本发明涉及一种车辆用千斤顶装置。集成阀体的电动液压千斤顶的油泵装置，该油泵装置包括齿轮泵，齿轮泵包括齿轮、前盖和后盖；前盖上设置控制阀门腔体，控制阀门腔体内设置有滑动块，滑动块将控制阀门腔体分割成两个腔体；第一腔体上设置有第一油路，第一油路连通齿轮泵的上油口；第一腔体的外端设置有第三腔体，第一腔体与第三腔体相连接，第一通油口上设置有出油单向阀，滑动块在第一腔体内设有顶杆，第三腔体上设置有出油口；第二腔体上设置有第二油路，第二油路连通齿轮泵的下油口，并在控制阀门腔体的侧壁上设有回油孔；后盖上固定设有进油单向阀。本发明将控制阀门集成到油泵中，使产品的体积大大缩小，有效降低了漏油的几率。
1.集成阀体的电动液压千斤顶的油泵装置，该油泵装置包括齿轮泵，齿轮泵包括齿轮（50）、前盖（41）和后盖（42），齿轮（50）设置在前盖（41）和后盖（42）构成的齿轮泵腔体内；
其特征在于：前盖（41）上设置控制阀门腔体，控制阀门腔体外设置有第一堵头（43）封闭，控制阀门腔体内滑动设置有滑动块（3），滑动块（3）将控制阀门腔体分割成第一腔体（20）和第二腔体（30）；第一腔体（20）上设置有第一油路（22），第一油路（22）连通齿轮泵的上油口（49），在齿轮（50）正转的时候为第一腔体（20）供油；所述的第一腔体（20）的外端设置有第三腔体（40），第一腔体（20）与第三腔体（40）通过设置第一通油口（27）相连接，第一通油口（27）上设置有用于封闭第一通油口（27）的出油单向阀，所述的滑动块（3）在第一腔体（20）内设有可随滑动块（3）上移顶开出油单向阀使第一通油口（27）敞开的顶杆（31），第三腔体（40）上设置有用于连接液压千斤顶顶举装置的第一出油口（21）；所述的第二腔体（30）上设置有第二油路（23），第二油路（23）连通齿轮泵的下油口（48），在齿轮（50）反转的时候为第二腔体（30）供油，并在滑动块（3）封闭的控制阀门腔体的侧壁上设有用于连接油箱（6）的回油孔（24），所述的回油孔（24）在滑动块（3）上移的时候与所述的第二油路（23）相导通；所述的后盖（42）上固定设有进油单向阀（9），进油单向阀（9）的内端与所述的齿轮泵的下油口（48）相连通，进油单向阀（9）的外端设有用于连接油箱（6）的入油口（92）；所述的后盖（42）上还固定设有储油装置（8）和溢流阀（7），储油装置（8）包括储油堵头（81），后盖（42）在储油堵头（81）的内端设有第三通油孔（47），第三通油孔（47）与所述的齿轮泵的上油口(49)相连通，储油堵头（81）的外端设有用于连接油箱（6）的第二出油口（85）；储油堵头（81）的内腔设有用于封堵腔体两端的隔离件（83），隔离件（83）将储油堵头（81）的内腔分割成两个腔体，所述的溢流阀（7）的内端与所述的齿轮泵的上油口（49）相连通，溢流阀（7）的外端设有用于连接油箱（6）的第一通油孔（76）。
2.根据权利要求1所述的集成阀体的电动液压千斤顶的油泵装置，其特征在于：溢流阀（7）包括阀体（71）、阀针（74）、压簧（75）和调节螺钉（72），阀体（71）的内端与所述的齿轮泵的上油口（49）相连通，所述的第一出油口（21）设置在阀体（71）的外端，所述的阀针（74）设置在阀体（71）内封闭出油口（21）与上油口（49），所述的压簧（75）设置在调节螺钉（72）内，压簧（75）与阀针（74）的后端相抵，所述的调节螺钉（72）与阀体（71）通过螺纹连接，并在调节螺钉（72）的外端设置有固定螺母（73）。
3.根据权利要求1所述的集成阀体的电动液压千斤顶的油泵装置，其特征在于隔离件（83）采用直径与储油堵头（81）内腔相配合的钢珠。
4.根据权利要求1所述的集成阀体的电动液压千斤顶的油泵装置，其特征在于：出油单向阀包括第二堵头（44）、弹簧（25）和钢球（26），第二堵头固定在前盖（41）上，弹簧（25）设置在第二堵头（44）内，外端与钢球（26）相抵，钢球（26）与第一通油口（27）相抵封闭第一通油口（27）。
