本发明涉及一种汽车底盘线车身吊具，包括吊挂在吊具车组下的顶架，所述顶架上可旋转地安装有一对向下延伸的吊臂，每个所述吊臂的下端固定有沿吊具行走方向延伸的支撑臂，所述支撑臂与所述吊臂构成L形，两个所述支撑臂上安装有相对应的一对前定位销及一对后定位销，所述前定位销及所述后定位销分别偏心安装在前定位座及后定位座内，所述前定位座及所述后定位座分别固定在所述支撑臂上，所述前定位座及所述后定位座上分别安装有转动所述前定位销及所述后定位销的拨杆装置。本发明将定位销偏心安装在定位座内，通过偏心定位销来锁紧车体，定位可靠，保证车体在运输过程中不会坠落。
1.一种汽车底盘线车身吊具，包括吊挂在吊具车组下的顶架（1），所述顶架（1）上可旋转地安装有一对向下延伸的吊臂（2），每个所述吊臂（2）的下端固定有沿吊具行走方向延伸的支撑臂（4），所述支撑臂（4）与所述吊臂（2）构成L形，两个所述支撑臂（4）上安装有相对应的一对前定位销（9）及一对后定位销（15），其特征是：所述前定位销（9）及所述后定位销（15）分别偏心安装在前定位座（8）及后定位座（14）内，所述前定位座（8）及所述后定位座（14）分别固定在所述支撑臂（4）上，所述前定位座（8）及所述后定位座（14）上分别安装有转动所述前定位销（9）及所述后定位销（15）的拨杆装置；
所述前定位销（9）或所述后定位销（15）为圆柱杆体，所述圆柱杆体的顶端设置有与所述圆柱杆体轴线存在偏心距（e）的圆锥体形销头；
所述前定位座（8）或所述后定位座（14）的上端固定有支撑座（18），所述前定位销（9）或所述后定位销（15）的圆柱杆体可转动地安装在所述支撑座（18）内，所述圆柱杆体穿过所述前定位座（8）或所述后定位座（14）并从其下端伸出，所述前定位销（9）或所述后定位销（15）的下端固定有螺母（25），所述螺母（25）与所述支撑座（18）之间的所述前定位销（9）或所述后定位销（15）的圆柱杆体上套装有弹簧（20）及顶升套（24）；所述拨杆装置包括手动拨杆（10、16）及机动拨杆（11、17），所述手动拨杆（10、16）固定在所述前定位销（9）或所述后定位销（15）的圆柱杆体上，并且径向向外穿过所述顶升套（24）及所述前定位座（8）或所述后定位座（14）；所述顶升套（24）上开有卡住所述手动拨杆（10、16）的锁紧卡槽（21），所述前定位座（8）或所述后定位座（14）上设置有与所述手动拨杆（10、16）相配合的周向导槽（22），所述机动拨杆（11、17）固定在所述螺母（25）上。
2.按照权利要求1所述的汽车底盘线车身吊具，其特征是：所述顶升套（24）的外壁上开有轴向滑槽，所述前定位座（8）或所述后定位座（14）上固定有与所述轴向滑槽相配合的限位螺钉（27）。
3.按照权利要求1所述的汽车底盘线车身吊具，其特征是：所述顶升套（24）与所述前定位销（9）或所述后定位销（15）之间设置有套筒（23）。
4.按照权利要求1所述的汽车底盘线车身吊具，其特征是：所述弹簧（20）与所述支撑座（18）之间设置有限位套（19）。
汽车底盘线车身吊具
技术领域
[0001] 本发明涉及用于汽车装配线的运输设备，具体地说是一种用于汽车底盘线的车身吊具。
背景技术
[0002] 在汽车底盘装配线中，需要采用吊具来运输汽车的车身。现有的车身吊具一般采用张开式L形吊具，两个吊臂可旋转地安装在顶架下方，每个吊臂的下端固定有支撑臂，支撑臂与吊臂构成L形，两个支撑臂上安装有相对应的一对前定位销及一对后定位销。吊运时，汽车车身就定位在四个定位销上。这种车身吊具在使用过程中，车身会被下方的障碍物顶起从而脱落；或者在吊具上坡或下坡时，车身从定位销上滑脱从而坠落，从而引起安全事故。
发明内容
[0003] 本发明针对上述问题，提供一种定位可靠、安全的汽车底盘线车身吊具。 [0004] 按照本发明的技术方案：一种汽车底盘线车身吊具，包括吊挂在吊具车组下的顶架，所述顶架上可旋转地安装有一对向下延伸的吊臂，每个所述吊臂的下端固定有沿吊具行走方向延伸的支撑臂，所述支撑臂与所述吊臂构成L形，两个所述支撑臂上安装有相对应的一对前定位销及一对后定位销，所述前定位销及所述后定位销分别偏心安装在前定位座及后定位座内，所述前定位座及所述后定位座分别固定在所述支撑臂上，所述前定位座及所述后定位座上分别安装有转动所述前定位销及所述后定位销的拨杆装置。 [0005] 所述前定位销或所述后定位销为圆柱杆体，所述圆柱杆体的顶端设置有与所述圆柱杆体轴线存在偏心距的圆锥体形销头。
[0006] 所述前定位座或所述后定位座的上端固定有支撑座，所述前定位销或所述后定位销的圆柱杆体可转动地安装在所述支撑座内，所述圆柱杆体穿过所述前定位座或所述后定位座并从其下端伸出，所述前定位销或所述后定位销的下端固定有螺母，所述螺母与所述支撑座之间的所述前定位销或所述后定位销的圆柱杆体上套装有弹簧及顶升套；所述拨杆装置包括手动拨杆、及机动拨杆、，所述手动拨杆、固定在所述前定位销或所述后定位销的圆柱杆体上，并且径向向外穿过所述顶升套及所述前定位座或所述后定位座；所述顶升套上开有卡住所述手动拨杆、的锁紧卡槽，所述前定位座或所述后定位座上设置有与所述手动拨杆、相配合的周向导槽，所述机动拨杆、固定在所述螺母上。
