本发明涉及一种用于将发动机支架(5)附装到车身底架结构上以便将车辆从轿车型车辆转换成具有提升的车身主体的四轮驱动车辆的装置，该车辆的车身底架结构的前部部分适合于通过附装点接纳该发动机支架(5)的附装，其特征在于，该装置包括：间隔环(27)，每个间隔环都在发动机支架(5)与车身底架结构之间安装在用于将发动机支架(5)附装到车身底架结构上的点上；至少一个锚定板(29)，它安装在用于将发动机支架(5)附装到车身底架结构上的点上并包括用于附装到车身底架结构上的至少一个另外的点；以及至少一个增强元件(31)，它在用于将锚定板(29)附装到车身底架结构上的所述另外的点处安装在该车身底架结构上。
1.一种用于将发动机支架（5）附装到车辆的车身底架结构（3’）上以便将该车辆从轿车型适配为具有提升的车身主体的4×4型的附装装置，该车辆的车身底架结构（3’）在其前部部分（1’）中设计成用来通过附装点接纳该发动机支架（5）的附装，该附装装置的特征在于，它包括：-间隔环（27），每个间隔环旨在在所述发动机支架（5）与该车身底架结构（3’）之间安装到该发动机支架（5）到该车身底架结构（3’）的附装点上；
-至少一个锚定板（29），该至少一个锚定板安装在发动机支架（5）到车身底架结构（3’）的附装点处，并且包括到该车身底架结构（3’）的至少一个另外的附装点；以及-至少一个增强元件（31），该至少一个增强元件在锚定板（29）到车身底架结构（3’）的所述另外的附装点处安装在该车身底架结构（3’）上。
2.如权利要求1所述的附装装置，其特征在于，所述间隔环（27）都具有相同的高度。
3.如权利要求1或2所述的附装装置，其中该车辆是机动车辆，该机动车辆的车身底架结构（3’）包括处于车辆的前部部分（1’）中的两个基本上平行的底盘框架侧构件（7），并且该底盘框架侧构件支持该发动机支架（5），该发动机支架具有平行四边形的构型并且在与该平行四边形的角对应的四个附装点处附装到该车身底架结构（3’）上，所述四个附装点为两个前部附装点和两个后部附装点，其特征在于，旨在安装于所述两个后部附装点上的间隔环（27）具有与旨在安装于前部附装点上的两个间隔环不同的高度。
4.如权利要求1或2所述的附装装置，其特征在于，每个锚定板（29）都包括到车身底架结构的两个另外的附装点（25’）。
5.如前述权利要求中任何一项所述的用于将发动机支架（5）附装到车辆的车身底架结构（3’）上的附装装置的使用，其用于将轿车型车辆适配为具有提升的车身主体的4×4型车辆。
6.如权利要求5所述的用于将发动机支架（5）附装到车辆的车身底架结构（3’）上的附装装置的使用，所述车身底架结构（3’）包括处于车辆的前部部分（1’）中的两个基本上平行的底盘框架侧构件（7），该底盘框架侧构件支承该发动机支架（5），该发动机支架具有平行四边形的构型并且在与该平行四边形的角相对应的四个附装点处附装到该车身底架结构（3’）上，这四个附装点为两个前部附装点以及两个后部附装点，其特征在于，所述锚定板（29）安装在后部附装点处。
7.一种车辆，包括如权利要求1至4中任何一项所述的附装装置。
用于将发动机支架附装到车身底架结构上的装置、所述附
装装置的使用以及所得到的车辆
技术领域
[0001] 本发明涉及一种用于将发动机支架附装(固定)到车身底架结构上的装置，并涉及这种附装装置的使用以及所得到的车辆。
背景技术
[0002] 通常地，当一种给定类型、例如轿车类型的机动车辆被适配以形成一种不同类型、例如具有提升的车身主体的4×4型时，发动机支承支架以及车辆前部部分的车身底架结构的构型就必须被适配以便适合相应的车辆类型并且满足这种车辆类型的规范。然而，这种操作因涉及用于制造车辆前部部分的工业成套工具的改变而成本很高。
