本发明公开了一种拖拉机箱体气密性试验系统，含有空气压力泄漏检测仪，还含有运输装置、轨道、压紧密封装置和支架，支架为长方体的框架结构，包括四周的立柱和顶部上的横梁；轨道设置在支架的下方，运输装置含有承载架、前轴、后轴、左支承座和右支承座，压紧密封装置含有第一气缸、第二气缸、第三气缸、导轨、长压板和短压板，导轨设置在所述支架顶部横梁的下方，第一气缸和第二气缸分别与导轨构成活动连接且均通过连接机构与长压板相连接，第三气缸与导轨构成活动连接且通过另外一个连接机构与短压板相连接，长压板上设有进气口其与空气压力泄漏检测仪的出气口相连接，空气压力泄漏检测仪的进气口通过油水分离器及调压阀与高压气源相连接。
1.一种拖拉机箱体气密性试验系统，含有空气压力泄漏检测仪，其特征在于：还含有运输装置、轨道、压紧密封装置和支架，支架为长方体的框架结构，包括四周的立柱和顶部上的横梁；轨道设置在支架的下方，轨道的一端位于支架内，轨道的另一端位于支架外；运输装置含有承载架、前轴、后轴、左支承座和右支承座，前轴和后轴分别设置在承载架下方的前侧和后侧，前轴和后轴上分别装有前轮和后轮，前轮和后轮位于轨道上，左支承座和右支承座分别设置在承载架上，且左支承座和右支承座分别位于承载架的左侧和右侧；压紧密封装置含有第一气缸、第二气缸、第三气缸、导轨、长压板和短压板，第一气缸、第二气缸和第三气缸的形状和结构相同，导轨设置在所述支架顶部横梁的下方，第一气缸和第二气缸通过连接板相连接，第一气缸和第二气缸分别与导轨构成活动连接，第一气缸和第二气缸可沿导轨移动，第一气缸的活塞杆和第二气缸的活塞杆均通过连接机构与长压板相连接，长压板的底面设有橡胶密封垫，第一气缸和第二气缸的无杆腔通过管路与右换向阀相连接， 第一气缸和第二气缸的有杆腔通过管路与右换向阀相连接，右换向阀通过管路与高压气源相连，右换向阀设置在右换向阀支承板上，右换向阀支承板与导轨构成活动连接，右换向阀支承板可沿导轨移动；第三气缸与导轨构成活动连接，第三气缸可沿导轨移动，第三气缸的活塞杆通过另外一个连接机构与短压板相连接，短压板的底面设有另外一个橡胶密封垫，第三气缸的无杆腔通过管路与左换向阀相连接，第三气缸的有杆腔通过管路与左换向阀相连接，左换向阀通过管路与高压气源相连，左换向阀设置在左换向阀支承板上，左换向阀支承板与导轨构成活动连接，左换向阀支承板可沿导轨移动，长压板上设有进气口，进气口上设有进气接头，进气接头通过管路与空气压力泄漏检测仪的出气口相连接，空气压力泄漏检测仪的进气口通过油水分离器及调压阀与高压气源相连接，所述第一气缸活塞杆和第二气缸活塞杆与长压板之间的连接机构，与第三气缸活塞杆与短压板之间的另外一个连接机构，在形状和构造上相同。
2.根据权利要求1所述的一种拖拉机箱体气密性试验系统，其特征在于：连接机构含有接头螺栓、球面垫圈和压套，压套的顶部中央设有通孔，接头螺栓为三阶台柱体结构，大台体位于中台体的上方，下台体位于中台体的下方，下台体的周面上设有螺纹，大台体的顶部中央设有螺纹孔，球面垫圈和压套依次套装在中台体上，压套顶部中央的通孔与中台体之间存在间隙，下台体上依次套装有垫圈和锁紧螺母，垫圈的外径大于中台体的外径，垫圈与压套顶部的内壁之间存在间隙，压套通过螺栓固定在长压板上，大台体顶部中央设有的螺纹孔套装在第一气缸活塞杆、第二气缸活塞杆或第三气缸活塞杆上设有的螺纹上。
3.根据权利要求1所述的一种拖拉机箱体气密性试验系统，其特征在于：所述左支承座在左右方向上的位置可调节。
