出轴4和刹车轴33的同步转动。

[0026] 当开合帘电机失电停止运行时，线圈的磁吸力消失，刹车联动器35上的磁体36对上部刹车31产生一定吸引力，使其紧贴刹车联动器35并与下部刹车32彻底分离，保持有一定的间隙，消除了两者之间的接触摩擦力。此时，再手动拉动窗帘传动机构带动上部刹车31转动时，无需再克服上部刹车31和下部刹车32之间的摩擦力，从而使得手动拉动所需的力较小，方便了操作。

[0027] 以上所述仅为本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本发明的原理前提下，还可以做出多种变形和改进，这也应该视为本发明的保护范围。