可折叠滑板

摘要

本发明所述的一种可折叠滑板，其包括一块中心甲板，一块前甲板和一块后甲板。所述的可折叠滑板还包括一对分别固定在所述中心甲板和所述前后甲板的铰接枢轴组件，当每个铰接枢轴组件处于一个第一伸展状态时，所述前甲板，中心甲板和后甲板的侧边缘是基本上相互对齐的。当每个铰接枢轴组件处于一个第一伸展状态时，所述前甲板，中心和后甲板的上表面是基本上相互共面的。当每个铰接枢轴组件处于一个折叠状态时，所述前后甲板的上表面与所述中心甲板是相对的。

权利要求

1.一种可折叠滑板，其特征在于其包括：

一块中心甲板，其具有两个相对的侧边缘，相对的上、下表面和相对的前、后端；

一块前甲板，其具有两个相对的侧边缘，相对的上、下表面和一个后端，所述前甲板的下表面包括一个前轮架连接组件；

一个后甲板，其具有两个相对的侧边缘，相对的上、下表面和一个前端，所述后甲板的下表面包括一个后轮架连接组件；

一对分别固定在所述中心甲板与所述前、后甲板之间的铰接枢轴组件，当每个铰接枢轴组件位于一个第一伸展状态时，所述前甲板、中心甲板和后甲板的侧边缘基本上相互对齐，当每个铰接枢轴组件位于所述的第一伸展状态时，所述前甲板、中心甲板和后甲板的上表面基本上相互共面，当每个铰接枢轴组件位于一个折叠状态时，所述前甲板和后甲板的上表面与所述中心甲板的上表面是相对；

每个所述铰接枢轴组件包括两个枢轴梢和一个枢轴块，其中一个所述枢轴梢是固定在所述中心甲板上，另一个枢轴梢是固定在所述前甲板或后甲板上，所述枢轴块可转动地固定住每个枢轴梢；及若干个从所述中心甲板分别伸展到每个所述前、后甲板的加固梢，每个加固梢由其中一个所述甲板固定，并滑动地插入到与这个甲板对应的另一个相对的甲板中，每个枢轴块还至少包括一个狭长孔，孔中滑动并转动地插入一个所述枢轴梢；

其中，前、后甲板中的任意一个均形成纵向地分离，使每个加固梢的一侧从甲板中脱离出来，由于设有一个预定的距离，因此每个所述枢轴块上的狭长孔使所述甲板完成分离，前、后甲板中的任意一个从所述中心甲板上自由地绕枢轴转动到第一伸展状态或折叠状态。

2.如权利要求1所述的可折叠滑板，其特征在于至少一个所述加固梢和至少一块所述甲板包括一个碰锁组件，于是当处于一个锁住状态时，所述中心甲板无法与其相邻甲板纵向分离，当处于一个未锁住状态时，所述中心甲板可以与其相邻甲板纵向分离。

3.如权利要求2所述的可折叠滑板，其特征在于所述碰锁组件是偏向于所述锁住状态的。

4.一种可折叠滑板，其特征在于包括：

一块中心甲板，其具有两个相对的侧边缘，相对的上、下表面和相对的前、后端；

一块前甲板，其具有两个相对的侧边缘，相对的上、下表面和一个后端，所述前甲板的下表面包括一个前轮架连接组件；

一个后甲板，其具有两个相对的侧边缘，相对的上、下表面和一个前端，所述后甲板的下表面包括一个后轮架连接组件；

一对分别固定在所述中心甲板与所述前、后甲板之间的铰接枢轴组件，当每个铰接枢轴组件位于一个第一伸展状态时，所述前甲板、中心甲板和后甲板的侧边缘是基本上相互对齐的，当每个铰接枢轴组件位于所述的第一伸展状态时，所述前甲板、中心甲板和后甲板的上表面是基本上相互共面的，当每个铰接枢轴组件位于一个折叠状态时，所述前和后甲板的上表面分别与中心甲板的上表面是相对的；

