车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置及其应用系统

摘要

本发明公开了车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置及应该系统，该装置包括用于对加热介质水进行净化过滤的净化过滤器，安装在所述净化过滤器一侧的进水电磁阀，安装在所述净化过滤器另一侧的出水电磁阀，以及，用于分别对所述净化过滤器、进水电磁阀和出水电磁阀进行控制的控制器；所述控制器，分别与所述净化过滤器、进水电磁阀和出水电磁阀电连接。本发明所述车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置及其应用系统，可以克服现有技术中管路不畅通、易堵塞、能量利用率低和可靠性低等缺陷，以实现管路畅通、不易堵塞、能量利用率高和可靠性高的优点。

权利要求

1.车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置，其特征在于，包括用于对加热介质水进行净化过滤的净化过滤器，安装在所述净化过滤器一侧的进水电磁阀，安装在所述净化过滤器另一侧的出水电磁阀，以及，用于分别对所述净化过滤器、进水电磁阀和出水电磁阀进行控制的控制器；所述控制器，分别与所述净化过滤器、进水电磁阀和出水电磁阀电连接；该车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置，还包括配合安装在所述净化过滤器底部的排放电磁阀，所述排放电磁阀与控制器电连接；所述净化过滤器，包括水平配合设置的进水管和出水管，与所述进水管和出水管呈十字形、且竖直贯通设置在所述进水管与出水管之间的收集器，以及与所述收集器配合设置的过滤网、电磁碎片颗粒吸附器、传感器组件和观察窗组件；所述电磁碎片颗粒吸附器和传感器组件，分别与控制器电连接；所述进水电磁阀配合安装在进水管上，出水电磁阀配合安装在出水管上；在所述进水管和出水管上，分别套接有管路连接硅胶管，以及卡紧在所述管路连接硅胶管两端的不锈钢卡箍。

2.根据权利要求1所述的车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置，其特征在于，所述净化过滤器，还包括配合安装在所述收集器底部的排放管，所述排放电磁阀配合安装在排放管上。

3.根据权利要求2所述的车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置，其特征在于，所述收集器，具有壳体，与所述壳体的上端开口配合设置的上盖，以及设在壳体与上盖之间的上盖密封圈；所述壳体与进水管和出水管的管壁紧密配合设置，并与上盖之间形成密闭空间；所述过滤网、电磁碎片颗粒吸附器和传感器组件均位于该密闭空间内部，过滤网配合安装在所述出水管的入口，电磁碎片颗粒吸附器的控制端部穿过壳体与控制器电连接，传感器组件的输出端穿过壳体与控制器电连接；所述观察窗组件安装在壳体上，排放电磁阀安装在壳体底部，在所述排放电磁阀与壳体之间设有排放电磁阀密封圈。

4.根据权利要求3所述的车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置，其特征在于，所述壳体，包括槽形壳体；和/或，所述传感器组件，包括光电传感器。

5.根据权利要求1所述的车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置，其特征在于，所述控制器，包括单片机控制部分，以及分别与所述单片机控制部分电连接的电源部分和人机交互单元；所述进水电磁阀、出水电磁阀、排放电磁阀和传感器组件，分别与单片机控制部分电连接；所述人机交互单元，包括手动操作关闭按键、手动操作打开按键、进水电磁阀按键、出水电磁阀按键、排放电磁阀按键、试验按键和相应按键的状态指示模块。

6.基于权利要求1所述的车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置的应用系统，其特征在于，包括通过管路组件依次连接至进水管的消声器和尾气加热器，通过管路组件依次连接至出水管的除霜器和配合设置在除霜器两侧的多个散热器，通过管路组件依次连接至尾气加热器的发动机和水泵，以及通过管路组件与发动机连接的水箱，所述水箱通过管路组件与多个散热器中的一个散热器连接。

7.根据权利要求6所述的车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置的应用系统，其特征在于，所述水箱与一个散热器之间的管路组件，包括钢管或橡胶管，以及与所述钢管或橡胶管配合安装的球阀。

8.根据权利要求6所述的车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置的应用系统，其特征在于，所述发动机与水泵之间的管路组件，包括钢管或橡胶管，以及分别与所述钢管或橡胶管配合安装的直角橡胶弯头、橡胶变径、直通接头和夹箍。