4.根据权利要求1所述的一种拖拉机箱体气密性试验系统，其特征在于：所述轨道的一端上设有限位板，限位板上设有调节螺钉。
拖拉机箱体气密性试验系统
技术领域
[0001] 本发明涉及一种拖拉机箱体气密性试验系统。
背景技术
[0002] 现有技术对拖拉机箱体气密性试验，通常的做法是：首先将拖拉机箱体装上提升器形成密封后通过行车吊入水池中，然后向拖拉机箱体中注入气压较高的气体，气压一般要达到0.7MPa，最后通过人工观察的方式，检查水面上是否出现气泡。如果水面上出现气泡，说明拖拉机箱体接合面或产品零件有泄漏，如果水面上没有气泡，说明拖拉机箱体接合面和产品零件无泄漏。上述拖拉机箱体气密性试验中，由于通过人工观察的方式检查水面上是否出现气泡，因此对拖拉机箱体细小的微孔泄漏不容易检查出来。由于需要较高的气压进入拖拉机箱体中，因此容易造成拖拉机箱体中油封和纸垫片的损坏。由于拖拉机箱体在水中进行气密性试验，拖拉机箱体中容易积水，从而容易导致拖拉机箱体中的轴、轴承和箱体本体的锈蚀。
发明内容
[0003] 本发明要解决的技术问题是提供一种拖拉机箱体气密性试验系统，该气密性试验系统不仅能够检查出拖拉机箱体细小的微孔泄漏，而且能够避免拖拉机箱体中油封和纸垫片的损坏，以及轴、轴承和箱体本体的锈蚀。
[0004] 为解决上述技术问题，本发明一种拖拉机箱体气密性试验系统，含有空气压力泄漏检测仪，还含有运输装置、轨道、压紧密封装置和支架，支架为长方体的框架结构，包括四周的立柱和顶部上的横梁；轨道设置在支架的下方，轨道的一端位于支架内，轨道的另一端位于支架外；运输装置含有承载架、前轴、后轴、左支承座和右支承座，前轴和后轴分别设置在承载架下方的前侧和后侧，前轴和后轴上分别装有前轮和后轮，前轮和后轮位于轨道上，左支承座和右支承座分别设置在承载架上，且左支承座和右支承座分别位于承载架的左侧和右侧；压紧密封装置含有第一气缸、第二气缸、第三气缸、导轨、长压板和短压板，第一气缸、第二气缸和第三气缸的形状和结构相同，导轨设置在所述支架顶部横梁的下方，第一气缸和第二气缸通过连接板相连接，第一气缸和第二气缸分别与导轨构成活动连接，第一气缸和第二气缸可沿导轨移动，第一气缸的活塞杆和第二气缸的活塞杆均通过连接机构与长压板相连接，长压板的底面设有橡胶密封垫，第一气缸和第二气缸的无杆腔通过管路与右换向阀相连接， 第一气缸和第二气缸的有杆腔通过管路与右换向阀相连接，右换向阀通过管路与高压气源相连，右换向阀设置在右换向阀支承板上，右换向阀支承板与导轨构成活动连接，右换向阀支承板可沿导轨移动；第三气缸与导轨构成活动连接，第三气缸可沿导轨移动，第三气缸的活塞杆通过另外一个连接机构与短压板相连接，短压板的底面设有另外一个橡胶密封垫，第三气缸的无杆腔通过管路与左换向阀相连接，第三气缸的有杆腔通过管路与左换向阀相连接，左换向阀通过管路与高压气源相连，左换向阀设置在左换向阀支承板上，左换向阀支承板与导轨构成活动连接，左换向阀支承板可沿导轨移动，长压板上设有进气口，进气口上设有进气接头，进气接头通过管路与空气压力泄漏检测仪的出气口相连接，空气压力泄漏检测仪的进气口通过油水分离器及调压阀与高压气源相连接，所述第一气缸活塞杆和第二气缸活塞杆与长压板之间的连接机构，与第三气缸活塞杆与短压板之间的另外一个连接机构，在形状和构造上相同。
