复合加工中心的车削主轴部件

摘要

本发明提供一种复合加工中心的车削主轴部件。其谋求改进车削主轴的铅直方向与水平方向的调整结构。车削主轴部件（100）具有沿水平方向调整固定在车身（10）上的车削主轴基座（110）的车削主轴基座推拉块（140）。在车削主轴基座（110）上具有车削主轴推拉块（180），推拉车削主轴（60）。安装座（112）形成为相对于水平面具有角度。

权利要求

1.一种复合加工中心的车削主轴部件，其具有安装在复合加工中心的车身上的车削主轴基座和安装在该车削主轴基座的车削主轴，其中，将车削主轴基座安装在车身上的部件具有设置为水平面的安装面、对车削主轴基座进行定位的基准销以及使车削主轴基座在安装面上移动的移动调整部件，将车削主轴安装在车削主轴基座上的部件具有设置为相对于水平面具有角度α的倾斜面的安装面、对车削主轴进行定位的基准销以及使车削主轴在安装面上移动的移动调整部件。

2.根据权利要求1所述的复合加工中心的车削主轴部件，其中，

上述角度α约为5度。

3.根据权利要求1所述的复合加工中心的车削主轴部件，其中，

上述使车削主轴基座在设置为水平面的安装面上移动的移动调整部件和上述使车削主轴在设置为相对于水平面具有角度α的倾斜面的安装面上移动的移动调整部件的至少任何一个移动调整部件是推拉块与设置在该推拉块上的推拉螺栓。

说明书

复合加工中心的车削主轴部件

技术领域

[0001] 本发明涉及一种复合加工中心的车削主轴部件。

背景技术

[0002] 图5是表示实施本发明的复合加工中心的外观的立体图，图6是去除罩等后表示的复合加工中心的机械结构图。

[0003] 复合加工中心1具有安装在车身10上的刀具主轴部件20。刀具主轴部件20由相对于车身10沿Z轴方向移动的柱座22、在柱座22上沿Y轴方向移动的柱23和在柱23上沿X轴方向移动的刀具主轴24构成。在车身10上装备有尾座30，尾座30沿Z轴方向移动。固定在车身10上的车削主轴部件50具有固定在车削主轴基座52上的车削主轴60。车削主轴60利用卡盘62把持工件，利用刀具主轴24实施加工。

[0004] 复合加工中心1的车削主轴部件50需要在组装后调整车削主轴60的车削主轴中心C1与相对于柱座22的Z轴运动的铅直面内的平行度以及车削主轴中心C1与相对于柱座22的Z轴运动的水平面内的平行度。

[0005] 图7表示以往的车削主轴部件50中的车削主轴60的车削主轴中心车削主轴中心C1的调整部件，（a）是分解图，（b）是组装图。

[0006] 在以往的车削主轴部件50中，是一种在车削主轴基座52的安装座54与车削主轴60的安装部64之间夹着平板状的垫片74进行箭头A（铅直）方向的调整的结构。

[0007] 另外，是一种以车削主轴60的定位用的基准销70为中心利用推拉螺栓73使车削主轴60沿箭头B方向旋转来进行水平方向的调整、并利用安装螺栓80固定的结构。

