一种龙门式柴油机机体

摘要

本发明公开了一种龙门式柴油机机体，由机体机械结构、润滑油管路、冷却水管路3大部分，以及若干螺栓孔和附件安装面组成，其缸径为101mm，缸心距116mm；机体前端面（1）是传动箱连接面；机体后端面（2）是上飞轮壳端面，是动力输出端；下端面是油底壳连接面（3）；主轴承盖安装面（4）与悬挂式轴承盖组成主轴承孔用于支撑曲轴；V型上端面是缸盖安装面（5）；机体采用一体式缸套（6）；机体的关键区域采用加强筋（7）；增压器安装面（8）和高压泵安装面（9）位于V型夹角内；本发明采用蠕墨铸铁材料，铸造壁厚薄，机体重量轻，机体结构紧凑，刚强度好，可靠性高，NVH好，并且冷却水路和润滑油路集成度高。

权利要求

1.一种龙门式柴油机机体，包括机体机械结构、润滑油管路、冷却水管路，其特征在于，其缸径为101 mm，缸心距116 mm；机体机械结构包括：前端面（1）为传动箱连接面；机体后端面（2）为上飞轮壳端面；下端面为油底壳连接面（3）；主轴承盖安装面（4）与悬挂式轴承盖组成主轴承孔用于支撑曲轴；V型机体上端面为缸盖安装面（5）；机体采用一体式缸套（6），机体采用加强筋（7）；增压器固定螺栓斜置，增压器安装面（8）和高压泵安装面（9）设在V型夹角内；润滑油管路包括左右主油道（10）和凸轮轴孔（11），润滑油管路设在机体内，左右主油道（10）由润滑主轴承孔（12）、液压挺柱孔（13）、冷却喷嘴（14）、缸盖（15）、增压器（16）相应的润滑油路支路组成；树状回油管路（24）设在冷却水腔（18）外壁；冷却水管路：

其由机体前端面左右两侧的进水孔（17）与气缸套外侧的冷却水腔（18）相通构成；冷却水腔（18）由冷却缸盖（19）、EGR（20）、增压器（21）、机油热交换器（22）相应的冷却水路支路组成；在机体上集成设有冷却水旁通回路（23）。

说明书

一种龙门式柴油机机体

技术领域

[0001] 本发明属于柴油机技术领域，属于内燃机的部件，具体涉及一种龙门式柴油机机体。

背景技术

[0002] 机体是柴油机的主体骨架，是其他零部件的安装基础，是柴油机最为关键的零件，其结构形式和受力非常复杂，其力学性能的好坏对柴油机可靠性、耐久性影响极大。机体设计合理性，影响了柴油机的可靠性、NVH以及其动力性能。

[0003] 目前，许多柴油机的水路和油路集成度不高，需要外接管路，无形中增加了柴油机外围空间，影响了柴油机的紧凑型，并且增加了柴油机的重量，增加了柴油机的成本，其经济性比较差。

发明内容

[0004] 本发明提供了一种冷却水路和润滑油路布置合理，集成度高的龙门式V型8缸柴油机机体，用于解决现有柴油机水路和油路集成度不高、需要外接管路、柴油机外围空间增加、柴油机紧凑型受影响、柴油机重量增加、柴油机成本增加、经济性比较差的问题。

[0005] 本发明的技术方案：

[0006] 一种龙门式柴油机机体，由机体机械结构、润滑油管路、冷却水管路3大部分，以及若干螺栓孔和附件安装面组成，其缸径为101 mm，缸心距116 mm；

[0007] 机体机械结构部分：机体前端面是传动箱连接面；机体后端面是上飞轮壳端面，是动力输出端；下端面是油底壳连接面；主轴承盖安装面与悬挂式轴承盖组成主轴承孔用于支撑曲轴；V型上端面是缸盖安装面；机体采用一体式缸套，无单独缸套；机体的关键区域采用加强筋；增压器固定螺栓斜置，增压器安装面和高压泵安装面位于V型夹角内；

[0008] 润滑油管路部分：润滑油管路位于机体内部，分为左右主油道和凸轮轴孔2路干路；左右两侧主油道干路又分为润滑主轴承孔、液压挺柱孔、冷却喷嘴、缸盖、增压器5路支路；树状回油管路附在冷却水腔外壁；

