本发明公开一种机动车上坡防倒退装置，包括制动组件、正反向检测开关、检测齿轮组、等腰三角支架、两单向齿轮及两定位吸附块；检测齿轮组的输入端由机动车的传动轴带动，检测齿轮组的输出端为一正反转检测轮；等腰三角支架具有正、反向腰架，正、反向腰架的顶端互相固定相交并固定底旋转连接于车身上，两单向齿轮分别旋转连接于正、反向腰架的底端，两单向齿轮靠近正反转检测轮的一端均朝内转动；定位吸附块分别固定于等腰三角支架内靠近正向腰架及反向腰架处，反向单向齿轮与正反转检测轮啮合时，反向定位吸附块吸附反向腰架，正反向检测开关闭合，启动制动组件刹车。该装置能检测前进档位或空档位情况下机动车是否后退，自动启动制动组件刹车。
正反向检测开关，所述正反向检测开关用于启动所述制动组件；
检测齿轮组，所述检测齿轮组的动力输入端由机动车的传动轴带动，所述检测齿轮组的输出端为一正反转检测轮；
等腰三角支架，所述等腰三角支架具有正向腰架及反向腰架，所述正向腰架及反向腰架的顶端相交形成固定转动支端，所述固定转动支端旋转连接于机动车身上，所述正向腰架及反向腰架的底端靠近所述正反转检测轮；
正向单向齿轮，所述正向单向齿轮旋转连接于所述正向腰架的底端，所述正向单向齿轮靠近所述正反转检测轮的一端朝所述反向腰架的方向转动，所述正向单向齿轮与所述正反转检测轮有一正向啮合位置；
反向单向齿轮，所述反向单向齿轮旋转连接于所述反向腰架的底端，所述反向单向齿轮靠近所述正反转检测轮的一端朝所述正向腰架的方向转动，所述反向单向齿轮与所述正反转检测轮有一反向啮合位置；
正向定位吸附块，所述正向定位吸附块固定于等腰三角支架内靠近所述正向腰架的一侧；
反向定位吸附块，所述反向定位吸附块固定于所述等腰三角支架内靠近所述反向腰架的一侧；
机动车在前进档位或空档位且机动车前进或者停止时，所述正反转检测轮作用所述反向单向齿轮使等腰三角支架朝作用力方向转动，当正向单向齿轮与所述正反转检测轮啮合时，所述正向定位吸附块吸附固定所述正向腰架，同时所述正反转检测轮与所述反向单向齿轮分离，所述反向定位吸附块与所述反向腰架分离，所述正反向检测开关为断开状态；机动车在前进档位或空档位且机动车倒退时，所述正反转检测轮作用所述正向单向齿轮使等腰三角支架朝作用力方向转动，当反向单向齿轮与所述正反转检测轮啮合时，所述反向定位吸附块吸附固定所述反向腰架，同时所述正反转检测轮与所述正向单向齿轮分离，所述正向定位吸附块与所述正向腰架分离，所述正反向检测开关闭合并启动所述制动组件进行刹车。
2.如权利要求1所述的机动车上坡防倒退装置，其特征在于：还包括倒车档位开关、维修开关，所述倒车档位开关及所述维修开关串联连接于所述正反向检测开关与所述制动组件之间。
3.如权利要求2所述的机动车上坡防倒退装置，其特征在于：还包括故障检测装置及故障指示灯，所述故障指示灯与所述故障检测装置电性连接。
4.如权利要求1所述的机动车上坡防倒退装置，其特征在于：所述正反向检测开关为机械式开关或光电式开关或电测感应式开关。
5.如权利要求4所述的机动车上坡防倒退装置，其特征在于：所述正反向检测开关为光电式开关，所述等腰三角支架上设有横梁，所述正反向检测开关设于所述横梁上。
6.如权利要求1所述的机动车上坡防倒退装置，其特征在于：所述制动组件可共用机动车自身的制动系统装置，但互不影响，或者为一独立的制动组件。
一种机动车上坡防倒退装置
技术领域
[0001] 本发明涉及机动车机电领域，尤其涉及一种机动车上坡防倒退装置。
背景技术
[0002] 随着经济的发展，人们生活水平的提高，机动车已成为人们日常生活或者商务活动的常用交通工具。现时的机动车上一般具有驻车制动器，用于防止机动车在停止时出现前进和后退的状况。机动车在上坡路段的停止和前进就需要驻车制动器的配合动作才可以完成，对于驾驶员，在上坡路段频繁停止、前进的过程中，会有较大的操作强度，特别是驾驶经验不足的驾驶员，更是驾驶压力大，有时甚至会出现操作不当，机动车向后倒退而造成尾撞头的交通事故。
[0003] 因此，亟待一种能实现自动刹车的机动车上坡防倒退装置，实现减轻驾驶强度，减少交通事故的目的。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于提供一种能实现自动刹车的机动车上坡防倒退装置，实现减轻驾驶强度，减少交通事故的目的。
