本发明提供了一种跌落保护系统，该跌落保护系统包括至少一个导轨区段、至少一个往复器以及至少一个连接构件。该至少一个导轨区段被构形和安排成有待联接到一种在长度上变化的结构上。该至少一个往复器被构形和安排成用于可移动地接合该至少一个导轨区段。此外，该至少一个连接构件被构形和安排成提供到该至少一个往复器的一个连接点。
至少一个导轨区段，该至少一个导轨区段被构形和安排成有待联接到一种在长度上变化的结构上；
至少一个往复器，该至少一个往复器被构形和安排成可滑动地接合该至少一个导轨区段；该至少一个往复器包括：具有至少一个主体连接器的主体部分，该至少一个主体连接器具有一个锁定槽，具有至少一个锁定体连接器的锁定体部分，该锁定体部分的锁定体连接器被枢转地联接到该主体部分的至少一个主体连接器，该锁定体连接器包括一个锁定体室，至少一个锁定构件，该至少一个锁定构件被接收在该锁定体部分的至少一个锁定体连接器的锁定体室中，该锁定构件具有一个桶形部分和一个凹陷部分，其中该桶形部分具有一个孔，用于每个锁定构件的一个偏置构件，该偏置构件至少部分地被接收在该锁定构件的孔中，该偏置构件被构形和安排成使该锁定构件偏置，使得该锁定构件的桶形部分被接收在该至少一个主体连接器的锁定槽中，从而将该锁定体部分锁定在相对于该主体部分的一个静止构形中；以及至少一个连接构件，该至少一个连接构件被构形和安排成提供到该至少一个往复器的一个连接点。
至少一个末端停止件，该至少一个末端停止件被构形和安排成防止该至少一个往复器从该至少一个导轨区段的一端上滑落。
3.如权利要求1所述的跌落保护系统，其中每个导轨区段进一步包括：
相对的第一边缘和第二边缘以及相对的第一表面和第二表面，该导轨的一个高度是由该第一表面与该第二表面之间的距离来限定的，该第一表面具有由该第一边缘与第二边缘之间的距离限定的一个第一宽度，该第二表面具有由该第一边缘与第二边缘之间的距离限定的一个第二宽度，其中该第一边缘和第二边缘从该第一表面向该第二表面逐渐缩入，该第二表面被构形和安排成用于接合该结构的一个表面。
4.如权利要求3所述的跌落保护系统，其中该导轨的高度是小于0.366英寸。
5.如权利要求3所述的跌落保护系统，其中该至少一个往复器进一步包括：
具有相反的第一侧和第二侧的该主体部分，该主体部分具有沿着该主体部分的第一侧延伸的一个第一夹持构件，该第一夹持部分被构形和安排成围绕该至少一个导轨区段的第一边缘进行装配；以及具有相反的第一侧和第二侧的该锁定体部分，该锁定体部分的第一侧被枢转地联接到该主体部分的第二侧上，该锁定体部分具有沿着该锁定体部分的第二侧延伸的一个第二夹持构件，该第二夹持构件被构形和安排成围绕该至少一个导轨区段的第二边缘进行装配，该往复器形成一个接收轨道部分，该接收轨道部分被构形和安排成用于接收该至少一个导轨区段。
至少一个主体滚轮，该至少一个主体滚轮旋转地联接到该主体部分的第一夹持构件上，其中该至少一个主体滚轮被构形和安排成接合该至少一个导轨的第一边缘以便增加该至少一个往复器沿着该至少一个导轨的移动；以及至少一个锁定体滚轮，该至少一个锁定体滚轮被旋转地联接到该锁定体部分的第二夹持构件上，其中该至少一个锁定体滚轮被构形和安排成接合该至少一个导轨的第二边缘以便增加该至少一个往复器沿着该至少一个导轨的移动。
至少一个末端停止件，该至少一个末端停止件被联接到该至少一个长形的导轨的至少一个末端上以便防止该往复器从该至少一个长形的导轨的一端上滑落。
8.如权利要求7所述的跌落保护组件，其中该至少一个末端停止件是一个后端停止件，该后端停止件被构形和安排成有待与该至少一个长形的导轨的一个对应端相接合。
9.如权利要求7所述的跌落保护组件，其中该至少一个末端停止件是一个前端停止件，该前端停止件包括一个斜台部分，该斜台部分被构形和安排成防止一个相关联的长形的导轨的一端卷入该结构的一个正在收回的区段上。
至少一个第一长形的导轨，该至少一个第一长形的导轨被构形和安排成有待沿着一种第一结构的长度联接；
至少一个第二长形的导轨，该至少一个第二长形的导轨被构形和安排成有待沿着一种第二结构的长度联接，其中该第二结构被可滑动地接收在该第一结构内；以及至少一个往复器，该至少一个往复器被构形和安排成可滑动地接合该至少一个第一长形的导轨和该至少一个第二长形的导轨中的至少一个，每个往复器包括：一个主体部分，