一个分别固定在所述中心甲板和所述前、后甲板之间的枢轴装置，每个枢轴装置包括一个铰接枢轴组件，一个中心甲板托架和一个外甲板托架，每个所述铰接枢轴组件包括两个枢轴梢和一个枢轴块，其中一个所述枢轴梢固定到所述中心甲板托架上和另一个所述枢轴梢固定到所述外甲板托架上，所述枢轴块转动固定每个所述枢轴梢，若干个加固梢伸展到所述中心甲板托架和所述外甲板托架之间，每个所述加固梢由其中一个所述甲板托架固定并滑动地插入地由与这个甲板托架相应的相对甲板中，另外，每个所述枢轴块包括至少一个用来滑动和转动固定其中一个所述枢轴梢的狭长孔，其中至少一个所述加固梢和所述中心甲板托架包括一个碰锁组件，以至于当处于锁住状态时，所述中心甲板托架无法与所述外甲板托架纵向分离，而当处于未锁住状态时，所述中心甲板托架可与所述外甲板托架纵向分离，所述碰锁组件偏向于锁住状态；

其中，两个枢轴装置分别固定在所述中心甲板托架的前后端，所述中心甲板托架分别与所述中心甲板的侧边缘和上下表面齐平，并分别与每个固定在所述前甲板后端或所述后甲板前端的枢轴装置的外甲板托架齐平，每个所述外甲板托架分别与所述前、后甲板的侧边缘和上下表面齐平，并当每个碰锁组件处于锁住状态时，所述中心甲板无法与其相邻甲板纵向分离，而当每个碰锁组件处于未锁住状态时，所述中心甲板可与其相邻甲板纵向分离，然后所述相邻甲板绕着所述铰接枢轴组件在折叠状态和第一伸展状态之间自由转动。

说明书

可折叠滑板

发明领域

[0001] 本发明涉及滑板，特别是一种可折叠滑板。

背景技术

[0002] 越来越多的人使用滑板来作为一种如在住宅，工作，学校等之间的通勤手段。一个传统的滑板通常包括一块前后轮架组件固定于其上的硬性甲板。用户站后甲板上，可以通过改变在甲板上某处的重量来控制移动中滑板的方向。传统的滑板其体积庞大而且在不使用时携带不方便。因为庞大可能导致一些问题，例如，在家时滑板只能留在户外。某人或某物可能会意外的碰到滑板，因为滑板，家庭用品或某人可能会滑倒和跌倒。这常常会导致人身伤害和财产损失。

[0003] 可折叠或可合拢滑板的各种例子，例如，在2006年12月19日斯缪克勒等人的美国专利号7150461B2中已有描述。斯缪克勒描述了一种由一个具有铰接结构的平板，至少一个前驱动行走轮和一个后驱动行走轮组成的滑板。该滑板包括一个铰接可折叠结构，一个连接到铰接可折叠结构上可用的前驱动行走轮，一个连接到铰接可折叠结构上可用的后驱动行走轮，和一个含有一根一端固定在前端另一端固定在后端用来在开始滑动状态时拉紧铰接结构的缆绳的拉紧装置。前端和后端分别位于两端，当将该缆绳变松时由开始滑动状态变为其次折叠状态，并且前端和后端在其次折叠状态时接近位于中间位置。然而，斯缪克勒的可折叠滑板在使用材料，外形，重量或表现上不像传统的滑板。

[0004] 在2006年6月20日蔡的美国专利号7063341B2中描述了一种可折叠的滑板，其中包括一个较低部位固定安装在一个托架上的垂直手柄。该滑板还包括一个在较低端加工有一个水平凹槽，较高端加工有垂直凹槽，和在垂直凹槽下有一个环形孔的弧形槽的连接器。该滑板还包括一个插入连接器的垂直凹槽和托架延伸孔中的调整梢，一个配套穿过连接器的环形孔和托架环形孔中的中心梢，一根较高端连接到调整梢和较低端到中心梢的弹簧，和一个固定安装在连接器上的平台，据此，滑板可根据需要折叠平台。然而，蔡的可折叠滑板在外形，重量和表现上不像传统的滑板。此外，该滑板比传统的滑板更庞大因为蔡的滑板还包括一个垂直的手柄。

