本发明提出一种提升减速机固定结构和固定结构安装方法，用于将提升减速机和回转平台相互固定，所述提升减速机固定结构包括多个固定部，每一个所述固定部包括一对固定耳子，单耳和连接组件，所述一对固定耳子固定设置于所述提升减速机的下方，所述单耳固定设置于所述回转平台的上方，所述一对固定耳子平行设置，所述单耳设置于所述一对固定耳子之间，所述连接组件用于固定连接所述单耳和所述一对固定耳子。本发明保证了提升减速机不会轴向移动，可防止减速机抖动，延长提升减速机的使用寿命。
1.一种提升减速机固定结构，用于将提升减速机(2)和回转平台(1)相互固定，其特征在于，所述提升减速机固定结构包括多个固定部，每一个所述固定部包括一对固定耳子(21、22)、一个单耳(11)和一个连接组件(3)，所述一对固定耳子(21、22)固定设置于所述提升减速机(2)的下方，所述单耳(11)固定设置于所述回转平台(1)的上方，所述一对固定耳子(21、22)平行设置，所述单耳(11)设置于所述一对固定耳子(21、22)之间，所述连接组件(3)用于固定连接所述单耳(11)和所述一对固定耳子(21、22)；
所述一对固定耳子(21、22)分别具有第一通孔，所述单耳(11)具有第二通孔，所述连接组件(3)包括销轴(31)、一对胀紧连接套(32)和刚性套(33)，所述刚性套(33)套设在所述销轴(31)的中部，所述销轴(31)穿入所述第一通孔和所述第二通孔中，并且所述刚性套(33)和所述单耳(11)之间无相对转动，所述一对胀紧连结套(32)设置在所述销轴(31)的两端并位于所述销轴(31)和所述一对固定耳子(21、22)的所述第一通孔之间，所述一对胀紧连结套(32)能够胀紧以使所述销轴(31)和所述一对固定耳子(21、22)之间无相对转动；
所述连接组件(3)还包括至少一个调整垫(34)，每一个所述调整垫(34)具有缺口(34a)，并通过所述缺口(34a)卡合固定在所述销轴(31)上，并填塞在其中一个所述固定耳子(21、22)和所述单耳(11)之间。
2.如权利要求1所述的提升减速机固定结构，其特征在于，所述刚性套(33)为钢套。
3.如权利要求1所述的提升减速机固定结构，其特征在于，每一个所述胀紧连接套(32)为环形，并包括第一楔形环(32a)、第二楔形环(32b)、外部接套(32c)和多个胀紧螺钉(32d)，所述第一楔形环(32a)和所述第二楔形环(32b)之间具有间隙，所述多个胀紧螺钉(32d)旋入所述第一楔形环(32a)、所述第二楔形环(32b)和所述外部接套(32c)之间，使所述第一楔形环(32a)和所述第二楔形环(32b)相互靠近，以使所述第一楔形环(32a)和所述第二楔形环(32b)的内壁压紧所述销轴(31)，并且所述外部接套(32c)的外壁压紧所述第一通孔。
4.如权利要求1所述的提升减速机固定结构，其特征在于，所述多个固定部的数目为四个，所述四个固定部呈矩形设置在所述提升减速机(2)和所述回转平台(1)之间。
5.一种提升减速机固定结构的安装方法，用于通过连接组件(3)将提升减速机(2)和回转平台(1)固定安装在一起，其中所述提升减速机(2)具有一对固定耳子(21、22)，所述回转平台(1)具有单耳(11)，所述连接组件(3)包括销轴(31)、一对胀紧连结套(32)和刚性套(33)，其特征在于，所述连接组件(3)还包括至少一个调整垫(34)，所述提升减速机固定装置的安装方法包括以下步骤：(1)将所述刚性套(33)以过盈配合的方式安装所述单耳(11)的第二通孔中；
(2)将所述单耳(11)伸入所述一对固定耳子(21、22)之间；
(3)将所述销轴(31)插入所述一对固定耳子(21、22)的一对第一通孔和位于所述第二通孔内的所述刚性套(33)中；
(4)将所述胀紧连结套(32)从所述销轴(31)的两端安装于所述销轴(31)和所述一对固定耳子(21、22)的所述一对第一通孔之间，并调节所述胀紧连结套(32)进行胀紧；
(5)将所述调整垫(34)卡合固定在所述销轴(31)上，并填塞在其中一个所述固定耳子(21、22)和所述单耳(11)之间。
6.如权利要求5所述的提升减速机固定结构的安装方法，其特征在于，所述步骤(1)和步骤(3)中是在冷装的环境下进行安装。
