汽车发动机舱盖铰链检具

摘要

本发明涉及一种检测装置，尤其涉及一种汽车发动机舱盖铰链检具。其包括：基板（1）；固定装置，将铰链的用于与车身连接的托架（2）固定在基板（1）上；测量臂（3），可转动的连接在与基板（1）固定的支撑（4）上，其具有一与铰链的用于与发动机舱盖总成连接的铰链臂（5）的表面可贴合相连的贴合平面（6）。采用该方案，能够对铰链连接轴的轴线精度进行检测，在实现铰链入厂与出厂的快速高精度抽检的同时，也可对铰链的开启力大小进行检测。

权利要求

1.一种汽车发动机舱盖铰链检具，其特征在于包括：

基板（1）；

固定装置，将铰链的用于与车身连接的托架（2）固定在基板（1）上；

测量臂（3），可转动的连接在与基板（1）固定的支撑（4）上，其具有一与铰链的用于与发动机舱盖总成连接的铰链臂（5）的表面可贴合相连的贴合平面（6），所述的测量臂（3）具有相对支撑（4）转动固定的第一位置和第二位置，于第一位置，与测量臂（3）贴合相连的铰链臂（5）具有与发动机舱盖总成紧固相连的闭合状态；于第二位置，与测量臂（3）贴合相连的铰链臂（5）具有最大开启角度的打开状态；

预设尺寸及重量的测量块（7），通过压置在铰链臂（5）上对铰链的开启力大小进行评估。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机舱盖铰链检具，其特征在于：

间隙尺，通过与测量臂（3）的贴合平面（6）的贴合，对处于贴合相连状态下的铰链臂（5）与贴合平面（6）之间的间隙进行测量。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机舱盖铰链检具，其特征在于：所述的测量臂（3）与铰链臂（5）之间通过固定在测量臂（3）上的磁铁（8）对铰链臂（5）的吸附进行贴合相连。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车发动机舱盖铰链检具，其特征在于：孔检测装置，对铰链臂（5）和托架（2）上的安装孔（9）进行检测。

5.根据权利要求4所述的汽车发动机舱盖铰链检具，其特征在于：所述的孔检测装置由用于对铰链臂（5）上的安装孔（9）孔位进行检测的第一检测装置和用于对托架（2）上的安装孔（9）的孔位、安装孔（9）的孔径进行检测的第二检测装置组成。

6.根据权利要求5所述的汽车发动机舱盖铰链检具，其特征在于：所述的第一检测装置为两个相同测量销（10），在测量臂（3）上相对标准铰链的铰链臂的安装孔位置对应设有测量孔（18）。

7.根据权利要求5所述的汽车发动机舱盖铰链检具，其特征在于：所述的固定装置为第二检测装置，该第二检测装置由两根头部（11）带有螺纹的螺栓（12）组成，在头部（11）上方的螺栓（12）本体上固定设有对托架（2）上的安装孔（9）进行检测的定心台（13）；在基板（1）上、对应托架（2）上的安装孔（9）的孔位设有与螺栓（12）的螺纹配合相连的螺纹孔。

8.根据权利要求1所述的汽车发动机舱盖铰链检具，其特征在于：在支撑（4）上设有角度标示槽（14），在测量臂（3）处于第二位置时，所述的角度标示槽（14）与测量臂（3）的定位边（15）平行。

说明书

汽车发动机舱盖铰链检具

技术领域

[0001] 本发明涉及一种检测装置，尤其涉及一种汽车发动机舱盖铰链检具。

背景技术

[0002] 目前，现有的发动机舱盖铰链的检测方法主要有两种，其一是扫描对点方法，利用软件将铰链云与数模进行对比，通过测量得出铰链误差，其检测周期长，不适合出厂或入厂的快速检测；第二种方法是采用常规的检具对其进行检测，通过在基板上设置一个带有平面的检测块，通过将铰链的托架与基板固连后，将铰链臂表面贴合在检测块的平面上以检测铰链臂的安装平面及安装孔是否有误差，其检测精度低，对于托架与铰链臂之间的连接轴的轴线精度无法检测，同时也无法检测铰链开启力的大小。

发明内容

[0003] 为解决现有技术中存在的不足，本发明提供了一种能够对铰链连接轴的轴线精度进行检测的汽车发动机舱盖铰链检具，在实现铰链入厂与出厂的快速高精度抽检的同时，也可对铰链的开启力大小进行检测。

