一种雾化喷射器，包括具有中心孔的主体，阀位于所述中心孔中，所述中心孔通向腔室。作动器使所述阀在关闭状态和打开状态之间移动，选择性地使所述腔室暴露于加压液体流。排放端口从所述腔室延伸到排放口。旋流元件位于所述腔室中，同时紧接在排放端口的上方在所述腔室中留出自由空间。当阀打开时，液体流入所述腔室，通过旋流元件进入所述空间，液体在穿过所述排放端口之前在所述空间形成旋转并且作为雾化的旋转喷雾离开排放口。
1.一种喷射器，其安装在柴油发动机的排气管上并且提供有加压流体的源体(508，
纵向主体(502，602)，其具有中心孔(504，604)；
阀座，其位于所述孔中，所述阀座将所述孔分成上部分和下部分，其中所述孔的上部分与所述源流体连通；
阀构件(V)，其位于所述孔中并具有用于密封所述阀座的阀表面；
控制系统，其选择性地使所述阀构件移动到关闭状态，从而所述阀表面密封所述阀座并且防止加压流体流过所述阀座至所述纵向主体的下部，并且使所述阀构件移动到打开状态，从而所述阀构件自所述阀座上升而允许加压流体流过所述阀座至所述纵向主体的下部；
旋流元件(518A，618A)，其具有侧壁和底壁并且类似于具有平滑柱状内壁的杯状，所述旋流元件位于所述孔的底部处并且相对于所述孔的底部固定，限定了与所述孔同轴的在所述阀座下面的柱形腔室以及所述腔室在所述底壁处的排放口(516，616)；
一体的塞子部，其凸出到柱状腔室并且也具有平滑的外部柱状壁，所述塞子部具有与所述旋流元件的所述侧壁径向间隔并且限定了在所述旋流元件与所述塞子部之间的流动通道A的侧壁，以及与所述旋流元件的底部相邻的底部；
至少一个径向定向的狭槽(522，622)，其在所述塞子部的底部上或所述塞子部的底部与所述旋流元件的底部之间，所述流动通道A是通过在塞子部的底部处形成为通向狭槽和中心的大致柱状区域的外周凹口的形式来设置，并且所述狭槽向所述塞子的轴线变窄；
柱状空间(520，620)，其在所述塞子部的底部与所述旋流元件的底部之间直接与所述排放口(516，616)流体连通，由此当所述阀构件上升离开所述阀座时，加压流体流过所述狭槽进入所述空间，加压流体在作为雾化的旋转喷雾通过排放口离开之前在所述空间中形成旋转，所述阀构件(V)是具有尖端的针阀，所述尖端密封轴向固定在所述纵向主体内插入件(524，624)，中心流动通道(526，626)通向所述塞子部并且在圆形座(512，612)处开口；
活动的盘形阀构件(510，610)适于密封坐靠圆形座(512，612)；
所述塞子部具有：下部分，其与所述旋流元件的所述侧壁间隔以限定所述流动通道A；
上部分，其在所述旋流元件的上方延伸；以及凸缘，其径向延伸在所述旋流元件的所述侧壁上；
弹簧(534，634)，支撑在所述凸缘和所述活动的盘形阀构件上从而驱动所述活动的盘形阀构件密封接合圆形座，并且驱动所述塞子部朝向旋流元件的底部；并且在所述凸缘中的流体开口，通向所述塞子部与所述旋流元件之间的所述流动通道A。
2.根据权利要求1所述的喷射器，其中所述空间(520)形成在所述塞子部的底部。
3.根据权利要求1所述的喷射器，包括分开的盘件，所述盘件在所述塞子部的底部与所述旋流元件的底部之间，并且所述狭槽和所述空间形成在所述盘件中。
4.一种安装在车辆排气管上的喷射器，所述喷射器具有主体、所述主体(502，602)中的加压流体的加压体，以及与所述主体可操作地联接的用于将加压流体作为雾化旋流排放到排气管中的部件，对用于排放所述加压流体的部件的改进包括：腔室(614)，其选择性地与加压流体的所述加压体流体连通；
阀(V)，其具有在轴向固定在主体内的插入件(624)中的密封表面并且阀(V)在所述腔室和加压流体的所述加压体之间；
旋流元件，其位于所述腔室中，在所述排放口的上方，包括紧接在所述排放口的上方的分开的盘件(618B’)，所述盘件限定中心柱状空间(620)和至少一个径向定向狭槽(622)，所述狭槽从所述盘件的周边向所述空间变窄，由此当所述阀关闭时，没有加压流体能够进入所述腔室，并且当所述阀打开时，加压流体流入所述腔室、通过所述狭槽进入所述空间，加压流体在作为雾化的旋转喷雾离开所述排放口之前在所述空间中形成旋转；
