本发明公开了一种仿真飞机驾驶盘装置。该装置包括基座盒、转轴和方向盘，所述转轴位于基座盒内的端部连接一电位器，转轴附近的盒体内还设有一固定的接近开关，基座盒内的转轴中段还固定有一拨板，所述接近开关的光路正对该拨板；在基座盒内的转轴两侧分别设有前后复位装置和旋转复位装置；该前后复位装置包括两片对称设置的复位块，所述拨板可推动两复位块移动；该旋转复位装置包括拨杆，该拨杆的一端插置于所述转轴的轴向槽缝。该装置结构简单，且具有通用通信接口，兼容性强。
1.仿真飞机驾驶盘装置，包括基座盒、转轴和方向盘，所述转轴位于基座盒内的端部连接一电位器，转轴附近的盒体内还设有一固定的接近开关，基座盒内的转轴中段还固定有一拨板，所述接近开关的光路正对该拨板；在基座盒内的转轴两侧分别设有前后复位装置和旋转复位装置；该前后复位装置包括两片对称设置的复位块，所述拨板可推动两复位块移动；该旋转复位装置包括拨杆，该拨杆的一端插置于所述转轴的轴向槽缝；其特征在于：所述旋转复位装置包括拨杆组件和复位滑动座组件，该拨杆组件包括所述拨杆和拨杆座，该拨杆穿设于拨杆座上并可转动；所述转轴一侧设有一轴向的槽缝，所述拨杆的一端插置于该槽缝中；所述复位滑动座组件包括滑轮安装座，该滑轮安装座设有上、下滑槽，该上、下滑槽内分别卡设有滑轮，滑轮之间通过第二拉簧连接，所述拨杆的另一端夹持于两滑轮之间。
2.根据权利要求1所述的仿真飞机驾驶盘装置，其特征在于：所述前后复位装置的复位块的一端共同套设于一垂直于基座盒底的立柱上，并可绕立柱转动；各复位片靠近所述拨板一侧设有垂直于基座盒底的中心限位柱和对称的两个侧限位柱，两复位块的另一端分别位于中心限位柱和侧限位柱之间，两复位块之间设有第一拉簧。
3.根据权利要求2所述的仿真飞机驾驶盘装置，其特征在于：所述复位块之间的立柱上套有第三尼龙套，中心限位柱和侧限位柱上均套设有第四尼龙套。
4.根据权利要求1所述的仿真飞机驾驶盘装置，其特征在于：所述转轴的端部与所述电位器的轴柄同轴心固定，该电位器的本体则固定于一电位器安装板上，而与转轴平行地固定在所述基座盒内的一导向杆活动贯穿该电位器安装板；该导向杆一端还固定有一接近开关安装板，所述接近开关安装于该接近开关安装板上，而所述转轴活动贯穿该接近开关安装板。
5.根据权利要求1所述的仿真飞机驾驶盘装置，其特征在于：所述接近开关安装板上与所述转轴的接触部固定有第二尼龙套。
6.根据权利要求1所述的仿真飞机驾驶盘装置，其特征在于：所述基座盒上与所述转轴的接触部固定有第一尼龙套。
仿真飞机驾驶盘装置
技术领域
[0001] 本发明涉及飞机驾驶仿真装置技术领域，具体是指一种仿真飞机的驾驶盘装置。
背景技术
[0002] 仿真飞机驾驶系统已经应用于训练或者科教、娱乐等多种场所，通过模拟飞机执行飞行任务时的状态、环境和条件，提供给操作者相似的操纵负荷、运动、视听等多重效果，使操作者在飞行模拟器内便可体验到在空中飞行时的真实感受。可提高训练效率，节省经费，更能保证飞行安全，同时达到寓教于乐的目的。
[0003] 驾驶盘是操纵飞机飞行的主要部件，操作者向后拉驾驶盘，机头上仰；前推驾驶盘，则机头下俯；向左旋转驾驶盘，飞机向左滚转，反之，飞机向右滚转；通过操纵驾驶盘，操作者可以保持飞行姿态，控制爬升和下降的坡度和速度等；当操作者松开驾驶盘，驾驶盘返回中立位。现有仿真飞机驾驶盘系统多采用模拟计算机与电液伺服控制的方法或者全数字式仿真方法；这两种方法精度高，但是结构复杂，成本高，而且需要建立各种工作模式下的数学模型，力感尤其是摩擦力不易控制，需要专用接口或服务器才能完成通讯；因此仿真飞机驾驶系统的驾驶盘装置使用的灵活性和兼容性受到了较大的限制。急需一种具有通用接口，结构简单的仿真飞机驾驶盘装置来弥补技术缺陷。
发明内容
[0004] 本发明所要解决的技术问题是提供一种具有通用接口，结构简单的仿真飞机驾驶盘装置。
[0005] 为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
[0006] 仿真飞机驾驶盘装置，包括基座盒、转轴和方向盘，所述转轴位于基座盒内的端部连接一电位器，转轴附近的盒体内还设有一固定的接近开关，基座盒内的转轴中段还固定有一拨板，所述接近开关的光路正对该拨板；在基座盒内的转轴两侧分别设有前后复位装置和旋转复位装置；该前后复位装置包括两片对称设置的复位块，所述拨板可推动两复位块移动；该旋转复位装置包括拨杆，该拨杆的一端插置于所述转轴的轴向槽缝。
[0007] 一种优选方式，所述前后复位装置的复位块的一端共同套设于一垂直于基座盒底的立柱上，并可绕立柱转动；各复位片靠近所述拨板一侧设有垂直于基座盒底的中心限位柱和对称的两个侧限位柱，两复位块的另一端分别位于中心限位柱和侧限位柱之间，两复位块之间设有第一拉簧。
