本发明公开了一种自动温度调节阀，包括阀体、端盖、感温棒和工作弹簧，其中阀体上设有热水出口、冷水出口和进水口，感温棒和工作弹簧设在阀体内，阀体的上端具有端口，阀体的内部具有活塞腔，活塞腔的内壁工作面有三个且位于同一圆柱面上，进水口处的内壁上设有环形台阶，端口处的内壁上开有环形槽，端口处的内壁上位于环形槽内侧还设有台肩，活塞腔内设有阀塞，阀塞的外周壁与活塞腔的内壁工作面滑动配合。本发明能保证冷却循环水恒温，延长发动机寿命，防止出现卡死，提升发动机工作效率的同时结构简单。
1.一种自动温度调节阀，包括阀体（1）、端盖（3）、感温棒（4）和工作弹簧（5），其中阀体（1）上设有热水出口（1-2）、冷水出口（1-3）和进水口（1-1），感温棒（4）和工作弹簧（5）设在阀体（1）内，其特征在于：a、阀体（1）的上端具有端口（1-4），阀体（1）的内部具有活塞腔（1-5），活塞腔（1-5）的内壁工作面（1-5-1）有三个且位于同一圆柱面上，进水口（1-1）处的内壁上设有环形台阶（1-1-1），端口（1-4）处的内壁上开有环形槽（1-4-1），端口（1-4）处的内壁上位于环形槽（1-4-1）内侧还设有台肩（1-4-2），活塞腔（1-5）内设有阀塞（6），阀塞（6）的外周壁与活塞腔（1-5）的内壁工作面（1-5-1）滑动配合，b、所述阀塞（6）具有筒体（6-1）和塞板（6-2），塞板（6-2）上具有第一轴向通孔（6-5）和第二轴向通孔（6-6），筒体（6-1）内位于塞板（6-2）下方一侧具有空腔（6-3），筒体（6-1）的筒壁中部且位于空腔（6-3）的腔壁上具有出水孔（6-4），所述塞板（6-2）上的第一轴向通孔（6-5）为中心孔且筒体（6-1）的空腔（6-3）与第一轴向通孔（6-5）贯通，所述塞板（6-2）上的第二轴向通孔（6-6）有若干个且位于第一轴向通孔（6-5）的外围，筒体（6-1）的空腔（6-3）与第二轴向通孔（6-6）贯通，所述出水孔（6-4）为两个周向长孔，且周向均布，c、端盖（3）具有位于底部的帽部（3-1）和位于上部的短轴（3-2），且端盖（3）的帽部（3-1）的底面上开有盲孔（3-1-1），帽部（3-1）的外周具有第一环形槽（3-1-2），第一环形槽（3-1-2）内装有密封圈（9），端盖（3）的上部的短轴（3-2）与帽部（3-1）的连接处具有第二环形槽（3-2-1），卡簧（2）的内圈卡在端盖（3）的第二环形槽（3-2-1）内，外圈卡在阀体（1）的端口（1-4）处的环形槽（1-4-1）内，使端盖（3）固定在阀体（1）的端口（1-4）处且端盖（3）的帽部（3-1）抵在阀体（1）的端口（1-4）处设有的台肩（1-4-2）上，一顶杆（8）的帽部位于盲孔（3-1-1）内且顶杆（8）的下端与感温棒（4）的上端相抵，d、所述感温棒（4）的上端穿过阀塞（6）的塞板（6-2）上的第一轴向通孔（6-5）并通过开口挡圈（7）固定连接在阀塞（6）的塞板（6-2）上，感温棒（4）的下端位于阀塞（6）的空腔（6-3）内，感温棒（4）的下部套装有工作弹簧（5），工作弹簧（5）的上端抵在阀塞（6）的塞板（6-2）上，工作弹簧（5）的下端抵在阀体（1）的进水口（1-1）处内壁上设有的环形台阶（1-1-1）上。
2.根据权利要求1所述的自动温度调节阀，其特征在于：所述进水口（1-1）、热水出口（1-2）、冷水出口（1-3）均设有内螺纹。
3.根据权利要求1所述的自动温度调节阀，其特征在于：所述阀体（1）外表面上具有螺纹安装孔（1-6）与标记（1-7）。
4.根据权利要求1所述的自动温度调节阀，其特征在于：所述端盖（3）主体的帽部（3-1）的直径D大于端盖（3）的上部的短轴（3-2）的直径d，且d>0.6D。
自动温度调节阀
技术领域
[0001] 本发明涉及一种调节阀门，尤其是在大功率发动机的冷却系统中使用的自动温度调节阀。