[0008] 在该结构中，为了调整箭头A方向的位置，需要精密地加工垫片74的厚度尺寸。

[0009] 垫片74的加工使用平面研磨机，但是在客户进行车削主轴60的调整的情况下，需要配备平面研磨机。

[0010] 客户未必一定具有平面研磨机，在该情况下，存在有调整花费时间这样的问题。

[0011] 另外，在上述作业中，也必须拔出定位销，利用起重机等吊起车削主轴60，卸下垫片74，花费了时间。

[0012] 本发明的目的在于提供一种解决上述问题的复合加工中心的车削主轴部件。

[0013] 另外，下述专利文献1中也公开了这种车削部件的调整结构。

[0014] 现有技术文献

[0015] 专利文献

[0016] 专利文献1：日本特开昭63-288605号公报

发明内容

[0017] 发明所要解决的技术问题

[0018] 本发明的目的在于提供一种具有不需要垫片的调整结构的车削主轴部件。

[0019] 解决技术问题的技术手段

[0020] 为了达到上述目的，本发明的复合加工中心的车削主轴部件100具有将车削主轴基座110安装在车身10上的部件和将车削主轴60安装在车削主轴基座110上的部件。将车削主轴基座110安装在车身上的部件具有水平设置的安装面S2、对车削主轴基座110进行定位的基准销120以及使车削主轴基座110在安装面S2上移动的移动调整部件。另外，将车削主轴60安装在车削主轴基座110上的部件具有设置为相对于水平面具有角度α的倾斜面的安装面S1、对车削主轴60进行定位的基准销160以及使车削主轴60在安装面S1上移动的移动调整部件。移动调整部件作为车削主轴基座110的移动调整部件具有车削主轴基座推拉块140及车削主轴基座推拉螺栓142，作为车削主轴60的移动调整部件具有车削主轴推拉块180及车削主轴推拉螺栓182。而且，上述角度α约为5度。

[0021] 发明的效果

[0022] 本发明的车削主轴部件通过具有以上结构，从而不用使用铅直方向的调整用垫片而仅靠操作推拉螺栓就能够进行相对于车削主轴与柱座22的Z轴运动的铅直面内与水平面内的平行度的调整，能够谋求调整作业的高效化。

附图说明

[0023] 图1是本发明的车削主轴部件的立体图。

[0024] 图2是本发明的车削主轴部件的主视图。

[0025] 图3是本发明的车削主轴部件的右侧视图。

[0026] 图4是本发明的车削主轴部件的俯视图。

[0027] 图5是实施本发明的复合加工中心的外观立体图。

[0028] 图6是实施本发明的复合加工中心的机械结构图。

[0029] 图7表示以往的车削主轴部件，（a）是分解图，（b）是组装图。

具体实施方式

[0030] 图1是表示本发明的车削主轴部件的整体结构的立体图，图2是本发明的车削主轴部件的主视图，图3是本发明的车削主轴部件的右侧视图，图4是本发明的车削主轴部件的俯视图。

[0031] 车削主轴部件100具有车削主轴基座110及车削主轴60。

[0032] 车削主轴基座110利用车削主轴基座基准销120定位在车身上并被车削主轴基座安装螺栓130固定。车削主轴基座推拉块140竖立设置在车身10侧并利用车削主轴基座推拉螺栓142推拉车削主轴基座110。车削主轴基座110相对于车身10的安装面S2是水平面。

[0033] 设置在车削主轴基座110的上表面上的安装座112的面形成为包括车削主轴中心C1的、或者平行的面，即形成为相对于水平面具有角度α的倾斜面S1。

[0034] 车削主轴基座110具有固定在车削主轴基座110上的车削主轴推拉块180，装备有车削主轴推拉螺栓182。车削主轴60利用安装部164载置在安装座112上，车削主轴60利用车削主轴基准销160定位在车削主轴基座110上并被车削主轴安装螺栓170固定。

[0035] 图3表示车削主轴中心C1在用箭头A表示的铅直方向的位置调整的作用。

[0036] 车削主轴推拉块180具有车削主轴推拉螺栓182。

[0037] 因此，若在图4中沿箭头F1方向调整该车削主轴推拉螺栓182，则在倾斜面S1的作用下，车削主轴中心C1沿箭头A方向发生变化，进行调整。

[0038] 调整后，旋紧车削主轴安装螺栓170，车削主轴60固定在车削主轴基座110上。

[0039] 若如上所述进行车削主轴中心C1的铅直方向的调整，则由于在倾斜面S1上以车削主轴基准销160为中心旋转，因此车削主轴中心C1也沿箭头B方向旋转。

[0040] 因而，接着操作设置在图4所示的车削主轴基座推拉块140上的车削主轴基座推拉螺栓142，使车削主轴基座110整体沿箭头F2方向移动。通过该操作，车削主轴基座110以车削主轴基座基准销120为中心在安装面S2上水平旋转动作。通过该操作，车削主轴中心C1沿箭头B方向发生变化，进行调整。