[0007] 所述顶升套的外壁上开有轴向滑槽，所述前定位座或所述后定位座上固定有与所述轴向滑槽相配合的限位螺钉。
[0008] 所述顶升套与所述前定位销或所述后定位销之间设置有套筒。 [0009] 所述弹簧与所述支撑座之间设置有限位套。
[0010] 本发明的技术效果在于：本发明将定位销偏心安装在定位座内，通过偏心定位销来锁紧车体，定位可靠，保证车体在运输过程中不会坠落。
附图说明
[0011] 图1为本发明的立体结构示意图。
[0012] 图2为本发明中的前定位销组件的立体结构示意图。
[0013] 图3为图2的俯视图。
[0014] 图4为本发明中的后定位销组件的立体结构示意图。
[0015] 图5为图4的俯视图。
[0016] 图6为本发明中的定位销拨杆装置的结构示意图。
[0017] 图7为图6的左视图。
[0018] 图8为图6中的A-A剖视图。
[0019] 具体实施方式
[0020] 下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。
[0021] 图1～图5中，包括顶架1、吊臂2、前定位销组件3、支撑臂4、后定位销组件5、前定位销固定板6、螺栓7、前定位座8、前定位销9、手动拨杆10、机动拨杆11、后定位销固定板12、螺栓13、后定位座14、后定位销15、手动拨杆16、机动拨杆17、支撑座18、限位套19、弹簧20、锁紧卡槽21、导槽22、套筒23、顶升套24、螺母25、限位螺钉26等。 [0022] 如图1所示，本发明是一种汽车底盘线车身吊具，包括吊挂在吊具车组下的顶架1，顶架1上可旋转地安装有一对向下延伸的吊臂2，每个吊臂2的下端固定有沿吊具行走方向延伸的支撑臂4，支撑臂4与吊臂2构成L形，两个支撑臂4上安装有相对应的一对前定位销组件3及一对后定位销组件5。
[0023] 如图2、图3所示，前定位销组件3包括通过螺栓7固定在两个支撑臂4前部的一对前定位销固定板6。每个前定位销固定板6上固定有前定位座8，前定位座8上偏心安装有前定位销9。前定位座8上安装有转动前定位销9的拨杆装置。
[0024] 如图4、图5所示，后定位销组件5包括通过螺栓13固定在两个支撑臂4后部的一对后定位销固定板12。每个后定位销固定板12上固定有后定位座14，后定位座14上偏心安装有后定位销15。后定位座14上安装有转动后定位销15的拨杆装置。 [0025] 如图6～图8所示，转动前定位销9的拨杆装置及转动后定位销15的拨杆装置结构相同。前定位销9或后定位销15为圆柱杆体，圆柱杆体的顶端设置有与圆柱杆体轴线存在偏心距e的圆锥体形销头。
[0026] 前定位座8或后定位座14的上端固定有支撑座18，前定位销9或后定位销15的圆柱杆体可转动地安装在支撑座18内，圆柱杆体穿过前定位座8或后定位座14并从其下端伸出，前定位销9或后定位销15的下端固定有螺母25，螺母25与支撑座18之间的前定位销9或后定位销15的圆柱杆体上套装有弹簧20及顶升套24。
[0027] 拨杆装置包括手动拨杆10、16及机动拨杆11、17，手动拨杆10、16固定在前定位销9或后定位销15的圆柱杆体上，并且径向向外穿过顶升套24及前定位座8或后定位座14；
顶升套24上开有卡住手动拨杆10、16的锁紧卡槽21，前定位座8或后定位座14上设置有与手动拨杆10、16相配合的周向导槽22，机动拨杆11、17固定在螺母25上。 [0028] 在顶升套24的外壁上还开有轴向滑槽，在前定位座8或后定位座14上固定有与轴向滑槽相配合的限位螺钉27。限位螺钉27限制顶升套24只能做轴向滑动。 [0029] 在顶升套24与前定位销9或后定位销15之间还设置有套筒23，弹簧20套在套筒
23上，套筒23对弹簧20起支撑作用。在弹簧20与支撑座18之间还设置有限位套19，可以调节弹簧20的伸缩量。
[0030] 本发明的工作原理及工作过程如下：本发明使用时，车身上的定位销孔套在一对前定位销9及一对后定位销15上，当在底盘线上接车后，通过锁紧装置顶起顶升套24，并紧接着旋转机动拨杆11（17），此时前定位销9及后定位销15将随之旋转180度，由于前定位销9和后定位销15为偏心销，偏转180度后，销轴与支撑座18将产生偏心量e，使得销体前定位销9及后定位销15头端部分起到锁紧车体作用，具体锁紧效果为：
[0031] 1.当吊具受意外外力，尤其是使车体颠覆的垂直作用力时；
[0032] 2.当吊具在线体上下坡时，由于重力分力导致的可能使车体滑落的趋势；
[0033] 3.当合车工位段，由于合车时的抬升车体的外力，使得车体抬升的效果。
[0034] 以上几种情况时，偏心锁紧销可有效地防止和避免由于车体掉落或者滑落造成的安全事故；也可通过锁紧的方式满足汽车厂对于车体装配的工艺需求；同时锁紧的效果也可一定程度上提高车体装配精度。