[0004] 为实现上述目的，本发明的汽车发动机舱盖铰链检具，其包括：

[0005] 基板；

[0006] 固定装置，将铰链的用于与车身连接的托架固定在基板上；

[0007] 测量臂，可转动的连接在与基板固定的支撑上，其具有一与铰链的用于与发动机舱盖总成连接的铰链臂的表面可贴合相连的贴合平面，所述的测量臂具有相对支撑转动固定的第一位置和第二位置，于第一位置，与测量臂贴合相连的铰链臂具有与发动机舱盖总成紧固相连的闭合状态；于第二位置，与测量臂贴合相连的铰链臂具有最大开启角度的打开状态。

[0008] 作为对上述方式的改进，本发明的汽车发动机舱盖铰链检具还包括：预设尺寸及重量的测量块，通过压置在铰链臂上对铰链的开启力大小进行评估。

[0009] 作为对上述方式的进一步改进，本发明的汽车发动机舱盖铰链检具还包括：间隙尺，通过与测量臂的贴合平面的贴合，对处于贴合相连状态下的铰链臂与贴合平面之间的间隙进行测量。

[0010] 作为对上述方式的限定，所述的测量臂与铰链臂之间通过固定在测量臂上的磁铁对铰链臂的吸附进行贴合相连。

[0011] 作为对上述方式的进一步限定，本发明的汽车发动机舱盖铰链检具还包括：孔检测装置，对铰链臂和托架上的安装孔进行检测。

[0012] 具体来讲，孔检测装置由用于对铰链臂上的安装孔孔位进行检测的第一检测装置和用于对托架上的安装孔的孔位、安装孔的孔径进行检测的第二检测装置组成。

[0013] 上述的第一检测装置为两个相同的测量销，在测量臂上相对标准铰链的铰链臂的安装孔位置对应设有测量孔。

[0014] 进一步讲，上述的固定装置为第二检测装置，该第二检测装置由两根头部带有螺纹的螺栓组成，在螺纹上方的螺栓本体上固定设有对托架上的安装孔进行检测的定心台；在基板上、对应托架上的安装孔的孔位设有与螺栓的螺纹配合相连的螺纹孔。

[0015] 作为对本发明的更进一步限定，在支撑上设有角度标示槽，在测量臂处于第二位置时，所述的角度标示槽与测量臂的定位边平行。

[0016] 采用上述技术方案，其效果如下：

[0017] 1、将托架固定在基板后，使铰链臂与贴合平面贴合，通过测量臂的两个转动固定位置时铰链臂所在的平面之间的交线以确定铰链的实际轴线位置，通过将该位置与标准铰链的轴线位置进行比对，即可得知铰链的实际轴线是否符合规定；将测量臂的两个转动固定位置设置成如上所述的第一位置和第二位置，最能确切的反应出铰链的轴线状态，使判断结构更加精确；

[0018] 2、通过预设尺寸及重量的测量块压置在铰链臂上，尤其是压制在处于水平状态下时的铰链臂，通过观察铰链臂是否在该压制力的作用下下沉，实现了对铰链的开启力大小的评估；

[0019] 3、通过第一检测装置和第二检测装置对铰链臂和托架上的安装孔是否符合要求，尤其是第二检测装置同时为固定装置时，通过对现有螺栓结构的改进，使第二检测装置的两根螺栓在具有固定连接功能的同时，具有对托架和铰链臂上的安装孔的孔径进行检测的功能，减少了零部件的数量，使整体的检具结构更加紧凑。

[0020] 4、在支撑上设有角度标示槽，使每次测量时，测量臂的第二位置总是保持一致，更确切的是保持与标准的铰链完全打开时所在的位置一致，使每次的测量与测量基准保持一致性。

附图说明

[0021] 下面结合附图及具体实施方式对本发明作更进一步详细说明：

[0022] 图1为汽车发动机舱铰链整体结构示意图；

[0023] 图2为本发明的整体机构示意图；

[0024] 图3为第二检测装置中的螺栓结构示意图；

[0025] 图4为本发明与铰链连接的初始状态结构示意图；

[0026] 图5为本发明与铰链连接的第一位置结构示意图；

[0027] 图6为本发明与铰链连接的第二位置结构示意图；

[0028] 图7为本发明对铰链的开启力进行测量评估状态时的结构示意图。

[0029] 图中：

[0030] 1、基板；2、托架；3、测量臂；4、支撑；5、铰链臂；6、贴合平面；7、测量块；8、磁铁；9、安装孔；10、测量销；11、头部；12、螺栓；13、定心台；14、角度标示槽；15、定位边；16、转轴，17、限位块；18、测量孔；19、紧固装置。

