汽车转向系统转向器支架

摘要

本发明属于汽车配件领域，具体是一种汽车转向系统转向器支架。它包括马鞍形的支架本体，支架本体两端设置有与发动机托架连接的螺栓孔，支架本体内侧设有防滑部件，该防滑部件包括均匀平行设置防滑条组成，防滑条设为梯形结构，防滑条顶部设为弧形，通过弧形面与转向管连接形成一个饱满的接触面，并且通过弧形面的两个弧形边形成支撑防滑。本发明的优点是结构简单、稳定牢固，能很好的应用在汽车转向系统中，从而增加使用寿命。

权利要求

1.汽车转向系统转向器支架，它包括马鞍形的支架本体，支架本体两端设置有与发动机托架连接的螺栓孔，其特征在于：支架本体内侧设有防滑部件，该防滑部件包括均匀平行设置防滑条组成，防滑条设为梯形结构，防滑条顶部设为弧形，通过弧形面与转向管连接形成一个饱满的接触面，并且通过弧形面的两个弧形边形成支撑防滑，所述的防滑条中间设有椭圆的接触面。

2.根据权利要求1所述的汽车转向系统转向器支架，其特征在于：所述支架本体两端分别设置有一个边支架，两个边支架分别设在支架本体的两个侧面。

说明书

汽车转向系统转向器支架

技术领域

[0001] 本发明属于汽车配件领域，具体是一种汽车转向系统转向器支架。

背景技术

[0002] 齿轮齿条式转向器在轿车上应用普遍，转向器布置在发动机仓中，是通过侧支架固定在发动机托架上，因此侧支架的结构合理性对转向器十分重要。现有的转向器侧支架采用的是单纯的马鞍形，其鞍部套在转向器上，两侧通过螺栓与发动机托架固定。这种托架结构只具有单纯的固定转向器的功能，对转向器附近的转向压力油管和转向回油管没有关联，功能比较单一。而转向器附近的转向压力油管和转向回油由于相互没有支撑，容易发生碰撞干涉。而如果单独通过支架分别对转向压力油管和转向回油管进行固定，又将增加发动机仓的空间占用，并且增加零件数量。现有的其他一些支架又由于结构的复杂难以应用于转向器中。

发明内容

[0003] 本发明要解决的问题是提供一种结构简单实用、能节省空间的汽车转向系统转向器支架。

[0004] 本发明提供了如下技术方案：

[0005] 汽车转向系统转向器支架，它包括马鞍形的支架本体，支架本体两端设置有与发动机托架连接的螺栓孔，支架本体内侧设有防滑部件，该防滑部件包括均匀平行设置防滑条组成，防滑条设为梯形结构，防滑条顶部设为弧形，通过弧形面与转向管连接形成一个饱满的接触面，并且通过弧形面的两个弧形边形成支撑防滑。

[0006] 所述支架本体两端分别设置有一个边支架，两个边支架分别设在支架本体的两个侧面。

[0007] 所述的防滑条中间设有椭圆的接触面。

[0008] 本发明的优点是结构简单、稳定牢固，能很好的应用在汽车转向系统中，从而增加使用寿命。

附图说明

[0009] 图1为本发明的结构示意图；

[0010] 图2为防滑条的截面示意图。

具体实施方式

[0011] 如图1、图2，汽车转向系统转向器支架，它包括马鞍形的支架本体1，支架本体1两端设置有与发动机托架连接的螺栓孔，支架本体内侧设有防滑部件，该防滑部件包括均匀平行设置防滑条2组成，防滑条2设为梯形结构，防滑条顶部设为弧形，通过弧形面与转向管连接形成一个饱满的接触面，并且通过弧形面的两个弧形边形成支撑防滑。

[0012] 所述支架本体两端分别设置有一个边支架3，两个边支架分别设在支架本体1的两个侧面。

[0013] 所述的防滑条中间设有椭圆的接触面4。