便携式气体钎焊焊枪的减压阀组件

摘要

一种便携式气体钎焊焊枪的减压阀组件，以大气压力作为基准压力，气瓶顶针内安装有推力弹簧，减压阀由安装在阀体内的活塞和连接有减压弹簧的阀盖，通过密封圈套接成整体构成，气门开启机构为气门芯，气门芯上顶杆两端的延伸端分别与推力弹簧的一端连接，及与活塞的一端面配合，气瓶顶针、活塞、连接管上分别安装一、二、三级液气分离器。经多次滤除和长距离气、雾化燃气得到充分利用，同时在气门端增加一推力弹簧，当气门弹簧不能复位，反作用推力弹簧迫使其强制复位，增强了在复杂或有回火情况下气门复位能力，做到万无一失，使气门芯在紧急情况也能迅速自动关闭气瓶气体的流通通道，从根本上杜绝了可能发生的各种安全事故，使用更安全、可靠。

权利要求

1.一种便携式气体钎焊焊枪的减压阀组件，包括阀体（7-1）上连接带有一级液气分离器（9-1）的气瓶顶针（9）、气门开启机构、减压阀（7）及连接在减压阀上的连接管（6），其特征在于所述气瓶顶针（9）内还安装有推力弹簧（9-2），所述减压阀（7）由安装在阀体（7-1）内的活塞（10）和连接有减压弹簧（10-3）的阀盖（11），通过密封圈套接成的整体构成，所述阀体（7-1）侧壁上有一个与外界大气相通的孔（7-3），所述气门开启机构为气门芯（8），所述气门芯（8）上顶杆（8-1）两端的延伸端，一延伸端固定气门（8-3）与所述的推力弹簧（9-2）的小端连接，另一延伸端与所述活塞（10）的一端面配合，所述活塞（10）上安装二级液气分离器（10-1），所述连接管（6）内安装三级液气分离器（6-4）。

2.根据权利要求1所述的便携式气体钎焊焊枪的减压阀组件，其特征在于所述推力弹簧（9-2）为锥形弹簧，大端紧贴一级液气分离器（9-1），小端连接在伸入到气瓶顶针中顶杆（8-1）的一延伸端上。

3.根据权利要求1所述的便携式气体钎焊焊枪的减压阀组件，其特征在于所述阀盖（11）中间螺纹连接连接管（6）的一端，还在阀盖的外端部上用O型橡胶圈（6-3）、平垫圈（6-2）、螺母（6-1）构成柔性密封。

4.根据权利要求1所述的便携式气体钎焊焊枪的减压阀组件，其特征在于所述活塞（10）中间有盲孔，一端面上有与盲孔相通的斜向孔，在斜向孔口处安装二级液气分离器（10-1），活塞（10）和套有减压弹簧（10-3）的阀盖（11），用O型密封圈（10-4）连接成一整体，通过橡胶密封圈（10-2）和阀盖（11）上的螺纹，将活塞（10）、阀盖（11）固定在阀体（7-1）的右腔内和一端上。

说明书

便携式气体钎焊焊枪的减压阀组件

技术领域

[0001] 本发明涉及一种钎焊焊枪上的重要、关键部件，特别是一种用于多种有色金属管材或针对维修现场零部件修补使用的，便携式气体钎焊焊枪的减压阀组件。

背景技术

[0002] 目前气体钎焊焊接技术及焊枪，已经广为应用，尤其是在化工、制冷、家用电器行业中，便携式气体钎焊焊枪用于现场维修服务，因其体积小，不需助燃气瓶，便于携带，焊点火力集中，操作方便，使这类小型化的便携式气体钎焊焊枪受到众多用户的青睐。

[0003] 专利号201020517422“便携式气体钎焊焊枪”虽也提供了一种焊枪，但其结构较复杂，使用的零部件较多，制造工艺要求较高，零部件难加工，制作成本高。