流动通道(626)从所述插入件的密封表面通向所述腔室(614)并且在圆形座(612)处开口；
弹簧(634)，支撑在所述活动的盘形阀构件上从而驱动所述活动的盘形阀构件密封接合圆形座，并且当阀打开时，随着加压流体的传递，所述活动的盘形阀构件也打开。
所述旋流元件包括塞子部，所述塞子部同轴地位于所述腔室内，并且所述塞子部凸出到柱状腔室并且也具有平滑的外部柱状壁；
所述腔室通过具有侧壁和底壁的旋流元件(618A)形成，旋流元件类似于具有平滑柱状内壁的杯状；
所述塞子部同轴地位于所述旋流元件内，所述塞子部具有与所述旋流元件的所述侧壁径向间隔并且限定了在所述旋流元件与所述塞子部之间的流动路径的侧壁，以及与所述旋流元件的底部相邻的底部；并且所述盘件位于所述旋流元件的底部与所述塞子部的底部之间，所述盘件具有两个狭槽。
7.根据权利要求6所述的喷射器，其中所述腔室具有底部，所述盘件被限制在在所述塞子和所述腔室的底部之间，并且所述空间由在所述盘件中心的柱状开口限定。
8.根据权利要求4所述的喷射器，其中所述盘件具有两个径向定向的狭槽。
在阀座的下游具有旋流结构的喷射器
技术领域
[0001] 本发明指向用于处理来自内燃机的排气的设备和过程，特别是选择性催化反应（SCR）转化器的上游的处理液体的喷射。
背景技术
[0002] 美国专利第5,976,475号的“通过用于选择性催化还原的温控尿素喷射来还原来自发动机的NOX排放物”，描述了如下一种过程：其中尿素溶液的喷雾被喷射入SCR转化器的上游的排气流。排气管或管道变得相当热，并且在排气管周围的环境空气也是相当热。尿素溶液必须保持在尿素溶液的转变温度之下，从而避免氨气的形成。在所述专利中所提出的需要的温度控制是用于维持尿素溶液在源头和喷射器之间的流通，不管喷射器是否正在排放进入废气。连续的流动意指以大约100摄氏度离开源头的给定单位的尿素溶液量暴露于热的喷射器环境仅短暂的期间，因此其不会升高到大约135摄氏度的临界温度。
[0003] 公开号为US2005/0235632的“用于喷射雾化流体的方法和装置”，公开了这样一种喷射器构造：其中，处理液体连续地来往于源头再流通，而竖直旋流（standing swirl）保持在喷射器孔的下部、阀座的上方，使得当有阀作动信号时，阀上升离开阀座并且竖直旋流中的液体作为雾化旋流穿过排放口，进入管的排气流。
发明内容
[0004] 根据本公开，旋流元件设置在阀座的下游，使得当阀打开时加压流体被迫穿过旋流元件。这样快速地产生了剧烈的螺旋流，所述螺旋流在离开旋流元件时进入自由空间，在自由空间中旋流液体被合并并同时保持旋流。然后旋流液体通过窄的通道输送到排放口，在排放口处旋流液体形成为旋流雾化喷雾。
[0005] 在优选的最终用途中，喷射器安装在车辆排气管上，并且具有主体、在所述主体中的处理液体的加压体（pressurized volume）、以及与所述主体操作地联接的用于将加压液体作为雾化旋流排放到排气管的部件。用于排放所述加压液体的所述部件包括：腔室，其与处理液体的加压体流体连通；阀，其在所述腔室和处理液体的所述加压体之间；以及排放端口，其从所述腔室至排放口。旋流元件位于所述腔室中，同时紧接在所述排放端口的上方留有大致柱状的自由空间。当所述阀关闭时，没有流体能够进入所述腔室，并且当所述阀打开时，加压流体流入所述腔室，通过所述旋流元件进入所述空间，加压流体在穿过排放端口并且作为雾化旋转喷雾离开排放口之前在所述空间中形成旋转（whirl）。
[0006] 根据一个方案，旋流元件从针阀的尖端延伸到阀座下方。通道供给流体到阀座上游的表面，从而当阀尖端处于关闭状态时，没有流体能够进入腔室，并且当阀尖端上升离开所述表面时，流体流过旋流元件进入腔室中的空间，在作为雾化的旋转喷雾经由排放口离开之前在空间中形成旋转。
[0007] 优选地，此旋流元件是具有与所述腔室的直径紧密配合的外径的大致实心柱体，所述旋流元件具有单个或多个外部螺旋槽，使得在阀打开的状态下，使得大致上所有到排放端口的流动首先穿过所述槽。
