跨骑型车辆用发动机

摘要

本发明提供一种跨骑型车辆用发动机，在搭载于车架的发动机主体的气缸盖上连接在下游端具有排气消声器的排气装置，排气消声器的壳体的至少一部分的横截面形状形成为多边形，该跨骑型车辆用发动机中，能够以低成本将排气消声器构成为任意的多边形形状。壳体(49)具备：横截面形状为圆形的圆形筒部(50)；至少一部分的横截面形状为多边形形状且配置在壳体(49)的最后部的多边形筒部(51)。

权利要求

1.一种跨骑型车辆用发动机，在搭载于车架(F)的发动机主体(27)的气缸盖(30)上连接在下游端具有排气消声器(48)的排气装置(44)，所述排气消声器(48)的壳体(49)的至少一部分的横截面形状形成为多边形，所述跨骑型车辆用发动机的特征在于，所述壳体(49)具备：横截面形状为圆形的圆形筒部(50)；至少一部分的横截面形状为多边形形状且配置在所述壳体(49)的最后部的多边形筒部(51)，与所述圆形筒部(50)不同体的所述多边形筒部(51)通过将前部筒构件(61)的后端开口部与后部筒构件(62)的前端开口部相互结合而构成，其中，所述前部筒构件(61)在前端一体地具有将所述壳体(49)内分割成多个的分隔件(63)而形成为有底筒状，所述后部筒构件(62)在后端一体地具有外表面为外观面的后端壁(64)而形成为有底筒状，前部筒构件(61)的前端部与所述圆形筒部(50)的后端结合。

2.根据权利要求1所述的跨骑型车辆用发动机，其特征在于，

所述多边形筒部(51)形成为其前端的横截面形状为圆形且随着朝向后端而横截面形状逐渐变化成多边形形状。

3.根据权利要求1或2所述的跨骑型车辆用发动机，其特征在于，

覆盖所述壳体(49)的至少侧面及上表面的一部分的护罩(70)以覆盖所述圆形筒部(50)与所述多边形筒部(51)的结合部的方式配置。

4.根据权利要求3所述的跨骑型车辆用发动机，其特征在于，

所述护罩(70)包括：覆盖所述壳体(49)的前部的前部护罩(71)；覆盖所述壳体(49)的后部的后部护罩(72)。

5.根据权利要求1、2及4中任一项所述的跨骑型车辆用发动机，其特征在于，配置在前轮(WF)与后轮(WR)之间的所述发动机主体(27)具备曲轴箱(28)、从该曲轴箱(28)向前上方倾斜而向前上方延伸的气缸体(29)、与该气缸体(29)的上部结合的所述气缸盖(30)，构成所述排气装置(44)的一部分且上游端与所述气缸盖(30)的前部侧壁连接的排气管(45)以从所述发动机主体(27)的前方向下方回绕并向后方延伸的方式配设，在所述排气消声器(48)的所述壳体(49)上连接所述排气管(45)，所述排气消声器(48)在所述曲轴箱(28)的后方且所述后轮(WR)的侧方配置且向后上方倾斜。

6.根据权利要求3所述的跨骑型车辆用发动机，其特征在于，

配置在前轮(WF)与后轮(WR)之间的所述发动机主体(27)具备曲轴箱(28)、从该曲轴箱(28)向前上方倾斜而向前上方延伸的气缸体(29)、与该气缸体(29)的上部结合的所述气缸盖(30)，构成所述排气装置(44)的一部分且上游端与所述气缸盖(30)的前部侧壁连接的排气管(45)以从所述发动机主体(27)的前方向下方回绕并向后方延伸的方式配设，在所述排气消声器(48)的所述壳体(49)上连接所述排气管(45)，所述排气消声器(48)在所述曲轴箱(28)的后方且所述后轮(WR)的侧方配置且向后上方倾斜。

