一种智能冷藏运输车，包括前后相连的一车头以及一车厢，车厢内部设置有冷藏储物空间，该冷藏运输车上还设置有一动力制冷混合装置，该动力制冷混合装置包括液化气瓶、汽化器、混合器、气体发动机、风机以及与该冷藏储物空间相连通的风道，该液化气瓶中的液化燃料释放至该汽化器中汽化，汽化后的燃料进入该混合器中与空气混合后输送给该气体发动机以供其运行产生冷藏运输车行驶所需动力，该汽化器中的燃料汽化过程释放的冷能通过风机引入风道后进入冷藏储物空间，以达到冷藏效果。该智能冷藏运输车利用液化燃料气化过程中产生的冷能来实现对冷藏运输车内部空间的制冷，彻底解决了机械式制冷机组的能源消耗与环境污染等问题。
1.一种智能冷藏运输车，包括前后相连的一车头以及一车厢，所述车厢内部设置有冷藏储物空间，其特征在于，所述冷藏运输车上还设置有一动力制冷混合装置，所述动力制冷混合装置包括依次连接的一液化气瓶、一汽化器、一混合器和一气体发动机，还包括设置于所述车厢内的一风机和一风道，所述风道与所述冷藏储物空间相连通，所述液化气瓶中装有液化燃料，所述液化燃料从所述液化气瓶中释放至所述汽化器中汽化，汽化后的燃料进入所述混合器中与空气混合后输送给所述气体发动机，所述汽化器中的燃料汽化过程释放的冷能通过所述风机引入所述风道后进入所述冷藏储物空间，进而促进所述冷藏储物空间内气体循环，以达到冷藏效果。
2.根据权利要求1所述的智能冷藏运输车，其特征在于，所述液化气瓶与所述汽化器之间还连接有一控制阀，所述控制阀开启后，所述液化气瓶中液化燃料释放至所述汽化器中。
3.根据权利要求1所述的智能冷藏运输车，其特征在于，所述车头上设置有一驾驶舱，所述动力制冷混合装置还包括一智能控制器以及一温度传感器，所述智能控制器设置在所述驾驶舱内，所述智能控制器与所述风机相连，所述智能控制器内储存有预先设定的标准温度值，所述温度传感器设置在所述冷藏储物空间内，所述温度传感器探测所述冷藏储物空间内的温度产生温度值信号，并传送至所述智能控制器，所述智能控制器将所述温度值信号与所述标准温度值进行比较产生控制信号控制所述风机的转速以调节所述温度值信号接近所述标准温度值。
4.根据权利要求3所述的智能冷藏运输车，其特征在于，所述智能控制器包括电性连接的一无线通讯模块以及一控制处理模块，所述控制处理模块与所述风机相连，所述控制处理模块内储存有所述标准温度值，所述无线通讯模块接收所述温度值信号并传送至所述控制处理模块，所述控制处理模块将所述温度值信号与所述标准温度值进行比较产生所述控制信号。
5.根据权利要求4所述的智能冷藏运输车，其特征在于，所述智能冷藏运输车还包括一远程控制终端，所述控制处理模块控制所述风机并产生风机运行情况信号，所述液化气瓶产生剩余燃料信号，所述气体发动机产生运行参数信号，所述智能控制模块接收所述温度值信号、剩余燃料信号以及运行参数信号，所述无线通讯模块将所述风机运行情况信号、温度值信号、剩余燃料信号以及运行参数信号传输至所述远程控制终端以实现远程监控。
6.根据权利要求5所述的智能冷藏运输车，其特征在于，所述无线通讯模块与所述远程控制终端之间的通讯模式为射频RF、WLAN、GPRS、CDMA或3G。
7.根据权利要求1所述的智能冷藏运输车，其特征在于，所述液化燃料为液化天然气。
8.根据权利要求7所述的智能冷藏运输车，其特征在于，所述的气体发动机为天然气发动机。
9.根据权利要求1所述的智能冷藏运输车，其特征在于，所述的液化气瓶为双层真空屏蔽的低温储液罐。
智能冷藏运输车
技术领域
[0001] 本发明涉及一种运输车，尤其涉及一种冷藏运输车。
背景技术
[0002] 伴随着现代经济的高速发展，对于作为物流运输中重要工具的运输车的功能要求也越来越多，其中有一些需要低温保存和运输的物品例如易腐食品，必须通过一种具冷藏功能的冷藏运输车进行运输，如若冷链设施和冷链装备不足，则无法为易腐食品流通系统提供低温保障，易腐食品特别是初级农产品的在运输过程中就会出现大量损耗及变质的问题。特别是近年来，我国政府高度重视并采取一系列措施加强易腐食品流通安全工作，但从总体来看中国食品质量安全形势依然严峻，尤其是在流通环节存在严重问题，在食品供应链的各个环节上问题频频发生，令人堪忧，故而十分必要发展冷链物流装备，大力开展智能冷藏车的研究。
