电磁阀

摘要

本发明涉及一种电磁阀（32），其用于控制液压阀组（4）中的第一通路和第二通路（P1、P2）之间的流体流动，该电磁阀包括阀本体（51）。阀本体（51）限定了中心轴线（A），具有贯穿的中心开口（51A），具有适于插入到阀组（4）的孔（19）中的下端部（54），并且设置有下圆柱形开口（70）。电枢（56）能够在阀本体（51）中沿轴向运动，并且沿着一个轴向方向（57A）被弹簧偏压。闭合元件（88）由电枢（56）的下端部（54）承载。电磁线圈（64）同轴地围绕电枢（56），并且能够操作成影响电枢（56）沿与所述一个方向相反的轴向方向（57B）的轴向运动。阀座构件（62）由阀本体（51）的下端部（54）承载，并且具有提供第一和第二阀组通路（P1、P2）之间的流体流动的孔口（98）。阀座构件（62）限定了围绕孔口（98）的阀座（96）并且与闭合元件（88）配合以选择性地闭合孔口（98）。阀座构件（62）包括圆柱形管状部分（90），该圆柱形管状部分摩擦地保持在阀本体（51）的下圆柱形开口（70）中。阀本体（51）的下圆柱形开口（70）的上端部处设置有阻挡表面（68），并且阀座构件（62）的圆柱形部分（90）的上部（92）包括凸缘（100），该凸缘能够与阻挡表面（68）接合，以限制阀座构件（62）相对于阀本体（51）的向下运动。

权利要求

1.一种电磁阀，其用于控制液压阀组中的第一通路和第二通路之间的流体流动，所述电磁阀包括：阀本体，所述阀本体限定了中心轴线并且具有贯穿的中心开口，所述阀本体具有用于插入到所述阀组的孔中的下端部，并且设置有下圆柱形开口和小孔；

电枢，所述电枢能够在所述阀本体中沿轴向运动；

弹簧，所述弹簧用于沿一个轴向方向偏压所述电枢；

闭合元件，所述闭合元件由所述电枢的下端部承载；

电磁线圈，所述电磁线圈同轴地围绕所述电枢，并且能够操作成实现所述电枢沿与所述一个方向相反的轴向方向的轴向运动；以及阀座构件，所述阀座构件由所述阀本体的所述下端部承载并且具有孔口，所述孔口和所述小孔提供所述第一阀组通路和第二阀组通路之间的流体流动，所述阀座构件限定了围绕所述孔口的阀座并且与所述闭合元件配合以用于选择性地闭合所述孔口，并且其中所述阀座构件包括定位在所述阀本体的所述下圆柱形开口中的圆柱形管状部分，其特征在于：所述阀本体的所述下圆柱形开口的上端部处设置有阻挡表面，并且所述阀座构件的所述圆柱形部分的上部包括凸缘，所述凸缘能够与所述阻挡表面接合，以限制所述阀座构件相对于所述阀本体的向下运动。

2.根据权利要求1所述的电磁阀，其中所述阀本体为单件式深拉部件。

3.根据权利要求1所述的电磁阀，其中所述阀座构件的所述圆柱形部分的下部在所述阀本体的最下侧端部下方向下伸出，并且承载密封件，所述密封件能够接合所述阀组的所述孔。

4.根据权利要求1所述的电磁阀，其中所述阀座构件的所述阀座包括围绕所述孔口的周向脊，其中所述周向脊具有大致超环形表面轮廓。

5.根据权利要求1所述的电磁阀，其中所述阀座构件为单件式深拉部件。

6.根据权利要求1所述的电磁阀，其中所述阀本体包括：下圆柱形部分，所述下圆柱形部分限定了用于接纳所述阀构件的所述下圆柱形开口；以及上圆柱形部分，所述上圆柱形部分用于接纳所述电枢，所述上圆柱形部分限定的内径大于所述下圆柱形开口的内径，并且其中所述下圆柱形部分和所述上圆柱形部分通过径向壁进行连接，所述径向壁限定了所述阻挡表面。

7.一种电磁阀，其用于控制液压阀组中的第一通路和第二通路之间的流体流动，所述电磁阀包括：阀本体，所述阀本体限定了中心轴线并且具有贯穿的中心开口，所述阀本体具有用于插入到所述阀组的孔中的下端部，并且设置有下圆柱形开口和小孔；