说明书

跨骑型车辆用发动机

技术领域

[0001] 本发明涉及一种跨骑型车辆用发动机，其在搭载于车架的发动机主体的气缸盖上连接在下游端具有排气消声器的排气装置，所述排气消声器的壳体的至少一部分的横截面形状形成为多边形。

背景技术

[0002] 在专利文献1中公开了机动二轮车所具备的排气消声器的壳体的横截面形状为多边形形状且利用车身罩的一部分的侧罩来覆盖排气消声器的周围的结构，另外，在专利文献2中公开了机动二轮车所具备的排气消声器的壳体的横截面形状为圆形，但从后方观察时覆盖壳体的护罩为多边形形状的结构。

[0003] 【专利文献1】日本特开平03-064615号公报

[0004] 【专利文献2】日本特开2009-16093号公报

[0005] 然而，在上述专利文献1所公开的结构中，壳体整体形成为具有由多个平面构成的多边形的横截面形状，不仅需要实施噪声(日语：音鳴り)对策，制造成本也会增加。另外，在上述专利文献2所公开的结构中，利用具有多边形的横截面形状的护罩来覆盖圆筒状的壳体的整体，由此排气消声器整体呈现为多边形形状，因此排气消声器必然会在外观上变大。

发明内容

[0006] 本发明鉴于上述情况而提出，其目的在于提供一种能够以低成本将排气消声器构成为任意的多边形形状的跨骑型车辆用发动机。

[0007] 为了实现上述目的，本发明提供一种跨骑型车辆用发动机，在搭载于车架的发动机主体的气缸盖上连接在下游端具有排气消声器的排气装置，所述排气消声器的壳体的至少一部分的横截面形状形成为多边形，所述跨骑型车辆用发动机的第一特征在于，所述壳体具备：横截面形状为圆形的圆形筒部；至少一部分的横截面形状为多边形形状且配置在所述壳体的最后部的多边形筒部。

[0008] 另外，本发明涉及的跨骑型车辆用发动机在第一特征的结构的基础上，其第二特征在于，与所述圆形筒部不同体的所述多边形筒部通过将前部筒构件的后端开口部与后部筒构件的前端开口部相互结合而构成，其中，所述前部筒构件在前端具有将所述壳体内分割成多个的分隔件而形成为有底筒状，所述后部筒构件在后端具有外表面为外观面的后端壁而形成为有底筒状，前部筒构件的前端部与所述圆形筒部的后端结合。

[0009] 本发明涉及的跨骑型车辆用发动机在第一或第二特征的结构地基础上，其第三特征在于，所述多边形筒部形成为其前端的横截面形状为圆形且随着朝向后端而横截面形状逐渐变化成多边形形状。

[0010] 本发明涉及的跨骑型车辆用发动机在第一～第三特征的结构中的任一结构的基础上，其第四特征在于，覆盖所述壳体的至少侧面及上表面的一部分的护罩以覆盖所述圆形筒部与所述多边形筒部的结合部的方式配置。

[0011] 本发明涉及的跨骑型车辆用发动机在第四特征的结构地基础上，其第五特征在于，所述护罩包括：覆盖所述壳体的前部的前部护罩；覆盖所述壳体的后部的后部护罩。

[0012] 并且，本发明涉及的跨骑型车辆用发动机在第一～第五特征的结构中的任一结构的基础上，其第六特征在于，配置在前轮与后轮之间的所述发动机主体具备曲轴箱、从该曲轴箱向前上方倾斜而向前上方延伸的气缸体、与该气缸体的上部结合的所述气缸盖，构成所述排气装置的一部分且上游端与所述气缸盖的前部侧壁连接的排气管以从所述发动机主体的前方向下方回绕并向后方延伸的方式配设，在所述排气消声器的所述壳体上连接所述排气管，所述排气消声器在所述曲轴箱的后方且所述后轮的侧方配置且向后上方倾斜。