[0003] 为了满足上述低温运输物品的运输需要，现有对低温易腐物品的运输使用的是一种机械制冷冷藏运输车，该机械制冷冷藏运输车上设置有专门的机械制冷机组，通过该机械制冷机组的动作给车厢内的冷藏储物空间提供冷量，该机械制冷机组包括压缩机、冷凝器、热力膨胀阀、蒸发器等等，压缩机经传动机构由汽车发动机驱动或者采用单独的柴油机带动。然而，由于上述机械制冷机组是通过燃烧汽油或柴油来达到制冷效果，能源消耗较大，且汽油或柴油的燃烧还会产生大量的废气，污染环境，故而现有的机械制冷冷藏运输车不能很好地满足国家的中长期发展规划明确提出要建立资源节约，环境友好性社会的要求。
发明内容
[0004] 本发明的主要目的是为了解决现有技术的冷藏运输车采用机械式制冷机组因而能源消耗大且带来环境污染的技术问题。
[0005] 为了解决上述技术问题，本发明提供一种智能冷藏运输车，包括前后相连的一车头以及一车厢，所述车厢内部设置有冷藏储物空间，所述冷藏运输车上还设置有一动力制冷混合装置，所述动力制冷混合装置包括依次连接的一液化气瓶、一汽化器、一混合器和一气体发动机，还包括设置于所述车厢内的一风机和一风道，所述风道与所述冷藏储物空间相连通，所述液化气瓶中装有液化燃料，所述液化燃料从所述液化气瓶中释放至所述汽化器中汽化，汽化后的燃料进入所述混合器中与空气混合后输送给所述气体发动机，所述汽化器中的燃料汽化过程释放的冷能通过所述风机引入所述风道后进入所述冷藏储物空间，进而促进所述冷藏储物空间内气体循环，以达到冷藏效果。
[0006] 所述的智能冷藏运输车，其中，所述液化气瓶与所述汽化器之间还连接有一控制阀，所述控制阀开启后，所述液化气瓶中液化燃料释放至所述汽化器中。
[0007] 所述的智能冷藏运输车，其中，所述车头上设置有一驾驶舱，所述动力制冷混合装置还包括一智能控制器以及一温度传感器，所述智能控制器设置在所述驾驶舱内，所述智能控制器与所述风机相连，所述智能控制器内储存有预先设定的标准温度值，所述温度传感器设置在所述冷藏储物空间内，所述温度传感器探测所述冷藏储物空间内的温度产生温度值信号，并传送至所述智能控制器，所述智能控制器将所述温度值信号与所述标准温度值进行比较产生控制信号控制所述风机的转速以调节所述温度值信号接近所述标准温度值。
[0008] 所述的智能冷藏运输车，其中，所述智能控制器包括电性连接的一无线通讯模块以及一控制处理模块，所述控制处理模块与所述风机相连，所述控制处理模块内储存有所述标准温度值，所述无线通讯模块接收所述温度值信号并传送至所述控制处理模块，所述控制处理模块将所述温度值信号与所述标准温度值进行比较产生所述控制信号。
[0009] 所述的智能冷藏运输车，其中，所述智能冷藏运输车还包括一远程控制终端，所述控制处理模块控制所述风机并产生风机运行情况信号，所述液化气瓶产生剩余燃料信号，所述气体发动机产生运行参数信号，所述智能控制模块接收所述温度值信号、剩余燃料信号以及运行参数信号，所述无线通讯模块将所述风机运行情况信号、温度值信号、剩余燃料信号以及运行参数信号传输至所述远程控制终端以实现远程监控。
[0010] 所述的智能冷藏运输车，其中，所述无线通讯模块与所述远程控制终端之间的通讯模式为射频RF、WLAN、GPRS、CDMA或3G。
[0011] 所述的智能冷藏运输车，其中，所述液化燃料为液化天然气。
[0012] 所述的智能冷藏运输车，其中，所述的气体发动机为天然气发动机。
[0013] 所述的智能冷藏运输车，其中，所述的液化气瓶为双层真空屏蔽的低温储液罐。
[0014] 本发明具有以下有益效果，本发明的智能冷藏运输车通过其上的动力制冷混合装置代替传统冷藏运输车上分设的动力系统加上机械式制冷机组的结构模式，该动力制冷混合装置利用液化燃料气化过程中产生的冷能来实现对冷藏运输车内部空间的制冷，无需额外设置制冷设备，彻底解决了机械式制冷机组的能源消耗与环境污染等问题，同时还可以通过无线通讯系统远程监控冷藏车内的温度、液化气瓶内的剩余燃料、发动机的运行参数及风机运行情况，为冷链物流的全供应链监控提供了很好的技术解决方案。
附图说明
[0015] 图1是本发明的智能冷藏运输车各部分的连接结构示意图；