[0005] 在2001年8月7日林的美国专利号6270097B1描述了一种类似于蔡所述的滑板的可折叠滑板装置。林所描述的一个可折叠滑板装置包括一块平板，一个配置在平板前部的支撑底座，一根插入到支撑底座和连接到垂直手柄的下管，一根连接到下管的前管，一个配置在前管底部的前轮，和一个配置在平板后部的后轮。下管具有一个环形法兰。支撑底座具有一个接收一个下管的较低端，一个凹槽，和一个上围部分的凹形连接部位。中心梢一起固定在支撑底座的凹形连接部位和下管的较低端。一个套筒配置在下管中间部位。一个围绕下管的弹性元件。然而，林的可折叠滑板在外形，重量和表现上不像传统的滑板。此外，该滑板比传统的滑板更庞大因为林的滑板还包括一个连接到垂直手柄的下管。

[0006] 在2000年10月17日格洛伯森等人的美国专利号6131931描述了一个传统形状的滑板，其中可分为三个部分，一部分大约是该滑板的一半长度，中间部分大约是轮架和轮子组件的高度，以及第三部分相当于滑板剩下的长度。这三个部分铰接在一起形成一个可折叠的滑板，以至于当滑板折叠时，滑板的轮架和轮子在内部相互相邻以及形成一个J形状的结构。在三个实施例中这些部分通过安装在滑板甲板边缘上的夹子来固定成一个伸展的，均衡的可用的滑板，以及第四个实施例中通过棒条体来固定到和滑行到圆柱槽来形成滑板甲板的底部。这些夹子和棒条体具有一个这样的长度，即它们是足够长来跨越中间部位，以及两部分的足够部位来锁定滑板的打开，并且当滑板折叠时，足够短来适合最长的部分并且不超过其突出端。然而，格洛伯森所描述的滑板在折叠时，其最长部分上不平坦。相反，在地上时滑板不平衡。该滑板在体积上不够紧凑。此外，在滑板储存或运送过程中还需要额外的配件，如捆绑带和肩带。

[0007] 在1996年4月9日叶的美国专利号5505474，描述了一个可折叠滑板，其包括一个通过连杆连续转动连接的多重框架杆，二个各自在连续框架杆的两个对立端的支点转动的连接器，二个各自固定在连接器来在地面上支撑框架杆的车轮组件，以及二个分别固定在车轮组件上面的连接器上让用户通过脚来乘骑的脚踏板。然而，叶的可折叠滑板在使用材料，外形，重量或表现上不像传统的滑板。

[0008] 因此，需要一种在使用材料，外形，重量或表现上类似于传统滑板，可以紧凑折叠以便在如汽车座椅下，桌子下，背包里等等狭小空间内存放的滑板。本发明实现了这些目标。

[0009] 发明概况

[0010] 本发明装置是一种可折叠的滑板，由一块中心甲板，一块前甲板和一块后甲板组成。该中心甲板具有两个相对的侧边缘，相对的上下表面，以及相对的前后端。该前甲板具有两个相对的侧边缘，相对的上下表面，以及一个后端。前甲板的下表面有一个前轮架连接组件。该后甲板具有两个相对的侧边缘，相对的上下表面，以及一个前端。后甲板的下表面有一个后轮架连接组件。可折叠滑板还包括一对分别固定在中心甲板与前后甲板之间的铰接枢轴组件。当每个铰接枢轴组件处于一个第一伸展状态时，前甲板、中心甲板和后甲板的侧边缘基本上是相互对齐的。当每个铰接枢轴组件处于所述的第一伸展状态时，前甲板、中心甲板和后甲板的上表面基本上是相互共面的。当每个铰接枢轴组件处于一个折叠状态时，前后甲板的上表面与中心甲板的上表面是相对的。

[0011] 每个铰接枢轴组件包括两个枢轴梢和一个枢轴块。其中一个枢轴梢是固定在中心甲板上，另一个枢轴销是固定在前甲板或后甲板上。该枢轴块可转动地固定住每个枢轴销。

[0012] 另外，可折叠滑板包括若干个分别伸展到中心甲板与前后甲板之间的加固梢，每个加固梢由其中一个甲板固定，并滑动地插入到与这个甲板对应的相对甲板中。因此每个前后甲板可纵向地相互分离，从而摆脱中心甲板，并且从而能够将枢轴转动到折叠或合拢的状态。至少其中一个加固梢和一块甲板含有一个碰锁组件，于是当处于一个锁住状态时，中心甲板无法与其相邻甲板纵向分离，和当处于一个未锁住状态时，中心甲板可以与其相邻甲板纵向分离。