[0005] 连接机构含有接头螺栓、球面垫圈和压套，压套的顶部中央设有通孔，接头螺栓为三阶台柱体结构，大台体位于中台体的上方，下台体位于中台体的下方，下台体的周面上设有螺纹，大台体的顶部中央设有螺纹孔，球面垫圈和压套依次套装在中台体上，压套顶部中央的通孔与中台体之间存在间隙，下台体上依次套装有垫圈和锁紧螺母，垫圈的外径大于中台体的外径，垫圈与压套顶部的内壁之间存在间隙，压套通过螺栓固定在长压板上，大台体顶部中央设有的螺纹孔套装在第一气缸活塞杆、第二气缸活塞杆或第三气缸活塞杆上设有的螺纹上。
[0006] 所述左支承座在左右方向上的位置可调节。
[0007] 所述轨道的一端上设有限位板，限位板上设有调节螺钉。
[0008] 上述拖拉机箱体气密性试验系统工作时，首先通过行车将拖拉机箱体吊到运输装置上，然后推至压紧密封装置的下方，通过第一气缸和第二气缸、第三气缸分别将长压板、短压板紧压在拖拉机箱体的密封口上，空气压力泄漏检测仪的压力设定值为10.2KPa，接着向拖拉机箱体中充气约40秒，达到10.2 KPa后，保压1分钟，当空气压力泄漏检测仪上的绿灯亮时，说明拖拉机箱体无泄漏；当空气压力泄漏检测仪上的红灯亮时，说明拖拉机箱体有泄漏。在上述气密性试验过程中，拖拉机箱体内的气压仅为10.2 KPa，因此不会造成拖拉机箱体中油封和纸垫片的损坏；由于上述气密性试验不需要水，因此不会造成轴、轴承和箱体本体的锈蚀；由于空气压力泄漏检测仪的灵敏度高，因此能够检查出拖拉机箱体细小的微孔泄漏。
附图说明
[0009] 图1是本发明拖拉机箱体气密性试验系统的结构示意图。
[0010] 图2是图1的俯视图。
[0011] 图3是图1的左视图。
[0012] 图4是图1的局部放大示意图。
[0013] 图中1.支架，2.轨道，3.前左轮，4.前轴，5.承载架，6.左支承座，7.右支承座，8.拖拉机箱体，9.油水分离器，10.短压板，11.第三连接机构，12.第三气缸活塞杆，13.第三气缸，14.空气压力泄漏检测仪，15.横梁，16.导轨，17.左换向阀，18.左换向阀支承板，
19.第一气缸，20.连接板，21.右换向阀，22.第二气缸，23.第一气缸活塞杆，24.大台体，
25.球面垫圈，26.中台体，27.垫圈，28.锁紧螺母，29.长压板，30.压套，31.前右轮，32.进气接头，33.下台体，34.调压阀，35.橡胶密封垫，36.限位板，37.调节螺钉，38.后左轮。
具体实施方式
[0014] 图1、图2、图3和图4中，一种拖拉机箱体气密性试验系统，含有空气压力泄漏检测仪14，还含有运输装置、轨道2、压紧密封装置和支架1。支架1为长方体的框架结构，包括四周的立柱和顶部上的横梁15。轨道2设置在支架1的下方，轨道2的一端位于支架1内，轨道2的另一端位于支架1外。运输装置含有承载架5、前轴4、后轴、左支承座6和右支承座7，前轴4和后轴分别设置在承载架5下方的前侧和后侧，前轴4的左端和右端分别前左轮3和前右轮31，后轴的左端和右端分别装有后左轮38和后右轮，左轮3和前右轮31及后左轮38和后右轮位于轨道上，左支承座6和右支承座7分别设置在承载架5上，且左支承座6和右支承座7分别位于承载架5的左侧和右侧。压紧密封装置含有第一气缸19、第二气缸22、第三气缸13、导轨16、长压板29和短压板10。第一气缸19、第二气缸22和第三气缸13的形状和结构相同。导轨16设置在所述支架1顶部横梁15的下方。