背景技术
[0002] 如今在大功率发动机的使用当中，往往会产生工作时温度很高，过高的温度会使发动机寿命缩短，甚至出现卡死，所以必须对发动机进行冷却，而当使用冷却系统对发动机进行冷却时，如果冷却温度过于低，将会导致发动机工作效率降低，并且传统的冷却循环系统的结构十分复杂。
发明内容
[0003] 本发明的目的在于提供一种既能保证冷却循环水恒温，延长发动机寿命，防止出现卡死，提升发动机工作效率，同时又结构简单的自动温度调节阀。
[0004] 为了达到上述目的，本发明的技术方案是：一种自动温度调节阀，包括阀体、端盖、感温棒和工作弹簧，其中阀体上设有热水出口、冷水出口和进水口，感温棒和工作弹簧设在阀体内，
[0005] 阀体的上端具有端口，阀体的内部具有活塞腔，活塞腔的内壁工作面有三个且位于同一圆柱面上，进水口处的内壁上设有环形台阶，端口处的内壁上开有环形槽，端口处的内壁上位于环形槽内侧还设有台肩，活塞腔内设有阀塞，阀塞的外周壁与活塞腔的内壁工作面滑动配合，
[0006] 所述阀塞具有筒体和塞板，塞板上具有第一轴向通孔和第二轴向通孔，筒体内位于塞板下方一侧具有空腔，筒体的筒壁中部且位于空腔的腔壁上具有出水孔，所述塞板上的第一轴向通孔为中心孔且筒体的空腔与第一轴向通孔贯通，所述塞板上的第二轴向通孔有若干个且位于第一轴向通孔的外围，筒体的空腔与第二轴向通孔贯通，所述出水孔为两个周向长孔，且周向均布，
[0007] 端盖具有位于底部的帽部和位于上部的短轴，且端盖的帽部的底面上开有盲孔，帽部的外周具有第一环形槽，第一环形槽内具有密封圈，端盖的上部的短轴与帽部的连接处具有第二环形槽，所述卡簧的内圈卡在端盖的第二环形槽内，外圈卡在阀体的端口处的环形槽内，使端盖固定在阀体的端口处且端盖的帽部抵在阀体的端口处设有的台肩上，一顶杆的帽部位于盲孔内且顶杆的下端与感温棒的上端相抵，
[0008] 所述感温棒的上端穿过阀塞的塞板上的第一轴向通孔并通过开口挡圈固定连接在阀塞的塞板上，感温棒的下端位于阀塞的空腔内，感温棒的下部套装有工作弹簧，工作弹簧的上端抵在阀塞的塞板上，工作弹簧的下端抵在阀体的进水口处内壁上设有的环形台阶上。
[0009] 所述进水口、热水出口、冷水出口均设有内螺纹。
[0010] 所述阀体外表面上具有螺纹安装孔与标记。
[0011] 所述端盖主体的帽部的直径D大于端盖的上部的短轴的直径d，且d>0.6D。
[0012] 采用上述结构后，本发明冷热循环液流出阀体内部的方式是通过阀塞来开关冷水出水口和热水处水口，通过阀塞移动的位置就决定了冷水出水口和热水出水口的打开或关闭，以控制循环液是否直接进入发动机冷却循环系统再次循环或在系统外冷却后再参与发动机的冷却循环；本发明可以方便地根据设定的温度范围来决定循环液是否直接进入发动机冷却循环系统，操作简便，可最大限度保证冷却循环水恒温，延长发动机寿命，防止出现卡死，同时又提升了发动机工作效率，适应范围广、反应灵敏，本发明还具有结构简单的优点。
附图说明
[0013] 以下结合附图给出的实施例对本发明作进一步详细的说明。
[0014] 图1为本发明的自动温度调节阀在冷水出水口打开、热水出水口关闭时的状态图；
[0015] 图2 为图1在冷水进水水口关闭、热水出水口水口打开时的状态图；
[0016] 图3为本发明中的阀体的正视图；
[0017] 图4为图3的全剖示意图；
[0018] 图5为本发明中的阀塞的立体结构示意图；
[0019] 图6为本发明中的阀塞的主视结构示意图；
[0020] 图7为图6的A-A向剖视图；
[0021] 图8为图6的B-B向剖视图；
[0022] 图9为本发明中的端盖的立体结构示意图；
[0023] 图10为本发明中的端盖的主视结构示意图；
[0024] 图11为本发明中的端盖的后视结构示意图；