说明书

车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置及其应用系统

技术领域

[0001] 本发明涉及车辆发动机技术领域，具体地，涉及一种车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置及其应用系统。

背景技术

[0002] 目前，我国城际大巴，城市公交和中重型客车、货车、工程机械，几乎全部采用天然气发动机、柴油发动机、汽油发动机作为动力，而这些发动机的尾气热能流失量，占整个有用功的55％左右。在能源紧缺、人类面临可持续发展障碍的今天，水暖和尾气热能的利用，越来越受到车辆、工程机械取暖的重视。

[0003] 车辆发动机水暖和尾气加热系统介质水中，常因散热水箱、水暖散热器、除霜器内壁脱落的钢铁金属碎片、钢铁金属颗粒及非金属碎片、非金属颗粒，时间越长管壁脱落碎片、颗粒就越多，容易堵塞散热器、除霜器中的细铜管，影响水暖、尾气加热装置的正常使用，一旦脱落的部分金属碎片、颗粒堵塞散热器、除霜器中的一个细铜管，再脱落的金属碎片、颗粒就会堵塞第二个细铜管；由于加热介质水的堵塞必然导致水流缓慢，严重影响水暖和尾气加热系统吸热和放热效率，使大量的热能白白流失；由于加热介质水流通不畅通形成的阻力，也会造成发动机的水箱水温迅速升高开锅或爆管，使发动机无法运行，造成资源浪费。因此，确保加热介质水的净化无碎片、无颗粒堵塞，是水暖和尾气加热系统正常工作必不可少的净化过滤措施。

[0004] 车辆开始采用水暖、尾气换热装置，将水箱的热能和尾气的热能回收再利用，用于车辆室内取暖，但发动机水箱、散热器、除霜器长时间工作后，发动机水箱、散热器、除霜器内铜管内壁表面会有碎片、颗粒脱落，使得循环介质水流动不畅通形成堵塞、爆管，热能利用效率大大下降，甚至堵塞管路爆管无法行车，严重影响了车辆的工作效率。

[0005] 车辆发动机水暖尾气加热介质水的水路不畅通或堵塞形式，主要有以下几个方面：

[0006] ⑴锈蚀：由于循环介质水中含有水分和酸类成分，长时间使用造成循环水管的锈蚀而循环水路不畅通或堵塞管；

[0007] ⑵堵塞爆管防冻液大两流失车辆无法使用：

[0008] 由于使用水暖尾气的车辆在夏天是关闭循环水路的，更容易造成锈蚀脱落的碎片、颗粒的堆积，在冬季使用暖风时，打开循环水路，在管路中锈蚀脱落的碎片、颗粒很容易形成循环水路不畅通或堵塞管路，影响水暖尾气换热装置等正常工作，同时在堵塞爆管的情况下时循环水防冻液大量流失，使得汽车的经济性增加，严重时会造成车辆无法使用。

[0009] 在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术中至少存在管路不畅通、易堵塞、能量利用率低和可靠性低等缺陷。

发明内容

[0010] 本发明的目的在于，针对上述问题，提出车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置，以实现管路畅通、不易堵塞、能量利用率高和可靠性高的优点。

[0011] 本发明的另一目的在于，提出车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置的应用系统。

[0012] 为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置，包括用于对加热介质水进行净化过滤的净化过滤器，安装在所述净化过滤器一侧的进水电磁阀，安装在所述净化过滤器另一侧的出水电磁阀，以及，用于分别对所述净化过滤器、进水电磁阀和出水电磁阀进行控制的控制器；所述控制器，分别与所述净化过滤器、进水电磁阀和出水电磁阀电连接。

[0013] 进一步地，以上所述的车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置，还包括配合安装在所述净化过滤器底部的排放电磁阀，所述排放电磁阀与控制器电连接。

[0014] 进一步地，所述净化过滤器，包括水平配合设置的进水管和出水管，与所述进水管和出水管呈十字形、且竖直贯通设置在所述进水管与出水管之间的收集器，以及与所述收集器配合设置的过滤网、电磁碎片颗粒吸附器、传感器组件和观察窗组件；