一个锁定体部分，该锁定体部分被枢转地联接到该主体部分上，该锁定体部分被构形成选择性地相对于该主体部分而枢转以便选择性地与该至少一个长形的构件进行接合和解除接合，以及一个连接构件，该连接构件被枢转地联接到该主体部分上并且被构形和安排成提供到该至少一个往复器的一个连接点，其中该至少一个往复器进一步包括：包括一对主体连接器的该主体部分，该一对主体连接器具有对齐的体连接器通道，每个主体连接器进一步具有一个连接槽；
包括一对锁定体连接器的该锁定体部分，该一对锁定体连接器具有对齐的锁定体连接器通道，每个锁定体连接器被毗连该主体部分的相应的主体连接器定位，其中该锁定体连接器的锁定连接器通道与该主体连接器的体连接器通道对齐，每个锁定体连接器进一步具有一个锁定体室；
一个连接杆，其被接收在该体连接器通道中和锁定连接器通道中以便将该主体部分枢转地连接到该锁定体部分；
用于每个锁定体连接器的一个锁定构件，每个锁定构件具有一个第一端和一个第二端，每个锁定构件进一步具有在该第一端附近的一个接合部分、在该第二端附近的一个桶形部分以及被定位在该接合部分和该桶形部分之间的一个凹陷部分，每个锁定构件的桶形部分的至少一个第一部分被构形和安排成有待被可滑动地接收在一个相应的锁定体连接器的一个锁定体室中；
用于每个锁定构件的一个偏置构件，每个偏置构件被定位在相应的锁定体连接器的所述锁定体室和相应的锁定构件的所述桶形部分的孔中，每个偏置构件被构形和安排成使一个相应的锁定构件偏置，使得一个相应的锁定构件的该桶形部分被接收在该主体部分的一个相应的主体连接器的一个相应的连接槽中，从而将该锁定体部分锁定在相对于该主体部分的一个静止位置中；以及被通过该连接杆枢转地联接到该主体部分的该连接构件。
11.如权利要求10所述的跌落保护组件，该至少一个往复器进一步包括：
该主体部分包括一个第一侧、一个第二侧、一个第一表面以及一个第二表面，该主体部分进一步包括：一个第一夹持部分，该第一夹持部分沿着该主体部分的第一侧延伸超过该主体部分的第二表面，该第一夹持部分被构形成包裹该至少一个轨道构件的一个第一边缘；并且该锁定体部分包括一个第一侧、一个第二侧、一个第一表面以及一个第二表面，该锁定体部分进一步包括：一个第二夹持部分，该第二夹持部分沿着该锁定体部分的第一侧延伸超过该锁定体部分的第二表面，该第二夹持部分被构形成选择性地包裹该至少一个轨道构件的一个第二边缘，其中该主体部分的该第一夹持部分和该第二表面以及该锁定体部分的该第二夹持部分和该第二表面选择性地形成一个接收轨道以便接收该至少一个长形的导轨。
12.如权利要求11所述的跌落保护组件，其中该连接构件从该主体部分的第一表面上延伸。
13.如权利要求12所述的跌落保护组件，其中该至少一个往复器在该主体部分的第一夹持部分与该锁定体部分的第二夹持部分之间的中途上具有一个中点，在距该中点一个选择的距离处该连接构件被联接到该往复器上。
14.如权利要求10所述的跌落保护组件，其中该至少一个长形的导轨进一步包括第一表面、第二表面、第一边缘和第二边缘，该导轨的跨过该第一表面的宽度比该导轨的跨过该第二表面的宽度宽，使得该至少一个长形的导轨的第一边缘和第二边缘都从该第一表面向该第二表面逐渐缩入，该至少一个长形的导轨的第二表面被构形和安排成用于接合该结构的一个表面。
15.一种用于跌落保护组件的往复器，该往复器包括：
具有相反的第一侧和第二侧的一个主体部分，该主体包括，
一个第一夹持构件，该第一夹持构件沿着该主体部分的第一侧延伸，该第一夹持部分被构形和安排成围绕一个导轨的第一边缘进行装配，以及至少一个主连接器，该至少一个主连接器被联接在该主体部分的第二侧附近，该主体部分的至少一个主连接器包括一个槽，具有相反的第一侧和第二侧的一个锁定体部分，该锁定体部分包括，
一个第二夹持构件，该第二夹持构件沿着该锁定体部分的第一侧延伸并且被构形和安排成围绕一个导轨的第二边缘进行装配，以及至少一个锁定连接器，该至少一个锁定连接器被联接在该锁定体部分的第二侧附近，该至少一个锁定连接器被枢转地联接到该主体部分的该至少一个主连接器上；
至少一个锁定构件，该至少一个锁定构件被构形和安排成选择性地将该锁定体部分锁定在相对于该主体部分的一个静止位置中，该至少一个锁定构件被可移动地联接到该锁定体部分，该至少一个锁定构件被选择性地接收在该至少一个主连接器的槽中，以将该锁定体部分锁定在相对于该主体部分的一个静止位置中，该锁定体部分的至少一个锁定连接器包括一个锁定室；
