本发明公开了一种汽车安全气囊静态展开升降装置，其包括升降台面、蜗轮丝母、导板、丝杠、导柱、升降台支撑柱、压板，导轨、蜗杆与升降台基础板。升降台基础板的四角与中心处安装有直线滚动轴承和上轴承座，升降台基础板通过升降台支撑柱固定在试验台面上，在试验台面的中心处安装有下轴承座，蜗轮丝母采用轴承安装在上轴承座与下轴承座上，蜗轮丝母和安装在试验台面上的蜗杆相啮合，导柱和丝杠的上端和升降台面连接，导柱和丝杠的中段插入直线滚动轴承和蜗轮丝母之中相配合，导柱和丝杠的下端插入试验台面上的通孔中，矩形导板一长边的端面与升降台面底面垂直连接，导轨垂直地固定在试验台面上，压板固定在导轨上形成和导板两端配装的固定滑槽。
1.一种汽车安全气囊静态展开升降装置，其特征在于，所述的汽车安全气囊静态展开升降装置包括升降台面（1）、蜗轮丝母（2）、导板（3）、丝杠（4）、4个结构相同的直线滚动轴承（5）、4个结构相同的导柱（6）、4个结构相同的升降台支撑柱（7）、上轴承座（8）、1号角接触球轴承（9）、下轴承座（10）、圆锥滚子轴承（11）、压板（12），导轨（13）、蜗杆（15）、2个结构相同的蜗杆轴承座（16）、升降台基础板（17）和2个结构相同的2号角接触球轴承（18）；
所述的升降台基础板（17）的四角处安装有4个结构相同的直线滚动轴承（5）,升降台基础板（17）的中心处安装有上轴承座（8），安装有4个结构相同的直线滚动轴承（5）和上轴承座（8）的升降台基础板（17）通过4个结构相同的升降台支撑柱（7）和螺钉固定在试验台面（19）上，在试验台面（19）的中心处安装有下轴承座（10），蜗轮丝母（2）采用1号角接触球轴承（9）与圆锥滚子轴承（11）安装在上轴承座（8）与下轴承座（10）上，蜗轮丝母（2）和采用2个结构相同的蜗杆轴承座（16）与2个结构相同的2号角接触球轴承（18）安装在试验台面（19）上的蜗杆（15）相啮合，四个结构相同的导柱（6）和丝杠（4）的上端和升降台面（1）固定连接，四个结构相同的导柱（6）和丝杠（4）的中段插入4个结构相同的直线滚动轴承（5）和蜗轮丝母（2）之中相配合，4个结构相同的导柱（6）和丝杠（4）的下端插入试验台面（19）上的相对应的圆通孔中，矩形的导板（3）的一长边的端面与升降台面（1）底面垂直连接，2个结构相同的导轨（13）垂直地固定在试验台面（19）上，2个结构相同的压板（12）采用螺钉固定在2个结构相同的导轨（13）上并形成和导板（3）两端配装的固定滑槽。
2.按照权利要求1所述的汽车安全气囊静态展开升降装置，其特征在于，所述的升降台面（1）底面的两侧与2块结构相同的直角三角形的升降台加强筋板（14）大直角边的端面螺钉固定连接，2块结构相同的直角三角形的升降台加强筋板（14）之间相互平行，2块结构相同的直角三角形的升降台加强筋板（14）中直角边的端面和矩形的导板（3）的一侧面螺钉连接，2块结构相同的升降台加强筋板（14）和升降台面（1）的底面垂直，2块结构相同的升降台加强筋板（14）与导板（3）垂直。
3.按照权利要求1所述的汽车安全气囊静态展开升降装置，其特征在于，所述的升降台基础板（17）为矩形板式结构件，升降台基础板（17）的四角处设置有安装直线滚动轴承（5）的四个直线滚动轴承通孔,升降台基础板（17）的中心处设置有安装上轴承座（8）的上轴承座阶梯通孔，升降台基础板（17）的两短边处均布有安装升降台支撑柱（7）的支撑柱通孔。