[0013] 另外，可折叠滑板包括一个分别固定在中心甲板与前后甲板之间的枢轴装置。每个枢轴装置包括一对铰接枢轴组件，一个中心甲板托架，和一个外甲板托架。用两个枢轴装置分别将中心甲板的前后两端固定在中心板托架上。中心甲板托架与中心甲板的侧边缘和上下表面齐平，以及将每个枢轴装置的外甲板托架固定在前甲板的后端或后甲板的前端上。同样，每个外部甲板托架与前后板的侧边缘和上下表面齐平。当每个碰锁组件处于锁住状态时，中心甲板无法与其相邻甲板纵向分离，和当每个碰锁组件处于未锁住状态时，中心甲板可与其相邻甲板纵向地分离。一旦没锁住，相邻甲板可绕铰接枢轴组件在折叠状态和伸展状态自由的转动。

[0014] 本发明是一种在使用材料，外形，重量或表现上类似于传统滑板，可以紧凑折叠以便在如汽车座椅下，桌子下，背包里等等狭小空间内存放的滑板。本发明的其他特点和优点在可下面更详细描述中变得清晰，本发明的原则是根据附图所示，通过实施例显现出来。

附图说明

[0015] 图1所示的是一个根据具体实施例一个伸展状态的可折叠滑板的示意图；

[0016] 图2所示的是一个根据具体实施例图1所示的可折叠滑板的俯视图；

[0017] 图3所示的是一个根据具体实施例图1所示的可折叠滑板的侧视图；

[0018] 图4所示的是一个根据具体实施例图1所示的可折叠滑板的前视图；

[0019] 图5所示的是一个根据具体实施例一个可折叠滑板的分解图；

[0020] 图6所示的是一个根据具体实施例一个折叠状态的可折叠滑板的示意图；

[0021] 图7所示的是一个根据具体实施例一个锁住状态的枢轴装置的示意图；

[0022] 图8所示的是一个根据具体实施例一个未锁住状态的枢轴装置的示意图；

[0023] 图9所示的是一个根据具体实施例可折叠滑板的铰接枢轴组件的示意图；

[0024] 图10所示的是一个根据具体实施例可折叠滑板的一个锁住时碰锁组件的示意图；

[0025] 图11A是图10的碰锁组件的一个典型示意图，如图10的11-11沿线方向，所示了一个在碰锁锁住状态时的碰锁组件；以及

[0026] 图11B是图10的碰锁组件的一个典型示意图，如图10的11-11沿线方向，所示了一个在未锁住状态时的碰锁组件。

[0027] 优选实施例详细描述

[0028] 本发明的实施例说明如下所述。下面的说明提供了用于彻底理解和实现所描述的这些实施例的具体细节。本文件中的技术应理解为本发明不局限于这些细节。在一些实施例中，在细节中没有对所熟知的结构和功能进行显示或描述，以减少在这些实施例中有非必要的不重要的描述。

[0029] 除上下文另有明确要求外，在整个描述和权利要求中，词汇“包括”，“组成”等等可理解为一种范围意识，而不是一种独有或整体意识，这就是说，其意识是“包括但不限于”。词汇的单数或复数也分别包括复数或单数。此外，词汇“这里”，“以上”，“以下”及类似含义的词汇，在本申请文件中使用时，应理解为，是本申请文件的整体而不是本申请文件的任何特定部分。当在权利要求中的两个或多个术语列表中使用词汇“或”时，这个词汇涵盖了该词以下的所有解释：列表中的任何术语，列表中的所有术语以及列表中术语的任意组合。这里所使用的词汇“组件”是指依据35U.S.C.P112中第6段来应用组件加功能的限制，即词汇“组件”跟在功能描述的后面。

