一种过滤调整器总成

摘要

本发明涉及一种过滤调整器总成，其特征在于：阀体高压腔和低压腔两端的大外圆内孔口部为螺孔，出气孔两端的外圆内孔为螺孔结构，一端旋入螺塞进行紧固；在阀体高压腔一端的螺孔处依次装入气门、A号弹簧、弹簧托板和滤芯，然后旋入底盖；在阀体低压腔的螺孔内依次嵌入活塞和B号弹簧，然后通过螺纹旋入弹簧盖和锁紧盖。本发明通过改进结构，降低了其装配的复杂程度、提高了过滤调整器总成调节、减压可靠性和使用寿命，提高了产品质量的稳定性。

权利要求

1.一种过滤调整器总成，包括底盖(1)、A号O型圈(2)、B号O型圈(3)、螺塞(9)、C号O型圈(10)、阀体(11)、锁紧盖(14)和紧定螺钉(15)；其特征在于还包括滤芯(4)、弹簧托板(5)、A号弹簧(6)、气门(7)、活塞(8)、阀体(11)、B号弹簧(12)和弹簧盖(13)；以阀体(11)为主构件，阀体形似“十”字外形；阀体高压腔、低压腔两端2-Φ36大外圆内孔制成2-M30×1.5-6H螺孔，长度不一；阀体出气孔两端为2-Φ16长、短不一小外圆内孔制成

2-NPT1/8螺孔，将一端旋入涂有密封胶的螺塞(9)至紧固为止；进气孔内孔处制成NPT3/8螺孔；在阀体(11)内腔中部过滤调整结构处，通孔Φ6.5×Φ4.5加工出高1.0mm的环形密封凸台；在阀体(11)高压腔螺孔处依次装入气门(7)、A号弹簧(6)、弹簧托板(5)和滤芯(4)，然后旋入底盖(1)；在阀体(11)低压腔螺孔内依次嵌入活塞(8)和B号弹簧(12)，然后通过螺纹旋入弹簧盖(13)和锁紧盖(14)；所述底盖(1)的环型槽内分别嵌入涂覆硅脂的A号O型圈(2)和B号O型圈(3)；所述活塞(8)上嵌入涂覆硅脂的C号O型圈(10)。

说明书

一种过滤调整器总成

技术领域

[0001] 本发明涉及一种过滤调整器总成，属于机械加工领域。

背景技术

[0002] 过滤调整器总成是一种带过滤作用的空气减压阀，安装在重型汽车变速箱上，它与机械控制阀、副箱气缸总成相配套使用，依靠气阀来实现高低档的切换。实施过程是：重型汽车上气源经过过滤调整器总成的过滤、调节、减压，提供给机械控制阀稳定的洁净压缩空气。机械控制阀顶杆的行程变化，控制其工位变换进行充或排气，从而气压口的变换，促使副箱气缸总成的范围档拨叉轴进行伸缩动作，实现变速箱同步器的高低档位切换。

[0003] 汽车变速箱初期采用的是进口过滤调整器总成，后续为将过滤调整器总成降低成本及生产周期等情况，对过滤调整器总成进行了国产化试验。目前的情况是：在试验过程中出现了失效率偏高的质量隐患，市场反馈失效率较高，主要表现为国产化的过滤调整器总成的问题在于出现漏气，使得过滤调整器总成失效率达10700PPM，与进口过滤调整器总成的失效率较低2000PPM相比，国产化的过滤调整器总成的失效率过高。但是，如果继续使用进口过滤调整器总成则造成生产周期长，价格昂贵使得成本高。可见，过滤调整器总成的问题，已经成为汽车变速箱行业的制约瓶颈。