该至少一个锁定构件具有一个接合部分、一个桶形部分以及一个凹陷部分，该凹陷部分在该接合部分与该桶形部分之间延伸，该桶形部分具有一个孔，该桶形部分被可移动地联接在该至少一个锁定连接器的锁定室之中；
用于每个锁定构件的一个偏置构件，每个偏置构件被接收在一个相关联的锁定构件的桶内的孔中，该偏置构件在该相关联的锁定构件上提供了一个偏置力以便将该相关联的锁定构件的桶形部分保持在一个相关联的主连接器的槽中，从而将该锁定体部分锁定在相对于该主体部分的静止位置中，其中在该相关联的锁定构件的接合部分上的一个力抵销了该偏置力以便将该凹陷部分围绕该相关联的主连接器的槽定位从而允许该锁定体部分相对于该主体部分进行枢转；以及一个连接器，该连接器联接到该往复器，该往复器被构形和安排成提供到该往复器的一个连接点。
至少一个主体滚轮，该至少一个主体滚轮被旋转地联接到该主体部分的第一夹持构件上，其中该至少一个主体滚轮被构形和安排成接合该导轨的第一边缘以便增加该往复器沿着该导轨的移动；以及至少一个锁定体滚轮，该至少一个锁定体滚轮被旋转地联接到该锁定体部分的第二夹持构件上，其中该至少一个锁定体滚轮被构形和安排成接合该导轨的第二边缘以便增加该往复器沿着该导轨的移动。
17.如权利要求15所述的往复器，其中该连接器进一步包括：
一个基座部分，该基座部分被旋转地联接到往该复器的主体部分上；
一个长形的构件，该长形的构件在该基座部分与该连接环之间延伸。
18.如权利要求17所述的往复器，其中该往复器具有一个选择的宽度，该宽度是在沿着该主体部分的第一侧延伸的该第一夹持构件与沿着该锁定体部分的第一侧延伸的该第二夹持构件之间限定的，该往复器进一步具有沿着该宽度的一个中点，该基座部分在距该往复器的中点一个选择的距离处被旋转地联接到该主体部分上。
登机桥跌落保护组件
背景技术
[0001] 在跌落可能导致受伤或死亡的工作场所使用跌落保护和跌落捕获系统来保护工人。一种典型的跌落捕获系统包括一个由工人穿戴上的安全背带、一个附接到背带上的救生索、以及一个救生索连接于其上的支持结构。这种系统在典型地有静态的稳定支持结构可供附接的场合中工作良好。然而，本领域中所希望的是在没有静态支持可供使用的情况下的一种安全系统。
[0002] 出于以上陈述的这些原因并且出于以下陈述的本领域技术人员通过阅读和理解本说明书将会变得清楚的其他原因，在本领域中存在对于一种用于工人的保护组件的需求，这种保护组件要在没有可供使用的静态支持结构的情况下在一个伸缩式壳体上工作。
[0003] 发明概述
[0004] 当前系统的上述这些问题是通过本发明的多个实施方案来解决的并且通过阅读和研究以下说明书将得以理解。以下概述是通过举例而非限制的方式作出的。它仅被提供用来帮助读者理解本发明的一些方面。
[0005] 在一个实施方案中，提供了一种跌落保护系统。这种跌落保护系统包括至少一个导轨区段、至少一个往复器以及至少一个连接构件。该至少一个导轨区段被构形和安排成有待联接到一种在长度上变化的结构上。该至少一个往复器被构形和安排成可移动地接合该至少一个导轨区段。此外，该至少一个连接构件被构形和安排成提供到该至少一个往复器的一个连接点。
[0006] 附图简要说明
[0007] 在根据详细说明和以下附图来考虑时，本发明能够被更容易地理解并且其进一步的优点和使用将变得更加清晰，在附图中：
[0008] 图1是本发明的一个实施方案的往复器和导轨的顶部透视图；
[0009] 图2是图1往复器和导轨的侧视图；
[0010] 图3是图1的往复器的正透视图，它带有在连接位置中的一个连接构件；
[0011] 图4是图3的往复器的分解侧透视图；
[0012] 图5是图3的往复器的底部透视图；
[0013] 图6A至图6C是该往复器是如何附接到图1的导轨上的侧视图展示；
[0014] 图7是包括本发明的一个实施方案的多个导轨区段的一个登机桥的侧透视图；
[0015] 图8A是带有本发明的一个实施方案的多个导轨的一个登机桥的顶部透视图；
[0016] 图8B是被接收在登机桥的另一个区段中的一个登机桥区段的多个导轨的靠近的顶部透视图；
[0017] 图9是登机桥的顶视图，其中有工人工作性地连接到多个导轨上；
