缓降器

摘要

一种使用安全可靠的缓降器，包括下壳体，下壳体上面固定安装有上壳体，下壳体内相对旋转安装有驱动滑轮，下壳体的侧壁上开有安全绳第一穿孔和安全绳第二穿孔，安全绳第一穿孔和安全绳第二穿孔均与驱动滑轮相对应，驱动滑轮上设有安全绳，安全绳的两端分别从安全绳第一穿孔和安全绳第二穿孔穿出至下壳体外，下壳体内还相对旋转安装有齿轮和齿轮轴，齿轮与驱动滑轮传动相连，齿轮与齿轮轴传动相连，齿轮轴上传动连接有摩擦组件，摩擦组件位于上壳体内，摩擦组件包括有上端盖板和下端盖板，上端盖板与下端盖板之间连接有支撑螺柱，支撑螺柱上相对旋转安装有摩擦块，摩擦块与上壳体的侧壁相对应。

权利要求

1. 一种缓降器，包括下壳体（7），下壳体（7）上面固定安装有上壳体（1），下壳体（7）内相对旋转安装有驱动滑轮（14），下壳体（7）的侧壁上开有安全绳第一穿孔（11）和安全绳第二穿孔（13），安全绳第一穿孔（11）和安全绳第二穿孔（13）均与驱动滑轮（14）相对应，驱动滑轮（14）上设有安全绳（12），安全绳（12）的两端分别从安全绳第一穿孔（11）和安全绳第二穿孔（13）穿出至下壳体（7）外，其特征是：下壳体（7）内还相对旋转安装有齿轮（3）和齿轮轴（4），齿轮（3）与驱动滑轮（14）传动相连，齿轮（3）与齿轮轴（4）传动相连，齿轮轴（4）上传动连接有摩擦组件（2），摩擦组件（2）位于上壳体（1）内，摩擦组件（2）包括有上端盖板（21）和下端盖板（24），上端盖板（21）与下端盖板（24）之间连接有支撑螺柱（22），支撑螺柱（22）上相对旋转安装有摩擦块（23），摩擦块（23）与上壳体（1）的侧壁相对应。

2.根据权利要求1所述的缓降器，其特征是：所述上壳体（1）与下壳体（7）之间连接有制动转轴（15），制动转轴（15）上相对旋转安装有制动机构（5），制动机构（5）包括有制动支架（51），制动支架（51）的其中一端与制动转轴（15）相铰接，制动支架（51）的另一端开有拉绳固定孔（54），拉绳固定孔（54）内连接有制动拉绳（10），所述下壳体（7）的侧壁上开有拉绳穿孔（9），制动拉绳（10）的自由端从拉绳穿孔（9）穿出至下壳体（7）外；制动支架（51）中部开有安全绳穿槽（52），所述安全绳（12）从安全绳穿槽（52）内穿过，制动支架（51）上固定安装有两根制动螺柱（53），所述安全绳（12）从两根制动螺柱（53）中间穿过，所述下壳体（7）的侧壁内侧固定连接有凸起（8），凸起（8）位于安全绳第一穿孔（11）和安全绳第二穿孔（13）之间，凸起（8）与制动螺柱（53）相对应。

3.根据权利要求2所述的缓降器，其特征是：所述制动拉绳（10）上穿有复位弹簧（6），复位弹簧（6）位于所述制动支架（51）与所述下壳体（7）的侧壁之间。

4.根据权利要求3所述的缓降器，其特征是：所述凸起（8）与所述下壳体（7）为一体结构。

说明书

缓降器

技术领域

[0001] 本发明涉及一种高楼逃生缓降装置，尤其涉及一种缓降器。

背景技术

[0002] 目前，公知的缓降器均由挂钩、安全绳、速度控制器组成，通过速度控制器控制安全绳以一定的速度下降，可以使人在高层楼房发生火灾时安全撤离火灾现场，从而达到逃生的目的。但是，目前市场上的缓降器一般都不带制动装置，因此导致在高楼逃生下降过程中遇到障碍物时无法停止处理，从而容易发生危险，达不到高楼逃生的目的。