5.根据权利要求1所述的集成阀体的电动液压千斤顶的油泵装置，其特征在于：进油单向阀（9）包括阀体（91）、弹簧（93）和钢球（94），阀体（91）固定在后盖（42）上，弹簧（93）设置在阀体（91）内腔，钢球（94）一端与弹簧（93）相抵，另一端封闭阀体（91）内腔。
6.根据权利要求1所述的集成阀体的电动液压千斤顶的油泵装置，其特征在于：滑动块（3）的中间设有用于密封第一腔体（20）和第二腔体（30）的O型圈（32）。
集成阀体的电动液压千斤顶的油泵装置
技术领域
[0001] 本发明涉及一种车辆用千斤顶装置，尤其涉及电动液压千斤顶的油泵装置。
背景技术
[0002] 轿车用千斤顶一般采用液压结构，通过手动控制液压油使千斤顶的顶举装置升起，这种千斤顶一般结构比较笨重，不易随身携带，而且操作费力。现有已经出现了采用车辆电源插座引出电源的电动液压式千斤顶。
[0003] 如中国实用新型专利（申请号：200620107377.8 申请日：2006-09-04）公开了一种车用电动液压千斤顶，该千斤顶包括油源箱和所述油源箱连接的电机、由电机带动的油泵及设有活塞杆的油缸，所述的油泵和油缸之间设有单向可控阀,单向可控阀上设有阀门腔体，所述阀门腔体包括上阀门腔体和下阀门腔体，所述两个阀门腔体之间设有第一通油口，所述上阀门腔体内设有可随电机正反向转动而调整油路方向的单向阀，所述下阀门腔体内设有可随电机正反向转动而轴向移动的顶杆组件。
[0004] 如中国实用新型专利（申请号：200920304975.8 申请日：2009-06-24）公开了液压顶举机构，该机构包括油缸、油箱、与油箱相通的油泵、与油泵相联接的电机,油缸内设有顶杆,顶杆的内端部设有活塞,活塞把油缸分成伸出油腔和缩进油腔,油泵分别通过输油管路与伸出油腔和缩进油腔相通,所述输油管路上设有平衡阀,该平衡阀包括平衡缸和设于平衡缸内的平衡塞,平衡塞把平衡缸分成左腔和右腔,左腔与伸出油腔相通,右腔与缩进油腔相通,在左腔和右腔内分别设有用于封堵液压油的活动的封堵结构,所述的两条输油管路分别通过封堵结构,所述的平衡塞可在平衡缸内滑动,平衡塞滑动后可使某一封堵结构导通。
[0005] 申请人申请的发明专利（申请号：201110031310.6 申请日：2011-01-28）公开的一种车辆用电动液压千斤顶装置，该装置包括液压顶举装置、油箱、电机、油泵和控制阀门体，液压顶举装置通过油路连接控制阀门体，电机正转或反转控制油泵工作，所述的控制阀门体内设有油缸腔体，油缸腔体内滑动设有滑动块，滑动块将油缸腔体分割成第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体上分别设有第一通油口，第一通油口上分别设有用于封闭第一通油口的弹性件，两个第一通油口的外侧则分别通过油路连接所述的液压顶举装置和所述的油箱；所述的滑动块的两端分别设有顶杆，顶杆分别正对弹性件，顶杆随滑动块运动择一顶开一个弹性件使一个第一通油口敞开；并在第一腔体和第二腔体分别设有第一油孔，第一油孔分别通过油路连接油泵的进油口和出油口。
[0006] 上述的专利中涉及到油泵和控制阀门，由于现有的技术中油泵和阀门一般为分开设计的，这样的设计不仅增大了产品的体积，而对于汽车用千斤顶小巧，使用携带方便是一个要求。同时，对于油泵和多个控制阀门设置的地方容易出现漏油的现象。
发明内容
[0007] 为了解决上述的车辆用电动液压千斤顶装置存在的技术缺陷，本发明的目的是提供一种集成阀体的电动液压千斤顶的油泵装置，该装置将控制阀门集成到油泵中，使产品的体积大大缩小，同时该油泵可以直接装到油箱中，有效降低了漏油的几率，具有结构简单、使用方便的特点。
[0008] 为了实现上述的目的，本发明采用了以下的技术方案：
