金属外壳消声器

摘要

本发明涉及一种金属外壳消声器，包括由加强角钢与槽钢固定连接的矩形框架，该矩形框架上部的所述加强角钢通过槽钢法兰与所述槽钢连接，在所述矩形框架上部与所述加强角钢下方安装第三吸声板，所述矩形框架其余部分由第一吸声板和第二吸声板配合安装，在所述矩形框架下端面安装外壳钢板。本发明采用金属外壳，比较牢固，在使用中起到很好的吸声效果。

权利要求

1.金属外壳消声器，其特征在于：它包括由加强角钢(1)与槽钢(2)固定连接的矩形框架(3)，该矩形框架(3)上部的所述加强角钢(1)通过槽钢法兰(4)与所述槽钢(2)连接，在所述矩形框架(3)上部与所述加强角钢(1)下方安装第三吸声板(5)，所述矩形框架(3)其余部分由第一吸声板(6)和第二吸声板(7)配合安装，在所述矩形框架(3)下端面安装外壳钢板(8),第一吸声板(6)一端为导流片(9)，该导流片(9)的俯视端面为半圆弧形,所述第二吸声板(7)一端为导流片(10)，该导流片(10)俯视端面为四分之一圆弧形,第三吸声板(5)一端为导流片(11)，该导流片(11)俯视端面为直线形。

说明书

金属外壳消声器

技术领域

[0001] 本发明涉及消声器，具体涉及一种用于地铁车站的金属外壳消声器。

背景技术

[0002] 随着社会的进步和城市的发展，人们生活水平不断的提高，城市交通已经成为与我们最密切相关的问题。大量的高速路的建成，城市轻轨的通车，给我们的出行带来了极大的方便，但同时住在这些高速路及轻轨附近的居民却忍受着交通噪声的影响。在地铁建设和运营中，声环境一直是系统是否能满足乘客舒适性及车站周边居民健康的一项重要指标。在地铁正常运营过程中，各种类型的风机会形成不同程度的声源，其噪声值通常可达80-110分贝的范围，是车站内的主要噪声源。地铁运营环境比较潮湿、多尘，而且专业维修人员比较少，所以消声器是降低噪声的必备工具之一。

发明内容

[0003] 发明目的：本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种吸声效果好的金属外壳消声器。

[0004] 技术方案：本发明所述的金属外壳消声器包括由加强角钢与槽钢固定连接的矩形框架，该矩形框架上部的所述加强角钢通过槽钢法兰与所述槽钢连接，在所述矩形框架上部与所述加强角钢下方安装第三吸声板，所述矩形框架其余部分由第一吸声板和第二吸声板配合安装，在所述矩形框架下端面安装外壳钢板。

[0005] 所述第一吸声板一端为导流片，该导流片的俯视端面为半圆弧形。

[0006] 所述第二吸声板一端为导流片，该导流片俯视端面为四分之一圆弧形。

[0007] 所述第三吸声板一端为导流片，该导流片俯视端面为直线形。

[0008] 有益效果：本发明与现有技术相比，其显著优点是：采用金属外壳，比较牢固，在使用中，起到很好的吸声效果。

附图说明

[0009] 图1是本发明的结构示意图；

[0010] 图2是本发明的框架结构示意图；

[0011] 图3是本发明中导流片的结构示意图。

具体实施方式

[0012] 如图1、图2和图3所示，本发明包括由加强角钢1与槽钢2固定连接的矩形框架3，该矩形框架3上部的所述加强角钢1通过槽钢法兰4与所述槽钢2连接，在所述矩形框架3上部与所述加强角钢1下方安装第三吸声板5，所述矩形框架3其余部分由第一吸声板
6和第二吸声板7配合安装，在所述矩形框架3下端面安装外壳钢板8；所述第一吸声板6一端为导流片9，该导流片9的俯视端面为半圆弧形；所述第二吸声板7一端为导流片10，该导流片10俯视端面为四分之一圆弧形；所述第三吸声板5一端为导流片11，该导流片11俯视端面为直线形。本发明采用金属外壳，比较牢固，在使用中，起到很好的吸声效果。