发动机气缸气门研磨器

摘要

一种发动机气缸气门研磨器，包括支架，支架上固定安装有弹簧固定杆和限位杆，支架上还相对旋转安装有连接杆和传动轴，弹簧固定杆、连接杆、限位杆和传动轴互相平行，传动轴一端传动连接有电机，传动轴上固定连接有多个驳齿，且驳齿的间距相等，连接杆上固定连接有多个被动杆，被动杆与连接杆相互垂直，被动杆与驳齿相对应，被动杆的后端位于限位杆下方，被动杆的前端位于弹簧固定杆上方，被动杆与弹簧固定杆之间固定连接有回位弹簧，被动杆前端铰接有垂杆，垂杆下端固定连接有吸盘。本发明代替了人工对气缸气门进行研磨，工作效率大大提高，且研磨效果好，使用操作方便。

权利要求

1. 一种发动机气缸气门研磨器，包括支架（6），其特征是，支架（6）上固定安装有弹簧固定杆（8）和限位杆（4），支架（6）上还相对旋转安装有连接杆（7）和传动轴（3），弹簧固定杆（8）、连接杆（7）、限位杆（4）和传动轴（3）互相平行，传动轴（3）一端传动连接有电机（2），传动轴（3）上固定连接有多个驳齿（1），且驳齿（1）的间距相等，连接杆（7）上固定连接有多个被动杆（5），被动杆（5）与连接杆（7）相互垂直，被动杆（5）与驳齿（1）相对应，被动杆（5）的后端位于限位杆（4）下方，被动杆（5）的前端位于弹簧固定杆（8）上方，被动杆（5）与弹簧固定杆（8）之间固定连接有回位弹簧（10），被动杆（5）前端铰接有垂杆（11），垂杆（11）下端固定连接有吸盘（9）。

说明书

发动机气缸气门研磨器

技术领域

[0001] 本发明涉及一种发动机气缸气门研磨器。

背景技术

[0002] 目前维修机动车发动机和更换气缸时，基本上都是先把新气门封阀后进行人工研磨，费时费力，工作效率低，研磨不标准。

发明内容

[0003] 本发明针对不足，提供一种工作效率高、使用方便的发动机气缸气门研磨器。

[0004] 本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

[0005] 一种发动机气缸气门研磨器，包括支架，其特征是，支架上固定安装有弹簧固定杆和限位杆，支架上还相对旋转安装有连接杆和传动轴，弹簧固定杆、连接杆、限位杆和传动轴互相平行，传动轴一端传动连接有电机，传动轴上固定连接有多个驳齿，且驳齿的间距相等，连接杆上固定连接有多个被动杆，被动杆与连接杆相互垂直，被动杆与驳齿相对应，被动杆的后端位于限位杆下方，被动杆的前端位于弹簧固定杆上方，被动杆与弹簧固定杆之间固定连接有回位弹簧，被动杆前端铰接有垂杆，垂杆下端固定连接有吸盘。

[0006] 本发明代替了人工对气缸气门进行研磨，工作效率大大提高，且研磨效果好，使用操作方便。

附图说明

[0007] 图1为本发明的结构示意图；

[0008] 图2为图1的A-A剖视示意图。

[0009] 附图中：

[0010] 1、驳齿；2、电机；3、传动轴；4、限位杆；5、被动杆；6、支架；7、连接杆；8、弹簧固定杆；9、吸盘；10、回位弹簧；11、垂杆。

具体实施方式

[0011] 以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

[0012] 一种发动机气缸气门研磨器，如图1、图2所示，包括支架6，支架6上固定安装有弹簧固定杆8和限位杆4，支架6上还相对旋转安装有连接杆7和传动轴3，弹簧固定杆8、连接杆7、限位杆4和传动轴3互相平行，传动轴3一端传动连接有电机2，传动轴3上固定连接有多个驳齿1，且驳齿1的间距相等，连接杆7上固定连接有多个被动杆5，被动杆5与连接杆7相互垂直，被动杆5与驳齿1相对应，传动轴3在旋转过程中，驳齿1敲打被动杆5的后端，被动杆5的后端位于限位杆4下方，被动杆5的前端位于弹簧固定杆8上方，被动杆5与弹簧固定杆8之间固定连接有回位弹簧10，被动杆5前端铰接有垂杆11，垂杆11下端固定连接有吸盘9。

[0013] 使用本发明研磨气门时，先把气缸固定在吸盘下方，启动电机，传动轴3旋转工作，当驳齿1敲打到被动杆5的后端时，被动杆5的前端上翘，吸盘9向上运动，当驳齿1与被动杆5的后端分离时，被动杆5在回位弹簧10的作用力下其前端下压，吸盘9向下运动，气门封阀被吸盘9吸住，当驳齿1再次与被动杆5后端接触时，气门封阀被吸盘9吸起向上运动，当驳齿1再次与被动杆5后端分离时，气门封阀被吸盘9压下向下运动，如此循环往复，直到达到需要的标准。