[0030] 可折叠滑板分为三个部分，一个前甲板，一个中心甲板，和一个后甲板部分。前甲板和后甲板布置在中心甲板的两个对立侧边。前甲板和后甲板部分可以分别固定在中心甲板上，例如，通过一个弹簧负载碰锁。在折叠滑板之前，要折叠滑板时，用户可压下促动器来促使弹簧板压缩弹簧，打开锁在甲板下表面的碰锁来解锁，然后将前甲板和后甲板从中心甲板分离。从其压缩状态，用户可以通过伸展前甲板和后甲板直到他们水平相邻于中心甲板来复恢滑板到其完整的长度。前甲板向中心甲板滑动直到前甲板自锁到中心甲板上。后甲板向中心甲板滑动直到后甲板自锁到中心甲板上。

[0031] 图1所示的是一个根据各种具体实施例的一个伸展状态的可折叠滑板。如图1所示，可折叠滑板10包括一块中心甲板20，一块前甲板30和一块后甲板40。前甲板30和中心甲板20之间的位置是一对铰接枢轴组件70。同样的在中心甲板20和后甲板40之间的位置是一对铰接枢轴组件70。

[0032] 根据具体实施例，图2所示的是一个可折叠滑板10的俯视图，图3所示是的一个可折叠滑板10的前视图，和图4所示的是一个可折叠滑板10的侧视图。如图1-5所示，中心甲板20包括两个相对侧边缘25，如图2所示。这两个相对侧边缘25分别布置在中心甲板25的相对两边上。中心甲板包括一个上表面27，如图2所示，和一个下表面23，如图4所示。相对于下面表23，该上表面27布置在中心甲板20的一个相对面上。中心甲板20还包括一个前端28和一个后端22(图5)。相对于后端22，该前端28布置在中心甲板20的一个相对端上。

[0033] 前甲板30包括两个相对侧边缘35，如图2所示。这两个相对侧边缘35分别布置在前甲板30的相对两边上。前甲板30包括一个上表面37，如图1所示，和一个下表面33，如图4所示。前甲板30还包括一个布置在相邻于中心甲板20前端28的后端32(图5)。此外，前甲板30包括一个布置在下表面33上的前轮架连接组件50，像一板块固定在前甲板
30上并适合接受用螺丝钉(未显示)或其他机械紧固件或类似的固定的前轮55。

[0034] 后甲板40包括两个相对侧边缘45，如图2所示。这两个相对侧边缘45分别布置在后甲板40的相对两边上。后甲板40包括一个上表面47，如图1所示，和一个下表面43，如图4所示。后甲板40还包括一个布置在相邻于中心甲板20后端22的前端48(图5)。此外，后甲板40包括一个布置在下表面43上的后轮架连接组件60，像一板块固定在后甲板
40上并适合接受用螺丝钉(未显示)或其他机械紧固件或类似的固定的后轮65。

[0035] 可折叠滑板10还包括一对分别固定在中心甲板20与前甲板30和后甲板40之间的铰接枢轴组件70。当每个铰接枢轴组件70处于第一伸展状态71时，前甲板30的侧边缘35，中心甲板20的侧边缘25和后甲板40的侧边缘45是基本上相互对齐的，如图1所示。
当每个铰接枢轴组件70处于第一伸展状态71时，前甲板30的上表面37，中心甲板20的上表面27和后甲板40的上表面47是基本上相互共面的。当每个铰接枢轴组件70处于折叠状态72时，前甲板30的上表面37和后甲板40的上表面47与中心甲板20的上表面27是相对的，如图6所示。

[0036] 根据具体实施例，图9所示的是一个铰接枢轴组件70。如图9所示，每个铰接枢轴组件70包括两个枢轴梢80和一个枢轴块90。其中一个枢轴梢80固定到中心甲板20上和另一个枢轴梢80固定到前甲板30或后甲板40上。枢轴块90可转动地固定住每个枢轴梢80。

[0037] 根据具体实施例，图7所示的是一个处于锁住状态的枢轴装置。图8所示的是一个处于未锁住状态的枢轴装置。如图7所示，一个枢轴块90和两个枢轴梢80可用在滑轮的每个侧边上。如虚线所示，第一个枢轴梢80可固定在枢轴装置120的外甲板托架140上。第二个枢轴梢80可固定在枢轴装置120的中心甲板托架130上。中心甲板托架130可固定在中心甲板20上。外甲板托架140可固定在前甲板30或后甲板40上。因此，枢轴装置
120可分别固定在中心甲板20与前甲板30和后甲板40之间。