[0009] 集成阀体的电动液压千斤顶的油泵装置，该油泵装置包括齿轮泵，齿轮泵包括齿轮、前盖和后盖，齿轮设置在前盖和后盖构成的齿轮泵腔体内；前盖上设置控制阀门腔体，控制阀门腔体外设置有第一堵头封闭，控制阀门腔体内滑动设置有滑动块，滑动块将控制阀门腔体分割成第一腔体和第二腔体；第一腔体上设置有第一油路，第一油路连通齿轮泵的上油口，在齿轮正转的时候为第一腔体供油；所述的第一腔体的外端设置有第三腔体，第一腔体与第三腔体通过设置第一通油口相连接，第一通油口上设置有用于封闭第一通油口的出油单向阀，所述的滑动块在第一腔体内设有可随滑动块上移顶开出油单向阀使第一通油口敞开的顶杆，第三腔体上设置有用于连接液压千斤顶顶举装置的出油口；所述的第二腔体上设置有第二油路，第二油路连通齿轮泵的下油口，在齿轮反转的时候为第二腔体供油，并在滑动块封闭的控制阀门腔体的侧壁上设有用于连接油箱的回油孔，所述的回油孔在滑动块上移的时候与所述的第二油路相导通；所述的后盖上固定设有进油单向阀，进油单向阀的内端与所述的齿轮泵的下油口相连通，进油单向阀的外端设有用于连接油箱的入油口。
[0010] 作为进一步改进，上述的后盖上还固定设有溢流阀，溢流阀的内端与所述的齿轮泵的上油口相连通，溢流阀的外端设有用于连接油箱的第一通油孔。当负载压力大于1.2T时（该值可以调整设置），溢流阀打开，油泵出来的高压油经过此条油路重新回到油箱，以免因过载而损害产品。
[0011] 作为再进一步改进，上述的溢流阀包括阀体、阀针、压簧和调节螺钉，阀体的内端与所述的齿轮泵的上油口相连通，所述的第一出油口设置在阀体的外端，所述的阀针设置在阀体内封闭出油口与上油口，所述的压簧设置在调节螺钉内，压簧与阀针的后端相抵，所述的调节螺钉与阀体通过螺纹连接，并在调节螺钉的外端设置有固定螺母。
[0012] 作为再进一步改进，上述的后盖上还固定设有储油装置，储油装置包括储油堵头，后盖在储油堵头的内端设有第三通油孔，第三通油孔与所述的齿轮泵的上油口相连通，储油堵头的外端设有用于连接油箱的第二出油口；储油堵头的内腔设有用于封堵腔体两端的隔离件，隔离件将储油堵头的内腔分割成两个腔体。液压顶举装置上升时由油泵给第一油路供油，隔离件在油压的作用下贴合在储油堵头内腔的左侧，使得储油腔体内充满了液压油，在液压顶举装置下降时，电机反转，吸油，储油腔体内的液压油使得有足够的油推动滑动块顶开出油单向阀，有效解决了下降受阻的问题。
[0013] 作为再进一步改进，上述的隔离件采用直径与储油堵头内腔相配合的钢珠。
[0014] 作为再进一步改进，上述的出油单向阀包括第二堵头、弹簧和钢球，第二堵头固定在前盖上，弹簧设置在第二堵头内，外端与钢球相抵，钢球与第一通油口相抵封闭第一通油口。
[0015] 作为再进一步改进，上述的进油单向阀包括阀体、弹簧和钢球，阀体固定在后盖上，弹簧设置在阀体内腔，钢球一端与弹簧相抵，另一端封闭阀体内腔。
[0016] 作为再进一步改进，上述的滑动块的中间设有用于密封第一腔体和第二腔体的O型圈。
[0017] 本发明由于采用了上述的技术方案，将控制阀门集成到油泵中，使产品的体积大大缩小，同时该油泵可以直接装到油箱中，有效降低了漏油的几率，具有结构简单、使用方便的特点。
附图说明
[0018] 图1为本发明使用的原理结构示意图。
[0019] 图2为本发明使用的结构示意图。
[0020] 图3为本发明油泵装置的结构示意图。
[0021] 图4为控制阀门和出油单向阀的结构示意图。
[0022] 图5为溢流阀的结构示意图。
[0023] 图6为储油装置的结构示意图。
[0024] 图7为进油单向阀的结构示意图。
具体实施方式
[0025] 如图1、图2所示的一种电动液压千斤顶，该千斤顶包括液压顶举装置1、油泵装置4、油箱6、电机5和机座10，所述的液压顶举装置1设置在机座10的一侧，机座10的另一侧设置有安装座11，安装座11朝向的液压顶举装置1的一侧设置所述的油箱6，安装座11的另一侧设置所述的电机5；所述的油箱6采用弹性材料制作，油箱6呈囊式“凹形”结构，油箱6的凹口61卡在液压顶举装置1的伸缩臂上，油箱6的开口密封固定在安装座11上，所述的油泵装置4设置在油箱6内，油泵装置4的进油口朝向油箱6开设，并在所述的安装座11和机座10上设有供油通道15，供油通道15一端连接油泵装置4，另一端连接至液压顶举装置1。