电枢，所述电枢能够在所述阀本体中沿轴向运动；

弹簧，所述弹簧用于沿一个轴向方向偏压所述电枢；

闭合元件，所述闭合元件由所述电枢的下端部承载；

电磁线圈，所述电磁线圈同轴地围绕所述电枢，并且能够操作成实现所述电枢沿与所述一个方向相反的轴向方向的轴向运动；以及阀座构件，所述阀座构件由所述阀本体的所述下端部承载并且具有孔口，所述孔口和所述小孔提供所述第一阀组通路和第二阀组通路之间的流体流动，所述阀座构件限定了围绕所述孔口的阀座并且与所述闭合元件配合以用于选择性地闭合所述孔口，其特征在于：所述阀座构件形成为深拉部件并且包括具有最下侧端部的圆柱形管状部分，所述最下侧端部向下伸入到所述阀组的所述孔中并且承载密封件，所述密封件能够与所述阀组的所述孔接合。

8.根据权利要求7所述的电磁阀，其中所述阀本体单独地形成为深拉部件。

9.根据权利要求7所述的电磁阀，其中所述阀本体和所述阀座一起形成为单个深拉部件。

10.一种电磁阀，其用于控制液压阀组中的第一通路和第二通路之间的流体流动，所述电磁阀包括：阀本体，所述阀本体限定了中心轴线并且具有贯穿的中心开口，所述阀本体具有用于插入到所述阀组的孔中的下端部，并且设置有下圆柱形开口并且具有流体通道；

电枢，所述电枢能够在所述阀本体中沿轴向运动，并且沿着一个轴向方向被弹簧偏压；

闭合元件，所述闭合元件由所述电枢的下端部承载；

电磁线圈，所述电磁线圈同轴地围绕所述电枢，并且能够操作成实现所述电枢沿与所述一个方向相反的轴向方向的轴向运动；

保持架，所述保持架具有贯穿的中心开口，所述保持架具有上端部和下端部，所述上端部附接到所述电枢的下端部；以及提升阀，所述提升阀具有贯穿的孔，所述提升阀设置在所述保持架的所述中心开口中并且被弹簧偏压离开所述电枢的下端部；

其特征在于：

所述阀本体的下端部包括沿径向向内延伸的肩部，所述肩部限定了阀座；

所述保持架的下端部具有沿径向向内延伸的保持架肩部，所述保持架肩部限定了保持架开口；以及所述提升阀下端部能够与所述阀座接合。

11.根据权利要求10所述的电磁阀，其中形成有穿过所述阀本体的下端部的流体通道。

12.根据权利要求11所述的电磁阀，其中所述阀本体为单件式深拉部件。

13.根据权利要求10所述的电磁阀，其还包括带式过滤器，所述带式过滤器设置在所述阀本体的下端部与所述孔之间。

14.根据权利要求10所述的电磁阀，其中所述提升阀包括第一端部和第二端部，所述第一端部限定了座部分。

15.根据权利要求14所述的电磁阀，其中所述提升阀包括处于所述第一端部和所述第二端部中间的沿径向向外延伸的周向凸缘，其中所述提升阀的所述凸缘可滑动地接纳在所述保持架中，并且其中所述提升阀的所述第二端部延伸穿过保持架开口且密封地接合所述阀座。

16.根据权利要求10所述的电磁阀，其中形成有穿过所述保持架的流体通道。

说明书

电磁阀

背景技术

[0001] 现在将临时参考本发明的所示实施例来描述本发明。然而，本发明可以以不同的形式实施，并且不应当被理解为受限于本文所述的实施例，也不受限于任何优先顺序。相反，这些实施例提供为使得本公开将是较全面的，并且将向本领域技术人员传达本发明的范围。

[0002] 除非另有限定，否则本文中使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属领域的普通技术人员通常所理解的相同的意义。本文的发明说明书中所用的术语仅仅用于描述特定的实施例，而并不用于限制本发明。当用在本发明说明书和所附权利要求中时，单数形式“一”、“该”和“所述”同样将包括复数形式，除非文中以另外的方式清楚地限定。