[0015] 所述电磁碎片颗粒吸附器和传感器组件，分别与控制器电连接；所述进水电磁阀配合安装在进水管上，出水电磁阀配合安装在排水管上；在所述进水管和出水管上，分别套接有管路连接硅胶管，以及卡紧在所述管路连接硅胶管两端的不锈钢卡箍。

[0016] 进一步地，所述净化过滤器，还包括配合安装在所述收集器底部的排放管，所述排放电磁阀配合安装在排放管上。

[0017] 进一步地，所述收集器，具有壳体，与所述壳体的上端开口配合设置的上盖，以及设在壳体与上盖之间的上盖密封圈；所述壳体与进水管和出水管的管壁紧密配合设置，并与上盖之间形成密闭空间；

[0018] 所述过滤网、电磁碎片颗粒吸附器和传感器组件均位于该密闭空间内部，过滤网配合安装在所述出水管的入口，电磁碎片颗粒吸附器的控制端部穿过壳体与控制器电连接，传感器组件的输出端穿过壳体与控制器电连接；所述观察窗组件安装在壳体上，排放电磁阀安装在壳体底部，在所述排放电磁阀与壳体之间设有排放电磁阀密封圈。

[0019] 进一步地，所述壳体，包括U形壳体或槽形壳体；和/或，所述传感器组件，包括光电传感器。

[0020] 进一步地，所述控制器，包括单片机控制部分，以及分别与所述单片机控制部分电连接的电源部分和人机交互单元；所述进水电磁阀、出水电磁阀、排放电磁阀和传感器组件，分别与单片机控制部分电连接；

[0021] 所述人机交互单元，包括手动操作关闭按键、手动操作打开按键、进水电磁阀按键、出水电磁阀按键、排放电磁阀按键、试验按键和相应按键的状态指示模块。

[0022] 同时，本发明采用的另一技术方案是：基于以上所述的车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置的应用系统，包括通过管路组件依次连接至进水管的消声器和尾气加热器，通过管路组件依次连接至出水管的除霜器和配合设置在除霜器两侧的多个散热器，通过管路组件依次连接至尾气加热器的发动机和水泵，以及通过管路组件分别与发动机连接的水箱和膨胀水箱，所述水箱和膨胀水箱分别通过管路组件与多个散热器中的一个散热器连接。

[0023] 进一步地，所述水箱与一个散热器之间的管路组件，包括钢管或不锈钢管或橡胶管，以及与所述钢管或不锈钢管或橡胶管配合安装的球阀。

[0024] 进一步地，所述发动机与水泵之间的管路组件，包括钢管或不锈钢管或橡胶管，以及分别与所述钢管或不锈钢管或橡胶管配合安装的直角橡胶弯头、橡胶变径、直通接头和夹箍。

[0025] 将上述车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置在公交车上应用，通过试验表明效果很好，使用后再没有出现管路加热介质水堵塞现象，管路加热介质水中碎片、颗粒净化过滤达95％以上，取暖热效率能长期稳定，加热介质水流动畅通，彻底解决了管路介质水因碎片、颗粒引起的阻力大、堵管、爆管的事故，热效率也有明显改善；暖风系统的使用寿命延长近三倍。

[0026] 上述车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置，可用于柴油机发动机水暖尾气加热取暖系统、天然气发动机水暖尾气加热取暖系统、汽油机发动机水暖尾气加热取暖系统的碎片、颗粒的定期清除，确保水暖热系统、尾气加热系统取暖系统长期稳定运行；可用于各种车辆发动机水暖尾气加热取暖系统的碎片、颗粒的清除，确保水暖尾气加热系统的碎片颗粒的再生，自动去除碎片颗粒吸附器室内的碎片颗粒。

[0027] 上述车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置，适用于各种使用前置、后置、柴油、汽油或其它燃料发动机的大、中型客车、大巴、城市客车、工程机械及各种车辆的水暖、尾气加热装置的热系统介质水净化和过滤。利用上述车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置，可以解决了管路介质水因碎片、颗粒引起的阻力大、堵管、爆管的事故，可使车辆发动机缸套水和尾气加热和散热系统很好的使用，因水暖尾气加热本身不耗燃油、无污染、环保、节能，降低了冬季取暖的运营成本，提高了资源利用率，取得了良好的效果。