第一气缸19和第二气缸22通过连接板20相连接，第一气缸19和第二气缸22分别与导轨16构成活动连接，第一气缸19和第二气缸22可沿导轨16移动。第一气缸活塞杆23和第二气缸22的活塞杆均通过连接机构与长压板29相连接，长压板29的底面设有橡胶密封垫35。第一气缸19和第二气缸22的无杆腔通过管路与右换向阀21相连接， 第一气缸19和第二气缸22的有杆腔通过管路与右换向阀21相连接，右换向阀21通过管路与高压气源相连，右换向阀21设置在右换向阀支承板上，右换向阀支承板与导轨16构成活动连接，右换向阀支承板可沿导轨16移动。第三气缸13与导轨16构成活动连接，第三气缸13可沿导轨16移动，第三气缸活塞杆12通过第三连接机构11与短压板10相连接，短压板10的底面设有另外一个橡胶密封垫。第三气缸13的无杆腔通过管路与左换向阀17相连接，第三气缸13的有杆腔通过管路与左换向阀17相连接，左换向阀17通过管路与高压气源相连。左换向阀17设置在左换向阀支承板18上，左换向阀支承板18与导轨16构成活动连接，左换向阀支承板18可沿导轨16移动。长压板29上设有进气口，进气口上设有进气接头32，进气接头32通过管路与空气压力泄漏检测仪14的出气口相连接，空气压力泄漏检测仪14的进气口通过油水分离器9及调压阀34与高压气源相连接。所述第一气缸活塞杆23和第二气缸
22的活塞杆与长压板29之间的连接机构，与第三气缸活塞杆12与短压板10之间的第三连接机构11，在形状和构造上相同。如图1和图4所示，以第一气缸活塞杆23与长压板29之间的连接机构为例，所述连接机构含有接头螺栓、球面垫圈25和压套30，压套30的顶部中央设有通孔。接头螺栓为三阶台柱体结构，大台体24位于中台体26的上方，下台体33位于中台体26的下方，下台体33的周面上设有螺纹，大台体24的顶部中央设有螺纹孔。球面垫圈25和压套30依次套装在中台体26上，压套30顶部中央的通孔与中台体26之间存在间隙。下台体33上依次套装有垫圈27和锁紧螺母28，垫圈27的外径大于中台体26的外径，垫圈27与压套30顶部的内壁之间存在间隙，压套30通过螺栓固定在长压板29上。
大台体24顶部中央设有的螺纹孔套装在第一气缸活塞杆23上设有的螺纹上。为适应不同长度的拖拉机箱体8，所述左支承座6在左右方向上的位置可调节。为便于调整运输装置在轨道2上的位置，所述轨道2的一端上设有限位板36，限位板36上设有调节螺钉37，如图3所示。上述拖拉机箱体气密性试验系统工作时，首先通过行车将拖拉机箱体8吊到运输装置的左支承座6和右支承座7上，然后推至压紧密封装置的长压板29和短压板10的下方，通过将第一气缸19和第二气缸22、第三气缸13分别将长压板29、短压板10紧压在拖拉机箱体8的密封口上，空气压力泄漏检测仪14的压力设定值为10.2KPa，接着向拖拉机箱体8中充气约40秒，达到10.2 KPa后，保压1分钟，当空气压力泄漏检测仪14上的绿灯亮时，说明拖拉机箱体8无泄漏；当空气压力泄漏检测仪14上的红灯亮时，说明拖拉机箱体8有泄漏。在上述气密性试验过程中，拖拉机箱体8内的气压仅为10.2 KPa，因此不会造成拖拉机箱体8中油封和纸垫片的损坏；由于上述气密性试验不需要水，因此不会造成轴、轴承和箱体本体的锈蚀；由于空气压力泄漏检测仪14的灵敏度高，因此能够检查出拖拉机箱体细小的微孔泄漏，空气压力泄漏检测仪14可采用型号为ATEQ D2P的空气压力泄漏检测仪。