[0018] 图10A是两个导轨的连接的顶视图；
[0019] 图10B和图10C是用来将多个导轨区段联接到一起的本发明的一个实施方案的安装板的展示；
[0020] 图11A是本发明的一个实施方案的导轨的一个后端区段的视图；
[0021] 图11B是本发明的一个实施方案的后端停止件的末端透视图；
[0022] 图12A是本发明的一个实施方案的导轨的一个前端区段的视图；
[0023] 图12B是本发明的一个实施方案的一个分解的前端停止件的正透视图；并且[0024] 图12C是图12B的组装的前端停止件的正透视图。
[0025] 根据通常的实践，所描述的多种特征并不是按比例绘出的以便强调与本发明相关的确切的特征。指明相似的元件的参考字符贯穿多个附图以及文本。
[0026] 详细说明
[0027] 在以下的详细说明中，参考了这些形成其一部分的附图，并且在附图中以展示的方式示出了本发明可以实践的多个确切的实施方案。这些实施方案以足够的细节进行了描述以便使得本领域技术人员可以实施本发明，并且应理解的是可以采用其他实施方案并且可以在不背离本发明的精神和范围的情况下做出改变。以下详细说明因此并非处于限制的含义，并且本发明的范围仅由权利要求书和其等效物来限定。
[0028] 本发明的多个实施方案为在长度上被调整的结构（如一个登机桥）上的工人提供了一种跌落保护系统。具体地，多个实施方案提供了被设计成不阻碍登机桥160的长度调整的多个导轨140和被设计成可滑动地与这些导轨140相接合的多个往复器100。参见图1，一个实施方案的跌落保护系统100的实例包括一个往复器102，该往复器可滑动地接合一个导轨140。在图2中进一步展示了在一个导轨140上的往复器102的侧视图。以下参考图3至图5提供了对于往复器102的这些元件的详细讨论。往复器102具有三个主零件，即一个主体部分102a、一个锁定体部分102b和一个连接构件106。锁定体部分102b被枢转地联接到主体部分102a上。在使用中，锁定体部分102b被设计成相对于主体部分102a选择性地枢转以便将往复器102联接到导轨140上。以下相对于图6A至图6C进一步详细地讨论。连接构件106被枢转地联接主体部分和锁定体部分102a和102b。连接构件106被用来与连接到一个到往复器102的救生索（未示出）上的一个卡扣钩或登山扣相联接。在图2中，往复器102被锁定在导轨140上。为了将往复器102锁定在导轨104上，主体部分
102a包括一个第一夹持部分103a并且锁定体部分102b包括一个第二夹持部分103b。第一夹持部分103a和第二夹持部分103b沿着对应的主体部分和锁定体部分102a和102b的多个对应的表面212和247（总体上在图4中表示）形成一个接收轨道105，该接收轨道与导轨140的形状的至少一部分相符合以便将导轨140保持在接收轨道105中。
[0029] 导轨140是一种具有选择的长度的长形的导轨，例如图7中所展示的长形的导轨140a、140b和140c。在一个实施方案中，导轨140的高度小于0.366英寸。导轨140的相对矮的高度允许了导轨140可以在具有相对小的间隙的位置中使用，像如以下讨论的登机桥。返回参见图2，这种长形的导轨具有一个第一表面302、一个第二表面304、一个第一边缘306和一个第二边缘308，导轨140的跨过第一表面302的宽度大于导轨140的跨过第二表面304的宽度，这样使得导轨140的第一和第二边缘306和308二者都总体上从第一表面302向第二表面304逐渐缩入。往复器102的这些夹持构件103a和103b的这些内表面与导轨140的对应的第一和第二边缘306以及308的形状相符合以便将往复器保持在导轨
140上。往复器102还包括与往复器102相接合的滚轮108a至108d（滚轮108c和108d被展示在图2中）。这些滚轮108a至108d帮助往复器102沿着长形的导轨140的长度滑动。