发明内容

[0003] 本发明的目的是提供一种使用安全可靠的缓降器。

[0004] 为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

[0005] 一种缓降器，包括下壳体，下壳体上面固定安装有上壳体，下壳体内相对旋转安装有驱动滑轮，下壳体的侧壁上开有安全绳第一穿孔和安全绳第二穿孔，安全绳第一穿孔和安全绳第二穿孔均与驱动滑轮相对应，驱动滑轮上设有安全绳，安全绳的两端分别从安全绳第一穿孔和安全绳第二穿孔穿出至下壳体外，其特征是：下壳体内还相对旋转安装有齿轮和齿轮轴，齿轮与驱动滑轮传动相连，齿轮与齿轮轴传动相连，齿轮轴上传动连接有摩擦组件，摩擦组件位于上壳体内，摩擦组件包括有上端盖板和下端盖板，上端盖板与下端盖板之间连接有支撑螺柱，支撑螺柱上相对旋转安装有摩擦块，摩擦块与上壳体的侧壁相对应。

[0006] 根据所述的缓降器，其特征是：所述上壳体与下壳体之间连接有制动转轴，制动转轴上相对旋转安装有制动机构，制动机构包括有制动支架，制动支架的其中一端与制动转轴相铰接，制动支架的另一端开有拉绳固定孔，拉绳固定孔内连接有制动拉绳，所述下壳体的侧壁上开有拉绳穿孔，制动拉绳的自由端从拉绳穿孔穿出至下壳体外；制动支架中部开有安全绳穿槽，所述安全绳从安全绳穿槽内穿过，制动支架上固定安装有两根制动螺柱，所述安全绳从两根制动螺柱中间穿过，所述下壳体的侧壁内侧固定连接有凸起，凸起位于安全绳第一穿孔和安全绳第二穿孔之间，凸起与制动螺柱相对应。

[0007] 根据所述的缓降器，其特征是：所述制动拉绳上穿有复位弹簧，复位弹簧位于所述制动支架与所述下壳体的侧壁之间。

[0008] 根据所述的缓降器，其特征是：所述凸起与所述下壳体为一体结构。

[0009] 本发明所述缓降器主要包括有驱动滑轮、摩擦组件和制动机构，摩擦组件内设置有可径向滑动的摩擦块，摩擦块可与上壳体的内壁相贴，摩擦组件由驱动滑轮通过一对增速齿轮（即齿轮和齿轮轴，主要目的是加大由安全绳下降所产生的转速，使摩擦块有足够的压力压紧在壳体内壁上，从而产生足够的摩擦力）带动，可根据逃生人员的下降速度自动调节阻尼摩擦力大小，从而以基本恒定的速度下降。安全绳通过制动机构绕到驱动滑轮上，当人拉下制动拉绳时，制动机构上的制动螺柱将安全绳压紧在下壳体内壁上的凸起上，可实现在任意位置的悬停。

[0010] 本发明不仅能使人员从高处以一定的速度匀速下降，而且能方便地在任意位置悬停，从而可以在下降过程中遇到障碍物时及时停止处理，因此本发明的使用既安全又可靠。

附图说明

[0011] 图1是一种本发明的结构示意图；

[0012] 图2是另一种本发明的结构示意图；

[0013] 图3是图2的左视示意图；

[0014] 图4是图2的A-A剖面示意图；

[0015] 图5是本发明中制动机构的立体结构示意图；

[0016] 图6是本发明中制动机构的仰视结构示意图；

[0017] 图7是本发明中摩擦组件的结构示意图；

[0018] 图8是本发明中摩擦组件的俯视结构示意图；

[0019] 图9是图8的B-B剖面示意图。

[0020] 附图中：

[0021] 1、上壳体；2、摩擦组件；3、齿轮；4、齿轮轴；5、制动机构；6、复位弹簧；7、下壳体；8、凸起；9、拉绳穿孔；10、制动拉绳；11、安全绳第一穿孔；12、安全绳；13、安全绳第二穿孔；
14、驱动滑轮；15、制动转轴。