发明内容
[0003] 本发明的一个目的是以经济的方式对轿车型机动车辆进行适配(改动)以形成4×4型机动车辆，尤其是在发动机支架及车辆前部部分的车身底架结构方面进行适配以满足要求，特别是满足相关车辆类型的规范中的碰撞要求。
[0004] 实际上，本发明提出一种用于将发动机支架附装到车身底架结构上以使该车辆从轿车型适配为具有提升的车身主体的4×4型的装置，该车身底架结构在其前部部分设计成用以接纳发动机支架通过附装点的附装，该装置的特征在于，它包括：
[0005] -间隔环(隔离垫圈，垫片)，每个间隔环旨在在所述发动机支架与车身底架结构之间安装到发动机支架到车身底架结构的附装点上；
[0006] -至少一个锚定板，该至少一个锚定板安装在发动机支架到车身底架结构的附装点处，并包括到车身底架结构的至少一个另外的附装点；以及
[0007] -至少一个增强元件，该至少一个增强元件在锚定板到车身底架结构上的所述另外的附装点处安装在该车身底架结构上。
[0008] 该车辆优选是这样的机动车辆，即，它的车身底架结构包括位于车辆前部部分中的两个基本上平行的底盘框架侧构件，并且该底盘框架侧构件支承发动机支架，该发动机支架具有平行四边形的构型并且在与平行四边形的角相对应的四个附装点处附装到该车身底架结构上，所述四个附装点为两个前部附装点和两个后部附装点。
[0009] 得益于这种布局，轿车型车辆的前部部分可以在该范围内用在4×4型车辆的制造中。在该范围内，用于4×4车辆的车身底架结构是轿车型车辆的车身底架结构—在该车身底架结构上已经在每个锚定板到车身底架结构的所述另外的附装点处安装了增强元件，并且发动机支架是相同的，间隔环在所述发动机支架与车身底架结构之间被安装于该发动机支架到该车身底架结构的附装点上，并且锚定板安装其中发动机支架到车身底架结构的附装得到增强的点处，从而连接在发动机支架与车身底架结构之间。
[0010] 这些间隔环优选地都具有相同的高度，但安装在两个后部附装点上的间隔环可以具有与安装在前部附装点上的两个环不同的高度。
[0011] 锚定板优选安装在后部附装点处，因此在碰撞的情况下防止发动机支架侵入到车辆乘客舱的车身底架结构中。然而，锚定板也可以安装在前部附装点上，以便更进一步地加强这种附装。
[0012] 锚定板有利地每个都包括两个另外的附装点，所述另外的附装点优选地设置成尽可能地接近车身底架结构上的底盘框架侧构件。
[0013] 本发明还涉及如前限定的用于将发动机支架附装到车辆的车身底架结构上的装置的使用，以便将轿车型车辆适配为具有提升的车身主体的4×4型的车辆，并且涉及所得到的车辆。
附图说明
[0014] 下面通过实施例并且参照附图来展示本发明，在附图中：
[0015] -图1是轿车型机动车辆的车身底架结构的前部部分的透视图，
[0016] -图2是对应发动机支架的透视图，
[0017] -图3是被适配为4×4型的、上述车辆的车身底架结构的前部部分的透视图，以及[0018] -图4是对应发动机支架的透视图。
具体实施方式
[0019] 每个附图均带有一个正交参考框架，其中轴线Ox沿车辆的从前到后的纵向轴线定向，轴线Oy对应于车辆的横向轴线，轴线Oz竖直向上定向。部件的向前、向上、向左或向右以及向后的取向均以附图中的各个正交参考框架为参照。
[0020] 图1示出轿车型车辆的车身底架结构3的前部部分1，在该前部部分上安装车辆的发动机支架5(图2)。