[0030] 在图2中还展示了一个中心线250。中心线250在沿着往复器102的长度的一个中点上。在多个实施方案中往复器102的连接构件106通过连接杆120被枢转地联接在与往复器102的中点250相距一个选择的距离的位置处。在往复器与导轨之间的重叠距离可以通过增加旋转轴线与中心线之间距离来改进。这在跌落过程中在往复器上允许了较高的力和较高的力矩值。这种枢轴连接（例如连接杆）120总体上是平行于中央线的。在这种构形中，在跌落事件的过程中，在枢轴连接附近维持在往复器102上的力将不会超过这些夹持构件103a和103b（它们与导轨140的对应的第一和第二边缘306和308相接合）的夹持力而将往复器102拉下轨道140。因此，使得连接构件106的这种枢轴连接偏心于往复器102的中点有助于在跌落事件过程中将往复器102保持在轨道140上。
[0031] 参见图4中的往复器102的分解视图，提供了对于往复器102的进一步讨论。如以上讨论的，往复器102包括一个主体部分102a。主体部分102a具有一个第一侧202、一个第二侧204、一个第一端206、一个第二端208、一个第一表面210和一个第二表面212。一个第一连接器116（或主连接器）在主体构件102a的一个第一拐角附近从主体构件102a上延伸。主体构件102a的该第一拐角是限定了主体构件102a的第一端206与第二侧204相会合处的一个拐角。第一连接器116具有一个第一连接器通道116a，该第一连接器通道穿过第一连接器116。在一个实施方案中第一连接器116总体上在形状上是圆柱形的并且具有一个第一C形槽116b，如图4所展示的该槽形成在其表面的一部分中。
[0032] 一个第二连接器118在主体构件102a的一个第二拐角附近从主体构件102a上延伸。该第二拐角是限定主体构件102a的第二端208与第二侧204相会合处的一个拐角。第二连接器118具有一个第二连接器通道118a，该第二连接器通道穿过第二连接器118。第一连接器通道116a和第二连接器通道118a是对齐的。在一个实施方案中第二连接器118总体上在形状上是圆柱形的并且具有一个第二C形槽118b，如图4所展示的该槽形成在其表面的一部分中。在一个实施方案中，第一连接器116的第一C形槽116b是与第二连接器118的第二C形槽118b对齐的。第一夹持部分103a沿着主体部分102a的第一侧202延伸超过主体部分102a的第二表面212。如以上讨论的，第一夹持部分103a与导轨140的一部分的形状相符合。在一个实施方案中，第一夹持部分103a和第二表面212的形状总体上沿着主体部分102a的第一侧202是C形的。
[0033] 锁定体部分102b具有一个第一侧233、一个第二侧235、一个第一端237、一个第二端239、一个第一表面245和一个第二表面247。一个第三连接器130（或锁定连接器）在第二侧235和锁定体部分102b的第一端237附近从锁定体部分102b上延伸。第三连接器130总体上在形状上是圆柱形的并且具有一个第三连接器通道130a，该第三连接器通道穿过第三连接器130。一个第四连接器132在第二侧235和锁定体部分102b的第二端239附近从锁定体部分102b上延伸。第四连接器132总体上在形状上是圆柱形的并且具有一个第四连接器通道132a，该第四连接器通道穿过第四连接器132。主体部分102a的第一连接器116的第一连接器通道116a和第二连接器118的第二连接器通道118a是与锁定体部分
102b的第三和第四连接器130和132的第三连接器通道130a和第四连接器通道132a对齐的。在第一连接器116的第一连接器通道116a中、在第二连接器118的第二连接器通道
118a中、在第三连接器130的第三连接器通道130a中以及在第四连接器132的第四连接器通道132a中接收了一个连接杆120以便将主体部分102a枢转地连接到锁定体部分102b上。
[0034] 第三连接器130进一步包括一个第一锁定部分，该第一锁定部分带有一个圆柱形的第一锁定室130b，该第一锁定室具有面向锁定体部分102b的第一端237的一个开口。一个第一锁定构件126具有一个第一桶形部分126d，该第一桶形部分被可滑动地接收在该第三连接器的第一锁定部分的第一锁定室130b中。第一锁定构件126进一步具有一个第一接合部分126c和一个第一凹陷部分126b，该第一凹陷部分定位在第一锁定构件126的第一桶形部分126d与第一接合部分126c之间。一个第一偏置构件124a被定位在第一锁定室130b和第一锁定构件126的第一桶形部分126d的一个孔（未示出）中。第一偏置构件124a提供了一个第一偏置力来偏置第一锁定构件126，这样使得第一桶形部分126d被接收在主体部分102a的第一连接器116的第一槽116b中，从而由此将主体部分102a和锁定体部分