提升减速机固定结构和固定结构的安装方法
技术领域
[0001] 本发明涉及一种减速机固定结构和安装方法，尤其涉及一种提升减速机固定结构和固定结构的安装方法。
背景技术
[0002] 大型矿用正铲挖掘机上具有提升减速机，其固定于回转平台用以实现机构的减速。在大型矿用正铲挖掘机上，提升减速机一般通过两种方式固定在回转平台上。
[0003] 一种是通过多个螺栓固定到回转平台上，多个螺栓穿过提升减速机的机座孔，与回转平台上的对应的螺孔啮合。然而这种安装方式要求配合精度高，并且安装拆卸比较麻烦。
[0004] 另一种是在提升减速机下部设置多个单耳，回转平台上部也设置多个单耳，提升减速机下部的多个单耳与回转平台上部的多个单耳一一对位之后，通过销轴、卡箍进行连接，以进行固定。这种固定方式利于拆卸，但提升减速机容易出现轴向窜动，进而导致提升减速机抖动。
发明内容
[0005] 本发明的目的旨在克服现有技术的缺点，提出一种提升减速机固定结构和固定结构的安装方法，以解决现有的提升减速机轴向窜动和抖动的问题。
[0006] 为实现上述目的，本发明提出一种提升减速机固定结构，用于将提升减速机和回转平台相互固定，所述提升减速机固定结构包括多个固定部，每一个所述固定部包括一对固定耳子，单耳和连接组件，所述一对固定耳子固定设置于所述提升减速机的下方，所述单耳固定设置于所述回转平台的上方，所述一对固定耳子平行设置，所述单耳设置于所述一对固定耳子之间，所述连接组件用于固定连接所述单耳和所述一对固定耳子。
[0007] 在本发明一实施例中，所述一对固定耳子分别具有第一通孔，所述单耳具有第二通孔，所述连接组件包括销轴、一对胀紧连接套和刚性套，所述刚性套设在所述销轴的中部，所述销轴穿入所述第一通孔和所述第二通孔中，并且所述刚性套和所述单耳之间无相对转动，所述一对胀紧连结套设置在所述销轴的两端并位于所述销轴和所述一对固定耳子的所述第一通孔之间，所述胀紧连结套能够胀紧以使所述销轴和所述一对固定耳子之间无相对转动。
[0008] 在本发明一实施例中，所述连接组件还包括至少一个调节垫，每一个所述调节垫具有缺口，并通过所述缺口卡合固定在所述销轴上，并位于其中一个所述固定耳子和所述单耳之间。
[0009] 在本发明一实施例中，所述刚性套为钢套。
[0010] 在本发明一实施例中，每一个所述胀紧连接套为环形，并包括第一楔形环、第二楔形环、外部接套和多个胀紧螺钉，所述第一楔形环和所述第二楔形环之间具有间隙，所述多个胀紧螺钉旋入所述第一楔形环、所述第二楔形环和所述外部接套之间，使所述第一楔形环和所述第二楔形环相互靠近，以使所述第一楔形环和所述第二楔形环的内壁压紧所述销轴，并且所述外部接套的外壁压紧所述第一通孔。
[0011] 在本发明一实施例中，所述多个固定部的数目为四个，且所述四个固定部两两对正设置在所述提升减速机和所述回转平台之间。
[0012] 本发明还提出一种提升减速机固定结构的安装方法，用于通过连接组件将提升减速机和回转平台固定安装在一起，其中所述提升减速机具有一对固定耳子，所述回转平台具有单耳，所述连接组件包括销轴、胀紧连结套和刚性套，所述提升减速机固定装置的安装方法包括以下步骤：
[0013] （1）将所述刚性套以过盈配合的方式安装在单耳中；
[0014] （2）将所述单耳伸入所述一对固定耳子之间；
[0015] （3）将所述销轴插入所述一对固定耳子的一对第一通孔和所述刚性套中；
[0016] （4）将所述胀紧连结套从所述销轴的两端安装于所述销轴和所述一对固定耳子的所述一对第一通孔之间，并调节所述胀紧连结套进行胀紧。
[0017] 在本发明一实施例中，所述步骤（1）和步骤（3）中是在冷装的环境下进行安装。
[0018] 在本发明一实施例中，所述连接组件还包括至少一个调整垫，所述提升减速机固定装置的安装方法还包括：
[0019] （5）将所述调整垫卡合固定在所述销轴上，并位于其中一个所述固定耳子和所述单耳之间。
[0020] 本发明与现有技术相比，提升减速机2和回转平台1之间的联系更加稳定，保证了提升减速机不会轴向移动，可防止减速机抖动，延长提升减速机的使用寿命，另外，本发明的提升减速机固定结构安装相对简单，维护方便，提高了经济效益。