[0028] 如果在实际应用中逐步改进完善系统中各个部件的不足，提高可靠性，水暖、尾气加热器将会逐渐发挥着它在大、中型客车、大巴、城市客车、工程机械的环保节能冬季取暖作用，它正与环保动力共同推动绿色能源进人生机勃勃的新时代。发动机水暖尾气加热介质净化过滤装置作为唯一导热传热的介质，保持导热传热的介质水循环畅通的流动不堵塞是水暖、尾气加热器系统的基本条件。

[0029] 本发明各实施例的车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置及其应用系统，由于该装置包括用于对加热介质水进行净化过滤的净化过滤器，安装在净化过滤器一侧的进水电磁阀，安装在净化过滤器另一侧的出水电磁阀，以及，用于分别对净化过滤器、进水电磁阀和出水电磁阀进行控制的控制器；控制器，分别与所述净化过滤器、进水电磁阀和出水电磁阀电连接；可以用于车辆发动机水暖、尾气加热暖风装置，通过定期去介质水中的钢铁金属碎片、钢铁金属颗粒、非金属碎片、非金属颗粒，达到提高介质水的吸热、放热装置的换热效率，降低介质水流动的阻力，降低油耗，提高发动机的动力性能；从而可以克服现有技术中管路不畅通、易堵塞、能量利用率低和可靠性低的缺陷，以实现管路畅通、不易堵塞、能量利用率高和可靠性高的优点。

[0030] 本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。

[0031] 下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

[0032] 附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

[0033] 图1为本发明车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置的装配结构示意图；

[0034] 图2为本发明车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置中控制器的控制原理示意图；

[0035] 图3为本发明车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置的应用系统的安装结构示意图。

[0036] 结合附图，本发明实施例中附图标记如下：

[0037] 1-上盖；2-上盖密封圈；3-进水电磁阀；4-出水电磁阀；5-过滤网；6-观察窗组件；7-收集器壳体；8-电磁碎片颗粒吸附器；9-收集器；10-排放电磁阀密封圈；11-排放电磁阀；
12-管路连接硅胶管；13-传感器组件；14-进水管；15-出水管；16-不锈钢卡箍；17-控制器；
18-除霜器；

[0038] ①-Φ25钢管、不锈钢管、橡胶管；②-R3/4球阀；③-Φ25直角橡胶弯头；④-Φ38～25橡胶变径；⑤-Φ25直通接头；⑥-Φ32～50夹箍；⑦-Φ25～40夹箍。

具体实施方式

[0039] 以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

[0040] 装置实施例

[0041] 在现有技术中，车辆发动机水暖和尾气加热系统经常管路堵塞，使水暖尾气加热取暖系统无法使用，造成爆管使发动机无法正常运行，造成严重的后果。车辆发动机水暖尾气加热器是冬季取暖不耗油、节能、环保的产品，如果系统管路的介质水中的钢铁金属碎片、钢铁金属颗粒，非金属碎片、非金属颗粒存积到一定的数量，就会增加介质流动的阻力使取暖效果降低，甚至堵塞形成管路爆开介质水或防冻液严重流失发动机无法运行，造成严重的后果。为了克服现有技术中的这种缺陷，根据本发明实施例，提供了车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置。

[0042] 如图1和图2所示，本实施例包括用于对加热介质水进行净化过滤的净化过滤器，安装在净化过滤器一侧的进水电磁阀(即进水电磁阀3)，安装在净化过滤器另一侧的出水电磁阀(即出水电磁阀4)，以及，用于分别对净化过滤器、进水电磁阀和出水电磁阀进行控制的控制器(即控制器17)；控制器，分别与净化过滤器、进水电磁阀和出水电磁阀电连接；还包括配合安装在净化过滤器底部的排放电磁阀(即排放电磁阀11)，排放电磁阀与控制器电连接。