[0041] 调整后，旋紧车削主轴基座安装螺栓130并将车削主轴基座110固定在车身10上。

[0042] 由于本发明的车削主轴部件100如上所述将车削主轴60相对于车削主轴基座110的安装面相对于水平面设为倾斜面，因此不用使用铅直方向的调整用的垫片就能够调整车削主轴中心C1的铅直方向位置。

[0043] 另外，车削主轴安装用的倾斜面S1相对于水平面的角度α为5度左右的角度是有实用价值的。

[0044] 即，由车削主轴推拉螺栓182进行的调整可以仅是存在于车削主轴安装螺栓170与螺栓孔之间的富余（间隙）部分。在此，车削主轴安装螺栓170为M16，螺栓孔为φ18，因而，在位于距车削主轴基准销160最远的位置的车削主轴安装螺栓170上，调整幅度为±1mm。此时，车削主轴推拉螺栓182的调整幅度由从车削主轴基准销160到距离最远的车削主轴安装螺栓170之间的距离和从车削主轴基准销160到车削主轴推拉螺栓182之间的距离之比确定，也取决于车削主轴部件100的长宽尺寸，但是成为位于距车削主轴基准销160最远的位置的车削主轴安装螺栓170中的调整幅度的0.7倍～0.9倍左右。在此，车削主轴推拉螺栓182的调整幅度设为±0.7mm。接着，根据车削主轴基准销160与车削主轴推拉螺栓182之间的距离D和车削主轴基准销160与平行度测量点之间的距离L，计算测量点处的倾斜面上的调整幅度（±0.7mm×L/D）。这表示如果考虑到D与L的值则能够自由设计调整幅度，但是若过度大地获取该比（L/D），则难以进行细微调整，因此在此设为1来推进考察。其结果，若能够在倾斜面上进行±0.7mm的调整，则此时能够沿铅直方向调整的位移量成为±0.7mm×sinα，在α＝2度时为±24μm，在α＝5度时为±61μm，在α＝10度时为±122μm。在此，组装时的偏差应该考虑到相关联元件的尺寸公差的总和，一般为±60μm左右。另一方面，若探讨调整容易性，则例如在作为推拉螺栓使用了M8P1.25的螺栓的情况下，车削主轴推拉螺栓182的调整幅度为±0.7mm，此时，螺栓旋转约±200度（≈360度/1.25×0.7）。利用该旋转角度能够获得上述铅直方向的位移量，从而使螺栓旋转10度时的位移量在α＝5度时为3μm/10度（≈61/200×10），在α＝10度时为
6μm/10度（≈122/200×10），显然角度越小调整越容易。因而，若考虑到组装时的偏差，则由于α＝2度时不能够吸收该偏差，因此不能够采用，在能够采用的角度中，作为最小的角度α＝5度是适当的。而且，最终能够细微调整上述比（L/D），能够吸收组装时的偏差，并且能够容易地获得与调整容易的车削主轴部件相关的最佳设计值。

[0045] 另外，作为调整用的移动部件，利用推拉块与设置在该推拉块上的推拉螺栓的例子进行了说明，但是只要是能够细微移动的部件，当然能够利用例如设置在被调整体的两侧的按压块和设置在该按压块上的按压螺栓、偏心销的调整部件等来进行代替。

[0046] 附图标记说明

[0047] 1复合加工中心

[0048] 10车身

[0049] 20刀具主轴部件

[0050] 22柱座

[0051] 23柱

[0052] 24刀具主轴

[0053] 30尾座

[0054] 50车削主轴部件

[0055] 52车削主轴基座

[0056] 54安装座

[0057] 60车削主轴

[0058] 62卡盘

[0059] 64安装部

[0060] 70基准销

[0061] 72推拉块

[0062] 73推拉螺栓

[0063] 74垫片

[0064] 80安装螺栓

[0065] 100车削主轴部件

[0066] 110车削主轴基座

[0067] 112安装座

[0068] 120车削主轴基座基准销

[0069] 130车削主轴基座安装螺栓

[0070] 140车削主轴基座推拉块

[0071] 142车削主轴基座推拉螺栓

[0072] 160车削主轴基准销

[0073] 164安装部

[0074] 170车削主轴安装螺栓

[0075] 180车削主轴推拉块

[0076] 182车削主轴推拉螺栓

[0077] C1车削主轴中心。