[0013] 需要说明的是，实施方式的前部排气管45与本发明的排气管对应，实施方式的后部分隔件63与本发明的分隔件对应。

[0014] 【发明效果】

[0015] 根据本发明的第一～第六特征，由于排气消声器的壳体具备横截面形状为圆形的圆形筒部、至少一部分的横截面形状为多边形形状的多边形筒部，因此能够通过圆形筒部与多边形筒部的组合来解决在壳体整体具有由多个平面构成的多边形的横截面形状的排气消声器中产生的噪声及高制造成本的课题，并且，多边形筒部能够形成为任意的横截面形状，有助于外观性的提高。

[0016] 另外，尤其是根据本发明的第二特征，由于多边形筒部通过将前部筒构件的后端开口部与后部筒构件的前端开口部相互结合而构成，其中所述前部筒构件在前端具有分隔件而形成为有底筒状，所述后部筒构件在后端具有外表面为外观面的后端壁而形成为有底筒状，因此通过拉深成形来形成前部及后部筒构件而在制造上没有困难，且能够与现有的圆筒状的排气消声器同样地制造圆形筒部，从而能够抑制制造成本。

[0017] 尤其是根据本发明的第三特征，由于多边形筒部的前端的横截面形状为圆形，因此能够使多边形筒部向圆形筒部的焊接所进行的结合容易。

[0018] 尤其是根据本发明的第四特征，由于圆形筒部与多边形筒部的结合部由护罩覆盖，因此圆形筒部与多边形筒部的结合部不会被从外部看到，从而能够提高外观性，并且，由于能够从外部视觉辨认壳体的最后部的多边形筒部，因此排气消声器整体能够呈现出具有多边形的横截面形状。

[0019] 尤其是根据本发明的第五特征，由于通过覆盖壳体的前部的前部护罩和覆盖壳体的后部的后部护罩来构成护罩，因此能够容易使形成前部及后部护罩的材料或前部及后部护罩的颜色不同。

附图说明

[0020] 图1是机动二轮车的右侧视图。

[0021] 图2是排气装置的俯视图。

[0022] 图3是在取下护罩的状态下的排气消声器的局部剖开俯视图。

[0023] 图4是图3的4-4线剖视图。

[0024] 图5是图4的5向视图。

[0025] 【符号说明】

[0026] 27…发动机主体

[0027] 28…曲轴箱

[0028] 29…气缸体

[0029] 30…气缸盖

[0030] 44…排气装置

[0031] 45…作为排气管的前部排气管

[0032] 48…排气消声器

[0033] 49…壳体

[0034] 50…圆形筒部

[0035] 51…多边形筒部

[0036] 61…前部筒构件

[0037] 62…后部筒构件

[0038] 63…作为分隔件的后部分隔件

[0039] 64…后端壁

[0040] 70…护罩

[0041] 71…前部护罩

[0042] 72…后部护罩

[0043] E…发动机

[0044] F…车架

[0045] WF…前轮

[0046] WR…后轮

具体实施方式

[0047] 参照附图的图1～图5，对本发明的实施方式进行说明，首先在图1中，作为跨骑型车辆的机动二轮车的车架F具备：将在下端部对前轮WF进行轴支承的前叉11支承为能够转向的头管12；从该头管12的上部向后下方延伸的主框架13；从该主框架13的后部向下方延伸而与主框架13一体地连接的中央框架14；从所述头管12的下部以比所述主框架13大的角度向后下方延伸的下行框架15；在所述中央框架14的下部设置的左右一对的枢轴板16…；从所述主框架13的后部向后方延伸的左右一对的座椅轨道17…；从所述枢轴板
16…向后上方延伸而与所述座椅轨道17…的中间部连结的左右一对的副框架18…。

[0048] 在后部对后轮WR进行轴支承的摆臂19的前端部经由支承轴20能够摆动地支承于所述枢轴板16…，在上支承板21与下支承板22之间设置后缓冲单元23，其中所述上支承板21设置在所述主框架13与所述中央框架14的连设部，所述下支承板22设置在所述摆臂19的上部。