102b锁定在一个彼此相对的静止构形中。另外当第一锁定构件126的第一接合部分126c受压时，偏置构件124a被压缩从而允许第一凹陷部分126b与主体部分102a的第一连接器
116的第一槽116b对齐，这样使得第一锁定构件126的第一桶126d不再被接收在主体部分
102a的第一连接器116的第一槽116b中。
[0035] 第四连接器132进一步包括一个第二锁定部分，该第二锁定部分带有一个圆柱形的第二锁定室（未示出），该第二锁定室具有面对锁定体部分102b的第二端239的一个开口。一个第二锁定构件128具有一个第二桶形部分128d，该第二桶形部分被可滑动地接收在该第四连接器132的第二锁定部分的第二锁定室中。第二锁定构件128进一步具有一个第二接合部分128c和一个第二凹陷部分128b，该第二凹陷部分定位在第二锁定构件128的第二桶形部分128d与第二接合部分128c之间。一个第二偏置构件124b被定位在第二锁定室和第二锁定构件128的第二桶形部分128d中的孔128a中。第二偏置构件124a提供了一个第二偏置力来偏置第二锁定构件128，这样使得第二桶形部分128d被接收在主体部分102a的第二连接器118的第二槽118b中，从而由此将主体部分102a和锁定体部分102b锁定在一个彼此相对的静止构形中。另外当第二锁定构件128的第二接合部分128c受压时，偏置构件124b被压缩从而允许第二凹陷部分128b与主体部分102a的第二连接器118的第二槽118b对齐，这样使得第二锁定构件128的第二桶128d不再被接收在主体部分102a的第二连接器118的第二槽118b中。因此，当对应的第一和第二锁定构件126和128的第一接合部分126c和第二接合部分128c二者都被压下时，锁定体部分102b被同时允许相对于主体部分102a围绕连接杆120而枢转。另外，当对应的第一和第二锁定构件126和128的第一桶形部分126d和第二桶形部分128d处于第一连接器116和第二连接器118的对应的第一和第二槽116b和118b中时，主体部分102a被锁定在相对于锁定体部分102b的静止位置中。
[0036] 在锁定位置中，第二表面212和主体部分102a的第一夹持部分103a和第二表面247和第二夹持部分103b形成了被构形成包裹导轨140的接收轨道105。如以上讨论的，第二夹持部分103b沿着锁定体部分102b的第一侧233延伸超过锁定体部分102b的第二表面247。在这个实施方案中，第二夹持部分103b和第二表面247总体上沿着锁定体部分
102b的第一侧233形成一种C形，它与第一夹持部分103a和该第一夹持部分的第二表面
212一起形成了接收轨道105。
[0037] 如以上简要讨论的，该往复器进一步包括多个滚轮108a至108d，用以增进往复器102在导轨140上的可滑动性。具体地，锁定体部分102b的第一侧233包括到滚轮通道
134a和134b的第一和第二开口。这些滚轮通道134a和134b穿过第二夹持部分103b进入接收轨道105。在第二夹持部分103b中形成了多个保持孔136a和136b。这些保持孔136a和136b以总体上垂直的方式延伸到对应的滚轮通道134a和134b。在滚轮通道134a中接收一个第一滚轮108a并且在滚轮通道134b中接收一个第二滚轮108b，这样使得第一和第二滚轮108a和108b中每一个滚轮的一个部分延伸进入接收轨道105中以便与接收在接收轨道105中的导轨140的一个侧部分相接合。第一滚轮108a具有一个第一滚轮中央通道
110a。在第一滚轮中央通道110a中接收了一个第一轴承114a。第一轴承114a进一步具有一个第一轴承中央通道，一个第一保持销112a穿其而过并且被定位在保持孔136a中以便将第一滚轮108a保持在滚轮通道134a中。第二滚轮108b具有一个第二滚轮中央通道