[0008] 在另一个实施例中，尖端上的延伸部具有相同的外表面，其中螺旋槽设置在腔室的内壁上或腔室中的中空插入件的内径上。
[0009] 在又一个实施例中，阀尖端不具有延伸部。旋流元件是具有与腔室壁紧密配合的单个或多个外部螺旋槽的实心构件，使得在阀打开的状态下大致上所有到排放端口的流动首先穿过所述槽。优选地，该实施例压入配合在腔室壁。
[0010] 阀可以是板式阀或盘式阀，其中阀的主体固定在喷射器的主体的孔中。一体的塞子部凸出到形成在插入件中的柱状腔室，所述插入件也固定在所述孔中。多种类型的流动通路可以设置在塞子上、腔室壁上，或设置在一体形成在塞子上的狭槽上或位于塞子和腔室的底面之间的盘体中的狭槽上；或者多种类型的流动通路可以穿过塞子、腔室壁，或一体形成在塞子上的狭槽或位于塞子和腔室的底面之间的盘体中的狭槽来设置。
附图说明
[0011] 结合附图将对本发明的实施例进行描述，其中：
[0012] 图1是连接到内燃机的排气管线的尿素喷射系统的示意性表示图；
[0013] 图2是根据本发明的方案的喷射器的正面剖视图；
[0014] 图3是喷射器的下部区域的放大图，示出了从针阀的尖端延伸出的旋流元件的第一实施例；
[0015] 图4是图3的针阀的尖端的放大图，将旋流元件示出为具有螺旋状外部槽的一体延伸部；
[0016] 图5示出了可替代实施例，其中，中空的旋流元件在阀密封面下方被压入配合到主体；
[0017] 图6示出了另一个实施例，其中实心旋流元件在密封面下方被压入配合到主体；
[0018] 图7示出了另一个实施例，其中阀座是分开的部件；
[0019] 图8是喷射器的下部的另一个实施例的剖视图，包括具有旋流元件的喷射器喷嘴；
[0020] 图9是与图8相似的喷射器喷嘴区域的另一个实施例的剖视图；
[0021] 图10和图11分别是又一个实施例的剖视图和仰视图；以及
[0022] 图12和图13是最后实施例的剖视图和仰视图。
具体实施方式
[0023] 图1是SCR系统10的示意图，其具有源自上游的内燃机14并且通向下游的SCR单元16的排气管12。尿素溶液喷射器18安装在SCR单元的上游的排气管12上，从而雾化喷雾被喷射入排气流中从而辅助用于NOx还原的化学反应。在用于排气处理的其它实施例中，这种喷射器能够喷射碳氢化合物（HC）。正如这里使用的，“处理液体”包括诸如尿素溶液的所有试剂，以及诸如HC的其它液体。柴油机粒子吸附器或过滤器在附图标记26处示出。
[0024] 处理液体的源头20离喷射器18有充分的距离，以便不会过多地受到由管12释放的高热量以及存在于管周围的环境空气中的高热量的影响。一般来说，依据车辆运行时的气候条件，源头中的液体温度将在大约10-50摄氏度的范围内。包括泵22的源头管线20a、20b、20c以优选在大约5-10巴的范围内的预定的或受控的压力将处理液体供应给喷射器。
压力传感器24可选地被设置用于此目的。优选地，泵22具有内置式压力调节器以保持期望的压力。
[0025] 喷射器由控制器28控制，控制器28可以是专用的（如所示）或者可选地与发动机控制单元（ECU）等一体形成，从而喷射入排气流的速度与由发动机产生的排气的速度及其它测定的变量成比例。本领域的技术人员熟悉用于测量诸如30处的燃油量的发动机变量和诸如32处的温度的排气变量，以及可选的传感器34处的剩余NOX浓度的技术，从而在任意给定时刻确定待喷射的处理液体的容积流率。该容积流率与喷射器18和SCR单元16两者的第一或正常工作模式有关。可以设置其它传感器以用于36处的尿素水平和罐温度。
