前照灯

摘要

本发明涉及一种用于汽车（100）的前照灯10），具有一个壳体（20）和一个封闭配光镜30），它们共同封闭前照灯（10）的一个内腔40），和至少一个支持筋（50），该支持筋处在内腔（40）之外并且与封闭配光镜（30）连接，其中，在支持筋（50）上存在一个具有至少一个支撑部分（62）的支撑元件（60），在支撑部分上可支撑汽车（100）的一个车身件（110），其中支撑部分（62）相对于支持筋（50）沿一个缓冲行程（P）在支持筋50）上可移动。

权利要求

1.用于汽车(100)的前照灯(10)，具有：一个壳体(20)和一个封闭配光镜(30)，它们共同封闭前照灯(10)的一个内腔(40)；和至少一个支持筋(50)，该支持筋处在内腔(40)之外并且与封闭配光镜(30)连接；其特征在于，在支持筋(50)上存在一个具有至少一个支撑部分(62)的支撑元件(60)，在支撑部分上可支撑汽车(100)的一个车身件(110)，其中，支撑部分(62)相对于支持筋(50)沿一个缓冲行程(P)在支持筋(50)上可移动。

2.按照权利要求1所述的前照灯(10)，其特征在于，支撑元件(60)具有至少一个支承部分(64)，该支承部分与支撑部分(62)至少部分可拆式地连接，并且支撑元件(60)支承在支持筋(50)和/或封闭配光镜(30)上。

3.按照权利要求2所述的前照灯(10)，其特征在于，支承部分(64)经由至少一个预定断裂点(68)与支撑部分(62)连接。

4.按照权利要求1至3之一所述的前照灯(10)，其特征在于，支撑元件(60)具有至少一个密封部分(66)，利用该密封部分可密封一个在车身件(110)与封闭配光镜(30)之间的缝隙(70)。

5.按照权利要求1或2所述的前照灯(10)，其特征在于，支撑元件(60)一件式地构成。

6.按照权利要求1或2所述的前照灯(10)，其特征在于，支撑元件(60)至少部分地包围支持筋(50)。

7.按照权利要求1或2所述的前照灯(10)，其特征在于，支撑元件(60)具有一个支撑面(61)，在该支撑面上可支撑车身件(110)并且在该支撑面上车身件(110)相对于支撑元件(60)沿一个车身件缓冲行程(KP)可移动。

8.按照权利要求6所述的前照灯(10)，其特征在于，支撑部分(62)至少部分地包围支持筋(50)。

9.支撑元件(60)，具有至少一个支撑部分(62)，在该支撑部分上可支撑一辆汽车(100)的一个车身件(110)，其中支撑部分(62)相对于一个前照灯(10)的一个支持筋(50)沿一个缓冲行程(P)在支持筋(50)上可移动。

10.按照权利要求9所述的支撑元件(60)，其特征在于，所述支撑元件用在一个具有权利要求1至8之一所述特征的前照灯(10)中。

11.汽车(100)，具有至少一个包括权利要求1至8之一所述的特征的前照灯(10)。

说明书

前照灯

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于汽车的前照灯、一种特别用于前照灯的支撑元件，以及一种具有至少一个前照灯的汽车。

背景技术

[0002] 用于汽车的前照灯是已知的并且用于照亮汽车前面的道路。为此已知的前照灯设有一个壳体和一个封闭配光镜(Abschlussscheibe)，它们封闭一个内腔，在内腔中设置各个前照灯部件，如发光模块、光学元件或电插件。优选从外面密封该内腔以防水侵入。此外还已知，已知前照灯的封闭配光镜具有多个支持筋，在这些支持筋上支撑汽车的各车身件。这些车身件例如是保险杠护板，它们在一辆汽车的前面遮盖其保险杠。这些保险杠护板支撑在封闭配光镜的各支持筋上并且按这种方式机械地固定在前照灯上。

