一种机械式停车设备的机械式防坠装置

摘要

本发明公开了一种机械式停车设备的机械式防坠装置，属于机械式立体停车设备技术领域，它包括固定于横移支架上的挂钩（1）、载车板和安装在载车板上吊点位置的安全装置，所述的安全装置包括外壳（6）、吊环（2）和动杆（3），吊环（2）的一端固定在外壳（6）上且可以绕固定点旋转，动杆（3）的一端伸出外壳（6），伸出部分上固定有吊索（7），动杆（3）的另一端上连接有弹簧A（4）和弹簧B（5），弹簧A（4）的另一端与吊环（2）连接，弹簧B（5）的另一端与外壳（6）连接。本发明的优点在于不需供电，结构简单，工作稳定，噪音小，成本低。

权利要求

1.一种机械式停车设备的机械式防坠装置，其特征在于，它包括固定于横移支架上的挂钩（1）、载车板和安装在载车板上吊点位置的安全装置，所述的安全装置包括外壳（6）、吊环（2）和动杆（3），吊环（2）的一端固定在外壳（6）上且可以绕固定点旋转，吊环（2）由U型的杆一（201），连接杆一（201）开口部分的杆二（202），和设置于杆一（201）上的连接轴一（203）组成，连接轴一（203）穿过外壳（6）上的开孔，弹簧A（4）的一端固定在杆二（202）上；动杆（3）的一端伸出外壳（6），伸出部分上固定有吊索（7），动杆（3）的另一端上连接有弹簧A（4）和弹簧B（5），弹簧A（4）的另一端与吊环（2）连接，弹簧B（5）的另一端与外壳（6）连接，动杆（3）由L型的折弯板（301）和侧面为L型正面为U型的杆三（302）组成，折弯板（301）上设置有吊索孔（303），吊索（7）穿过吊索孔（303）固定在折弯板（301）上，杆三（302）的开口端固定在折弯板（301）上，杆三（302）上设置有连接轴二（304），连接轴二（304）穿过外壳（6）上的开孔，弹簧A（4）和弹簧B（5）的一端固定在杆三（302）上。

说明书

一种机械式停车设备的机械式防坠装置

技术领域

[0001] 本发明属于机械式立体停车设备技术领域，具体涉及一种机械式停车设备的机械式防坠装置。

背景技术

[0002] 目前在机械式立体停车设备中，广泛使用的是电磁铁式防坠装置，其主要通过电磁铁来驱动活动挂钩的开合，控制挂钩钩住或脱离载车板上的吊环来实现防坠的目的。该方式使用时需要频繁通断电，电磁铁通断时产生的噪声也较大，而且该装置成本较高，安装调试过程复杂。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种机械式停车设备的机械式防坠装置，它具有不需供电，结构简单，工作稳定，噪音小且成本低的特点。

[0004] 本发明的目的通过以下技术方案实现：

[0005] 一种机械式停车设备的机械式防坠装置，它包括固定于横移支架上的挂钩、载车板和安装在载车板上吊点位置的安全装置，所述的安全装置包括外壳、吊环和动杆，吊环的一端固定在外壳上且可以绕固定点旋转，动杆的一端伸出外壳，伸出部分上固定有吊索，动杆的另一端上连接有弹簧A和弹簧B，弹簧A的另一端与吊环连接，弹簧B的另一端与外壳连接。

[0006] 吊环由U型的杆一，连接杆一开口部分的杆二，和设置于杆一上的连接轴一组成，连接轴一穿过外壳上的开孔，弹簧A的一端固定在杆二上。

[0007] 动杆由L型的折弯板和侧面为L型正面为U型的杆三组成，折弯板上设置有吊索孔，吊索穿过吊索孔固定在折弯板上，杆三的开口端固定在折弯板上，杆三上设置有连接轴二，连接轴二穿过外壳上的开孔，弹簧A和弹簧B的一端固定在杆三上。

[0008] 本发明的优点在于：

[0009] 1、纯机械结构，无需供电，停电时也可使用；

[0010] 2、吊环的工作位置只有左右两个极端位置，无中间位置，结构简单；

[0011] 3、无需供电，相比电磁铁驱动方式，节省了电缆线布线的空间；

[0012] 4、存取车的时候吊环不动作，没有电磁铁驱动时的机械噪声；

[0013] 5、与电磁铁驱动防坠装置相比可靠性更高。

附图说明

[0014] 图1为本发明正常工作时的结构示意图

[0015] 图2为本发明吊索断裂时的结构示意图

[0016] 图3为吊环的结构示意图

[0017] 图4为动杆的侧视图

[0018] 图5为动杆的正视图

[0019] 图中，1-挂钩，2-吊环，3-动杆，4-弹簧A，5-弹簧B，6-外壳，201-杆一，202-杆二，203-连接轴一，301-折弯板，302-杆三，303-吊索孔，304-连接轴二。

具体实施方式

[0020] 下面结合附图对本发明作进一步说明，本发明的保护范围不限于如下所述。

[0021] 如图1所示，一种机械式停车设备的机械式防坠装置，它包括固定于横移支架上的挂钩1、载车板和安装在载车板上吊点位置的安全装置，所述的安全装置包括外壳6、吊环2和动杆3，吊环2的一端固定在外壳6上且可以绕固定点旋转，动杆3的一端伸出外壳6，伸出部分上固定有吊索7，动杆3的另一端上连接有弹簧A4和弹簧B5，弹簧A4的另一端与吊环2连接，弹簧A4和弹簧B5的另一端与外壳6连接。

[0022] 如图3所示，吊环2由U型的杆一201，连接杆一201开口部分的杆二202，和设置于杆一201上的连接轴一203组成，连接轴一203穿过外壳6上的开孔，弹簧A4的一端固定在杆二202上。

[0023] 如图4和图5所示，动杆3由L型的折弯板301和侧面为L型正面为U型的杆三302组成，折弯板301上设置有吊索孔303，吊索7穿过吊索孔303固定在折弯板301上，杆三302的开口端固定在折弯板301上，杆三302上设置有连接轴二304，连接轴二304穿过外壳6上的开孔，弹簧B5的一端固定在杆三302上。

[0024] 本发明的工作原理如下：

[0025] 如图1和图4所示，当本发明正常工作时，吊索7受力，带动动杆3绕连接轴二304的固定孔逆时针旋转，使折弯板301紧贴在载车板上，弹簧A4带动吊环2顺时针旋转至极限位置，此时吊环2位于挂钩1的工作范围之外，不会与挂钩1产生干涉，载车板可以在吊索7的作用下上下运动。

[0026] 如图2所示，当吊索断裂时，动杆3在弹簧B5的作用下顺时针旋转，在动杆3前端超过吊环2的死点位置后，弹簧A4带动吊环2逆时针转动至极限位置，此时吊环2位于挂钩1的工作范围之内，在载车板下坠过程中，吊环2会落在挂钩1上，使载车板停止下坠，从而实现防坠的目的。