轿车碳罐安装结构

摘要

本发明公开了一种轿车碳罐安装结构，包括碳罐（3），所述碳罐（3）设置于轿车后部的中间位置，并位于车身地板（4）的下方，所述碳罐（3）水平横向设置，并且碳罐（3）通过支架与车身地板（4）相连接。本发明能有效提高碳罐吸附油蒸汽的效率，并降低了安全隐患，且碳罐安装牢靠，拆卸方便，有利于快速维修及更换。

权利要求

1.一种轿车碳罐安装结构，包括碳罐（3），其特征在于：所述碳罐（3）设置于轿车后部的中间位置，并位于车身地板（4）的下方，所述碳罐（3）水平横向设置，并且碳罐（3）通过支架与车身地板（4）相连接；所述支架由定位支架（1）和定位板（2）构成，定位支架（1）为“T”形薄片结构，由第一直段（1a）和第二直段（1b）组成，所述第一直段（1a）的中部低两端高，第一直段（1a）的两端通过螺栓与车身地板（4）连接，所述第二直段（1b）的一端与第一直段（1a）的中部相连，该第二直段（1b）的两侧边连续变形弯折，形成对称的平板翼（1d），所述平板翼（1d）上设有向上拱的圆弧形突起（1e），且平板翼（1d）与定位板（2）的板面相贴合固定，该定位板（2）为矩形平板结构，定位板（2）的两侧边插入碳罐（3）壳体外面对应设置的卡槽（3b）中，在所述定位板（2）上开有“U”形缺口（2a），该“U”形缺口（2a）的开口朝向第一直段（1a）所在的方向，并且“U”形缺口（2a）中设有定位条（2b）,该定位条（2b）与第二直段（1b）同向布置，在所述定位条（2b）的悬空端设有勾头（2c），该勾头（2c）与碳罐（3）壳体上的凸台（3c）相扣接。

2.根据权利要求1所述的轿车碳罐安装结构，其特征在于：所述碳罐（3）位于车身地板（4）向上凹陷的凹槽内。

3.根据权利要求1所述的轿车碳罐安装结构，其特征在于：所述定位支架（1）由板材冲压成型。

4.根据权利要求1所述的轿车碳罐安装结构，其特征在于：所述勾头（2c）为圆弧形，而碳罐（3）壳体上的凸台（3c）为楔形。

说明书

轿车碳罐安装结构

技术领域

[0001] 本发明属于轿车技术领域，具体地说，特别涉及轿车上的碳罐安装结构。

背景技术

[0002] 轿车燃油蒸发控制系统，是轿车上为了减少环境污染，降低油耗等不可或缺的重要组成部分，正越来越受到各轿车厂家的重视。碳罐作为燃油蒸发控制系统中的重要部件，安装方式多为竖直布置，这样只能安装在机舱内或者前纵梁附近。碳罐周围环境温度较高，会降低碳罐对燃油蒸汽的吸附效率，并且碳罐通大气的管口也在发动机舱附件，一旦碳罐失效，燃油将外溢，存在安全隐患。

[0003] 为提高安全性，以丰田车为代表的车型将碳罐安放于燃油箱里，碳罐与燃油泵集成一体，但该集成结构复杂，制造成本高，如需更换零件，需要拆卸燃油箱，并需要同时更换油泵和碳罐总成，维修不方便，维修成本高。

发明内容

[0004] 本发明所要解决的技术问题在于提供一种轿车炭罐安装结构，以有效提高碳罐吸附油蒸汽的效率。

[0005] 本发明的技术方案如下：一种轿车碳罐安装结构，包括碳罐（3）和车身地板（4），所述碳罐（3）设置于轿车后部的中间位置，并位于车身地板（4）的下方，所述碳罐（3）水平横向设置，并且碳罐（3）通过支架与车身地板（4）相连接。

[0006] 采用以上技术方案，碳罐的安装位置更改至车身后部地板的下方，此处温度低，有利于提高碳罐吸附油蒸汽的效率，并降低了安全隐患。碳罐水平横向设置，有利于管路连接及走线，能够方便管路的组装与维护。碳罐通过支架与车身地板相连接，牢固性及可靠性好，不会发生松动及脱落。

[0007] 所述碳罐（3）位于车身地板（4）向上凹陷的凹槽内，这样充分利用了车身地板的结构特征，一方面不必改动车身地板的结构，能有效降低改造成本；另一方面，碳罐的底面不低于车身地板的最低点，不会影响整车的通过性。同时，碳罐隐藏于凹槽内，受凹槽的保护，不易发生损坏。