[0003] 除非另外指明，否则说明书和权利要求中所使用的表达成分数量、特性（例如分子量）、反应条件等的所有的数字在所有例子中都将被理解为按照术语“大约”进行变动。因此，除非另外指明，否则说明书和权利要求中所列的数字特性是大约的，可以根据本发明实施例试图获得的期望特性而进行变动。尽管表明本发明的宽泛范围的数字范围和参数是大约的，但是在特定实例中所列的数值尽可能地精确。然而，任何数值都将内在地包含由于其各自测量中出现的误差所导致的必要误差。

[0004] 本文描述控制阀的多个实施例。具体地，本文所述的实施例安装在电子控制的制动系统的液压控制单元中。

[0005] 用于车辆的电子控制的制动系统是众所周知的一种类型的电子控制的制动系统包括液压控制单元（HCU），该液压控制单元流体连通地连接在主缸和多个轮制动器之间。HCU通常包括壳体，该壳体容纳控制阀和其它部件，以用于选择性地控制轮制动器处的液压制动压力。

[0006] 用于HCU的控制阀通常形成为电子致动的电磁阀。典型的电磁阀包括圆柱形电枢，该圆柱形电枢可滑动地接纳在套筒或通量管中以相对于阀座进行运动。弹簧用来将电枢偏压在打开或闭合位置中，从而分别允许或阻碍流体流过该阀。围绕套筒设置有线圈组件。当阀被启动时，由线圈组件产生的电磁场或通量使得电枢分别从偏压的打开或闭合位置滑动到闭合或打开位置。

[0007] 安装在HCU中的控制阀由电子控制单元（ECU）致动，以提供期望的制动功能，例如防锁定制动、牵引控制和车辆稳定性控制。

[0008] 为了提供期望的制动响应，电枢必须以预定的方式快速响应由启动的线圈组件产生的电磁场。

发明内容

[0009] 本申请描述了电磁阀的多个实施例，该电磁阀用于控制液压阀组中第一和第二通路之间的流体流动。电磁阀的一个实施例包括阀本体。阀本体限定了中心轴线，具有贯穿的中心开口，具有适于插入到阀组的孔中的下端部，并且设置有下圆柱形开口。电枢能够在阀本体中沿轴向运动，并且沿着一个轴向方向被弹簧偏压。闭合元件由电枢的下端部承载。电磁线圈同轴地围绕电枢，并且能够操作成影响电枢沿与所述一个方向相反的轴向方向的轴向运动。阀座构件由阀本体的下端部承载，并且具有提供第一和第二阀组通路之间的流体流动的孔口。阀座构件限定了围绕孔口的阀座，并且与闭合元件配合以选择性地闭合孔口。阀座构件包括圆柱形管状部分，该圆柱形管状部分摩擦地保持在阀本体的下圆柱形开口中。阀本体的下圆柱形开口的上端部处设置有阻挡表面，并且阀座构件的圆柱形部分的上部包括凸缘，该凸缘能够与阻挡表面接合，以限制阀座构件相对于阀本体的向下运动。

[0010] 参考附图，通过以下详细说明，电磁阀的其它优点对于本领域技术人员而言将会变得明显。

附图说明

[0011] 图1为具有常闭安全阀的车辆制动系统的示意图。

[0012] 图2为图1所示的安全阀的横截面图。

[0013] 图3为图1所示的常闭供给阀的放大截面图。

[0014] 图4为图2所示的安全阀的分解透视图。

具体实施方式

[0015] 在图1中通常用10表示液压车辆制动系统。所示的车辆制动系统10的实施例包括阀和下述其它部件，以提供电子制动控制能力。车辆制动系统10将是示例性的，并且应当理解，还具有可以用来实施本文所述各种阀实施例的其它制动控制系统构造。在其它实施例中，制动系统10可以包括用于提供防锁定制动、牵引控制和/或车辆稳定性控制功能的部件。

[0016] 车辆制动系统10分别具有两个单独的制动回路11A和11B，在图1的左半部和右半部上示出了这两个制动回路。在图1所示的示例性实施例中，回路向前、后轮制动器提供制动压力。所示的后轮制动器相对于前轮制动器成对角地布置。以下仅仅更详细地描述了图1中的左制动回路11，然而图1中的右制动回路11B以相同的方式构造。