4.按照权利要求1所述的汽车安全气囊静态展开升降装置，其特征在于，所述的蜗轮丝母（6）是将蜗轮套装在丝母上的一体式结构件，蜗轮的圆周面上设置有和蜗杆（15）相啮合的轮齿，丝母中心孔内设置有和丝杠（4）连接的螺纹，蜗轮和丝母的回转轴线共线。
汽车安全气囊静态展开升降装置
技术领域
[0001] 本发明涉及一种可以抗冲击震动升降装置。更具体地说，是一种可以实现升降，并在气囊展开所产生的冲击震动下保持稳定的专用的汽车安全气囊静态展开升降装置。
背景技术
[0002] 升降装置作为一种重要的承载，调整相关机构间的位置的工作平台，广泛的应用在各种实验设备中。
[0003] 目前的实验用升降台一般有以下3种：
[0004] 1.采用螺杆传动原理的垂直式升降台；
[0005] 2.采用多杆剪叉连接形式实现折叠和展开的剪叉式升降台；
[0006] 3.是综合以上两种工作原理的升降机构。
[0007] 第一种可以有效控制升降高度，保证实验台的精密性，但承载力较小，抗振动能力较弱；第二种承载力较好，抗震性较强，但升降精度不好控制。第三种综合以上两种机构的优点，但整体结构复杂。以上3种结构的升降装置，都无法保证在气囊静态展开时所产生的高频冲击震动下，保证完整和稳定。
发明内容
[0008] 本发明所要解决的技术问题是克服了现有技术存在无法保证在气囊静态展开时所产生的高频冲击震动下，保证完整和稳定的问题，提供了一种汽车安全气囊静态展开升降装置。
[0009] 为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：所述的汽车安全气囊静态展开升降装置包括升降台面、蜗轮丝母、导板、丝杠、4个结构相同的直线滚动轴承、4个结构相同的导柱、4个结构相同的升降台支撑柱、上轴承座、1号角接触球轴承、下轴承座、圆锥滚子轴承、压板，导轨、蜗杆、2个结构相同的蜗杆轴承座、升降台基础板和2个结构相同的2号角接触球轴承。
[0010] 所述的升降台基础板的四角处与中心处安装有4个结构相同的直线滚动轴承和上轴承座，安装有4个结构相同的直线滚动轴承和上轴承座的升降台基础板通过4个结构相同的升降台支撑柱和螺钉固定在试验台面上，在试验台面的中心处安装有下轴承座，蜗轮丝母采用1号角接触球轴承与圆锥滚子轴承安装在上轴承座与下轴承座上，蜗轮丝母和采用2个结构相同的蜗杆轴承座与2个结构相同的2号角接触球轴承安装在试验台面上的蜗杆相啮合，四个结构相同的导柱和丝杠的上端和升降台面固定连接，四个结构相同的导柱和丝杠的中段插入4个结构相同的直线滚动轴承和蜗轮丝母之中相配合，4个结构相同的导柱和丝杠的下端插入试验台面上的相对应的圆通孔中，矩形的导板的一长边的端面与升降台面底面垂直连接，2个结构相同的导轨垂直地固定在试验台面上，2个结构相同的压板采用螺钉固定在2个结构相同的导轨上并形成和导板两端配装的固定滑槽。
[0011] 技术方案中所述的升降台面底面的两侧与2块结构相同的直角三角形的升降台加强筋板大直角边的端面螺钉固定连接，2块结构相同的直角三角形的升降台加强筋板之间相互平行，2块结构相同的直角三角形的升降台加强筋板中直角边的端面和矩形的导板的一侧面螺钉连接，2块结构相同的升降台加强筋板和升降台面的底面垂直，2块结构相同的升降台加强筋板与导板垂直。
[0012] 技术方案中所述的升降台基础板；为矩形板式结构件，升降台基础板的四角处与中心处设置有安装直线滚动轴承和上轴承座的四个直线滚动轴承通孔与上轴承座阶梯通孔，升降台基础板的两短边处均布有安装升降台支撑柱的支撑柱通孔。