[0003] 不利的是，在已知的前照灯中，车身件的较小的变形可能导致支持筋继而封闭配光镜的变形、裂纹甚至断裂。这特别是由于，封闭配光镜在前照灯中经常遭受侵蚀性的介质。特别是前照灯清洁装置的清洁剂就形成一种这样的侵蚀性的介质，它在前照灯的持续使用期间在支持筋、也在封闭配光镜中产生显微裂纹。如果现在将一辆具有这样的前照灯的汽车在一个停车过程中驶向一个固定的物体，则车身件相对于前照灯移动并将力施加到支持筋上。这种力施加可能导致支持筋的折断或折弯，并且此外还经由支持筋或封闭配光镜的其他的部分产生前照灯的不密封性。这可以导致前照灯的缺陷，从而即使小的本身不成问题的碰撞也为修理带来高的费用支出。

发明内容

[0004] 本发明的目的是提供一种前照灯，它消除了上述问题。本发明的目的特别是提供一种前照灯，它以成本低的方式防止，在较小碰撞例如停车碰撞时，前照灯的封闭配光镜通过产生的裂缝而变成不密封的。此外本发明的特别目的是提供一种相应的汽车和一种用于前照灯的支撑元件。

[0005] 通过一种具有本发明的特征的前照灯、一种具有本发明的特征的支撑元件和一种具有本发明的特征的汽车达到上述目的。在此，关联按照本发明的前照灯所描述的各特征和细节当然也适用关联按照本发明的支撑元件和按照本发明的汽车且分别反之亦然，从而关于所公开内容在各个发明方面总是相互或可以相互涉及。

[0006] 一个按照本发明用于汽车的前照灯具有一个壳体和一个封闭配光镜，它们共同封闭前照灯的一个内腔。在该内腔中可以容纳前照灯的其他的部件，特别是发光装置、光学仪器和电子装置。此外按照本发明，在内腔之外设置至少一个与封闭配光镜连接的支持筋。在支持筋与封闭配光镜之间的连接在此优选以力锁合的方式设置，从而可以将力从支持筋传递到封闭配光镜上。一个按照本发明的前照灯的特征在于，在支持筋上存在一个支撑元件。该支撑元件具有至少一个支撑部分，在其上可支撑汽车的一个车身件。汽车的车身件特别是一个护板件的可支撑性在此基本上沿一维力方向实现。这意味着一种单纯的支撑就足够了，而不强制要求车身件关于其他的运动方向的另外固定。按照本发明，支撑元件的支撑部分相对于支持筋沿一个缓冲行程在支持筋上可移动。在此可移动性通过支撑元件的支撑部分可以导致支持筋的至少一种部分的包围但也可以导致一种完整的包围。在此缓冲行程可以沿一条直线或也可以沿一个至少部分弯曲的轨迹实现。

[0007] 按照本发明，在支撑部分与支持筋之间可以实现一种相对运动，因为缓冲行程允许一种这样的相对运动，这导致一个支撑在支撑元件的支撑部分上的车身件同样可以相对于支持筋沿缓冲行程进行一种相对运动。该相对运动是可能的，而车身件不必脱离支撑部分，亦即特别在车身件与支撑部分之间的摩擦锁合的连接中。因此支撑部分继而车身件也相对于支持筋可以沿缓冲行程运动，只要一个力从外面作用到车身件上。如果车身件例如通过风负荷或汽车的停车碰撞移动，则可以与支撑元件的支撑部分一起相对于支持筋进行该移动，而不一定立即将力传递到相应的支持筋上。更确切地说，只要相对运动沿缓冲行程发生并按这种方式保护支持筋就足够了。