[0017] 制动系统10包括驾驶员控制的第一压力产生单元12，该驾驶员控制的第一压力产生单元12具有制动踏板14、动力制动单元16和串列式主制动缸18，该串列式主制动缸18将制动流体从贮存器20压出并且压入到两个制动回路11A和11B中。在串列式主制动缸18的出口之后布置有压力传感器22，以用于检测驾驶员的输入。

[0018] 在正常行驶条件下，从驾驶员控制的第一压力产生单元12发出的制动流体压力经由阻流阀布置24和防锁定制动系统（ABS）阀布置26延续到轮制动缸28。ABS阀布置26包括ABS入口或隔离阀30以及ABS排放或安全阀32。ABS入口阀30是常开的，而ABS排放阀32是常闭的。每个轮制动缸28包括ABS阀布置26，并且两个制动回路的制动流体压力在车辆中成对角地分别分配到相应的一对轮制动缸28（左前（FL）和右后（RR），或者右前（FR）和左后（RL））。所示的阻流阀布置24为牵引控制或车辆稳定性控制系统的一部分，并且包括在无流状态中常开的隔离阀25。在载流状态中，阻流阀布置24被阻隔，而使得制动流体不能从轮制动缸28回流到主制动缸18。

[0019] 可以通过自主的第二压力产生单元34与驾驶员控制的第一压力产生单元12独立地构建制动流体压力。自主的第二压力产生单元34包括由泵马达39驱动的泵36、衰减器44和孔口38。衰减器44与泵出口46和孔口38的入口侧40流体连通。从泵36发出的脉动是制动流体流中的周期性波动。衰减器44在脉动峰值期间吸收制动流体，并且在脉动峰值之间释放制动流体。因此，衰减器44弄平孔口38的入口侧40上的暂时压力累进。

[0020] 在泵36的进口侧上布置有低压蓄力器（LPA）48和泵入口或供给阀50。所示的泵入口阀50是常闭阀。当泵入口阀50无流且闭合时，泵36供应有来自LPA 48的制动流体。当泵入口阀50载流且打开时，泵36还可以从主制动缸18抽吸制动流体。

[0021] 驾驶员控制的第一压力产生单元12和自主的第二压力产生单元34在两个制动回路之一的共用制动支管52中传送制动流体。因此，两个压力产生单元12、34可以彼此独立地向制动回路的轮制动缸28构建制动流体压力。

[0022] 前述车辆制动系统10使用自主的第二压力产生单元34，以在车辆稳定性控制（VSC功能）范围内产生制动压力。此外，自主的第二压力产生单元34还用于适应巡航控制（ACC功能）。在该过程中，自主的第二压力产生单元34可以构建制动流体压力，以便在频繁连续的停止再起动过程中而不仅仅在异常的较罕见的行驶状况中自主的制动车辆。这种情况发生的比较少，以缓和行驶速度，在该行驶速度下车辆内部中的基本噪声水平较低。在这种条件下，已知的压力产生单元表示在驾驶舒适性方面令人讨厌的噪声和脉动的源头。

[0023] 应当理解，车辆制动系统10可以包括在主制动缸18和轮制动缸28之间流体连通地连接的液压阀组或液压控制单元（HCU）4（图1中未示出）。如图2中最佳地示出，HCU4通常包括壳体2，该壳体2容纳多个控制阀和本文所述的其它部件，以用于选择性地控制轮制动缸28处的液压制动压力。

[0024] 如图1以54最佳地示出，车辆制动系统10可以包括电子控制单元（ECU），该电子控制单元从传感器接收输入信号，该传感器为例如偏航速率、主缸压力、侧向加速度、转向角和轮速传感器。ECU还可以从ACC系统56接收对地速度数据。ACC系统可以从雷达和车辆偏航速率传感器接收输入数据。Milot的美国专利No.6,304,808中公开了适于在电子控制的车辆制动系统和电子控制的ACC系统中控制流体压力的车辆控制系统的一个实例，该专利以引用方式并入本文中。

[0025] 图2示出了安全阀32的示例性实施例的截面图。安全阀32接纳在形成于壳体2中的孔19内。安全阀32包括阀本体或套筒51，该阀本体或套筒51具有第一端部52（当观察图2时的上端部）和第二端部54（当观察图2时的下端部）。套筒51限定中心或纵向轴线A。电枢56具有第一端部58和第二端部60，并且可滑动地接纳在套筒51中。