[0043] 其中，上述净化过滤器，包括水平配合设置的进水管(即进水管14)和出水管(即出水管15)，与进水管和出水管呈十字形、且竖直贯通设置在进水管与出水管之间的收集器(即收集器9)，以及与收集器配合设置的过滤网(即过滤网5)、电磁碎片颗粒吸附器(即电磁碎片颗粒吸附器8)、传感器组件(即传感器组件13)和观察窗组件(即观察窗组件6)；还包括配合安装在收集器底部的排放管，排放电磁阀配合安装在排放管上；电磁碎片颗粒吸附器和传感器组件(例如光电传感器)，分别与控制器电连接；进水电磁阀配合安装在进水管上，出水电磁阀配合安装在排水管上；在进水管和出水管上，分别套接有管路连接硅胶管(即管路连接硅胶管12)，以及卡紧在管路连接硅胶管两端的不锈钢卡箍(即不锈钢卡箍16)。

[0044] 该收集器，具有壳体(即收集器壳体7，可以是U形壳体或槽形壳体)，与壳体的上端开口配合设置的上盖(即上盖1，上盖1与壳体之间可以为螺纹连接)，以及设在壳体与上盖之间的上盖密封圈(即上盖密封圈2)；壳体与进水管和出水管的管壁紧密配合设置，并与上盖之间形成密闭空间；过滤网、电磁碎片颗粒吸附器和传感器组件均位于该密闭空间内部，过滤网配合安装在出水管的入口，电磁碎片颗粒吸附器的控制端部穿过壳体与控制器电连接，传感器组件的输出端穿过壳体与控制器电连接；观察窗组件安装在壳体上，排放电磁阀安装在壳体底部，在排放电磁阀与壳体之间设有排放电磁阀密封圈(即排放电磁阀密封圈10)。

[0045] 具体地，在收集器壳体内的中上部安装有观察窗组件和传感器组件，在收集器壳体内的中下部焊接有电磁碎片颗粒吸附器，在收集器壳体的下部螺纹连接有排放电磁阀；在排放电磁阀与收集器壳体之间设有排放电磁阀密封圈(如吸收器密封圈)。

[0046] 上述控制器，包括单片机控制部分，以及分别与单片机控制部分电连接的电源部分和人机交互单元；进水电磁阀、出水电磁阀、排放电磁阀和传感器组件，分别与单片机控制部分电连接；人机交互单元，包括手动操作关闭按键、手动操作打开按键、进水电磁阀按键、出水电磁阀按键、排放电磁阀按键、试验按键和相应按键的状态指示模块。

[0047] 参见图2，控制器可以采用单片机智能控制器，首先通过开关接通12/24V电源，并通过导线分别连接两只进水电磁阀、出水电磁阀、排放电磁阀，传感器组件，在传感器组件检测到碎片、颗粒需要清理时，首先关闭进水电磁阀，出水电磁阀，然后打开排放电磁阀，预设时间(如60秒)后先关闭排放电磁阀(11)后打开进水电磁阀、出水电磁阀，预设时间(如60秒)后再进行第二次清理，三次清理即结束等待下次清理工作。

[0048] 上述实施例的车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置，通过循环水系统，自动冲洗管路组件和电磁碎片颗粒收集器，通过传感器组件检查碎片、颗粒物，通过单片机控制部分(如单片机微处理器)和预设时间(如60秒)后自动判计清理时间，通过单片机控制部分的控制软件自动判断碎片、颗粒的多少，在运行一定的时间(可按要求设定，也可根据车辆实际运行情况确定，自动连续三次碎片、颗粒清除动作，也可手动)，防止出现水流不畅通堵塞和爆管现象的出现。

[0049] 上述实施例的车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置，主要是将用于收集碎片颗粒的收集器、收集器壳体、进水电磁阀、出水电磁阀，分别安装在进、出水管路中，由管路连接硅胶管连接，排放电磁阀固定在收集器壳体下部，方便碎片颗粒的排放；电磁碎片颗粒吸附器固定在收集器内中部，方便碎片颗粒的吸附；观察窗组件和用于采集电磁碎片颗粒信息的传感器组件，安装在收集器壳体的中上部，为方便收集器壳体内部收集室内的清洗，可打开上盖，为防止泄露，在上盖内增加上盖密封圈密封；过滤网固定在收集器出水口处，过滤网只过滤非金属碎片、非金属颗粒。控制器通过四个安装孔，固定在净化过滤器附近，进水电磁阀、出水电磁阀、排放电磁阀、传感器组件和电磁碎片颗粒吸附器的电磁线包通过导线连接到控制器上。

