一种滑轨式后变速器

摘要

本发明公开一种滑轨式后变速器，至少包括：一牵动件、一滑轨座、一滑动件；该牵动件的一端固定在车架固定座上，另一端则固定在滑轨座上；该滑轨座内设有至少一滑轨，该滑动件上设至少一能经变速缆线拉动而在滑轨座的滑轨内运行的转轮，该滑动件另一端连结于惰轮夹并能驱动惰轮上的链条而在飞轮上产生位移。本发明中，该变速缆线拉动滑动件而使之能在滑轨座轨道上运行，因滑动件的另一端连结于惰轮夹，从而使啮合于惰轮上的链条，在变速时随着变速器作动能于飞轮上产生位移，故能让链条啮合于不同的飞轮齿盘位置，顺利达成变速的作用。

权利要求

1.一种滑轨式后变速器，其特征在于，至少包括：一牵动件、一滑轨座、一滑动件；该牵动件的一端固定在车架固定座上，另一端则固定在滑轨座上；该滑轨座内设有至少一滑轨，该滑动件上设至少一能经变速缆线拉动而在滑轨座的滑轨内运行的转轮，该滑动件另一端连结于惰轮夹并能驱动惰轮上的链条而在飞轮上产生位移；该滑动件上设有外滑轨转轮与内滑轨转轮。

2.如权利要求1所述的一种滑轨式后变速器，其特征在于，该牵动件分设有上臂及下臂并利用螺丝与滑轨座结合固定。

3.如权利要求1所述的一种滑轨式后变速器，其特征在于，该滑轨座上设有用于控制滑动件在滑轨座上行程的凸肋。

4.如权利要求1所述的一种滑轨式后变速器，其特征在于，该滑轨座上设有外滑轨与内滑轨。

5.如权利要求4所述的一种滑轨式后变速器，其特征在于，该外滑轨内容设有弹簧，该弹簧通过使变速器作动时可以使滑动件在滑轨座上随着不同的定位变速能够往复定位。

6.如权利要求5所述的一种滑轨式后变速器，其特征在于，该外滑轨下方开口处以螺丝将下盖螺合而封闭外滑轨，并将弹簧限位于外滑轨中。

7.如权利要求5所述的一种滑轨式后变速器，其特征在于，该滑轨座上方设有一具有螺孔的上盖，并以螺丝将其固定在滑轨座的上方处，该上盖的螺孔处还设有一用于固定变速缆线的调整螺丝。

8.如权利要求1所述的一种滑轨式后变速器，其特征在于，该滑动件上设有用于结合内滑轨转轮的固定件，该固定件上设有螺孔，并用螺丝而螺合内滑轨转轮于其上而使该内滑轨转轮能够在滑轨座的内滑轨上滑动。

9.如权利要求1所述的一种滑轨式后变速器，其特征在于，该滑动件处设有螺孔，以利滑动件与惰轮夹利用螺丝使两组件相结合。

说明书

一种滑轨式后变速器

技术领域

[0001] 本发明涉及一种滑轨式后变速器，包括一牵动件、一滑轨座和一滑动件；在变速时随着变速器作动，利用滑动件与滑轨座内的弹簧，让弹簧受力作动或放松复归，因而驱动惰轮夹，使啮合于惰轮夹惰轮上的链条在飞轮齿盘上位移，本发明不同于传统的悬臂连杆弹簧式后变速器，而是一种创新、革命的后变速器系统。

背景技术

[0002] 传统的变速器系统主要是利用，拉动变速缆线而拉紧或放松变速器，通过悬臂式后变速器的连杆与弹簧，驱使活动连杆位移，使啮合于扣链舵轮上的链条在飞轮上位移至不同的飞轮齿盘，当前大盘与后飞轮的齿数差距越少时，所需踩踏的力量越小；反之就需较大的力量。