[0026] 安全阀32还包括阀座构件62和围绕套筒51设置的线圈组件64。因为安全阀32是常闭阀，所以当安全阀32的线圈组件64不启动时，电枢56通过弹簧66被偏压成与阀座构件62接触，从而阻断穿过安全阀32的流体流。当线圈组件64启动时，电枢56被推压离开阀座构件62，以允许流体在第一通路P1和第二通路P2之间流动并且流过安全阀32，如箭头29所示。

[0027] 在所示的实施例中，套筒51具有贯穿的中心开口51A，并且在深拉处理中由非铁磁材料形成为单个部件。合适的铁磁材料的实例为不锈钢。然而，应当理解，低碳钢不是必需的，并且套筒51可以由任何其它期望的非铁磁材料形成。

[0028] 套筒51的第一端部52限定了沿轴向延伸的圆柱形部分。套筒51的第二端部54包括沿径向向内延伸的壁，该壁限定了阻挡表面或肩部68。肩部68还限定了下圆柱形或套筒开口70。开口70包括沿轴向延伸的圆柱形部分72。肩部68中形成有至少一个流体流动小孔74。

[0029] 基本上圆柱形的安装套圈76例如通过焊接而围绕套筒51的第二端部54的外表面附接。所示的套圈76在一个端部（当观察图2时的下端部）处包括沿径向向外延伸的周向凸缘78。磁性芯部82附接在套筒51的第一端部52中，从而闭合套筒51的第一端部52。芯部82可以通过任何合适的方式（例如利用单一激光焊接）附接到套筒51的第一端部52。
或者，芯部82可以通过任何其它期望的方法附接到套筒51的第一端部52。

[0030] 电枢56可滑动地接纳在套筒51的第一端部52中。在所示的示例性实施例中，电枢56的第一端部58包括弹簧腔体84。弹簧66设置在腔体84中，并且当安全阀32处于闭合位置时与电枢56和芯部82接合以将电枢56朝向阀座构件62（沿箭头57A的方向）推压。当线圈组件64启动时，电枢56运动离开阀座构件62（沿箭头57B的方向），使得电枢56设置在离开阀座构件62的行程极限处，并且处于打开位置（未示出）。

[0031] 基本上圆柱形的凹部86形成在第二端部60的端部表面中。球形闭合元件或球88被压入到凹部86中。在所示的实施例中，球88由钢形成。或者，球88可以由任何其它基本上不可变形的金属或非金属形成。球88用作阀密封元件，并且当阀32处于闭合位置时（例如当线圈组件64不启动时，如图2所示）接合阀座构件62。应当理解，球88不是必需的，并且阀密封元件可以在电枢56的第二端部60处一体地形成在电枢56中。

[0032] 在所示的实施例中，电枢56由铁磁材料在冷加工处理中形成。合适的铁磁材料的实例为低碳钢。然而，应当理解，低碳钢不是必需的，并且电枢56可以由任何其它期望的铁磁材料形成。

[0033] 阀座构件62包括大致圆柱形的管状部分或本体90、上部或第一端部92以及下部或第二端部94。第一端部92限定了围绕孔口或开口98的阀座96。沿径向向外延伸的周向凸缘100与阀座96相邻地形成在第一端部92处。

[0034] 在所示的实施例中，阀座96包括围绕开口98的周向脊96A。所示的脊96A具有基本上倒圆的或超环状表面轮廓，使得当安全阀32处于闭合位置时球88与脊96A密封接合。

[0035] 在所示的实施例中，阀座构件62在深拉处理中由非铁磁材料形成为单个部件。合适的非铁磁材料的实例为不锈钢。然而，应当理解，不锈钢不是必需的，并且阀座构件62可以由任何其它期望的非铁磁材料形成。在所示的实施例中，阀座构件62在距第一端部92一定距离处被加宽，以限定凸缘100。所示的凸缘100包括在两个基本上沿横向延伸的壁部分110和112之间限定的折痕。壁部分110和112彼此抵靠，而在它们之间基本上没有任何间隙。

[0036] 本体90可以压配合在套筒开口70的圆柱形部分72中，使得本体90接合套筒51的下圆柱形部分72。

[0037] 线圈组件64围绕套筒51、电枢56和磁性芯部82设置，并且选择性地引起电枢56中的磁通量。

[0038] 沿周向延伸的内部带式过滤器104可以围绕阀座构件62的本体90设置，但是这种带式过滤器104不是必需的。过滤器104的内表面靠着阀座构件62的本体90的外表面密封。在过滤器104的外表面与孔19的壁之间以及在阀座构件62的本体90的外表面与孔19的壁之间限定了回流路径。