[0050] 具体工作时，钢铁金属碎片、钢铁金属颗粒的吸附，是通过安装在观察窗组件下部的电磁碎片颗粒吸附器(可以是强力电磁铁)实现。在流动的循环水中如有钢铁金属碎片、钢铁金属颗粒，在流经强力电磁铁上方时就会被及时吸附到电磁铁上，在停车断电时因电磁铁失去磁力吸附的钢铁类金属碎片、钢铁类金属颗粒，自动落到收集器底部，碎片、颗粒在收集到一定量被传感器组件检测到碎片、颗粒时，由单片机控制部分自动关闭进、出水电磁阀，打开排放电磁阀使碎片、颗粒流出收集器，在连续三次排放中收集器内的碎片、颗粒清理结束等待下次再清理。

[0051] 具体实施时，在上述车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置中，除霜器只有一个，但散热器的数量可以不是固定的，可以根据具体需求配置不同数量的散热器；例如，可以由如下几种配置方式：

[0052] ①有一个散热器和一个除霜器；②有二个散热器和一个除霜器；③有三个散热器和一个除霜器；④有四个散热器和一个除霜器；⑤有五个散热器和一个除霜器；⑥有六个散热器和一个除霜器；⑦如果车比较长，超过12米，也可能有七个或八个散热器和一个除霜器。

[0053] 上述实施例的车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置，主要应用于车辆发动机水暖加热管路内介质水的净化过滤，针对车辆发动机水暖和尾气加热系统加热介质水中的钢铁金属碎片、钢铁金属颗粒、非金属碎片、颗粒的净化过滤，防止因发动机水箱内壁、取暖器、车辆除霜器内壁、散热器内壁脱落的钢铁金属碎片、钢铁金属颗粒，非金属碎片、非金属颗粒长期存积造成管路堵塞，使水暖尾气加热取暖系统无法取暖或爆管等故障。该车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置，能自动把管路中的钢铁金属碎片、钢铁金属颗粒、非金属碎片、非金属颗粒收集在收集器中，定期通过人工检查观察窗组件颗粒达到一定值时人工清除或通过自动检测自动清除集中器中的颗粒垃圾。该车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置，尤其适用于车辆发动机水暖尾气加热器暖风装置的管路导热介质水中碎片、颗粒的定期清除，通过定期去除介质水中的垃圾颗粒，达到提高水暖尾气加热器装置的长期稳定使用。采用该车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置，可降低暖风系统管路介质的阻力，减少维修次数，同时又可延长暖风系统的寿命。

[0054] 应用系统实施例

[0055] 根据本发明实施例，提供了车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置的应用系统。如图3所示，本实施例包括通过管路组件依次连接至进水管的消声器和尾气加热器，通过管路组件依次连接至出水管的除霜器(即除霜器18)和配合设置在除霜器两侧的多个散热器，通过管路组件依次连接至尾气加热器的发动机和水泵，以及通过管路组件分别与发动机连接的水箱和膨胀水箱，水箱和膨胀水箱分别通过管路组件与多个散热器中的一个散热器连接。

[0056] 在图3中，上述水箱与一个散热器之间的管路组件，包括钢管或不锈钢管或橡胶管(如标记①处的Φ25钢管、不锈钢管、橡胶管)，以及与钢管或不锈钢管或橡胶管配合安装的球阀(如标记②处的R3/4球阀)。发动机与水泵之间的管路组件，包括钢管或不锈钢管或橡胶管，以及分别与钢管或不锈钢管或橡胶管配合安装的直角橡胶弯头(如标记③处的Φ25直角橡胶弯头)、橡胶变径(如标记④处的Φ38～25橡胶变径)、直通接头(如标记⑤处的Φ25直通接头)和夹箍(如标记⑥处的Φ32～50夹箍，和标记⑦处的Φ25～40夹箍)。

[0057] 在上述车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置的应用系统中，车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置的结构和性能，可参见上述装置实施例和图1-图2的相关说明，在此不再赘述。