110b。在第二滚轮中央通道110b中接收了一个第二轴承114b。第二轴承114b进一步具有一个第二轴承中央通道，一个第二保持销112b穿其而过并且被定位在保持孔136b中以便将第二滚轮108b保持在滚轮通道134b中。这些第三和第四滚轮108c和108d被类似地接收在多个滚轮通道中，这些滚轮通道穿过主体构件102a的第一夹持部分103a。具体地，第一和第二轴承114c和114d被接收在对应的第三和第四中央通道110c和110d中，并且多个保持销112c和112d穿过对应的多个保持孔（未示出）而将第三和第四滚轮108c和108d旋转地安装在这些滚轮通道中，这样使得每个第三和第四滚轮108c和108d的一部分与接收在接收轨道105中的导轨140的一个侧部分相接合，而该接收轨道是由主体部分和锁定体部分102a和102b形成的。
[0038] 连接构件106包括一个基座部分106c，该基座部分具有一个连接构件通道106d。基座部分106c被定位在锁定体部分102b的第三与第四连接器130与132之间。该基座部分的连接构件通道106d是与主体部分102a的第一连接器116的第一连接器通道116a和第二连接器118的第二连接器通道118a以及锁定体部分102b的第三连接器通道130a和第四连接器通道132a对齐的。连接杆120穿过连接构件106的连接构件通道106d从而在连接构件106与主体部分102a和锁定体部分102b之间提供一种枢轴连接。连接构件106进一步具有一个连接环部分106a，该连接环部分被设计成接合通过救生索与使用者的安全背带相附接的一个卡扣钩、登山扣或类似物。因此，连接环部分106a提供了一个到往复器
102的连接点。连接构件106进一步具有一个长形的部分106b，该长形的部分将基座部分
106c连接到环形部分106a上。
[0039] 图5是往复器102的底部透视图，进一步展示了在往复器102处于锁定位置时所形成的接收轨道105。还展示的是滚轮108a至108d的延伸进入接收轨道部分105的多个部分。图6A至6C展示了往复器102是如何被附接到导轨140上的。在图6A中，第一和第二锁定构件126和128二者（未示出在这个图中）都已经同时地被压下，从而由此允许了锁定体部分102b相对于主体部分102a而枢转。在图6A所展示的位置中，主体部分102a被置于导轨140上，从而使得第一夹持部分103a包裹导轨140的第一边缘306。一旦主体部分102a被定位，锁定体部分102b就如图6B中所展示地被朝向导轨140旋转。锁定体部分102b被旋转直至第一和第二锁定构件126和128的这些桶126d和128d被接收在对应的第一和第二连接器116和118中的对应的第一和第二槽116b和118b中。在这个位置中，第二夹持构件103b与导轨140的第二边缘308相接合，由此将往复器102锁定在导轨140上，如图6C所展示。为了移除往复器102，第一和第二锁定构件126和128被同时地压下，由此将锁定体部分102b的第二夹持构件103b从导轨140的第二边缘308上释放。
[0040] 如以上概要地讨论的，图7是一种结构106的侧透视图，这种结构在长度上变化，例如一个登机桥。在这个实例中的登机桥160具有三个区段160a、160b和160c。区段160a被设计成滑到区段160b中和从其中滑出。类似地，区段106b被构形成滑到区段160c中和从其中滑出。因此，登机桥160的总长度可以通过这些区段160a、160b和160c彼此相对的定位而调整。在图7中同样展示的是多个导轨区段140a、140b和140c，这些导轨区段被联接到对应的登机桥区段160a、160b和160c的顶部。每个导轨区段140a、140b和140c可以是由多个导轨子区段制成，这些导轨子区段被如图10A所展示地联接在一起并且在以下被描述为形成多个对应的导轨区段140a、140b和140c。图8A是具有多个区段160a、160b和160c的一个登机桥的顶视图。在这个实例实施方案中，使用了两组导轨。具体地，一个第一导轨系统包括区段140a和140b，并且一个第二导轨系统包括区段142a和142b。因此，实施方案允许多于一个的导轨系统。另外，在一个实施方案中，每个导轨区段140a、140b、
142a和142b都是由一种材料制成的，这种材料对于在各种跌落事件过程中保持多于一个使用者是具有足够的强度的。所使用的实例性的材料包括但不限于铝合金（例如6061-T6和7075-T6）、或者不锈钢。参见图8B，展示了通过多个紧固件145连接到该登机桥的区段