[0026] 图1的优选喷射器18示出为图2中的100。喷射器100具有带中心孔104的细长体102。该细长体可具有一体的上延伸部106，针阀108延伸通过所述延伸部和孔104。尽管可以应用多种技术来提供流体给形成在孔104中的、细长体102和阀108之间的环状部105，但优选的技术是使得针阀108的上端110具有同轴的进入通道112和侧端口114，侧端口114通到阀的外部并进入环状部105。进入接头116具有变化直径的中心孔132，与针阀的孔112同轴。接头的下端118邻接针阀108的上端，提供对阀的上部位置或缩回位置的止动。当螺线管或线圈组件120激励相关的电磁体以在凹部122内升高针阀的上端110时，这种情况就会出现。当线圈断电时，复位弹簧124向下推动针阀108以与细长体102的下端处的密封面126密封接合。这种关闭的状态防止环状部105中的流体通过口128排放，并且同样地，阀的缩回打开了密封面并且允许流体被排放进入管12的排气流。经由连接器
134以DC电流供给线圈120。
[0027] 接头116的上端设置有进入端口130，进入端口130用于接收来自尿素源头管线的节段20c的加压流体。此加压流体穿过中心孔132，包括通过围绕复位弹簧124的空间，进入阀108的上端处的通道112并且通过端口114且进入围绕针阀108的下部的环状部105。优选地，针阀108上的一个或两个增大区域151提供通过孔104的导引。
[0028] 喷射器100安装到排气管12的外壁上，使得排放口128在表面高度处或在管12内。管12可以包括外螺纹缘等（未示出），并且喷射器可以具有用于与所述缘接合的内螺纹联接器或接头（未示出）。
[0029] 旋流元件设置在喷射器主体的下部中、阀座面下方，以用于在处理液体穿过排放口128之前引发旋流至处理液体，从而将旋流雾化喷雾输送入排气管。从在座面上方的环状部中的处理液体的静止初始状态实现了有效的旋流雾化排放。
[0030] 如图3和图4所示，细长体102具有中心孔104，针阀108在中心孔104中往复运动。阀的下端或尖端152是双锥形，其中第一、上表面156以第一角度成锥形，而第二、下表面158朝轴线更快速地成锥形。这种转变形成了用于与细长体的下端处的向内成锥形的锥面162上的密封面126接合的密封圈159。表面162的下端产生大致柱状的腔室164。
[0031] 控制系统选择性地使阀108向下移动进入关闭状态，从而尖端152密封表面162上的座126；使阀108向上移动进入打开状态，从而尖端上升离开座。旋流元件154在密封线159和座126的下方从尖端152优选地整体延伸出。在这种情况下，通道即环状部105供给处理流体给该座的上游的表面162，从而当阀尖端152处于关闭状态时，没有流体能够进入腔室164，而当阀尖端上升离开该表面时，流体流动通过旋流元件154的螺旋状槽160进入在腔室164的底部处的空间172中，从而在作为雾化旋转喷雾经由排放口128离开之前在该空间中形成旋转。
[0032] 优选地，如图2所示，当阀关闭时，至细长体的入口位于顶部处，同轴地指向孔以形成在座126上方的环绕环状部105的静止的、加压柱，但是应当理解的是，供给通道能够在阀座上方的任意高度处横向地穿透孔。
[0033] 通过具有与腔室164的内径大致相等的外径的旋流元件154，大致上所有的加压处理液体能够仅在通过外部槽160的单个或多个螺旋状槽图案之后而被排放。旋流元件仅部分地延伸进入腔室，紧接着窄孔或排放端口166的上方留下了旋转空间172。在旋转空间172中保持此旋流并且同样地当液体穿过排放端口166时也保持此旋流。绝缘环136位于细长体的排放端处并且具有与排放口128同轴的向外成锥形的中心通道168。窄端口166在液体中产生高压，使得当在口128处进行排放时，宽的、大致锥形地旋转雾化喷雾通过绝缘环输送至排气。
[0034] 图5示出了另一个实施例，其中旋流元件174位于腔室164中、座126的下方，并且具有内部的、单个或多个螺旋状槽图案176。螺旋状槽可选择地存在于腔室的内壁上而不需要插入件。在本实施例中，阀108′的尖端具有与旋流元件174紧密配合的大致实心柱状延伸部180。如同前述实施例的情况一样，由于紧密配合，大致上所有的处理液体必须只穿过螺旋状槽，从而在处理液体穿过排放端口166并离开排放口128之前，在旋流元件下方的自由空间172中建立旋流。