[0026] 如图3所示的油泵装置4包括齿轮泵和控制阀门2，齿轮泵包括齿轮50、前盖41和后盖42，齿轮50设置在前盖41和后盖42构成的齿轮泵腔体内。如图4所示，在前盖41上设置控制阀门腔体，控制阀门腔体外设置有第一堵头43封闭，控制阀门腔体内滑动设置有滑动块3，滑动块3将控制阀门腔体分割成第一腔体20和第二腔体30，滑动块3的中间设有用于密封第一腔体20和第二腔体30的O型圈32。第一腔体20上设置有第一油路22，第一油路22连通齿轮泵的上油口49，在齿轮50正转的时候为第一腔体20供油，所述的第一腔体20的外端设置有第三腔体40，第一腔体20与第三腔体40通过第一通油口27相连接，第一通油口27上设置有用于封闭第一通油口27的出油单向阀，出油单向阀包括第二堵头44、弹簧25和钢球26，第二堵头44固定在前盖41上，弹簧25设置在第二堵头44内，外端与钢球26相抵，钢球26与第一通油口27相抵封闭第一通油口27。所述的滑动块3在第一腔体20内设有可随滑动块3上移顶开出油单向阀使第一通油口27敞开的顶杆31，第三腔体40上设置有用于连接供油通道15的出油口21。所述的第二腔体30上设置有第二油路23，第二油路23连通齿轮泵的下油口48，在齿轮50反转的时候为第二腔体30供油，并在滑动块3封闭的控制阀门腔体的侧壁上设有用于连接油箱6的回油孔24，所述的回油孔24在滑动块3上移的时候与所述的第二油路23相导通。
[0027] 如图7所示，所述的后盖42上固定设有进油单向阀9，后盖42在进油单向阀9的内端设有第一通油孔45，第一通油孔45与所述的齿轮泵的下油口48相连通，进油单向阀的外端设有用于连接油箱6的入油口92，所述的进油单向阀包括阀体91、弹簧94和钢球93，阀体91固定在第一通油孔45的上方，弹簧94设置在阀体91的内腔，弹簧94下方与第一通油孔45相抵，钢球93一端与弹簧94相抵，另一端封闭阀体91的内腔。
[0028] 如图5所示，后盖42上还固定设有溢流阀7，后盖42在溢流阀7的内端设有第二通油孔46，第二通油孔46与所述的齿轮泵的上油口49相连通，溢流阀7的外端设有用于连接油箱6的第一出油口76。溢流阀7包括阀体71、阀针74、压簧75和调节螺钉72，阀体71的内端设置在第二通油孔46的上方，所述的第一出油口76设置在阀体71的外端，所述的阀针74设置在阀体71内封闭第一出油口76与上油口49，所述的压簧75设置在调节螺钉72内，压簧75与阀针74的后端相抵，所述的调节螺钉72与阀体71通过螺纹连接，并在调节螺钉72的外端设置有固定螺母73。当负载压力大于1.2T时（该值可以调整设置），溢流阀7打开，油泵出来的高压油经过油路重新回到油箱6，以免因过载而损害产品。
[0029] 如图6所示，后盖42上还固定设有储油装置8，储油装置8包括储油堵头81，后盖42在储油堵头81的内端设有第三通油孔47，第三通油孔47与所述的齿轮泵的上油口49相连通，储油堵头81的外端设有用于连接油箱6的第二出油口85；储油堵头81的内腔设有用于封堵腔体两端的隔离件83，隔离件83采用直径与储油堵头81内腔相配合的钢珠，隔离件83将储油堵头81的内腔分割成两个腔体。
[0030] 如图1所示，需要液压顶举装置1上升时，由齿轮泵给第一油路22供油，油压推开出油单向阀对供油通道15供油使液压顶举装置1上升，同时隔离件83在油压的作用下贴合在第二出油口85，使得储油腔体内充满了液压油。在需要液压顶举装置1下降时，电机5反转，吸油，储油腔体内的液压油使得有足够的油推动滑动块3顶开出油单向阀，有效解决了下降受阻的问题，同时露出回油孔24，油经过第二油路23、回油孔24回到油箱。