[0016] 图2是本发明的智能冷藏运输车上的动力制冷混合装置的工作流程示意图。
具体实施方式
[0017] 为了进一步说明本发明的原理和结构，现结合附图对本发明的优选实施例进行详细说明。
[0018] 请参阅图1所示，本发明的智能冷藏运输车包括一车头1、一车厢2以及一动力制冷混合装置3。该车头1与所述车厢2前后相连，该车头1上设置有一驾驶舱11，该车厢2内部设置有可用来运输需低温保存物品的冷藏储物空间21。
[0019] 请结合参阅图2所示，该动力制冷混合装置3包括一液化气瓶31、一汽化器33、一混合器34、一气体发动机35、一风道37和一风机38，还可以包括一控制阀32、一智能控制器36、一温度传感器39以及一远程控制终端(图中未示出)。
[0020] 该液化气瓶31、该控制阀32、该汽化器33、该混合器34以及该气体发动机35依次连接。该液化气瓶31为双层真空屏蔽的低温储液罐，其内部装有液化燃料(如液化天然气LNG)。该控制阀32开启后，该液化燃料(如液态天然气)从该液化气瓶31中释放至该汽化器33中汽化(如：液态天然气被汽化为气态天然气)，该汽化过程释放出大量的冷能，该冷能可从该汽化器33的输出口输出。汽化后的燃料(如气态天然气)进入该混合器34中与空气混合后输送给该气体发动机35(如天然气发动机)，该气体发动机35运行产生冷藏运输车行驶所需动力。
[0021] 该智能控制器36设置在该驾驶舱11内，该智能控制器36包括电性连接的一无线通讯模块以及一控制处理模块，该控制处理模块内储存有预先设定的标准温度值。
[0022] 该风道37为一通道结构，其设置于该车厢2内部且与该冷藏储物空间21相连通。
[0023] 该风机38设置于该汽化器33的输出口与该风道37的入口之间，上述液化燃料汽化过程释放的冷能从该汽化器33的输出口输出后通过该风机38引入该风道37再进入该冷藏储物空间21，进而促进该冷藏储物空间21内气体循环，以达到冷藏效果。该风机38还与该智能控制器36的控制处理模块电性连接。
[0024] 该温度传感器39设置在该冷藏储物空间21内，该温度传感器39探测该冷藏储物空间21内的温度产生温度值信号，该温度传感器39与该智能控制器36电性连接或通讯连接。当该温度传感器39与该智能控制器36电性连接时，该智能控制器36的控制处理模块直接接收该温度传感器39产生的温度值信号，并将该温度值信号与控制处理模块内部存储的标准温度值进行比较产生控制信号控制该风机38的转速；当该温度传感器39与该智能控制器36通讯连接时，该智能控制器36的无线通讯模块接收该温度传感器39产生的温度值信号并传送至该控制处理模块，该控制处理模块将该温度值信号与其内部存储的标准温度值进行比较产生控制信号控制该风机38的转速。该风机38的转速大小可直接控制冷能进入冷藏储物空间21的流量大小，进而调节测到的温度值信号接近标准温度值。
[0025] 该远程控制终端与该智能控制器36的无线通讯模块之间通讯连接，二者之间的通讯模式可选择射频RF、WLAN、GPRS、CDMA或3G方式。该智能控制器36控制该风机38并产生风机运行情况信号，该液化气瓶31产生剩余燃料信号，该气体发动机35产生运行参数信号，该智能控制模块36接收该温度值信号、剩余燃料信号以及运行参数信号，该智能控制模块36的无线通讯模块将该风机运行情况信号、温度值信号、剩余燃料信号、运行参数信号传输至该远程控制终端以实现远程监控。
[0026] 本发明的智能冷藏运输车通过其上的动力制冷混合装置代替传统冷藏运输车上各自独立的动力系统加上机械式制冷机组的结构模式，该动力制冷混合装置利用液化燃料气化过程中产生的冷能来实现对冷藏运输车内部空间的制冷，无需额外设置制冷设备，彻底解决了机械式制冷机组的能源消耗与环境污染等问题，同时还可以通过无线通讯系统远程监控冷藏车内的温度、液化气瓶内的剩余燃料、发动机的运行参数及风机运行情况，为冷链物流的全供应链监控提供了很好的技术解决方案。
[0027] 然而，以上所述仅为本发明的较佳可行实施例，并非限制本发明的保护范围，故凡运用本发明说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本发明的保护范围内。