[0013] 技术方案中所述的蜗轮丝母是将蜗轮套装在丝母上的一体式结构件，蜗轮的圆周面上设置有和蜗杆相啮合的轮齿，丝母中心孔内设置有和丝杠连接的螺纹，蜗轮和丝母的回转轴线共线。
[0014] 与现有技术相比本发明的有益效果是：
[0015] 1.本发明所述的汽车安全气囊静态展开升降装置的目的是在完成高精度升降的情况下，承受安全气囊静态展开时所产生的冲击震动，保证升降装置的稳定，使安全气囊静态展开专用升降装置上的精密仪器在震动条件下正常工作。
[0016] 2.本发明所述的汽车安全气囊静态展开升降装置的升降原理是采用丝杠丝母和蜗轮蜗杆组合的二级传动，丝杠丝母和蜗轮蜗杆组成使升降台既可进行高精度升降，同时又具有自锁功能。
[0017] 3.本发明所述的汽车安全气囊静态展开升降装置采用直线滚动轴承辅助导向，直线矩形导轨除具有导向功能外还能锁紧，这种直线矩形导轨和直线滚动轴承与导柱相结合的导向和锁紧方式，消除了汽车安全气囊静态展开升降装置的间隙，大大提高了汽车安全气囊静态展开升降装置的刚度和抗振性。
附图说明
[0018] 下面结合附图对本发明作进一步的说明：
[0019] 图1为本发明所述的汽车安全气囊静态展开升降装置结构组成的主视图；
[0020] 图2为本发明所述的汽车安全气囊静态展开升降装置结构组成的俯视图；
[0021] 图3为本发明所述的汽车安全气囊静态展开升降装置结构组成的右视图上的剖视图；
[0022] 图4为本发明所述的蜗轮丝母结构组成主视图上的剖视图；
[0023] 图中：1.升降台面，2.蜗轮丝母，3.导板，4.丝杠，5.直线滚动轴承，6.导柱，7.升降台支撑柱，8.上轴承座，9.1号角接触球轴承,10.下轴承座，11.圆锥滚子轴承，12.压板，13.导轨，14.升降台加强筋板，15.蜗杆，16.蜗杆轴承座，17.升降台基础板，18.2号角接触球轴承，19.试验台面。
具体实施方式
[0024] 下面结合附图对本发明作详细的描述：
[0025] 本发明所述的汽车安全气囊静态展开升降装置可以在保证精密升降的情况下，承受气囊静态展开时所产生的冲击力及机械震动，保证升降装置的稳定性，使汽车安全气囊静态展开升降装置上的精密仪器在冲击震动条件下正常工作。
[0026] 参阅图1、图2和图3，本发明所述的汽车安全气囊静态展开升降装置包括升降台面1、蜗轮丝母2、导板3、丝杠4、4个结构相同的直线滚动轴承5、4个结构相同的导柱6、4个结构相同的升降台支撑柱7、上轴承座8、1号角接触球轴承9、下轴承座10、圆锥滚子轴承11、压板12，导轨13、升降台加强筋板14、蜗杆15、2个结构相同的蜗杆轴承座16、升降台基础板17和2个结构相同的2号角接触球轴承18等。
[0027] 所述的升降台基础板17为矩形板式结构件，升降台基础板17的四角处与中心处设置有安装直线滚动轴承5和上轴承座8的四个直线滚动轴承通孔与上轴承座阶梯通孔，升降台基础板17的两短边处均布有安装升降台支撑柱7的支撑柱通孔。升降台基础板17的四角处与中心处安装有四个直线滚动轴承5和上轴承座8，安装有四个直线滚动轴承5和上轴承座8的升降台基础板17通过4个结构相同的升降台支撑柱7和螺钉固定在试验台面19上。在试验台面19的中心处安装有下轴承座10，下轴承座10与上轴承座8的回转轴线重合。蜗轮丝母2采用1号角接触球轴承9与圆锥滚子轴承11加装在上轴承座8与下轴承座10上，蜗轮丝母2和采用2个结构相同的蜗杆轴承座16与2个结构相同的2号角接触球轴承18安装在试验台面19上的蜗杆15相啮合。四个结构相同的导柱6和丝杠4的上端和升降台面1固定连接，即导柱6的上端和升降台面1为螺钉连接，丝杠4的上端和升降台面1为键与螺纹连接。四个结构相同的导柱6和丝杠4的中段插入直线滚动轴承