发明内容

[0004] 要解决的技术问题

[0005] 为了避免现有技术的不足之处，本发明提出一种过滤调整器总成。

[0006] 技术方案

[0007] 一种过滤调整器总成，包括底盖1、A号O型圈2、B号O型圈3、螺塞9、C号0型圈10、阀体11、锁紧盖14和紧定螺钉15；其特征在于还包括滤芯4、弹簧托板5、A号弹簧6、气门7、活塞8、阀体11、B号弹簧12和弹簧盖13；阀体11高压腔和低压腔两端的大外圆内孔口部为螺孔，出气孔两端的外圆内孔为螺孔结构，一端旋入螺塞9进行紧固；进气孔处制成螺孔；在阀体11高压腔一端的螺孔处依次装入气门7、A号弹簧6、弹簧托板5和滤芯4，然后旋入底盖1；在阀体11低压腔的螺孔内依次嵌入活塞8和B号弹簧12，然后通过螺纹旋入弹簧盖13和锁紧盖14；所述底盖1的环型槽内分别嵌入A号O型圈2和B号O型圈3；
所述活塞8上嵌入C号O型圈10。

[0008] 所述A号O型圈2和B号O型圈3上涂覆硅脂。

[0009] 所述螺塞9上涂有密封胶。

[0010] 有益效果

[0011] 本发明提出的一种过滤调整器总成，对国产过滤调整器总成结构设计进行了多次优化，分别从橡胶密封件，压力弹簧可靠性及平衡压力元件锁定、定位元件合理性、装配试验等环节的清洁度控制方面，试验验证手段和方式也进行了多次优化，简化了加工阀体内腔结构尺寸的难度和装配过程的繁琐并通过活塞导向定位避免了顶针错位，O型圈表面切损漏气现象；同时O型圈总数由3件压缩到2件，从而减少了专用件的品种数量，降低了制造成本。通过改进结构，降低了其装配的复杂程度、提高了过滤调整器总成调节、减压可靠性和使用寿命，提高了产品质量的稳定性。

附图说明

[0012] 图1：本发明的过滤调整器总成的改进结构示意图；

[0013] 图2：本发明的过滤调整器总成实施例示意图；

[0014] 图3：本发明的过滤调整器总成实施例立体爆炸示意图；

[0015] 1-底盖、2-A号O型圈、3-B号O型圈、4-滤芯、5-弹簧托板、6-A号弹簧、7-气门、8-活塞、9-螺塞、10-C号O型圈、11-阀体、12-B号弹簧、13-弹簧盖、14-锁紧盖、15-紧定螺钉、A-低压腔、B-出气孔、C-高压腔、D-进气孔。

具体实施方式

[0016] 现结合实施例、附图对本发明作进一步描述：

[0017] 本实施例包括底盖1、A号O型圈2、B号O型圈3、螺塞9、C号O型圈10、锁紧盖14和紧定螺钉15；其特征在于还包括滤芯4、弹簧托板5、A号弹簧6、气门7、活塞8、阀体
11、B号弹簧12和弹簧盖13。以阀体11为主构件，阀体形似“十”字外形。阀体高压腔、低压腔两端2-Φ36大外圆内孔制成2-M30×1.5-6H螺孔，长度不一；阀体出气孔两端为
2-Φ16长、短不一小外圆内孔制成2-NPT1/8螺孔，根据用途将一端旋入涂有密封胶的螺塞
9至紧固为止；进气孔内孔处制成NPT3/8螺孔；在阀体11内腔中部过滤调整结构处，通孔Φ6.5×Φ4.5加工出高1.0mm的环形密封凸台。在阀体11高压腔螺孔处依次装入气门7、A号弹簧6、弹簧托板5和滤芯4，然后旋入底盖1；在阀体11低压腔螺孔内依次嵌入活塞8和B号弹簧12，然后通过螺纹旋入弹簧盖13和锁紧盖14；所述底盖1的环型槽内分别嵌入涂覆硅脂的A号O型圈2和B号O型圈3；所述活塞8上嵌入涂覆硅脂的C号O型圈10。
开始调节、减压系统，调整结束后紧固紧定螺钉15。

[0018] 此结构简化了加工阀体内腔结构尺寸的难度和装配过程的繁琐并通过活塞导向定位避免了顶针错位，O型圈表面切损漏气现象；同时O型圈专用件品种数量的减少，降低其复杂及经济加工程度，降低了制造成本。通过改进结构，降低了其装配的复杂程度、提高了过滤调整器总成调节、减压可靠性和使用寿命，提高了产品质量的稳定性。同国外技术相比，降低了装配工艺的复杂性，保证了产品质量的PPM在可接受范围之内，并显著降低了采购成本，避免了关键技术资源在国外公司的瓶颈制约。