[0058] 在上述车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置的应用系统中，采用车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置，能自动净化过滤发动机水暖和尾气加热系统循环介质水中的钢铁金属碎片、钢铁金属颗粒、非金属碎片、非金属颗粒，使发动机水箱、散热器、除霜器内铜管内壁表面会碎片、颗粒脱落自动检测，自动去除；可降低循环介质水中系统的阻力，有效提高循环介质水的吸热和放热，减少车辆暖风系统的燃油消耗，同时又可廷长发动机和水暖尾气加热系统的寿命；可通过定期去除循环介质水中的碎片、颗粒，达到提高发动机热系统的换热效率。该车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置，尤其适用于车辆发动机水暖、尾气加热暖风装置，可以通过定期去介质水中的钢铁金属碎片、钢铁金属颗粒、非金属碎片、非金属颗粒，达到提高介质水的吸热、放热装置的换热效率，降低介质水流动的阻力，降低油耗；提高发动机的动力性能。

[0059] 通过使用车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置，可以实现手动或自动去除清理车辆发动机水暖尾气加热介质水系统中的钢铁金属类碎片和钢铁金属颗粒，非金属类碎片和非金属颗粒，解决了车辆发动机水暖尾气加热系统中的加热介质水因钢铁金属碎片和钢铁金属颗粒，非金属类碎片和非金属颗粒堵塞散热器、除霜器铜管而导致堵塞、爆管的弊病，使车辆发动机水暖尾气加热系统能够真正得以推广应用，提高了换热器换热效率，延长了水暖尾气加热系统的使用寿命，可为使用发动机的各种车辆、工程机械冬季取暖和节约能源做出贡献。

[0060] 上述车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置的应用系统，在自动碎片颗粒清理时，具有以下特点：

[0061] ⑴采用电磁原理实现对钢铁金属类碎片和钢铁金属颗粒的吸附净化过滤，通过控制介质水的流动方向使钢铁金属类碎片和金属颗粒流过电磁场时使其顺利被吸附收集；

[0062] ⑵通过选择合适的滤网的规格，过滤一定规格的非金属类碎片和非金属颗粒，使能堵塞细铜管的非金属类碎片和非金属颗粒不得流入散热器和除霜器的细铜管中；

[0063] ⑶通过选择合理的安装位置使钢铁金属类碎片和钢铁金属颗粒，非金属类碎片和非金属颗粒得以吸附收集不会流入暖风散热器和除霜器，车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置安装于发动机出水口或介质水流入的第一个散热器之前；

[0064] ⑷通过光电传感器检测吸附的钢铁金属碎片、钢铁金属颗粒和过滤的非金属类碎片和非金属颗粒的体积，如果检测到观察窗组件附件有碎片和颗粒即表示吸收器要清理了；

[0065] ⑸设置了碎片、颗粒自动清理执行装置，通过单片机先关闭该装置两端的电磁阀，执行装置电磁吸附器断点，打开排放电磁阀，碎片、颗粒即会随收集器内的部分防冻液或介质水流出收集器，使得收集器中的碎片、颗粒得以自动清理；

[0066] ⑹采用单片机自动控制，实时对管路内加热介质水中或防冻液的钢铁金属类碎片和钢铁金属颗粒，非金属类碎片和非金属颗粒进行检测，达到一定的体积时自动清理，碎片、颗粒一次去除率达到95％以上。

[0067] 综上所述，本发明上述各实施例的车辆发动机水暖尾气加热介质水净化过滤装置及其应用系统，结构简单、紧凑，合理；能自动吸附循环介质水中的钢铁金属碎片、钢铁金属颗粒，非金属碎片、非金属颗粒，使循环介质水中的钢铁金属碎片、钢铁金属颗粒、非金属碎片、非金属颗粒及时检测，使之去除；可循环介质水系统的阻力，减少汽车的燃油消耗，并可通过定期去除循环介质水中的钢铁金属碎片、钢铁金属颗粒、非金属碎片、非金属颗粒，达到提高循环介质水的换热效率；使水暖尾气加热装置的换热效率高并长期稳定，能使水暖尾气加热装置效果明显改善，同时又可延长发动机的使用寿命。

[0068] 最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。