[0005] 为了实现上述目的，本发明的技术方案为：提供一种机动车上坡防倒退装置，包括制动组件、正反向检测开关、检测齿轮组、等腰三角支架、正向单向齿轮、反向单向齿轮、正向定位吸附块以及反向定位吸附块，所述正反向检测开关用于启动所述制动组件；所述检测齿轮组的动力输入端由机动车的传动轴带动，所述检测齿轮组的输出端为一正反转检测轮；所述等腰三角支架具有正向腰架及反向腰架，所述正向腰架及反向腰架顶端相交形成固定转动支端，所述固定转动支端旋转连接于机动车车身上，所述正向腰架及反向腰架的底端靠近所述正反转检测轮；所述正向单向齿轮旋转连接于所述正向腰架的底端，所述正向单向齿轮靠近所述正反转检测轮的一端朝所述反向腰架的方向转动，所述正向单向齿轮与所述正反转检测轮有一正向啮合位置；所述反向单向齿轮旋转连接于所述反向腰架的底端，所述反向单向齿轮靠近所述正反转检测轮的一端朝所述正向腰架的方向转动，所述反向单向齿轮与所述正反转检测轮有一反向啮合位置；所述正向定位吸附块固定于等腰三角支架内靠近所述正向腰架的一侧，所述反向吸附块固定于所述等腰三角支架内靠近所述反向腰架的一侧，机动车在前进档位或空档位且机动车前进或者停止时，所述正反转检测轮作用所述反向单向齿轮使等腰三角支架朝作用力方向转动，当正向单向齿轮与所述正反转检测轮啮合时，所述正向定位吸附块吸附固定所述正向腰架，同时所述正反转检测轮与所述反向单向齿轮分离，所述反向定位吸附块与所述反向腰架分离，所述正反向检测开关为断开状态，机动车在前进档位或空档位且机动车倒退时，所述正反转检测轮作用所述正向单向齿轮使等腰三角支架朝作用力方向转动，当反向单向齿轮与所述正反转检测轮啮合时，所述反向定位吸附块吸附固定所述反向腰架，同时所述正反转检测轮与所述正向单向齿轮分离，所述正向定位吸附块与所述正向腰架分离，所述正反向检测开关闭合并启动所述制动组件进行刹车。
[0006] 较佳地，所述机动车上坡防倒退装置还包括倒车档位开关及维修开关，所述倒车档位开关及所述维修开关串联连接于所述正反向检测开关与所述制动组件之间。当机动车在倒车档位时，倒车档位开关为断开状态，阻止制动组件启动；当本装置系统出现故障而影响正常行车时，可手动断开所述维修开关。
[0007] 较佳地，所述机动车上坡防倒退装置还包括故障检测装置及故障指示灯，所述故障指示灯与所述故障检测装置电性连接。当故障检测装置检测到机动车上坡防倒退装置有故障时，故障指示灯显示故障颜色，当装置运行正常时，故障指示灯显示正常颜色，驾驶员再根据故障指示灯选择打开或者关闭维修开关。
[0008] 较佳地，所述正反向检测开关为机械式开关或光电式开关或电测感应式开关。
[0009] 较佳地，所述正反向检测开关为光电式开关，所述等腰三角支架上设有横梁，所述正反向检测开关设于所述横梁上。
[0010] 较佳地，所述机动车上坡防倒退装置所述制动组件可共用机动车自身的制动系统装置，但互不影响，或者为一独立的制动组件。
[0011] 与现有技术相比，本发明机动车上坡防倒退装置通过正反转检测轮、等腰三角支架和正、反向单向齿轮、正反向检测开关及正、反向定位吸附块检测于前进档或空档情况下机动车是否后退，及时自动启动制动组件刹车，避免了上坡时因机动车倒退而发生的尾碰头交通事故，实现大幅度减轻驾驶员驾驶操作强度。
[0012] 通过以下的描述并结合附图，本发明将变得更加清晰，这些附图用于解释本发明的实施例。
附图说明
[0013] 图1为本发明机动车上坡防倒退装置第一状态的结构示意图。
[0014] 图2a为本发明机动车上坡防倒退装置于机动车前进时的初始状态结构图。
[0015] 图2b为本发明机动车上坡防倒退装置于机动车前进时的末状态的结构图。
[0016] 图3a为本发明机动车上坡防倒退装置于机动车在前进档位或空档位时后退的初始状态图。
[0017] 图3b为本发明机动车上坡防倒退装置于机动车在前进档位或空档位时后退的末状态图。
具体实施方式
[0018] 参考图1，本发明一种机动车上坡防倒退装置100包括制动组件10、正反向检测开关20、检测齿轮组、等腰三角支架40、正向单向齿轮50、反向单向齿轮55、正向定位吸附块60以及反向定位吸附块65。所述正反向检测开关20用于启动所述制动组件10。
[0019] 所述检测齿轮组的输入端由机动车的传动轴带动，所述检测齿轮组的动力输出端为一正反转检测轮31，机动车前进时，传动轴带动正反转检测轮31如箭头A方向转动。