[0008] 只有在缓冲行程用尽时，亦即车身件继而支撑部分也已完全沿缓冲行程运动完成时，在支撑元件的支撑部分与支持筋之间才发生冲击。在这一时刻传递完全的力，因为不可能再有进一步的相对运动，从而现在存在支持筋断裂和前照灯不密封性的危险。但由于优选这样选择缓冲行程，以致它平衡较小的停车碰撞或车身件的较小的移动，所以可以以这种方式防止，车身件的这样小的机械负载导致前照灯的损坏。这提高了按照本发明的前照灯的使用寿命。在此在沿缓冲行程运动期间也可以容忍支撑元件的失效，因为相比一个缺陷的前照灯，可以成本更低地和明显更简单地替换一个这样的机械失效的支撑元件。缓冲行程在这里也可以称为“自由冲程”。

[0009] 有利的可以是，在一个按照本发明的前照灯中，支撑元件具有至少一个支承部分。该支承部分与支撑部分至少部分可拆式地连接。此外支承部分将支撑元件支承在支持筋和/或封闭配光镜上。该支承在这里意味着支撑元件在该静止位置的机械固定。据此换言之，在支撑部分与支承部分之间也可以实现一种相对运动。可拆式连接的可能性是一种拉链式连接，它从一定的分离力起脱开连接，从而可以发生所期望的和按照本发明的相对运动。但当然也可设想一种可拆式连接的一些备选的实施形式。这样可以选择搭扣原理，以便在支承部分与支撑部分之间得到一种确定的和提高的摩擦锁合，该摩擦锁合在一个预定的力时被取消。在这里在本发明的范围内也涉及一种至少部分可拆式的连接。但在本发明的范围内也可以使用一种单纯的摩擦锁合而无搭扣式构件。也可设想一种具有至少部分摩擦锁合的锯齿外形，从而在支撑部分相对于支承部分运动时可以实现各个锯齿形齿的啮合。
不仅支承部分而且还有支撑部分优选由一种硬材料特别是一种硬塑料构成。例如这可以是一种热塑性塑料，它通过注塑成型法制造。

[0010] 还有利的是，在一个按照本发明的前照灯中，在支承部分与支撑部分之间的可拆式连接经由至少一个预定断裂点实现。该预定断裂点可以例如是一个几何的预定断裂点特别是一个缺口。在本发明的范围内也可设想完全的材料削弱，如沿一条预定断裂线的一些孔或长孔那样，以便构成至少一个预定断裂点。这意味着，在正常使用中，也就是特别直接在将车身件安装在按照本发明的前照灯上之后，支撑部分相对于支承部分通过可拆式连接几何固定。现在如果经由车身件施加到支撑元件上的力达到一个预定的最大值，则预定断裂点断开，或在支承部分与支撑部分之间的可拆式连接脱开。接着以按照本发明的方式实现支撑部分与支持筋之间的相对运动，其中支承部分继续固定保留在支持筋或封闭配光镜上。按这种方式在前照灯的正常的使用情况下可以保持必要的稳定性，因为经由预定断裂点可以足以传递用于正常的使用情况的力。按这种方式在正常运行时避免了沿缓冲行程的不期望的相对运动。同时通过构成预定断裂点。可以调节缓冲行程的期望的起动力，使得停车碰撞的最小值优选处在支持筋的机械负荷极限之下。由此可以这样说，在支持筋或封闭配光镜可能受过度机械负荷之前，经由预定断裂点或可拆式连接沿缓冲行程起动相对运动的保护机构。

[0011] 另一优点是，在一个按照本发明的前照灯中，支撑元件具有至少一个密封部分，借其可密封一个在车身件与封闭配光镜之间的缝隙。该密封部分可以称为所谓cw密封，并且用于改善汽车的cw值。因此阻止一种不期望的通过汽车车身的内室的气流。在此密封部分优选由一种软材料特别是由一种软塑料制造。例如密封部分可以由EPDM亦即一种弹性体制造。密封部分在此用于密封在支撑元件在其几何的构成中与车身件之间预定的缝隙。