5和蜗轮丝母2之中相配合，即导柱6和直线滚动轴承5之间为滚动配合，丝杠4与蜗轮丝母2之间为螺纹连接。四个结构相同的导柱6和丝杠4的下端插入试验台面19上的相对应的圆通孔中。蜗杆15与蜗轮丝母2啮合，蜗杆15与蜗轮丝母2的回转轴线为垂直交叉，完成二级减速和传动方向的变化。蜗杆15一（左）端加工方头即四方体或六方体，用来安装扳手，作用是调控蜗杆15的转动，完成整个汽车安全气囊静态展开升降装置的升降。
[0028] 本发明中加装锁紧导轨即加装压板12与导轨13的目的是消除四个结构相同的直线滚动轴承5与四个结构相同的导柱6间存在的间隙，减少冲击力对整个汽车安全气囊静态展开升降装置造成的震动，增强稳定性。矩形导轨即压板12与导轨13与升降台面1采用一体化设计，由升降台面1、导板3、2个结构相同的导轨13、2个结构相同的升降台加强筋14和2个结构相同的压板12组成用来对汽车安全气囊静态展开升降装置进行锁紧固定及减震，确切地说，2块结构相同的直角三角形的升降台加强筋板14大直角边的端面和升降台面1底面的两侧螺钉固定连接，矩形的导板3的一侧面与一长边的端面和2块结构相同的升降台加强筋板14的中直角边端面与升降台面1底面螺钉连接，导板3与2块结构相同的升降台加强筋板14和升降台面1的底面垂直，导板3与2块结构相同的升降台加强筋板
14垂直。2个结构相同的导轨13垂直地固定在试验台面19上，2个结构相同的压板12采用螺钉固定在2个结构相同的导轨13上并形成和导板3两端配装的固定滑槽，导板3两端安装在固定滑槽内，升降台面1的位置调整好以后通过2个结构相同的压板12将导板3锁紧固定，保证汽车安全气囊静态展开升降装置的力学封闭性。
[0029] 所述的汽车安全气囊静态展开升降装置在进行升降时，松开矩形导轨的压板12，转动蜗杆15，带动蜗轮丝母2转动，蜗轮丝母2将转动传递到丝杠4上，丝杠4沿Z轴方向运动，在四个直线滚动轴承的导引下，实现升降台面1的升降，当升降到指定高度，将压板13锁紧，完成整个汽车安全气囊静态展开升降装置的固定。
[0030] 所述的汽车安全气囊静态展开升降装置一侧安装有高度尺，可精确控制升降台面1相对于试验台面19的高度。
[0031] 参阅图4，所述的蜗轮丝母6是将蜗轮套装在丝母上的成一体的盘式结构件，蜗轮的圆周面上设置有和蜗杆15相啮合的轮齿，丝母中心孔内设置有和丝杠4连接的螺纹，蜗轮和丝母的回转轴线共线，综合了蜗轮和丝母两种功能。
[0032] 所述的汽车安全气囊静态展开升降装置采用蜗轮蜗杆和丝杠丝母相配合的二级传动原理，降低了传动比，即i=i1×i2，i1为蜗轮蜗杆的传动比，i2为丝杠丝母的传动比，提高了整个装置的精度。由于蜗轮蜗杆结构和丝杠丝母结构都有自锁功能，使升降台面1的自定位更加准确。配合直线滚动轴承5的导向和矩形导轨的紧固功能，使整个汽车安全气囊静态展开升降装置可以承受气囊静态展开时所产生的巨大冲击力所带来的机械振动，保证汽车安全气囊静态展开升降装置上的精密仪器可以正常的工作，不会因汽车安全气囊静态展开产生的冲击震动而失灵或损坏。