发明内容

[0004] 本发明所要解决的技术问题是：提供一种便携式气体钎焊焊枪的减压阀组件，安装在钎焊焊枪上与其配套使用，其功能齐全、结构简单、零件少、性能稳定，易制作成本低，能满足使用者在各种复杂环境下的操作使用。

[0005] 本发明解决上述问题所采用的技术方案为：便携式气体钎焊焊枪的减压阀组件，包括阀体上连接带有一级液气分离器的气瓶顶针、气门开启机构、减压阀及连接在减压阀上的连接管，所述气瓶顶针内还安装有推力弹簧，所述减压阀由安装在阀体内的活塞和连接有减压弹簧的阀盖，通过密封圈套接成的整体构成，所述气门开启机构为气门芯，所述气门芯上顶杆两端的延伸端，一延伸端固定气门与所述的推力弹簧的小端连接，另一延伸端与所述活塞的一端面配合，所述活塞上安装二级液气分离器，所述连接管内安装三级液气分离器。

[0006] 与现有技术相比，本发明的优点在于：利用液、气体间的密度差，实现液气相燃气的充分分离，使可燃的液相组分不能进入气体通道，从根本上解决了因可燃液相组分和气相组分混合进入燃烧区，而造成的燃烧不充分出现红火或调节阀被“冻住”现象，（因液相转化为气态时，要吸收大量的热能，）保证了焊枪操作的安全性，现有技术采用的仅为一级、二级液气分离器，并还集中在气瓶顶杆处，一级液气分离还未充分完成，马上就进入二级液气分离，使燃气中的液相成分未能完全彻底滤除和气化就进入了气体通道，因此在实际使用时还存在喷红火、调节手轮被“冻住”、燃气未充分利用的缺陷和不足的地方。现有一、二、三级液气分离器，并分散在气瓶顶针内、活塞端面上，通往焊枪管的连接管上，高压燃气经一级液气分离得到初步的滤除和气化，到了活塞端面经二级液气分离又得到进一步的滤除和气化，经减压阀稳压后的燃气再送到连接管经三级液气分离滤除气化，使燃气中的液相成分被彻底滤除和气化，杂质也被多次彻底滤掉后再进入枪管，不会造成喷嘴的堵塞，经过多次滤除和长距离的气化、雾化，使燃气得到充分利用，保证了焊枪操作的安全性。同时在气门端增加一推力弹簧，当气门弹簧不能使其复位时，反作用推力弹簧就迫使其强制复位，增强了在复杂或有回火情况下气门的复位能力，做到万无一失，减压阀具有稳压和防回火双重功能，从根本上杜绝了可能发生的各种安全事故，同时也保证了气瓶的安全，增加了使用的可靠性和安全性。另外由于使用环境的限制，要求气瓶始终保持与气瓶顶杆垂直的方向放置再操作，几乎是无法保证的，气瓶不垂直易使液相燃气进入焊枪燃烧区造成燃烧不充分，甚至发生喷红火的现象是屡见不鲜，严重时还存在调节手轮、调节阀都无法关闭气门等缺陷，给操作者带来严重的恐惧心理，现采用了多次液气分离器而彻底得到解决，气门芯购买安装，其它零件也很简单，并数量少，还易制作加工、安装，制作成本低。

附图说明

[0007] 图1、本发明的使用状态参考图（安装在便携式气体钎焊焊枪上）。

[0008] 图2、本发明的结构示意图（正常工作状态图）。

[0009] 图3、本发明的结构示意图（关闭工作状态图）。

具体实施方式

[0010] 下面结合附图对本发明的实施例作进一步描述。

[0011] 减压阀7的阀体7-1为圆弧过渡的阶梯圆柱形，分成左、右腔，左腔的端口处有内螺纹与气瓶连接。阀体7-1的侧壁上有一个与外界大气相通的孔7-3，向减压阀减压时提供基准压力，也就是说，利用孔7-3提供的大气压，作为减压后输出压力的比较基准。