[0020] 所述等腰三角支架40具有正向腰架41、反向腰架42及底架45。所述正向腰架41及反向腰架42顶端相交形成固定转动支端43，所述固定转动支端43旋转连接固定于机动车身上，所述正向腰架41及反向腰架42的底端靠近所述正反转检测轮31。所述底架45的两端分别连接所述正向腰架41的底端及所述反向腰架42的底端。所述等腰三角支架40上设有横梁44。
[0021] 所述正向单向齿轮50旋转连接于所述正向腰架41的底端，所述正向单向齿轮50靠近所述正反转检测轮31的一端朝所述反向腰架42的方向转动(如箭头C所示)，所述正向单向齿轮50与所述正反转检测轮31有一正向啮合位置。
[0022] 所述反向单向齿轮55旋转连接于所述反向腰架42的底端。所述反向单向齿轮55靠近所述正反转检测轮31的一端朝所述正向腰架41的方向转动(如箭头D所示)。所述反向单向齿轮55与所述正反转检测轮31有一反向啮合位置。
[0023] 所述正向定位吸附块60固定于等腰三角支架40内靠近所述正向腰架41的一侧。所述反向定位吸附块65固定于所述等腰三角支架40内靠近所述反向腰架42的一侧。
[0024] 参考图2a及图2b，机动车在前进档位或空档位且机动车前进或者停止时，所述正反转检测轮31作用所述反向单向齿轮55使等腰三角支架40朝作用力方向转动，当正向单向齿轮50与所述正反转检测轮31啮合时，所述正向定位吸附块60吸附固定所述正向腰架41，同时所述正反转检测轮31与所述反向单向齿轮55分离，所述反向定位吸附块65与所述反向腰架42分离，所述正反向检测开关20为断开状态。
[0025] 参考图3a及图3b，机动车在前进档位或空档位且机动车倒退时，所述正反转检测轮31作用所述正向单向齿轮50使等腰三角支架40朝作用力方向转动。当反向单向齿轮55与所述正反转检测轮31啮合时，所述反向定位吸附块65吸附固定所述反向腰架42，同时所述正反转检测轮31与所述正向单向齿轮50分离，所述正向定位吸附块60与所述正向腰架41分离，所述正反向检测开关20闭合并启动所述制动组件10进行刹车，机动车停止倒退。
[0026] 较佳者，所述正反向检测开关20为机械开关或光电式开关或电测感应式开关及其它合适的开关。本实施例中，所述正反向检测开关20为光电式开关，所述正反向检测开关20设于所述横梁44上。
[0027] 较佳者，所述机动车上坡防倒退装置100还包括倒车档位开关70及维修开关75。所述倒车档位开关70及所述维修开关75串联连接于所述正反向检测开关20与所述制动组件10之间。当机动车在倒车档位时，倒车档位开关70为断开状态，阻止制动组件10启动；当本装置系统出现故障而影响正常行车时，可手动断开所述维修开关75。
[0028] 较佳者，所述机动车上坡防倒退装置100安装有故障检测装置及故障指示灯，所述故障指示灯与所述故障检测装置电性连接。当故障检测装置检测到机动车上坡防倒退装置100有故障时，故障指示灯显示故障颜色(如红色)，当装置运行正常时，故障指示灯显示正常颜色(如绿色)，驾驶员再跟据故障指示灯选择打开或者关闭维修开关75。
[0029] 所述制动组件10可共用机动车自身的制动系统装置，但互不影响，也可为一独立的制动组件。由于制动组件为本领域技术员所熟知的，在此不再赘述。
[0030] 本发明机动车上坡防倒退装置通过正反转检测轮、等腰三角支架和正、反向单向齿轮、正反向检测开关及正、反向定位吸附块检测于机动车在前进档位或空档位情况下机动车是否后退，及时自动启动制动组件刹车，避免了上坡时频繁前进、停止而发生机动车后退的现象。
[0031] 需要注意的是，机动车的发动机旋转时，发动机动力经离合器到变速箱，再经传动轴将发动机动力传给驱动轮，机动车前进时，传动轴带动正反转检测轮转动的方向不局限于上述A箭头方向，与A反向亦可，根据检测齿轮组的设计而定；正反转检测轮及正、反向单向齿轮的大小、转速、结构等可根据系统装置需要选择；所述倒车档位开关跟维修开关的位置可灵活调换，只要是互相串联即可；所述正、反向定位吸附块均为定位磁铁或者其它形式的吸附块；所述正反向检测开关除了上述形式的开关外，还可为其它合适的开关；所述正反向检测开关除了设在上述位置外，还可设在其它合适的位置。
[0032] 以上结合最佳实施例对本发明进行描述，但本发明并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实施例的本质进行的修改、等效组合。