[0022] 21、上端盖板；22、支撑螺柱；23、摩擦块；24、下端盖板。

[0023] 51、制动支架；52、安全绳穿槽；53、制动螺柱；54、拉绳固定孔。

具体实施方式

[0024] 下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步描述：

[0025] 一种缓降器，如图1至图9所示，包括下壳体7，下壳体7上面固定安装有上壳体1，下壳体7内相对旋转安装有驱动滑轮14，下壳体7的侧壁上开有安全绳第一穿孔11和安全绳第二穿孔13，安全绳第一穿孔11和安全绳第二穿孔13均与驱动滑轮14相对应，驱动滑轮14上设有安全绳12，安全绳12的两端分别从安全绳第一穿孔11和安全绳第二穿孔13穿出至下壳体7外，下壳体7内还相对旋转安装有齿轮3和齿轮轴4，齿轮3与驱动滑轮14传动相连，齿轮3与齿轮轴4传动相连，齿轮轴4上传动连接有摩擦组件2，摩擦组件
2位于上壳体1内，摩擦组件2包括有上端盖板21和下端盖板24，上端盖板21与下端盖板
24之间连接有支撑螺柱22，支撑螺柱22上相对旋转安装有摩擦块23，摩擦块23与上壳体
1的侧壁相对应。在本实施例中，所述上壳体1与下壳体7之间连接有制动转轴15，制动转轴15上相对旋转安装有制动机构5，制动机构5包括有制动支架51，制动支架51的其中一端与制动转轴15相铰接，制动支架51的另一端开有拉绳固定孔54，拉绳固定孔54内连接有制动拉绳10，所述下壳体7的侧壁上开有拉绳穿孔9，制动拉绳10的自由端从拉绳穿孔9穿出至下壳体7外；制动支架51中部开有安全绳穿槽52，所述安全绳12从安全绳穿槽52内穿过，制动支架51上固定安装有两根制动螺柱53，所述安全绳12从两根制动螺柱53中间穿过，所述下壳体7的侧壁内侧固定连接有凸起8，凸起8位于安全绳第一穿孔11和安全绳第二穿孔13之间，凸起8与制动螺柱53相对应。所述制动拉绳10上穿有复位弹簧6，复位弹簧6位于所述制动支架51与所述下壳体7的侧壁之间。在本实施例中，所述凸起8与所述下壳体7为一体结构。

[0026] 上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

[0027] 本发明在下壳体中设置了一个可在下壳体中心转动的驱动滑轮，通过与驱动滑轮同轴的齿轮增速后将运动传递给摩擦组件，摩擦组件中的摩擦块在离心力作用下沿径向甩出，压紧上壳体的侧壁，从而产生磨擦力限制下降速度。安全绳穿过两中心距固定的制动螺柱中间绕到驱动滑轮上，制动螺柱装在制动支架上，制动支架一端可绕装在下壳体上的制动转轴转动、另一端和穿过复位弹簧的制动拉绳相连接。当人拉紧制动拉绳时，制动支架绕制动转轴转动，使安全绳压紧在制动螺柱和下壳体上的凸起之间，从而使安全绳停止滑动，实现下降过程中任意高度的悬停。

[0028] 本发明的制动方式是机械式制动，通过拉动制动拉绳操纵制动机构来实现在任意位置的悬停。

[0029] 在本发明中，齿轮采用过盈配合的方式装在和驱动滑轮做成一体的轴上并安装在上壳体和下壳体中间的孔中，齿轮轴和摩擦组件装在一起并安装在上壳体和下壳体上相应的孔中，制动转轴固定在下壳体上，制动组件安装在制动转轴上、并可绕制动转轴转动。制动拉绳穿过下壳体侧壁上的拉绳穿孔并穿过复位弹簧用螺母连接在制动组件上。摩擦块装在固定在上端盖板和下端盖板之间的支撑螺柱上、并可绕支撑螺柱转动，当摩擦组件旋转时，摩擦块可在离心力作用下甩出。

[0030] 安全绳穿过下壳体侧壁上的安全绳第一穿孔后，再穿过两中心距固定的制动螺柱中间绕到驱动滑轮上，然后再穿回两中心距固定的制动螺柱中间，最后从下壳体侧壁上的安全绳第二穿孔穿出。

[0031] 当安全绳在人体自重作用下下降时，带动驱动滑轮转动，通过和驱动滑轮同轴的齿轮带动齿轮轴转动，从而使装在齿轮轴上的摩擦组件转动，摩擦组件中的摩擦块在离心力作用下沿径向甩出，压紧上壳体的内侧壁，从而产生摩擦力限制安全绳的下降速度。安全绳下降速度越快，经齿轮传动后摩擦组件的旋转速度越快，离心力也越大，摩擦块与上壳体内侧壁间的压力越大，从而限制安全绳下降的阻力就越大，通过这种方式可使安全绳以基本恒定的速度下降。正常下降时，制动组件在复位弹簧的作用下抬起，安全绳可以自由通过制动组件，当下降过程中遇到障碍需要制动时，拉动制动拉绳，压下复位弹簧，则安全绳被两制动螺柱压紧在下壳体侧壁上的凸起上，从而实现悬停。

[0032] 本发明是一种高楼逃生缓降装置，能够在任意高度悬停，结构简单，成本低，可靠性高，可以广泛应用于高楼、轮船等处的紧急逃生，也可用于直升机上的人员安全下降和抢险救灾等方面。

[0033] 由于本发明在使用过程中，安全绳一端下降后，另一端升到顶部，可以用在顶部的一端下降第二人，此种结构的缓降器可称为往复式缓降器。