[0038] 根据具体实施例，图5所示的是一个滑板分解图。如图5和图9所示，可折叠滑板10包括一个或多个分别伸展到中心甲板20与前甲板30和后甲板40之间的加固梢100。每个加固梢100可通过其中的中心甲板20，前甲板30和后甲板40来固定，并滑动地插入到与其对应的相对甲板中。每个枢轴块90包括至少一个用于滑动和转动固定枢轴梢80的狭长孔95，如图9所示。

[0039] 如图8所示，每个中心甲板20分别与前甲板30、后甲板40上的加固梢100的一边具有一个距离d来使前甲板30和后甲板40可相互纵向分离。如通过一个预定的距离d，每个枢轴块上的狭长孔95允许甲板分离。前甲板30和后甲板40分别可从中心甲板20上自由地和能够绕枢轴转动到伸展状态或折叠状态72，如图6所示。

[0040] 根据具体实施例，图10和11A所示的是一个滑板的锁住时的碰锁组件110。根据具体实施例，图11B所示的是一个未锁住时的碰锁组件110。如图10，11A和11B所示，至少一个加固梢100和其中一块甲板(20，30和40)包括一个碰锁组件110，为此，当处于一个锁住状态111时，中心甲板20无法与其相邻甲板(30和40)纵向分离，和处于一个未锁住状态112时，中心甲板20可以与其相邻甲板(30和40)纵向分离。

[0041] 如图10，11A和11B所示，当用户想不锁住碰锁组件110时，用户可压下促动器114来促使弹簧板116压缩弹簧115，并打开碰锁117。之后碰锁组件110是未锁住的，如图11B所示，中心甲板20和前甲板30可从中心甲板托架130和外甲板托架子140上相互分离。当解开碰锁组件110时，弹簧115可减压回到其原来状态，迫使弹簧板116移动来推动促动器114朝下表面23后退。在一些实施例中，碰锁组件110可偏向锁住状态111。当用户想伸展滑轮时，当前甲板30与中心甲板20基本上共面时，碰锁组件110可自动变为锁住状态。
在一些实施例中，弹簧115可偏向于锁住状态111。例如，当后甲板40与中心甲板20基本上共面时，碰锁组件110可自动变为锁住状态。在一些实施例中，如图10所示，碰锁117的弯曲形状允许碰锁组件偏向于锁住状态111。例如，当中心甲板20和前甲板30相互推动时，碰锁110可不需要用户的任何帮助自动锁住。

[0042] 如图7所示，枢轴装置120可固定在中心甲板20和前甲板30之间。枢轴装置120可固定在中心甲板20和后甲板40之间。每个枢轴装置120包括一对铰接枢轴组件70，一个中心甲板托架130和一个外甲板托架140。每个铰接枢轴组件70包括固定在外甲板托架140和中心甲板托架130上的一个枢轴块90和二个枢轴梢80。枢轴块90可自动固定每个枢轴梢80，如图9所示。

[0043] 如图8所示，伸展到中心甲板托架130和外甲板托架140之间每个加固梢100可通过其中一个甲板托架固定并滑动接受相应的相对甲板托架。另外，每个枢轴块90包括至少一个用于滑动和转动固定一个枢轴梢80的狭长孔95。

[0044] 如图8所示，当碰锁组件110处于未锁住状态112时，中心甲板托架130和外甲板托架140可彼此相互间隔滑动。同样地，加固梢100可从甲板相对间隔滑动而不是被固定。箭头指示的是中心甲板托架130和外甲板托架140的移动方向。一旦中心甲板托架130和外甲板托架140有足够大的间隔距离，外甲板托架140可转动折叠到中心甲板托架130上，如图6所示。

[0045] 如图1和图6所示，枢轴装置120在中心甲板托架130上可分别固定在中心甲板20的前端28和后端22上。每个中心甲板托架130与中心甲板20的侧边缘25，上表面27和下表面23齐平。此外，每个中心甲板托架130与固定在前甲板30的后端32或后甲板40的前端48的每个枢轴装置120的外甲板托架140齐平。例如，外甲板托架140与前甲板30的侧边缘35，上表面37和下表面33齐平。同样的，外甲板托架140与后甲板40的侧边缘
45，上表面47和下表面43齐平。