[0049] 跨该主框架13的燃料箱25由所述主框架13支承，配置在该燃料箱25的后方的串列型的乘车用座椅26由所述座椅轨道17…支承。

[0050] 在所述前轮WF与所述后轮WR之间配置有空冷四循环的单气缸的发动机E的发动机主体27，该发动机主体27具备：曲轴箱28；从该曲轴箱28的前部略微向前上方倾斜而向前上方延伸的气缸体29；与该气缸体29的上部结合的气缸盖30；与该气缸盖30结合的气缸盖罩31，其中，所述曲轴箱28的前部被紧固于在所述下行框架15的下端部设置的钩挂部32，所述曲轴箱28的后部被紧固于所述枢轴板16…。

[0051] 在所述曲轴箱28内内置有未图示的变速器，该变速器的输出轴34从所述曲轴箱28的左侧面突出，在该输出轴34的突出端部固定有驱动链轮35。另一方面，在后轮WR的车轴36上固定有从动链轮37，在所述驱动链轮35及所述从动链轮37上卷挂有环状的链条
38。

[0052] 所述发动机E所具备的吸气装置39具备：在所述乘车用座椅26的下方配置的空气滤清器40；上游端与该空气滤清器40连接的连接管41；上游端与该连接管41的下游端连接的节气门区42；将该节气门区42的下游端与所述气缸盖30的后部侧壁之间连结的吸气管43，其中，在所述节气门区42附设有燃料喷射阀(未图示)。

[0053] 结合参照图2，所述发动机E所具备的排气装置44具备：前部排气管45，其上游端与所述气缸盖30的前部侧壁连接，且以从所述发动机主体27的前方向下方回绕并向后方延伸的方式弯曲配设；排气净化装置46，其在所述发动机主体27的下方与前部排气管45的下游端部连接；后部排气管47，其上游端与该排气净化装置46连接；排气消声器48，其与该后部排气管47连接且配置在所述后轮WR的右侧。

[0054] 结合参照图3及图4，在所述排气装置44的下游端具备的排气消声器48配置在所述曲轴箱28的后方及所述后轮WR的侧方，且向后上方倾斜配置，该排气消声器48的壳体49的至少一部分的横截面形状形成为多边形。这样，所述壳体49具备：横截面形状为圆形的圆形筒部50；至少一部分的横截面形状为多边形形状且配置在所述壳体49的最后部的多边形筒部51。

[0055] 所述圆形筒部50包括：第一锥形筒构件52，其形成为所述后部排气管47的中间部贯通其前部小径端部且随着朝向后方而成为大径；第二锥形筒构件53，其前部小径端部通过焊接与第一锥形筒构件52的后部大径端部结合且随着朝向后方而成为大径；第一圆筒构件54，其前端部通过焊接与第二锥形筒构件53的后部大径端部结合；第二圆筒构件55，其前端部通过焊接与第一圆筒构件54的后端部同轴地结合。

[0056] 在第一圆筒构件54的后端部内周面通过焊接固定有圆板状的前部分隔件56，在比该前部分隔件56靠前方的位置且在所述圆形筒部50内形成第一膨胀室57。并且，后部排气管47的下游端伸入到第一膨胀室57内，在第二锥形筒构件53的后端部内周通过焊接固定有供所述后部排气管47的下游端部穿过且对其进行支承的支架58，该支架58形成为具有多个、例如三个流通孔59、59…，以免将第一膨胀室57前后隔断。

[0057] 结合参照图5，与所述圆形筒部50不同体的所述多边形筒部51通过将前部筒构件61的后端开口部与后部筒构件62的前端开口部相互结合而构成，其中，所述前部筒构件61在前端一体地具有将所述壳体49内分割成多个的后部分隔件63而形成为有底筒状，所述后部筒构件62在后端一体地具有外表面为外观面的后端壁64而形成为有底筒状，该多边形筒部51的横截面积设定为大于所述圆形筒部50的横截面积。并且，前部筒构件61及后部筒构件62都通过拉深成形而得到。