[0035] 图6示出了第三实施例，其中旋流元件182是在外部上具有单个或多个螺旋状槽图案184的实心柱状插入件。如同图4中所示的延伸部154上的槽的情况一样，外径与腔室的内壁直径紧密配合，但是插入件是不可移动的塞子。加压液体必须穿过该槽以被排放。阀108〞不具有一体的延伸部。
[0036] 图7中示出了另一个实施例200。如同前述实施例的情况一样，具有中心孔的喷射器主体202向下延伸，其中针阀204同轴地位于该孔中。阀尖端210面对在主体的分离的和分开的（distinct）座构件212中形成的锥形面，并且具有单个或多个螺旋状槽图案的旋流元件214压入配合在座构件212中心处的柱状腔室中。该旋流元件和其与阀204的关系、锥形座面212〞下方的腔室212′、旋转空间以及排放流动路径优选如图6所示。然而，此实施例具有置于圆形平台216上的分开的座构件212。
[0037] 平台216压入配合或以其他方式固定在主体202的下端处的环状插座218中。平台216具有位于中心的排放端口220和排放口222，雾化喷雾作为窄锥形的旋流喷雾从排放口222中离开。喷雾导引部或相似的增大式或增大表面224能够紧接着跟在排放口222之后。在本实施例中，表面224柱状地形成于平台216中，但是这样的表面可以是锥形的并且可以形成为至平台的连接部或平台的延伸部。
[0038] 座构件212和平台216刚性地连接到主体202的下端226，因而功能上相当于图6的实施例中的整体主体的下部，其中阀座126、腔室164、排放端口166和排放口128被机械加工成实心体。通过图7的实施例，简化了制造，其原因在于：主体的下部226具有简单的通孔228和在218处的简单的浅锥口孔，简单的通孔228具有与阀部204的外径紧密配合的直径，阀部204紧接在尖端210的上方。
[0039] 而且，主体的下部226可以是刚性地连接到上部主体或外壳202′的分开的部件，上部主体或外壳202′可以具有更大的孔直径以容纳阀的更大直径部204′。这进一步简化了制造，特别是如果阀在邻近尖端210处具有的直径不同于在上端处具有的直径。至尖端的液体供给通道230优选是具有跨孔（cross-hole）的沿着阀的内径的纵向通路，以将加压流体输送到座构件212的锥形表面。
[0040] 即使主体构件226是分开的并且不与用于阀的上部204′的其它导引结构202′构成整体，主体构件226也与刚性地附着的座构件212和平台216一起被认为是具有中心孔和上端226a以及下端226b的纵向主体，下端具有向腔室212′逐渐变窄的大致锥形内表面212〞。旋流元件214位于该腔室中、在密封线以下，在密封线处尖端210靠在密封面上关闭流动。
[0041] 主体的下部226能够具有多种形状，并且能够是非常简单的。为了在排气处理系统中使用喷射器，凸缘、螺母或其它的紧固部件连接到主体的下端或护套（jacket）的底壁，以将喷射器安装到排出管道（例如，如图2所示）。
[0042] 图8示出了安装在排气管12上的喷射器300的下部的另一个实施例。主体或壳体302包括中心孔304，中心孔304具有位于孔中的针阀306，针阀306具有选择性地坐靠在固定密封面312上的活动密封面310。泵或类似装置提供加压的处理液体到紧接在座面310、312的上游的源体（source volume）308。旋流腔室314经由阀306处于与源体308的选择性流体连通中。如在前述实施例中，控制系统选择性地使阀306移动至关闭状态，从而活动面310密封在固定面312上，并且使阀306移动至打开状态，从而活动面上升离开固定面。在本实施例中，主体302在下端处是锥口板（counterboard），使得腔室314被限定在旋流元件318A内，所述旋流元件318A压入配合或以其他方式固定到主体。在此情况下经由卡在旋流元件318A和主体的锥口孔中的锥口突出部（counter shoulder）之间的环状凸缘或突出部，塞子318B固定在腔室314中。将流动通道设置在突出部中或者设置为通过塞子