[0046] 当每个碰锁110处于一个锁住状态111时，中心甲板20无法与其相邻甲板(30和40)纵向分离，和当每个碰锁110处于一个未锁住状态112时，中心甲板20可以与其相邻甲板(30和40)纵向分离。分离后，相邻甲板(30和40)可绕铰接枢轴组件70在折叠状态
72和伸展状态71之间自由地转动。

[0047] 图6所示的是折叠状态的可折叠滑板10。如图6所示，当可折叠滑板处于折叠状态72时，前甲板30和后甲板40可旋转，以至于前甲板30的上表面37和后甲板40的上表面47贴在或基本上贴在中心甲板20的上表面27上。如图6所示，前轮55可贴在前轮架连接组件50上，和后轮65可贴在后轮架连接组件60上。在图6所示的实施例中，前甲板30折叠在后甲板40上。然而，相反也可以。当用户想不折叠滑板时，当前甲板30与中心甲板20基本上相互共面时碰锁组件110可自动变为锁住状态。同样的，当后甲板40与中心甲板20基本上相互共面时碰锁组件110可自动变为锁住状态，如图1所示。

[0048] 因此，这里提供一种在使用材料，外形，重量或表现上类似于传统滑板，可以紧凑折叠以便在如汽车座椅下，桌子下，背包里等等狭小空间内存放的滑板。该滑板与传统滑板的重量和大小一样，同时当其全完折叠时可安全的放在户外。

[0049] 虽然本发明的特定形式已说明和描述，但很明显各种修改并没有超出本发明的实质和范围。例如，滑板可以由各种想要的材料组成，如部件可以是金属，塑胶，木制，复合材料，橡胶或其他所需材料。因此，这些不能构成对本发明的限制，不包括在附加权利要求内。

[0050] 用来描述本发明的某些特征或方面时所用的特定术语不含有暗示，于此对于限制本发明的任何特定规格，特征，或外观的术语重新定义并与这些术语有关联。一般而言，权利要求中所用的术语不应该理解为是对本发明的说明书中具体实施例描述的限制，除非在上述的详细描述部分中对这些术语有明确的定义。因此，本发明的实质范围不仅包括所述的实施例，还包括所有相当于本发明的执行或实施的方法。

[0051] 以上本发明实施例的详细描述并不全面或者并不是对本发明在上述描述或在这些描述中所提及的使用特定领域的限制。相关领域的技术人员将理解为，虽然本发明的具体实施例和例子中描述了说明性目的，各种相当的修改是在本发明的范围中。同样，本发明的内容也可用于其他系统，不一定是上述系统。结合上述的各种实施例的原理和作用可提供更多的实施例。

[0052] 所有上述专利和申请书和其他参考资料，包括可能在所附申请文件中列出的任何资料，在本发明中都引用参考。本发明各方面可以修改，如果需要，可以利用系统，功能和上述提及的各种概念来进一步提供本发明实施例。

[0053] 根据上述的“详细说明”可对本发明进行变化。虽然上述本发明的某些实施例的细节和描述是预期中最好的模式，无论多么详细的上述说明文字，本发明可以有很多种方法实现。因此，执行细节可能有很大的不同，但仍包括在本发明的公开中。如上所述，当描述本发明某些特征或方面时所用的特定术语不含有暗示，于此对于限制本发明的任何特定规格，特征，或外观的术语重新定义并与这些术语有关联。

[0054] 一般而言，权利要求中所用的术语不应该理解为是对本发明说明书中具体实施例描述的限制，除非在上述的详细描述部分中对这些术语有明确的定义。因此，本发明的实质范围不仅包括所述的实施例，还包括所有相当于本发明的执行或实施的方法。

[0055] 虽然本发明的某些方面在下面的某些权利要求中提出，但是本发明人还可以用其它多个权利要求来考虑本发明的各种方面。因此，发明人有权在提交申请后提出附加权利要求来追加本发明其他方面的附加权利要求。