[0012] 气门芯8为市售自行车上使用的气门芯，气门芯的壳体一端有螺纹，套有气门弹簧8-2的顶杆8-1，其两端分别延伸到壳体外，一延伸端上固定有气门8-3。

[0013] 气瓶顶针9和带有密封圈的气门芯8分别用端部上的螺纹，旋在阀体7-1左腔横向阶梯形螺孔的两端，其间还留有气门8-3移动的空腔7-2位置。

[0014] 在气瓶顶针9中安装一级液气分离器9-1，紧贴其安装锥形推力弹簧9-2的大端，推力弹簧的小端连接在伸入到气瓶顶针中顶杆8-1的一延伸端上。

[0015] 活塞10中间有盲孔，一端面上有与盲孔相通的斜向孔，在斜向孔口处安装二级液气分离器10-1，开斜向孔主要为错开气门芯的安装位置，顶杆8-1的另一延伸端紧贴活塞的端面与其配合。

[0016] 活塞10和套有减压弹簧10-3的阀盖11，用O型密封圈10-4连接成一整体，通过橡胶密封圈10-2和阀盖11上的螺纹将活塞、阀盖固定在阀体7-1的右腔内和一端上。

[0017] 阀盖11中间螺纹连接连接管6的一端，还在阀盖的外端部上用O型橡胶圈6-3、平垫圈6-2、螺母6-1构成柔性密封，增强减压阀7、连接管6结合处的抗震和密封能力，延长焊枪的使用寿命。在连接管6内安装三级液气分离器6-4，至此，燃气中的液相成分经长距离的移动雾化被完全彻底滤除和气化，即使燃气不会发生红火现象又得到充分利用、节能又环保。

[0018] 将经过一、二、三级液气分离器处理和经减压阀后所提供的稳压、可调节燃气经连接管6输送到调节阀5、焊枪管4、点火线3、枪管2、枪管头1供使用，见图1。

[0019] 使用时，将焊枪与气瓶通过减压阀7上的螺纹连接在一起，减压阀7上的气瓶顶针9将气瓶开关顶开，高压燃气经一级液气分离器9-1进入减压阀7，活塞10在高压燃气与减压阀体7-1侧壁上孔7-3提供的大气压比较后，克服减压弹簧10-3的压力，由高压燃气推动活塞10向右移动，在气门弹簧8-2、推力弹簧9-2的作用下，气门8-3向关闭方向运动（此前，气门8-3在减压弹簧10-3的作用下，呈全开启位置，见图2），当活塞10在减压弹簧10-3和气瓶压力的双重作用力下达到稳定状态时，减压阀通过连接管6向调节阀5提供稳定的燃气压力。活塞10与减压阀阀体7-1间的密封由O型橡胶密封圈10-2保证，活塞10在减压阀7的右腔内可左右移动。气瓶内的燃气压力随环境温度和储量的变化而改变，减压阀7内的活塞10在气瓶压力与减压弹簧10-3的双重作用力下，与始终不变的基准压力——大气压进行比较，始终维持平衡，从而保证了输出燃气的压力稳定，减压阀具有稳定压力与防止回火的双重功能，杜绝了操作人员的恐惧心理。

[0020] 当发生回火事故时，高温高压的混合燃气瞬间倒流，由于焊枪管4上空气混合器吸入口截面远大于喷嘴孔截面，倒流气体由空气吸入口泄压；即使有少量倒流气体进入喷嘴，经燃气通道返回减压阀7，从三级、二级液气分离器处进入阀体右腔，在回火气流的作用下推动活塞10向右移动，活塞离开顶杆8-1，这时顶杆在推力弹簧的作用下向右移动，气门8-3释放关闭了气瓶通道，切断了燃气供应，从而保证了事故不会发生（见图3，气门8-3完全复位）。