160b上的多个导轨140a和142a的一个靠近的顶部透视图。图8B还展示了这些导轨140a和142a是如何被连接到装配在区段160c的一个顶部部分161之下的区段160b上以便不阻碍这些对应的区段160a、160b和160c彼此相对的移动的。因此，这是导轨140被设计成具有一个相对矮的高度的一个原因。
[0041] 图9展示了联接到这两个不同的导轨系统140a、140b以及142a和142b上的两个工人152和154（或使用者）。在典型的使用中，一个工人会将两个分开的往复器102联接到它们各自的安全背带上。当工人154需要从桥的一个区段160c移动到另一个区段160b时，这个工人简单地将他或她的多个往复器102中的一个第二往复器附接到与这个工人想要移动到的登机桥的区段106b相联接的导轨140a上（当这个对应的导轨140a处于工人的触及范围内时）。一旦往复器102的第二往复器被连接到导轨140a上，这个工人的第一往复器102就从附接到该登机桥的这个工人正要离开的区段106c的导轨140b上解除锁定并且解除附接。以此方式工人154总是附接到一个救生索上。
[0042] 每个导轨的长度可以用多于一个导轨区段或子区段来延伸。例如，参见图10A展示了联接在一起的两个导轨子区段140-1和140-2的顶视图。如图10B和图10C中展示的，使用一个附接板164来将这些导轨子区段140-1和140-2联接在一起。具体地，板164被定位在一个登机桥区段160的顶部部分161的一个内侧表面上。板164通过穿过多个板孔眼166以及在登机桥区段160的顶部部分161中的多个孔眼的多个紧固件而被联接到对应的导轨104-1和140-2上。穿过导轨区段140-1和140-2的紧固件145可螺纹式地接合紧固件168以便将导轨子区段104-1和140-2联接在一起。板164是相对薄的以便不阻碍登机斜台桥的区段收回和伸出。
[0043] 为了确保这种往复器不会从导轨140的一端脱落，使用了多个导轨停止件。具体是在一个实施方案中为导轨140的后端141使用了多个后端停止件145并且为导轨140的前端179使用了多个前端停止件180。参见图11A，展示了导轨140的一个后端。该后端包括多个螺纹孔眼143。在图11B中进一步展示了一个后端停止件145。具有外螺纹的多个紧固件149穿过后端停止件145中的多个孔眼147并且可螺纹式地接合导轨140的后端141中的多个螺纹孔143以便将后端停止件145联接到导轨140上。后端停止件145防止了往复器102从导轨140的后端141脱落。在多个实施方案中，后端停止件145以及到导轨的这种连接被设计成足够强健，从而使得往复器102在将力施加在后端停止件145上的跌落事件过程中会保持在导轨140上。
[0044] 在图12A中展示了导轨140的一个前端179。导轨140的前端179也包括一个如以上所述的停止件。具体地，在图12B和图12C中展示了一个前端停止件180。前端停止件180包括一个基板182和一个斜台板184。基板182具有一个第一部分182a和一个第二部分182b。第一部分182a具有多个孔眼185。穿过斜台板184中的孔眼184b的多个紧固件186被用来通过孔眼185将斜台板184联接到基板182的第一部分182a上。斜台板184包括一个斜台表面184，该斜台表面被成使得前端停止件180在登机桥正在收回时不会被卷入该登机桥的区段160的任何部分上。基板183的第二部分182b从第一部分182a上延伸并且被设计成装配在导轨140的前端179中的一个槽缝179c中。此外，导轨140的前端179的多个支腿区段179a和179b被设计成接收在基板182的多个槽缝182c和182d中。
多个紧固件188穿过该导轨中的多个孔眼并且可螺纹式地接合基板182的第二区段182中的多个螺纹孔眼182c，以便将前端停止件180联接到导轨140的前端179上。与该导轨的后端停止件145的结构类似，前端停止件180被设计成足够强健以便在将力施加在前端停止件180上的跌落事件过程中将该往复器保持在导轨140上。
[0045] 虽然在此已经展示和说明了多种具体的实施方案，本领域普通技术人员应当理解的是可以用任何打算实现同样目的的安排来替代所示出的这些具体的实施方案。本申请旨在涵盖本发明的任何改变或变体。因此，本发明明确地旨在仅受权利要求书及其等效物的限制。
