一种发动机机体油气循环滤油系统

摘要

本发明公开了一种发动机机体油气循环滤油系统，整个系统可分为前后相接的两段路径：轴承盖(9)-曲轴箱(1)段、单体泵安装泵箱(5)-呼吸器(4)段；前一段，水平方向的油气分离通道直方向的油气分离通道（2、7）连通；油气分离通道（2、7）将曲轴箱（1）横隔板之间的空腔与上部的膨胀室（6）连通；膨胀室（6）上端，与单体泵安装泵箱（5）的下表面连通；后一段，单体泵安装泵箱（5）通过油气通道（3）与呼吸器（4）连通；分离出的油流回油底壳；分离出的废气接入增压器。本发明布局简单、合理；油气分离彻底，效果好；减少润滑油消耗，提升发动机性能；降低排放和污染。(8)、油气分离通道(10)，在曲轴箱(1)内部与竖

权利要求

1.一种发动机机体油气循环滤油系统，包括轴承盖(9)、曲轴箱(1)、单体泵安装泵箱(5)和呼吸器(4)，其特征在于，发动机机体油气循环滤油系统由下至上依次设有轴承盖(9)、曲轴箱(1)、单体泵安装泵箱(5)和呼吸器(4)，单体泵安装泵箱(5)和呼吸器(4)设在曲轴箱（1）V型夹角中间；轴承盖(9)设在曲轴箱(1)上，在轴承盖(9)和曲轴箱(1)两侧接触位置设有水平方向的油气分离通道（8）和油气分离通道(10)，发动机机体自由端(13)通过油气分离通道(8)、油气分离通道(10)与传动箱(12)连通；在曲轴箱（1）内部设置2条以上的竖直方向隔板，隔板垂直于发动机机体自由端(13)与传动箱(12)的连线；每两隔板之间设有两个油气分离通道（2）和两个油气分离通道（7）；水平方向的油气分离通道(8)、油气分离通道(10)在曲轴箱(1)内部与竖直方向的油气分离通道（2）、油气分离通道（7）连通；油气分离通道（2）、油气分离通道（7）将曲轴箱（1）横隔板之间的空腔与上部的膨胀室（6）连通；膨胀室（6）上端与单体泵安装泵箱（5）的下表面连通；单体泵安装泵箱（5）通过油气通道（3）与呼吸器（4）连通，呼吸器（4）通过通气管路与油底壳连通，呼吸器（4）上设置排气短管(11)与增压器连通。

说明书

一种发动机机体油气循环滤油系统

技术领域

[0001] 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机机体油气循环滤油系统。

背景技术

[0002] 目前，国内军用履带装甲车及坦克多数发动机的油气分离不彻底。一方面发动机润滑油消耗量大，另一方面发动机废气压力高。严重影响了发动机的性能，制约了发动机功率水平的提高。

发明内容

[0003] 本发明用于解决发动机油气分离不彻底、润滑油消耗量大、废气压力高，从而严重影响发动机性能，制约发动机功率水平提高的问题。

[0004] 本发明的技术方案：

[0005] 一种发动机机体油气循环滤油系统，主要包括轴承盖、曲轴箱、单体泵安装泵箱和呼吸器几大部分；由下至上依次为：轴承盖、曲轴箱、单体泵安装泵箱和呼吸器，单体泵安装泵箱和呼吸器布置在曲轴箱V型夹角中间；

[0006] 整个所述系统可分为前后相接的两段路径：轴承盖-曲轴箱段、单体泵安装泵箱-呼吸器段；

[0007] 轴承盖-曲轴箱段：轴承盖罩在曲轴箱上，二者两侧接触的位置，各形成一条水平方向的油气分离通道，分别是油气分离通道，左右对称；发动机机体的自由端，通过这两条油气分离通道，与传动箱连通；在曲轴箱内部，设置若干竖直方向的隔板，隔板垂直于发动机机体自由端-传动箱连线；每两隔板之间，分别布置两个油气分离通道和两个油气分离通道，两两左右对称；水平方向的油气分离通道，在曲轴箱内部与竖直方向的油气分离通道连通；油气分离通道将曲轴箱横隔板之间的空腔与上部的膨胀室连通；膨胀室上端，与单体泵安装泵箱的下表面连通；

[0008] 单体泵安装泵箱-呼吸器段：单体泵安装泵箱，通过油气通道，与呼吸器连通；呼吸器通过通气管路与油底壳连通，供分离出的油流回；同时，呼吸器上设置排气短管，与增压器连通，供分离出的废气接入。