[0003] 目前市场上，后变速器主要使用悬臂连杆弹簧式，主要可分为正向与反向变速器，所谓正向是指，在变速器未作动时(即未被变速缆线拉动时)，设有扣链舵轮的活动连杆位置，其是在飞轮最小齿盘(齿数最少)位置，而当变速器作动(卷拉变速缆线)时，随着变速档次的进档，扣链舵轮的活动连杆位置依序向飞轮中大的齿盘方向移动，而此时固定在连杆的弹簧也会随着进档到越大的飞轮齿盘，而逐渐被拉紧(此时踩踏所需力量随着变小，因为大盘与后飞轮的齿数差距越少了)。而若变速器作动退速时(放松变速缆线)，此时弹簧逐渐回复到原本状态(未受力)，通过其复归的弹力，随着退档的档次，逐渐使扣链舵轮的活动连杆位置来到较小的飞轮齿盘(此时踩踏所需力量随着变大)。如此，市场上有人发明了反向式变速器，其动作原理与正向式刚好相反，即当变速器作动(卷拉变速缆线)时，随着变速档次的进档，扣链舵轮的活动连杆位置依序向飞轮中较小的齿盘方向移动，反之若放松变速缆线，借着连杆上弹簧的复归弹力即可让扣链舵轮的活动连杆位置依序向飞轮中较大的齿盘方向移动，故在需爬坡的时候可以较省力。但是，不论是正向或反向悬臂连杆弹簧式的后变速器都有一个共同的缺点，即在变速的过程中容易沾染泥沙，甚至夹附杂草等，不仅不易清理，且容易造成变速系统失灵，且容易脱链，造成使用者的不便，有鉴于此，发明人希望此一革命性的发明能够取代现有的后变速器。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种滑轨式后变速器，以解决现有技术中后变速器容易沾染泥沙或夹附杂草而容易造成整个变速系统失灵和脱链的问题。

[0005] 为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

[0006] 一种滑轨式后变速器，其中，至少包括：一牵动件、一滑轨座、一滑动件；该牵动件的一端固定在车架固定座上，另一端则固定在滑轨座上；该滑轨座内设有至少一滑轨，该滑动件上设至少一能经变速缆线拉动而在滑轨座的滑轨内运行的转轮，该滑动件另一端连结于惰轮夹并能驱动惰轮上的链条而在飞轮上产生位移。

[0007] 进一步，该牵动件分设有上臂及下臂并利用螺丝与滑轨座结合固定。

[0008] 进一步，该滑轨座上设有用于控制滑动件在滑轨座上行程的凸肋。

[0009] 进一步，该滑轨座上设有外滑轨与内滑轨。

[0010] 进一步，该外滑轨内容设有弹簧，该弹簧通过使变速器作动时可以使滑动件在滑轨座上随着不同的定位变速能够往复定位。

[0011] 进一步，该外滑轨下方开口处以螺丝将下盖螺合而封闭外滑轨，并将弹簧限位于外滑轨中。

[0012] 进一步，该滑轨座上方设有一具有螺孔的上盖，并以螺丝将其固定在滑轨座的上方处，该上盖的螺孔处设有一用于固定变速缆线的调整螺丝。

[0013] 进一步，该滑动件上设有外滑轨转轮与内滑轨转轮。

[0014] 进一步，该滑动件上设有用于结合内滑轨转轮的固定件，该固定件上设有螺孔，并用螺丝而螺合内滑轨转轮于其上而使该内滑轨转轮能够在滑轨座的内滑轨上滑动。

[0015] 进一步，该滑动件处设有螺孔，以利滑动件与惰轮夹利用螺丝使两组件相结合。

[0016] 采用上述结构后，本发明当后变速器作动时，变速缆线会拉动滑动件使之能在滑轨座轨道上运行，又因滑动件的另一端连结于惰轮夹，从而使啮合于惰轮上的链条，在变速时随着变速器作动能在飞轮上产生位移，故能让链条啮合于不同的飞轮齿盘位置，顺利达成变速的作用。本发明通过设置滑轨座的方式，从而起到降低沾染泥沙或夹附杂草的功效。