318B。
[0043] 当阀306打开时，源体308中的负压液体环绕或部分地通过塞子318B，其中，负压液体优选地经由成锥形的环状区域314′进入腔室314。在本实施例中，流动穿过在腔室314的壁上形成的单个或多个螺旋状流动通路322，但同时该流动受到塞子318B的柱状部的外径的限制。如在前述的实施例中，液体在穿过流动通路之后进入自由空间320，在通过端口316离开之前在自由空间320中形成旋转。
[0044] 如图9至图13所示的其它三个实施例400、500和600中，共同特征包括主体402、502、602和中心孔404、504以及604，中心孔404、504以及604分别具有阀组件406、506和
606，阀组件406、506和606用于控制来自加压流体的源体408、508以及608的流动。每个实施例具有板式或盘式阀，具有活动的盘形阀构件410、510、610以及相对于主体固定的圆形座412、512、612。
[0045] 特别结合图9的实施例，固定插入件418A限定了腔室414，在该情况下具有平滑的柱状壁。旋流流动通路422作为单个或多个螺旋状槽形成在腔室中的固定位置上的塞子部418B的外部上。排放端口416和自由空间420如其它实施例中一样地被设置。
[0046] 本实施例中的阀部分地由相对于主体402固定的阀插入件424形成，阀插入件424具有源自加压源体408的中心流动通道426。活动阀部410与具有突出部430的弹簧座插入件428联接，突出部430置于腔室插入件418A上并且提供用于弹簧434的座。弹簧434使阀构件410偏置至紧靠座412的关闭位置。在本实施例中，当阀打开时，流动穿过通道426，环绕盘件410进入弹簧座插入件428中的另一个流动通道432，以便进入转变环（transition annulus）。所有流动经过塞子部418B的外表面上的槽422。可以看出的是，本实施例中的塞子部418B为从弹簧座428到旋流腔室414中的一体凸出部。
[0047] 图10和图11示出了另一个实施例，其中与图9中的结构相对应的结构带有相同的附图标记，但是以500系列的形式而不是400系列的形式。在本实施例中，旋流元件518A更接近地类似于具有平滑柱状内壁的杯状，并且塞子部518B也具有平滑的外部柱状壁，以便提供流动环从而加压流体能够穿过弹簧座插入件528的突出部或凸缘528上的切口或凹口532。在本实施例中，在空间520中产生竖直旋流的流动通路522是通过在塞子518B的底部处形成为通向狭槽522的外周凹口536和中心的大致柱状区域520的形式来设置。因而，在本实施例中，如由弹簧座插入件限定的流体通道是环绕弹簧座插入件的环状。需要至少一个狭槽522，但是优选地一般需要多个。狭槽随着其向空间520径向向内延伸而在截面上变窄。
[0048] 在图12和图13的实施例中，全部部件和功能都与图10的部件和功能相似，除了狭槽622和中心空间620设置在分开的盘件618B′中，盘件618B′位于弹簧座628的塞子部618B的平底处。通过使盘件位于腔室插入件618A的平底上且捕获在塞子和腔室底部之间，空间620由在盘件中心的通向端口616的柱状开口限定。
[0049] 可选择地，与使阀组件406、506和606作动有关的部件可以包括针式止回阀V，针式止回阀V坐靠在插入件424、524、624上的锥形过渡区（transition）上从而当发动机关闭时防止泄漏，并且针式止回阀V在工作时上升离开座面以打开流入通道426、526、626。
[0050] 这些实施例的特征的优选组合包括：（1）在阀密封面下方的旋流元件；（2）哪个元件产生在腔室中的流动通路中受限制的螺旋状流动；（3）当流动离开流动通路时统一为自由空间中的旋流；（4）液体经由窄的通道离开自由空间并同时保持旋流；以及（5）流体经由通道的出口或相似的口作为旋转雾化喷雾被排放。旋流元件可以是合作部件的组合并且可以由腔室的壁或底面或腔室中的塞子部分地限定。因而，“旋流元件”应当被理解为指一种特征，不一定是分开的部件。