[0039] 孔19包括唇缘密封凹槽部分3。如图2所示，唇缘密封凹槽部分3以截头圆锥形的方式形成，如WIPO公开WO/2008/097534中最佳地描述的，其中所公开的唇缘密封件和唇缘密封凹槽的描述以引用方式并入本文中。

[0040] 唇缘密封件106在阀座构件62的第二端部94处围绕本体90设置。所示的唇缘密封件106的横向截面为基本上V形，并且所示的唇缘密封件106包括回弹性环状本体106A。回弹性环状密封唇缘106B包括外周向表面，并且沿着阀座构件62的大致方向从本体106A沿径向向外且向上外扩。

[0041] 在安全阀32的所示实施例组装到壳体2中的过程期间，套筒51设置在壳体2的孔19中，使得凸缘78被支撑在孔19的肩部部分23上。

[0042] 在所示的实施例中，套圈76的凸缘78通过钉牢而保持和密封在孔19中，由此与套圈76附接的安全阀32也保持和密封在孔19中，其中壳体2的材料被迫与凸缘78的第一表面（当观察图2时的面向上的表面）接合。套圈76还可以通过能够操作成将安全阀32保持在孔19内的任何期望的机械手段而保持在孔19中。

[0043] 图3中大致以50示出了供给阀的示例性实施例的截面图。供给阀50接纳在形成与壳体2内的孔5中，并且控制第一通路P1和第二通路P2之间的流体流。供给阀50包括阀本体或套筒200，该阀本体或套筒200具有第一端部202当观察图3时的上端部）和第二端部204（当观察图3时的下端部）并且限定了中心轴线B。电枢206具有第一或上端部208以及第二或下端部210并且可滑动地接纳在套筒200中。供给阀50还包括围绕套筒
200设置的线圈组件（未示出）。

[0044] 在所示的实施例中，套筒200具有贯穿的中心开口201，并且在深拉处理中由非铁磁材料形成为单个部件。合适的非铁磁材料的实例为不锈钢。然而，应当理解，不锈钢不是必需的，并且套筒200可以由任何其它期望的非铁磁材料形成。

[0045] 套筒200包括具有第一直径的第一或上本体部分212、具有第二直径的第二或中间本体部分214、以及具有第三直径的第三或下本体部分216。套筒200的第二端部204包括沿径向向内延伸的第一肩部218，该第一肩部218在第二本体部分214和第三本体部分216之间延伸，并且限定了阀座218。第二端部204还限定了下圆柱形开口207。在套筒200中形成有多个流体通道205。芯部220附接到套筒200的第一端部，从而闭合套筒200的第一端部202。在所示的实施例中，芯部220利用过盈配合被压入到套筒200中。芯部220可以通过任何合适的手段（例如利用单一激光焊接）进一步液压地密封到套筒200的第一端部202。或者，芯部220可以通过任何其它期望的方法密封到套筒200的第一端部202。在所示的实施例中，芯部220由铁磁材料形成，例如低碳钢。

[0046] 电枢206可滑动地接纳在套筒200中。在所示的示例性实施例中，电枢206的第一端部208包括弹簧腔体222。第一弹簧224设置在腔体222中，并且当供给阀50处于闭合位置时与电枢206和芯部220接合以将电枢206和提升阀226（以下详细描述）朝向阀座218（沿箭头57A的方向）推压。当由虚线64'表示的线圈组件启动时，电枢206和提升阀226设置在离开阀座218的行程极限处，使得供给阀50处于打开位置（未示出）。

[0047] 在电枢206的第二端部210的端部表面中形成有凹部228。闭合元件或球230被压入到凹部228中。在所示的实施例中，球230由钢形成。或者，球230可以由任何其它基本上不可变形的金属或非金属形成。在所示的实施例中，电枢206由铁磁材料在冷加工处理中形成。合适的铁磁材料的实例为低碳钢。然而，应当理解，低碳钢不是必需的，并且电枢206可以由任何其它期望的铁磁材料形成。