附图说明

[0017] 图1为本发明各组件的分解示意图。

[0018] 图2为本发明的右侧立体图。

[0019] 图3为本发明的上视立体图。

[0020] 图4为本发明中滑轨座的侧视图。

[0021] 图5为本发明另一滑轨座实施例的立体示意图。

[0022] 图中：

[0023] 10 飞轮 12 固定端

[0024] 14 螺孔 30 牵动件

[0025] 32 上臂 34 下臂

[0026] 302 上臂螺孔 303 下臂螺孔

[0027] 40 滑轨座 42 外滑轨

[0028] 44 弹簧 401 凸肋

[0029] 46 内滑轨 461 下盖

[0030] 462 下盖螺丝 47、301 螺丝

[0031] 48 上盖 481 调整螺丝

[0032] 50 滑动件 52 外滑轨转轮

[0033] 501 调整螺丝 54 内滑轨转轮

[0034] 58 固定件 502、503、506 螺孔

[0035] 482 螺丝 521、541 螺丝

[0036] 306 螺孔 543、581 螺孔

[0037] 542 螺丝 60 惰轮夹

[0038] 62 惰轮 64、68 螺丝

[0039] 66 螺孔 70 变速缆线

[0040] 406、408 螺孔

具体实施方式

[0041] 为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。

[0042] 请参阅图1至图5所示，一种滑轨式后变速器，包括：一牵动件30、一滑轨座40、一滑动件50、一惰轮夹60，其中该牵动件30分设有上臂32以及下臂34并利用螺丝47，螺合上臂32的螺孔302与滑轨座40的螺孔406，以及牵动件30下臂34的螺孔303使其与滑轨座40的下臂螺孔408，从而使牵动件30与滑轨座40两者能结合固定。且本发明的牵动件30的主体适当位置处设有一螺孔306，从而利以螺丝301将本发明固定锁固在车架上飞轮
10固定端12的螺孔14中，使变速器作动时，能让本发明准确、有效的完成变速作动。

[0043] 另外，本发明的结构中，滑轨座40上设有凸肋401，通过控制滑动件50在滑轨座40上的行程，滑轨座40座体中适当位置处设有外滑轨42与内滑轨46，外滑轨42内并容设有弹簧44，通过使变速器作动时可以使滑动件50在滑轨座40上随着不同的定位变速能够往复定位，带动牵动件30使变速器变速时惰轮62在飞轮10上定位不同的齿盘，完成变速；
外滑轨42下方开口处则利用下盖螺丝462将二个下盖461结合，从而封闭外滑轨42的末端开口，并将弹簧44限位在其中，滑轨座40上方并设有一具有螺孔的上盖48，并以螺丝482将上盖48固定在滑轨座40上方处，上盖48的螺孔处设有一调整螺丝481，从而锁固变速缆线70；使变速缆线70因变速器作动时受拉扯作动时可以带动滑轨座40位移作动，并可调整其位移距离。

[0044] 本发明的另一组件，滑动件50，其整体外观呈一双刃刀叉形状，其左右两侧凸伸为凸刃部；两侧凸刃部中适当位置处设有两螺孔506，从而利用螺丝521结合外滑轨转轮52使变速器作动时，外滑轨转轮52能够顺利地在滑轨座4的外滑轨42上运作；滑动件50上设有调整螺丝501可固定变速缆线70；其尾部自由端处设有螺孔502，以利滑动件50与惰轮夹60间利用螺丝64，使两组件相结合，使变速器作动时，此两组件能够产生连动而顺利作动；并滑动件50的凹陷部适当位置处，设有两螺孔503，从而利用螺丝542结合其上固定件58上的螺孔581；使固定件58与滑动件50相结合；固定件58适当位置处并设有两螺孔543，以螺丝541螺合左右两侧，各一个内滑轨转轮54。使变速器作动时，内滑轨转轮54能够顺利的在滑轨座40之内滑轨46上运作。

[0045] 本发明利用前变速器作动时，拉动变速缆线70，带动连结在本发明上的滑轨座40，使得一端的惰轮夹60结合滑动件50与之连动，故可使置于飞轮10上惰轮夹60上设的螺孔66，以螺丝68结合的两个惰轮62能够在飞轮10上，随着变速位的不同，利用滑动件
50、牵动件30、滑轨座40内的弹簧44，随着后变速器作动而互相限位并往复作动，使得惰轮
62置于飞轮10中不同的齿盘上，完成本发明的变速功能。

[0046] 综合以上所叙述，皆为本发明的较佳实施例，如图5所示，本发明滑轨座的外观可以为其他曲线形状，并非用于限定本发明的专利范围，凡参考本发明创作申请专利范围所做的均等替换及修改，皆为本发明创作所涵盖。