[0008] 所述支架由定位支架（1）和定位板（2）构成，定位支架（1）为“T”形薄片结构，由第一直段（1a）和第二直段（1b）组成，所述第一直段（1a）的中部低两端高，第一直段（1a）的两端通过螺栓与车身地板（4）连接，所述第二直段（1b）的一端与第一直段（1a）的中部相连，该第二直段（1b）的两侧边连续变形弯折，形成对称的平板翼（1d），所述平板翼（1d）与定位板（2）的板面相贴合固定，该定位板（2）为矩形平板结构，定位板（2）的两侧边插入碳罐（3）壳体外面对应设置的卡槽（3b）中。碳罐与定位板卡接固定，装配容易、快捷，牢固性及可靠性好，不会发生松动及脱落；定位架通过螺栓与车身地板连接，拆卸方便，并且碳罐可以直接从定位板上取下，维修及更换非常便捷。

[0009] 为了方便加工制造，降低生产成本，所述定位支架（1）由板材冲压成型。

[0010] 所述平板翼（1d）上设有向上拱的圆弧形突起（1e），该突起起增强强度的作用，以防止平板翼发生变形，并有利于平板翼与定位板相焊接。

[0011] 在所述定位板（2）上开有“U”形缺口（2a），该“U”形缺口（2a）的开口朝向第一直段（1a）所在的方向，并且“U”形缺口（2a）中设有定位条（2b）,该定位条（2b）与第二直段（1b）同向布置，在所述定位条（2b）的悬空端设有勾头（2c），该勾头（2c）与碳罐（3）壳体上的凸台（3c）相扣接。勾头与凸台相配合，能够进一步增强碳罐与定位板之间的连接牢靠性，以防止碳罐发生脱落。

[0012] 为了简化结构，方便加工制作，所述勾头（2c）为圆弧形，而碳罐（3）壳体上的凸台（3c）为楔形。

[0013] 有益效果：本发明能有效提高碳罐吸附油蒸汽的效率，并降低了安全隐患，且碳罐安装牢靠，拆卸方便，有利于快速维修及更换。

附图说明

[0014] 图1为碳罐在轿车上的布置示意图。

[0015] 图2为炭罐与车身地板的连接示意图。

[0016] 图3为炭罐与支架的连接示意图。

[0017] 图4为支架的结构示意图。

[0018] 图5为定位板的结构示意图。

[0019] 图6为勾头的放大示意图。

[0020] 图7为炭罐的外形图。

具体实施方式

[0021] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

[0022] 如图1、图2、图3、图7所示，碳罐3设置于轿车后部的中间位置，并位于车身地板4的下方，该碳罐3位于车身地板4向上凹陷的凹槽内。所述碳罐3水平横向设置，在碳罐
3壳体的顶面上设有一个平台3a，该平台3a上以左右对称的方式设置有两个卡槽3b，并且两个卡槽3b之间具有一个凸台3c，该凸台3c为楔形。

[0023] 如图2、图3、图4所示，碳罐3通过支架与车身地板4相连接，所述支架由定位支架1和定位板2两大部分组成。其中，定位支架1为“T”形薄片结构，由板材冲压成型。所述定位支架1包括第一直段1a和第二直段1b成，第一直段1a的中部低两端高，并在第一直段1a的两端对称开设有装配孔1c。所述第二直段1b的一端与第一直段1a的中部相连，该第二直段1b的两侧边连续变形弯折，形成对称的平板翼1d，第二直段1b变形后呈平顶的拱形，横截面近似为“几”字形。在所述平板翼1d上设有向上拱的圆弧形突起1e，该突起1e起增加强度的作用。

[0024] 如图3、图4、图5、图6所示，定位板2为矩形平板结构，也由板材冲压成型。所述定位支架1的平板翼1d与定位板2的板面相贴合，并通过焊接固定。在所述定位板2上开有“U”形缺口2a，该“U”形缺口2a的开口朝向第一直段1a，并且“U”形缺口2a中设有定位条2b,该定位条2b与第二直段1b同向布置，定位条2b的一端与定位板2连为一体，定位条2b的另一端悬空，且定位条2b的悬空端通过变形弯折形成有勾头2c，该勾头2c为圆弧形。定位条2b除勾头2c外，其余部分与定位板2在同一平面上。

[0025] 如图1-图7所示，定位板2的两侧边从前往后插入碳罐3壳体顶面对应的卡槽3b中，定位条2b上的勾头2c扣接在凸台3c上，即可利用冲压件自身的弹性与碳罐3卡接固定。所述定位支架1第一直段1a两端的装配孔1c通过螺栓与车身地板4固定连接，拆装方便，并且碳罐3可以直接从定位板2上取下，有利于快速维修及更换。

[0026] 尽管以上结合附图对本发明的优选实施例进行了描述，但本发明不限于上述具体实施方式，上述具体实施方式仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以作出多种类似的表示，如更改支架的结构，或者改变支架与炭罐之间的连接方式等，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。