[0009] 本发明的有益效果：

[0010] 1.布局简单、合理

[0011] 在曲轴箱内形成六个膨胀腔，增加了油气分离的距离和膨胀空间，可以确保油气混合物通过的路径长，膨胀充分，提高油雾的去除效果；该系统通气管路布局简单，呼吸器迷宫布置合理，结构紧凑，工艺性较好，功能齐全完备；

[0012] 2.油气分离彻底，效果好

[0013] 油气分离效果好，保证发动机油气分离更加彻底，分离率可以达到95%以上；其关键技术处于国内领先地位，对装甲动力平台的发展具有里程碑的意义；

[0014] 3.减少润滑油消耗，提升发动机性能

[0015] 使润滑油保持良好的氧化稳定性能，延长润滑油的使用期限；保持曲轴箱内的压力与外界大气压基本一致，从而减少润滑油泄漏和提升发动机的性能；解决了呼吸器严重冒油现象，可降低发动机润滑油的消耗量，能抑制因进气中吸入含油量过高的油气而导致发动机性能下降；

[0016] 4.降低排放和污染

[0017] 润滑油能够及时沿着油气分离通道流回油底壳内，分离后的气体沿着呼吸器的排气短管回到增压器，使尾气中没有完全燃烧的润滑油量减少，排到大气中的废气量几乎没有，一定程度上降低了发动机对环境的污染。

附图说明

[0018] 图1为本发明的机体横剖结构示意图；

[0019] 图2为本发明的机体纵剖结构示意图。

[0020] 附图各标记分别表示：

[0021] 1-曲轴箱

[0022] 2-油气分离通道

[0023] 3-油气通道

[0024] 4-呼吸器

[0025] 5-单体泵安装泵箱

[0026] 6-膨胀室

[0027] 7-油气分离通道

[0028] 8-油气分离通道

[0029] 9-轴承盖

[0030] 10-油气分离通道

[0031] 11-排气短管

[0032] 12-传动箱

[0033] 13-发动机机体的自由端。

具体实施方式

[0034] 一种发动机机体油气循环滤油系统，主要包括轴承盖、曲轴箱、单体泵安装泵箱和呼吸器几大部分；由下至上依次为：轴承盖、曲轴箱、单体泵安装泵箱和呼吸器，单体泵安装泵箱和呼吸器布置在曲轴箱V型夹角中间；

[0035] 整个所述系统可分为前后相接的两段路径：轴承盖-曲轴箱段、单体泵安装泵箱-呼吸器段；

[0036] 轴承盖-曲轴箱段：轴承盖罩在曲轴箱上，二者两侧接触的位置，各形成一条水平方向的油气分离通道，分别是油气分离通道，左右对称；发动机机体的自由端，通过这两条油气分离通道，与传动箱连通；在曲轴箱内部，设置若干竖直方向的隔板，隔板垂直于发动机机体自由端-传动箱连线；每两隔板之间，分别布置两个油气分离通道和两个油气分离通道，两两左右对称；水平方向的油气分离通道，在曲轴箱内部与竖直方向的油气分离通道连通；油气分离通道将曲轴箱横隔板之间的空腔与上部的膨胀室连通；膨胀室上端，与单体泵安装泵箱的下表面连通；

[0037] 单体泵安装泵箱-呼吸器段：单体泵安装泵箱，通过油气通道，与呼吸器连通；呼吸器通过通气管路与油底壳连通，供分离出的油流回；同时，呼吸器上设置排气短管，与增压器连通，供分离出的废气接入。

[0038] 具体运行流程如下：

[0039] 发动机机体内的油气混合物，即传动箱内齿轮传动机构高速旋转产生的油气混合物、燃烧室内燃烧后通过气缸套漏进曲轴箱的废气，首先，先后经过曲轴箱内部设置的水平方向和竖直方向油气分离通道（增加了油气分离的距离和膨胀空间），油气混合物进入膨胀室，由于膨胀空间增大，一部分油气混合物中的小油滴经与单体泵安装泵箱的下表面碰撞后，小油滴回流；

[0040] 接着，剩余的油气混合物经过单体泵安装泵箱内部设置的油气通道，进入呼吸器，经过呼吸器充分的油气4级分离，小油滴最终顺着通气管路流回油底壳，分离出来的废气经由呼吸器的排气短管接入增压器，通过增压器又进入发动机燃烧室进行燃烧。