[0008] 进一步，所述复位块之间的立柱上套有第三尼龙套，中心限位柱和侧限位柱上均套设有第四尼龙套。
[0009] 一种优选方式，所述旋转复位装置包括拨杆组件和复位滑动座组件，该拨杆组件包括所述拨杆和拨杆座，该拨杆穿设于拨杆座上并可转动；所述转轴一侧设有一轴向的槽缝，所述拨杆的一端插置于该槽缝中；所述复位滑动座组件包括滑轮安装座，该滑轮安装座设有上、下滑槽，该上、下滑槽内分别卡设有滑轮，滑轮之间通过第二拉簧连接，所述拨杆的另一端夹持于两滑轮之间。
[0010] 一种优选方式，所述转轴的端部与所述电位器的轴柄同轴心固定，该电位器的本体则固定于一电位器安装板上，而与转轴平行地固定在所述基座盒内的一导向杆活动贯穿该电位器安装板；该导向杆一端还固定有一接近开关安装板，所述接近开关安装于该接近开关安装板上，而所述转轴活动贯穿该接近开关安装板。
[0011] 进一步，所述接近开关安装板上与所述转轴的接触部固定有第二尼龙套。
[0012] 一种优选方式，所述基座盒上与所述转轴的接触部固定有第一尼龙套。
[0013] 本发明的有益效果在于：1、本发明采用电位器和接近开关分别感测旋转角度和拉伸距离，均为通用数据采集接口，使该装置与系统的兼容性强；2、拨片同时用于接近开关的感测板，又与前后复位装置配合用于前后复位，使整个装置内部结构简单而紧凑；3、各种尼龙套的设置，保证装置坚固耐用的同时减少了撞击所产生的噪音。
附图说明
[0014] 下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的说明：
[0015] 图1为本发明驾驶盘装置的结构示意图；
[0016] 图2为拨杆组件结构示意图；
[0017] 图3为复位滑动座组件结构示意图。
具体实施方式
[0018] 参考图1，仿真飞机驾驶盘装置，包括基座盒1、转轴2和方向盘3，转轴一端自基座盒内穿出，而方向盘垂直固定于转轴该端端部，基座盒上与转轴的接触部分固设有第一尼龙套4，用于降低转轴与基座盒之间的摩擦力和噪音。该转轴位于基座盒内的端部与一电位器5的轴柄同轴心固定，电位器5本体则固定于一垂直于转轴的电位器安装板6上，而与转轴平行地固定在基座盒内的一导向杆7活动贯穿于该电位器安装板6的另一端。该导向杆一端还垂直固定有一接近开关安装板8，该板上装有接近开关9，而所述转轴活动贯穿该接近开关安装板8，且接近开关安装板上与转轴的接触部固定有第二尼龙套10，用于降低转轴与接近开关安装板之间的摩擦力及噪音。所述转轴位于基座盒内的中段固定于一拨板11的中心孔内，所述接近开关9的光路正对该拨板10。在基座盒内的转轴两侧还分别设有前后复位装置和旋转复位装置。所述前后复位装置包括两片对称设置的复位块12，两片复位块的一端共同套设于一垂直于基座盒底的立柱13上，并可绕立柱转动，且复位块之间接触部的立柱上套有第三尼龙套；靠近所述拨板11一侧设有垂直于基座盒底的中心限位柱
14和对称的两个侧限位柱15，中心限位柱和侧限位柱上均套设有第四尼龙套；两复位块的另一端分别位于中心限位柱和侧限位柱之间，两复位块之间用第一拉簧16连接；复位状态下，第一拉簧使得两复位块抵接中心限位柱两侧，同时夹持住所述拨板；当转轴往基座盒外拉伸时，由拨板推动复位块向外侧移动，拉伸幅度最大至该复位块的外侧触碰到侧限位柱，当转轴往基座盒内推进时，原理相同，侧限位柱可限定转轴的拉伸和推进行程，第一拉簧使转轴在轴向上自动复位。所述旋转复位装置包括拨杆组件17和复位滑动座组件18，参考图
2，该拨杆组件17包括拨杆19和拨杆座20，拨杆座固定于基座盒底，该拨杆座上设有平行于所述转轴的横柱21，而拨杆穿设于拨杆座的横柱上并垂直于所述转轴，并可绕横柱转动；
所述转轴2上对应旋转复位装置一侧设有一轴向的槽缝，而所述拨杆19的一端插置于该槽缝中，槽缝的长度等于或大于转轴的轴向行程；参考图3，所述复位滑动座组件18包括固定于基座盒底的滑轮安装座22，该滑轮安装座上设有上下滑槽，上下滑槽之间有隔断23，在上下滑槽内分别卡设有上下滑轮（24,25），上下滑轮之间的一侧通过第二拉簧26连接，而另一侧将所述拨杆19的另一端夹持于中间；当转轴转动时，滑轮通过拨杆限定了转轴的转动角度，同时第二拉簧可使转轴转动角度自动复位。
[0019] 当然，以上的实施例只是在于说明而不是限制本发明，以上所述仅是本发明的较佳实施例，故凡依本发明专利申请范围所述的方案所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。