[0021] 车身底架结构3包括—具有相对于车辆的纵向中央平面的对称性的—两个平行的底盘框架侧构件7，这两个侧构件在位置8处在乘客舱9与车辆的前部部分1之间的分界处向上弯曲，并且这两个侧构件在前部部分1中基本上水平地延伸。在这些底盘框架侧构件7中的每个上、在接近它们的前端的部位附装有竖直延伸部分11，该竖直延伸部分的下部底座13上附装支架5的侧向(横向)前部部分。
[0022] 在每个弯曲部8的较低水平处、在所述弯曲部附近并朝向内侧地在车身底架结构3上附装有增强板15，该增强板设有焊接上的螺母17，该螺母接纳发动机支架5的侧向后部部分，以用于使用螺钉(未示出)进行附装。
[0023] 如图2中示出的，发动机支架5包括—具有相对于纵向中央平面的对称性的—两个底盘框架侧构件19，这两个侧构件在前部向外翻转，并且这两个侧构件的端部上附装有基本上平行的横构件，即，前部横构件21和后部横构件23。这个组件具有平行四边形的形式，在该平行四边形的每个角处形成有一个通孔25，该通孔接纳用于将支架附装到车身底架结构上的螺钉，每个螺钉构成了支架到车身底架结构的四个附装点中的一个。
[0024] 图3示出被适配为4×4型—即与之前的车辆相比具有升高的车身主体—的上述车辆的底架结构3’的前部部分1’。该前部部分1’包括上述轿车型车辆的车身底架结构，在该车身底架结构上已经在每个锚定板到车身底架结构的所述附装点处安装了增强元件，并且该车身底架结构接纳与上述轿车型车辆的发动机支架相同的发动机支架5。支架5安装到车身底架结构3’上的方式已经被适配以便适合4×4型车辆的规范，尤其是碰撞规范。
[0025] 这种附装具体是被增强的。这涉及高约50mm、定位在该支架上的四个间隔环27(图4)，每个间隔环设置在支架到车身底架结构的各附装点处的一个孔25上；这还涉及安装在支架下方的两个相同的锚定板29，每个锚定板设置在支架到车身底架结构的各后部附装点处的一个孔25下方。这些锚定板还用多个螺钉通过两个另外的附装点而被连接到车身底架结构上并处于该车身底架结构之下，可以在锚定板上看到用于螺钉的孔25’。
[0026] 这个组件具有纵向中央对称平面。
[0027] 自然地，在每个锚定板29到车身底架结构的附装点的位置处，在该车身底架结构上附装有用于增强这种连接的元件31。因此，通过焊接到车身底架结构的金属板上的增强板31，该车身底架结构在锚定板到车身底架结构的每个另外的附装点处得以增强，该金属板设有孔以用于使对应的附装螺钉通过，所述附装螺钉相继穿过锚定板、穿过车身底架结构以及增强板。在增强板31的顶部焊接有螺母33，该螺母与附装螺钉接合并且通过该锚定板加强支架与车身底架结构的连接。
[0028] 因此该支架在八个附装点处固定到车身底架结构上，其中两个在前部并位于前部间隔环27上，六个在后部：后部间隔环27上的两个主要附装点以及锚定板29到车身底架结构的另外两组各两个附装点。
[0029] 因此，支架的安装相对于之前的轿车型车辆中支架的安装是牢固的，并且尤其在碰撞时防止支架侵入到车身底架结构中和侵入到乘客舱中。
[0030] 在车身底架结构3’上安装4×4型车辆的支架5是非常简单的事情。它包括将增强板31在锚定板的每个另外的附装点处焊接到车身底架结构上，将间隔环27装配到支架上，并通过将带有发动机的该支架从车身底架结构的下方抬起而将该支架安装到该车身底架结构上。然后所有剩下要做的就是将附装螺钉装配在每个附装点的孔25和25’中，并将这些螺钉紧固到车身底架结构上。
[0031] 因此本发明提供了用于将发动机支架附装到轿车型机动车辆的车身底架结构上的装置，这种装置使得能低成本地进行适配以便形成具有提升的车身主体的4×4型的车辆，而同时保留轿车型机动车辆的基本构造。