具体实施方式

[0031] 本发明涉及的检具是对汽车发动机舱盖铰链的相关设计是否符合标准要求进行检测或评估，由图1所示可知，现有的汽车发动机舱盖铰链的结构主要包括两个部分：一是用于连接车身的托架2，其上带有两个安装孔9，这两个孔一个为圆孔，一个为长圆孔，长圆孔主要用于补偿两孔心连线方向的误差；另一部分是用于连接发动机舱盖总成的铰链臂5，其上同样具有两个安装孔9，且该两个安装孔9同样也是一个长圆孔和一个圆孔，铰链臂
5的两个安装孔9所在位置的上下端面为一个平面，该平面确保了通过安装孔9与发动机舱盖总成连接时、与发动机舱盖总成连接的贴合性。铰链臂5与托架2之间形成可转动连接，而该可转动的连接处的中轴线为铰链臂5与托架2之间的旋转轴线L。

[0032] 本发明的主要目的是对托架2和铰链臂5上的安装孔9、铰链臂5的具有安装孔9部分的上表面的平面度、旋转轴线L的位置以及铰链臂5相对托架2之间可转动连接的开启力大小是否符合规定进行检测。

[0033] 由图2所示，本发明的汽车发动机舱盖铰链检具，包括基板1，在基板1上固定连接有一个支撑4，支撑4上通过转轴16连接有一个测量臂3，测量臂3通过转轴16可相对支撑4进行转动，转轴16的旋转中心线与基板1上表面之间的垂直距离与标准铰链结构中托架2底面至旋转轴线L的竖直距离相等，这样设置的目的在于使转轴16相对基板1所在的高度与标准的铰链相同，以便为被测的铰链的实际旋转轴线L提供一个比较基准。

[0034] 测量臂3的前端下表面是一个平面的贴合平面，于此位置的测量臂本体上固定装有磁铁8。在基板1、对应于测量臂3的端部位置还设有一个限位块17，该限位块17的作用是对测量臂3的第一位置进行限定。

[0035] 如图中所示，在基板1上还放置有一个预设尺寸及重量的测量块7、两个测量销10及插在基板1上的两根螺栓12。测量块7由铰链出厂时对开启力大小的力矩要求为基础，根据测量块7的材质密度、其在测量时置于铰链臂5上的位置（其所在位置与旋转轴线L之间的距离为力臂）设置其形状、尺寸。两个测量销10组成第一检测装置，测量销10为一个圆柱状，其直径与铰链臂5上的安装孔9的孔径相同，在检测时，测量臂3上按照标砖的铰链臂结构中两个安装孔9之间的距离设置有两个测量孔18，该两个测量孔18的孔径比安装孔9的孔径大1mm，用来补偿公差，1mm的设置时综合考虑图纸中公差和主机厂制造水平而来，在铰链臂5与测量臂3贴合时，如果测量销10能够顺利插入二者，则证明铰链臂5上的安装孔9的孔位合格。

[0036] 此外，本发明还包括一个固定装置，该固定装置用于将托架2固定在基板上，由图2、图3所示，本发明的固定装置采用两根固定装置为两根头部11带有螺纹的螺栓12组成，同时，该两根螺栓12也组成了对托架2及铰链臂5上的安装孔9的孔径进行检测的第二检测装置，也就是说该两根螺栓在具备对安装孔9的孔径及托架2的孔位进行检测功能的同时，也具有将托架2固定在基板1上的功能，具体来讲，由图3所示，螺栓12的头部带有螺纹，该螺纹与设置在基板1上、按照标准铰链结构中托架2的连接孔9的孔位进行设置的带有螺纹的螺纹孔（图2中螺栓12与基板1插装的部位），在头部11上方的螺栓12本体上固定设有对托架2上的安装孔9进行检测的定心台13，定心台13实质上位一个与螺栓12本体同轴线固连的圆台形，其具有与安装孔9孔径相同的外径。