[0009] 冷却水管路部分：前端面的左右两侧进水孔与气缸套外侧的冷却水腔相通，构成冷却水管路干路；冷却水腔又分为冷却缸盖、EGR、增压器、机油热交换器等4路冷却水管路支路；冷却水旁通回路集成在机体上。

[0010] 本发明的有益效果：

[0011] 机体采用蠕墨铸铁材料，铸造壁厚薄，机体重量轻，机体结构紧凑，刚强度好，可靠性高，NVH好，并且冷却水路和润滑油路集成度高；

[0012] 具体到各部位而言，主要有以下优点：

[0013] 1．机体采用一体式缸套，无单独缸套，从而增加了机体的中间隔板厚度，这样减少了缸套的变形；

[0014] 2.机体的关键区域采用加强筋，减小了机体的重量；

[0015] 3.增压器安装面和高压泵安装面位于V型夹角内，节省了柴油机安装空间；

[0016] 4.润滑油管路和冷却水管路都设计十分巧妙，不需要外接管路，节省了外围空间；

[0017] 5.树状回油管路附在冷却水腔外壁，提高了机体的刚强度。

附图说明

[0018] 图1是本发明的结构示意图；

[0019] 图2是本发明油路局部剖视图；

[0020] 图3是本发明后视结构图；

[0021] 图4是本发明仰视结构图。

[0022] 附图各标记分别表示：

[0023] 1-机体前端面

[0024] 2-机体后端面

[0025] 3-油底壳连接面

[0026] 4-主轴承盖安装面

[0027] 5-缸盖安装面

[0028] 6-一体式缸套

[0029] 7-加强筋

[0030] 8-增压器安装面

[0031] 9-高压泵安装面

[0032] 10-主油道

[0033] 11-凸轮轴孔

[0034] 12-润滑主轴承孔

[0035] 13-液压挺柱润滑油路

[0036] 14-冷却喷嘴润滑油路

[0037] 15-缸盖润滑油路

[0038] 16-增压器润滑油路

[0039] 17-进水孔

[0040] 18-冷却水腔

[0041] 19-缸盖冷却水道

[0042] 20-EGR冷却水道

[0043] 21-增压器冷却水道

[0044] 22-机油热交换器冷却水道

[0045] 23-冷却水旁通回路

[0046] 24-树状回油管路。

具体实施方式

[0047] 一种龙门式柴油机机体，由机体机械结构、润滑油管路、冷却水管路3大部分，以及若干螺栓孔和附件安装面组成，其缸径为101 mm，缸心距116 mm；

[0048] 机体机械结构部分：机体前端面是传动箱连接面；机体后端面是上飞轮壳端面，是动力输出端；下端面是油底壳连接面；主轴承盖安装面与悬挂式轴承盖组成主轴承孔用于支撑曲轴；V型上端面是缸盖安装面；机体采用一体式缸套，无单独缸套；机体的关键区域采用加强筋；增压器固定螺栓斜置，增压器安装面和高压泵安装面位于V型夹角内；

[0049] 润滑油管路部分：润滑油管路位于机体内部，分为左右主油道和凸轮轴孔2路干路；左右两侧主油道干路又分为润滑主轴承孔、液压挺柱孔、冷却喷嘴、缸盖、增压器5路支路；树状回油管路附在冷却水腔外壁；

[0050] 冷却水管路部分：前端面的左右两侧进水孔与气缸套外侧的冷却水腔相通，构成冷却水管路干路；冷却水腔又分为冷却缸盖、EGR、增压器、机油热交换器等4路冷却水管路支路；冷却水旁通回路集成在机体上。

[0051] 润滑油管路的具体运行流程如下：

[0052] 润滑油首先进入左右主油道和凸轮轴孔，再从左右两侧主油道分别进入主轴承孔、液压挺柱孔、冷却喷嘴、缸盖增压器等5路支路。

[0053] 冷却水管路的具体运行流程如下：

[0054] 冷却水从前端面的左右两侧进水孔进入气缸套外侧的冷却水腔，再从冷却水腔分别进入缸盖、EGR、增压器、机油热交换器等4路支路。