[0012] 同样有利的可以是，在一个按照本发明的前照灯中，支撑元件特别是支撑元件的所有部分一件式地构成，特别是一体地构成。在此特别是支撑部分、支承部分和/或密封部分相互一件式地构成或一体地构成。在此优选对于所有部分都由塑料构成，其中对于一体的构成，可以使用不同的塑料。优选以两组分注塑成型法制造一个这样的支撑元件，这样尽管是一体的注塑成型实施形式，也可以例如对于各个部分如支撑部分和支承部分使用一种硬材料而对于密封部分使用一种软材料。一种这样的一件式的特别是一体的结构方式的实施形式在制造前照灯时带来成本优势。

[0013] 同样有利的是，在一个按照本发明的前照灯中，支撑元件特别是支撑部分至少部分地包围支持筋。在此支撑元件可以至少部分地构成为U形型材或C形型材，从而在支持筋上可以实现一种改善的支撑。换言之，支承元件涉及一个在车身件与支持筋之间的适配器，它可以提供所期望的缓冲行程。支持筋通过支撑元件的包围或部分包围继而支持筋的至少部分包围导致，支撑元件仍继续固定特别是侧向引导在其在支持筋上的位置上。特别是按这种方式避免了支撑元件从支持筋上的不期望的脱下、抽出或滑落。

[0014] 在本发明的范围内同样有利的可以是，一个按照本发明的前照灯的支撑元件具有一个支撑面，在其上可支撑车身件并且在其上车身件相对支撑元件可沿一个车身缓冲行程可移动。换言之，在这里涉及一个第二缓冲行程，它可以附加于支撑元件的缓冲行程地被提供。这种作用也可以称为一种“伸缩原理”，从而两缓冲行程，亦即支撑元件的缓冲行程和车身件缓冲行程可以相互补充和分开或同时地实施其的相对运动。由此可以无干涉地在支撑元件的结构中提供一个总缓冲行程，它大于支撑元件的单纯的缓冲行程，因此以按照本发明的方式也可以防御车身件较大的变形和与之相应的作用到车身件上的较大的力。

[0015] 本发明的另一主题是一种支撑元件，特别是用在一个按照本发明的前照灯中。一个按照本发明的支撑元件具有至少一个支撑部分，在其上可支撑一辆汽车的一个车身件。此外一个按照本发明的支撑元件的这个支撑部分相对于一个前照灯的一个支持筋沿一个缓冲行程在支持筋上可移动。这个支撑元件也可以理解为用于一个按照本发明的前照灯的备件。此外一个按照本发明的支撑元件也可以用在已存在的现有技术的前照灯中并且给予这些前照灯以按照本发明的质量。与之相应地，一个按照本发明的支撑元件具有如关于一个按照本发明的前照灯已进行的详细说明相同的优点。

[0016] 本发明的另一主题还在于一种汽车，它具有至少一个按照本发明的前照灯。与之相应地，一个按照本发明的汽车同样具有如关于一个按照本发明的前照灯所进行的详细说明相同的优点。

附图说明

[0017] 借助附图更详细地说明本发明。在此使用的概念“左”、“右”、“上”和“下”涉及具有通常可读的附图标记的各附图的一种取向。其中：

[0018] 图1按照本发明的前照灯的第一种实施形式的示意的横剖面图，

[0019] 图2图1的实施形式在一次停车碰撞以后的情况，

[0020] 图3按照本发明的支撑元件的一种实施形式，和

[0021] 图4按照本发明的汽车的一种实施形式。

具体实施方式

[0022] 在图1中示出一个按照本发明的前照灯10的第一种实施形式的示意的横剖面图。它具有一个封闭配光镜30和一个壳体20，它们共同封闭前照灯10的一个内腔40。为清晰起见，在图1中没有示出在前照灯10的内腔40中的电的和发光的内装装置。此外同样没有示出，可以在封闭配光镜30与壳体20之间设置一个密封装置，以便基本上完全防止液体侵入内腔20中。

[0023] 一个按照本发明的前照灯10的封闭配光镜30配备有一个支持筋50，在其上设置一个支撑元件60。这种实施形式的支撑元件60基本上C形型材状地推到支持筋50上并且经由一些支承部分64支承在支持筋50或封闭配光镜30上。