[0048] 提升阀226设置在电枢206和阀座218之间，并且包括大致圆柱形的本体232，该本体232具有第一端部234（当观察图3时的上端部）、第二端部236（当观察图3时的下端部）和贯穿的孔238。第一端部234限定了座部分240。沿径向向外延伸的周向肩部242在第一端部234和第二端部236中间限定在提升阀226的外表面中。第二弹簧244在电枢206的第二端部210与肩部242之间延伸。沿径向向外延伸的周向凸缘245也形成在提升阀226的外表面中。

[0049] 在所示的实施例中，提升阀226由塑性材料形成为单个部件。合适的塑性材料的实例为聚醚醚酮（PEEK）。或者，提升阀226可以由尼龙形成，例如尼龙136。应当理解，提升阀226还可以由任何其它期望的材料形成。

[0050] 基本上杯状的保持架246包括第一端部248（当观察图3时的上端部）、第二端部250（当观察图3时的下端部）和贯穿形成的中心开口251。保持架246的第二端部250包括沿径向向内延伸的肩部252，该肩部252限定了保持架开口254。在保持架246中形成有多个流体通道255。在所示的实施例中，保持架246在深拉处理中形成为单个部件。合适的材料的实例为低碳钢。然而，应当理解，低碳钢不是必需的，并且保持架246可以由任何其它期望的铁磁或非铁磁材料形成。

[0051] 提升阀226的凸缘245可滑动地接纳在保持架246中。提升阀226的第二端部236延伸穿过保持架246的开口254，并且进一步密封地接合阀座218。

[0052] 基本上圆柱形的安装套圈276例如通过焊接而围绕套筒200的第二端部204的外表面附接。所示的套圈276在一个端部（当观察图3时的下端部）处包括沿径向向外延伸的周向凸缘278。

[0053] 电线圈（以64'示意性地示出）围绕套筒200、电枢206和芯部220设置，并且选择性地引起磁通量。线圈引起的磁通量将穿过芯部220、电枢206，并且当保持架246由铁磁材料形成时穿过保持架246。因为供给阀50是常闭阀，所以当供给阀50的线圈组件不启动时，第一弹簧224将电枢206和提升阀226推压成与阀座218接触，从而阻断穿过供给阀50的流体流。当线圈组件启动时，电枢206和提升阀被推压离开阀座218，以允许流体流过供给阀50。

[0054] 沿周向延伸的内部带式过滤器256包括第一端部258和第二端部260，并且可以围绕套筒200的第二本体部分214设置。在所示的实施例中，第二端部260包括开口261，第三本体部分216延伸穿过该开口261。过滤器256的第二端部260还接合第一肩部218。然而，应当理解，这样的带式过滤器256不是必需的。唇缘密封件262围绕提升阀226的第三本体部分216设置在过滤器256与提升阀226的第二端部236之间。

[0055] 球230用作阀密封元件，并且当阀50处于闭合位置时（例如当线圈组件134不启动时）接合提升阀226的座部分240。

[0056] 如果壳体2的入口侧（见箭头264）和出口侧（见箭头266）之间的压差较小，并且如果作用在提升阀226上的闭合力小于第二弹簧244施加的力，那么阀座218打开而提升阀226相对于电枢206不动。

[0057] 当壳体2的入口侧196和出口侧266之间的压差较大时，作用在提升阀226上的液压闭合力可以大于施加在电枢206上的磁力与当第二弹簧244试图将提升阀226拉离套筒200时第二弹簧244的力的和。

[0058] 在电枢206朝向芯部220运动的情况下，在电枢206行程的开始（在图3中看时向上）时低的磁力将克服第一弹簧224的预应力和作用在电枢206上液压闭合力，以打开提升阀226（通过使电枢206的球230运动离开提升阀226的座部分240）。

[0059] 在电枢206运动的过程中打开提升阀226的座部分240，流体可以流过提升阀226的孔238而流动到出口侧266。由于座部分240的打开，所以压差相对于仅仅穿过提升阀226的座部分240的流量减小，在这点处，对于增大的流体流动，尤其是第二阶段流动，打开提升阀对套筒的密封（在阀座218处）。

[0060] 在多个实施例中已经描述了控制阀的操作原理和模式。然而，应该指出的是，在不脱离本发明的精神或范围的情况下，本文所述的控制阀可以以除了具体地所示和所述之外的方式实施。