[0058] 所述多边形筒部51形成为其前端的横截面形状为圆形且随着朝向后端而横截面形状逐渐变化成多边形形状，多边形筒部51的前端的横截面形状即前部筒构件61的前端的横截面形状为圆形，前部筒构件61的前端部通过焊接与所述圆形筒部50的后端部结合。

[0059] 在所述多边形筒部51内且在后部分隔件63与后端壁64之间形成第二膨胀室65，在前部分隔件56与所述后部分隔件63之间且在所述圆形筒部50的后部内形成第三膨胀室66。

[0060] 第一膨胀室57与第二膨胀室65之间经由贯通前部分隔件56及后部分隔件63的第一连通管67而连通，第二膨胀室65与第三膨胀室66之间经由贯通后部分隔件63的第二连通管68而连通。另外，尾管69的前端部与第三膨胀室66连通，该尾管69贯通后部分隔件63且贯通在后端壁64的中央部形成的凹部64a而向后方突出。

[0061] 在所述壳体49中的靠圆形筒部50的后端的上部固定有安装板75，该安装板75被紧固到从所述车架F的后部垂下的支承件74的下部。

[0062] 另外，所述壳体49的至少侧面及上表面的一部分由护罩70覆盖，该护罩70包括：覆盖所述壳体49的前部的前部护罩71；覆盖所述壳体49的后部的后部护罩72，所述圆形筒部50与所述多边形筒部51的结合部由后部护罩72覆盖。

[0063] 接下来，对本实施方式的作用进行说明，在排气装置44的下游端部具有的排气消声器48的壳体49具备：横截面形状为圆形的圆形筒部50；至少一部分的横截面形状为多边形形状且配置在所述壳体49的最后部的多边形筒部51，因此能够通过圆形筒部50与多边形筒部51的组合来解决在壳体整体具有由多个平面构成的多边形的横截面形状的排气消声器中产生的噪声及高制造成本的课题，并且，多边形筒部51能够形成为任意的横截面形状，有助于外观性的提高。

[0064] 另外，与圆形筒部50不同体的多边形筒部51通过将前部筒构件61的后端开口部与后部筒构件62的前端开口部相互结合而构成，其中，所述前部筒构件61在前端一体地具有将壳体49内分割成多个的后部分隔件63而形成为有底筒状，所述后部筒构件62在后端一体地具有外表面为外观面的后端壁64而形成为有底筒状，且前部筒构件61的前端部与所述圆形筒部50的后端结合，因此通过拉深成形来形成前部及后部筒构件61、62而在制造上没有困难，且能够与现有的圆筒状的排气消声器同样地制造多边形筒部51，从而能够抑制制造成本。

[0065] 另外，多边形筒部51形成为其前端的横截面形状为圆形且随着朝向后端而横截面形状逐渐变化成多边形形状，因此能够使多边形筒部51向圆形筒部50的焊接所进行的结合容易。

[0066] 另外，覆盖壳体49的至少侧面且覆盖上表面的一部分的护罩70以覆盖所述圆形筒部50及所述多边形筒部51的结合部的方式配置，因此圆形筒部50与多边形筒部51的结合部不会被从外部看到，从而能够提高外观性，并且由于能够从外部视觉辨认壳体49的最后部的多边形筒部51，因此排气消声器48整体能够呈现出具有多边形的横截面形状。

[0067] 另外，护罩70包括覆盖壳体49的前部的前部护罩71和覆盖所述壳体49的后部的后部护罩72，因此能够容易使形成前部及后部护罩71、72的材料例如以一方为金属制而另一方为树脂制的方式变化，或者能够容易使前部与后部护罩71、72的颜色不同。

[0068] 以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不限定于上述实施方式，在不脱离权利要求书所记载的本发明的情况下可以进行各种设计变更。

[0069] 例如在上述实施方式中，护罩70可以不分割成前部护罩71及后部护罩72，而利用未分割的护罩来覆盖圆形筒部50与多边形筒部51的结合部。