[0024] 除支承部分64外，支撑元件60还具有一个支撑部分62。该支撑部分62设有一个支撑面61，在其上支撑一个车身件110。车身件110在此优选是一辆汽车100的一个护板、特别一个车身护板。车身件110特别涉及汽车100的保险杠护板。

[0025] 在这种实施形式的支撑元件60中，在支撑部分62与支承部分64之间设置一种以预定断裂点68形式存在的可拆式连接。如果现在因汽车100的停车碰撞产生车身件110的运动，则车身件110向前照灯10运动。这种实施形式在此涉及一种双重的总缓冲行程，因为除支撑元件60的缓冲行程P外还提供一个车身件缓冲行程KP。因此在车身件110与支撑元件60之间实现一种相对运动，还在支撑部分62与支持筋50之间实现一种相对运动。为了能够实施后一种相对运动，预定断裂点68断开并且可拆式连接脱开，从而支撑部分62可以不仅相对于支持筋50运动，而且可以相对于支承部分64运动。

[0026] 在图2中示出一种这样的运动的结局。在这里不仅车身件110以最大的方式相对于支撑元件60移动，而且支撑部分62也以最大的方式相对于支持筋50移动。人们也可以将这种情况称为完全移进的或完全缓冲的位置。如果车身件110只一次就到达该位置，则一个进一步的力作用可能导致支持筋50折断继而导致前照灯10的不密封性。但只要仍提供缓冲行程P，则经由该缓冲行程和相应的相对运动就阻止一种这样的力作用，从而可以避免支持筋50的折断和随其出现的前照灯10的不密封性。

[0027] 在图1和2中还可看出，支撑元件60设有一个密封部分66。不同于由硬材料构成的支撑部分62和支承部分64，密封部分66由一种软材料构成。优选在这里使用一种弹性体塑料，该弹性体塑料以期望的方式密封缝隙70以防空气特别是风侵入。由于密封部分66涉及一种软组分，它在车身件110相对于支持筋50的相对运动中也可以弹性地平衡该运动并且特别被压缩，如这在图2的结果中可看出的那样。

[0028] 在图3中示出按照本发明的支撑元件60的一种实施形式，如它例如在图1和2中用于在那里所示的前照灯中那样。该支撑元件60设有一个支撑面61，在其上可以支撑车身件110，正如它在图1和2中所示的那样。此外设置一个支撑部分62，它经由一些预定断裂点68与一个支承部分64可拆式连接。这些预定断裂点的构成以确定的方式这样实现，以致它们在一个力作用下断开，该力处在支持筋50和/或封闭配光镜30的机械承载能力极限之下。就是在支撑元件60的这种实施形式中，这也具有一个由一种软材料构成的密封部分66，如这在以前已说明的那样。

[0029] 图4示出按照本发明的汽车100的一种实施形式，其中该汽车100配备有两个前照灯10，它们以按照本发明的质量可以对在汽车100的前裙板上的停车碰撞进行缓冲并且避免相应的前照灯100的不密封性。在这里可清楚地看出，优选车身件110涉及汽车100的保险杠护板。当然也有可能，附加或备选地将汽车100的尾灯以按照本发明的方式构成为前照灯10。

[0030] 上述各实施形式只在实例的范围内描述本发明，当然各个描述的实施形式的特征，只要技术上是合理的，都可以在不离开本发明的范围的情况下自由地相互组合。

[0031] 附图标记清单

[0032] 10   前照灯

[0033] 20   壳体

[0034] 30   封闭配光镜

[0035] 40   内腔

[0036] 50   支持筋

[0037] 60   支撑元件

[0038] 61   支撑面

[0039] 62   支撑部分

[0040] 64   支承部分

[0041] 66   密封部分

[0042] 68   预定断裂点

[0043] 70   缝隙

[0044] 100  汽车

[0045] 110  车身件

[0046] P    缓冲行程

[0047] KP   车身件缓冲行程