[0037] 间隙尺，通过与测量臂3的贴合平面6的贴合，对处于贴合相连状态下的铰链臂5与贴合平面6之间的间隙进行测量。

[0038] 此外，在支撑1上设有角度标示槽14，在测量臂3处于第二位置时，所述的角度标示槽14与测量臂3的定位边15平行，图中所示的定位边15为测量臂3尾部的边框直线，在具体设计时，标示槽14的角度、位置等可根据测量臂3处于第二位置时其定位边15的所在位置进行设置。在此需要说明的时，标示槽14和定位边15具有相互对应性，而定位边15具有可选择性，除了本实施例中选取的定位边15外，还可选取其他可运动部件的外廓线以定义定位边和标示槽，也可采用其他附加装置进行限定或表示测量臂3的第二位置，只要通过该标识能获知测量臂3的第二位置即可。

[0039] 在测量臂3与转轴16之间设有一个紧固装置19，该紧固装置19的作用是在测量臂3的旋转过程中对测量臂3进行位置固定，如测量臂3的第一位置和测量臂3的第二位置，通过该紧固装置19使测量臂3相对支撑4固定即可。本实施例采用的紧固装置19为一个螺栓，其可通过常规连接方式，如转轴16相对支撑4固定不动、测量臂3可绕转轴16进行转动时，通过螺栓与测量臂3之间的螺纹旋接，使螺栓顶置在转轴16上以使测量臂3相对支撑4于此旋转位置固定。

[0040] 下面对本发明的检测过程描述如下：

[0041] 首先要先进行精度检测，用螺栓12检测托架和铰链臂上的安装孔孔径，将螺栓12分别插入托架和铰链臂上的安装孔中的圆孔，通过定心台13对安装孔进行检测，如果能顺利插入且没有旷量则视为合格，同样的方式对长圆孔进行检测，长圆孔的短轴方向如果没有旷量则视为合格。

[0042] 其次，如图4所示，将测量臂3打开一定角度后，用紧固装置19将测量臂3定位紧固，用两根螺栓12将托架2定位在基板上，此时，只定位，不紧固，如果此时两根螺栓12能够顺利通过托架2上的安装孔9并插入到基板上的螺纹孔内，则将螺栓12旋紧，使托架2固定在基板1上，该状态如图4所示。

[0043] 松开紧固装置19，使测量臂3转动至第一位置，如图5所示，此时的限位块17对测量臂3的该位置进行限位，以使该第一位置更加精确，通过紧固装置19将此位置的测量臂3相对支撑4进行紧固。铰链臂5通过磁铁8被吸附至测量臂3上，其上表面与测量臂3的贴合平面6贴合，此时铰链臂5所在的位置即为铰链臂5具有与发动机舱盖总成紧固相连的闭合状态，其与测量臂3贴合的平面所在的平面我们称之为第一平面，通过间隙尺测量铰链臂5与测量臂3之间的间隙，该间隙反应铰链臂5的安装面的平面度，如果间隙尺不能插入二者之间，则间隙小于1mm，则说明平面度合格。在此过程中，可通过将两个测量销10插入到铰链臂5的安装孔9与测量臂3的测量孔18内来判断测量臂3的两个安装孔9的孔位是否符合要求，如果两个测量销10均可通过安装孔9同时顺利插入测量孔18内，则证明铰链臂5上的两个安装孔9的孔位符合要求。

[0044] 松开紧固装置19，使测量臂3带动铰链臂5转动至第二位置，该第二位置可通过角度标示槽14与定位边15的平行或重合来判断，旋紧紧固装置19，此时，再通过间隙尺测量铰链臂5与测量臂3之间的贴合间隙检测铰链臂5的安装平面是否合格，再通过两个测量销10检测此状态下的安装孔的孔位是否合格。此时，铰链臂5所在的位置即为铰链臂5具有最大开启角度的打开状态，其与测量臂3贴合的平面所在的平面我们称之为第二平面，该第二平面与上述的第一平面相交处形成一个直线，该直线即为被测量的铰链的旋转轴线L，通过该L与转轴16的轴线进行比对，即可判断旋转轴线L的精度是否合格。

[0045] 将铰链臂5与测量臂3脱离，如图7所示，手动将铰链臂5旋转到与基板1近似平行的水平角度，将测量块7与铰链臂5连接，松开手，如果铰链臂5向下旋转，则说明被检测的铰链的开启力小于出厂规定的开启力，则视为开启力上限合格；手动将铰链臂5旋转到与基板1近似平行的水平角度，松开手，如果铰链臂5不向下旋转，则说明被检测的铰链的下限开启力合格。

[0046] 上述具体机构为本发明的发明构思下的一种具体结构，在实际设计或制造时，其结构可能会发生一些改动，但只要是不违背本发明的设计思想的任何改动，均属于本发明的保护范围。