[0025] 图12为图11的A-A向剖视图。
具体实施方式
[0026] 如图1~12所示，一种自动温度调节阀，包括阀体1、端盖3、感温棒4和工作弹簧5，其中阀体1上设有热水出口1-2、冷水出口1-3和进水口1-1，感温棒4和工作弹簧5设在阀体1内，
[0027] 阀体1的上端具有端口1-4，阀体1的内部具有活塞腔1-5，活塞腔1-5的内壁工作面1-5-1有三个且位于同一圆柱面上，进水口1-1处的内壁上设有环形台阶1-1-1，端口1-4处的内壁上开有环形槽1-4-1，端口1-4处的内壁上位于环形槽1-4-1内侧还设有台肩
1-4-2，活塞腔1-5内设有阀塞6，阀塞6的外周壁与活塞腔1-5的内壁工作面1-5-1滑动配合，
[0028] 所述阀塞6具有筒体6-1和塞板6-2，塞板6-2上具有第一轴向通孔6-5和第二轴向通孔6-6，筒体6-1内位于塞板6-2下方一侧具有空腔6-3，筒体6-1的筒壁中部且位于空腔6-3的腔壁上具有出水孔6-4，所述塞板6-2上的第一轴向通孔6-5为中心孔且筒体6-1的空腔6-3与第一轴向通孔6-5贯通，所述塞板6-2上的第二轴向通孔6-6有若干个且位于第一轴向通孔6-5的外围，筒体6-1的空腔6-3与第二轴向通孔6-6贯通，所述出水孔6-4为两个周向长孔，且周向均布，
[0029] 端盖3具有位于底部的帽部3-1和位于上部的短轴3-2，且端盖3的帽部3-1的顶面上开有盲孔3-1-1，帽部3-1的外周具有第一环形槽3-1-2，第一环形槽3-1-2内装有密封圈9，端盖3的上部的短轴3-2与帽部3-1的连接处具有第二环形槽3-2-1，所述卡簧2的内圈卡在端盖3的第二环形槽3-2-1内，外圈卡在阀体1的端口1-4处的环形槽1-4-1内，使端盖3固定在阀体1的端口1-4处且端盖3的帽部3-1抵在阀体1的端口1-4处设有的台肩1-4-2上，一顶杆8的帽部位于盲孔3-1-1内且顶杆8的下端与感温棒4的上端相抵，
[0030] 所述感温棒4的上端穿过阀塞6的塞板6-2上的第一轴向通孔6-5并通过开口挡圈7固定连接在阀塞6的塞板6-2上，感温棒4的下端位于阀塞6的空腔6-3内，感温棒4的下部套装有工作弹簧5，工作弹簧5的上端抵在阀塞6的塞板6-2上，工作弹簧5的下端抵在阀体1的进水口1-1处内壁上设有的环形台阶1-1-1上。
[0031] 阀塞6外周壁与阀体1的内壁工作面1-5-1构成金属密封，循环液只能通过阀塞6的出水孔6-4和热水出口1-2、冷水出口1-3连通，保证了整个自动温度调节阀的密封性。
[0032] 工作弹簧5能够使阀塞6自动复位。
[0033] 感温棒4可以采用盛源科技（苏州）有限公司生产的恒温龙头控制器；也可以采用其它厂家生产的感温棒。
[0034] 如图1、2、12所示，所述端盖3的第一环形槽3-1-2内具有密封圈9。
[0035] 如图1、2、4所示，所述进水口1-1、热水出口1-2、冷水出口1-3均设有内螺纹。
[0036] 如图3所示，所述阀体1外表面上具有螺纹安装孔1-6与标记1-7。
[0037] 如图12所示，所述端盖3主体的帽部3-1的直径D大于端盖3的上部的短轴3-2的直径d，且d>0.6D。
[0038] 本发明的工作原理如下：
[0039] 如图1所示，假设发动机冷却系统的循环液进入进水口1-1后，阀体1内的感温棒4感知液体温度，如低于设定的温度，则此时感温棒4的动作，还不足以带动阀塞6联通热水出口1-2，因此，此时阀塞6的出水孔6-4与冷水出口1-3联通，循环液直接进入发动机冷却循环系统再次冷却循环；
[0040] 如图2所示，假设发动机冷却系统的循环液进入进水口1-1后，阀体1内的感温棒4感知液体问题，如高于设定的温度，此时感温棒4伸长，且其动作带动阀塞6向下运动，使出水孔6-4联通热水出口1-2，循环液将在冷却系统被冷却后再参与发动机的冷却循环。