附图说明
[0021] 图1为本发明提升减速机固定在回转平台上的示意图。
[0022] 图2为本发明提升减速机固定部的分布示意图。
[0023] 图3为本发明调整垫的示意图。
[0024] 图4为本发明一实施例中胀紧连结套的纵剖示意图。
具体实施方式
[0025] 图1为本发明提升减速机固定在回转平台上的示意图。如图1所示，本发明的矿用正铲挖掘机的提升减速机固定结构包括多个固定部，每个固定部包括一对固定耳子21、22，单耳11和连接组件3。
[0026] 一对固定耳子21、22固定在提升减速机2的下部，上述一对固定耳子21、22形状相同并平行设置，且两个耳子之间具有一定间距。每一个固定耳子21或22的中央均具有第一通孔，且两个第一通孔的形状和在两个固定耳子上位置相同。单耳11固定在回转平台1的上方，并在单耳11的中央具有对应于两个第一通孔的第二通孔。单耳11沿着第二通孔的轴向具有一定的厚度，该厚度等于或略小于两个固定耳子21、22的间距。
[0027] 连接组件3用于连接一对固定耳子21、22和单耳11。在本发明一实施例中，连接组件3包括一销轴31、一对胀紧连接套32和一刚性套33。销轴31在单耳11伸入一对固定耳子21、22之间时穿过第一通孔和第二通孔，以将提升减速机的一对固定耳子21、22和回转平台的单耳11连接在一起。刚性套33装设在第二通孔中，并在销轴31穿入之后位于销轴31的中部。刚性套33和销轴31之间的配合是过渡配合，而与单耳11的第二通孔为过盈配合，使得刚性套33和单耳11之间没有相对转动。刚性套为变形很小的硬质连结套，在一实施例中为钢套。
[0028] 一对胀紧连接套32分别设置在销轴31的两端。胀紧连接套32能够在装设销轴31之后通过调节进行胀紧，以使胀紧连接套32与销轴31和与一对固定耳子21、22的第一通孔之间的配合均为过盈配合，则使胀紧连接套32与销轴31之间无相对转动，并且与一对固定耳子21、22之间无相对转动，因而使销轴31与一对固定耳子21、22之间也无相对转动。
[0029] 图4为本发明一实施例中胀紧连结套32的剖视示意图，如图4所示，胀紧连结套32包括第一楔形环32a、第二楔形环32b、外部接套32c和多个胀紧螺钉32d。胀紧连结套
32整体呈环形，且其侧壁具有沿轴向的缺口（图未示）。第一楔形环32a和第二楔形环32b均为外侧壁为斜面的楔形环，且其内侧面抵接于销轴31。外部接套32c为中央具有凸缘32e的接套，外部接套32c的边缘沿着轴向分布有多个螺栓孔，以供多个张紧螺钉32d穿设。当胀紧连结套32装设在销轴31和其中一个固定耳子21之间时，第一和楔形环32a和第二楔形环32b的内壁抵接销轴31，外部接套32c的外壁抵接固定耳子21的第一通孔。第一楔形环32a和第二楔形环32b之间具有一定间隙。多个胀紧螺钉32d位于两个楔形环和外部接套32c之间。当胀紧螺钉32d被拧紧以带动第二楔形环32b向图4所示的右方运动时，第一楔形环32a由于抵接于图1中的调整垫34或者回转平台1的单耳11而无法移动，第二楔形环32b于是带动外部接套32c向右移动。随着第一楔形环32a和第二楔形环32b相互靠近，二者之间的间隙减小，第一楔形环32a和第二楔形环32b的内壁压紧销轴31，而外部接套32c的外壁压紧第一通孔，使销轴31、胀紧连结套32和固定耳子21之间无相对运动。
[0030] 在本发明一实施例中，连接组件3还包括至少一个调整垫34。调整垫34卡合在销轴31上，位于提升减速机22的固定耳子21、22和回转平台1的单耳11之间。图3为本发明一实施例中调整垫34的示意图。如图3所示，调整垫34带有缺口34a，能够通过缺口34a直接卡合固定在销轴31上，以达到便于安装的效果。调整垫34的作用是当单耳11和两个固定耳子21、22之间具有间隙时填塞所述间隙，以避免提升减速机的晃动。
[0031] 在本发明一实施例中，如图2所示，固定结构包括四个固定部，分别以形成矩形的方式设置于提升减速机2和回转平台1之间，以提供稳固的连接。但是本发明并不以此为限，使用者可以增加或减少固定部的数目，只要能够将提升减速机稳固设置在回转平台上即可。
[0032] 本发明的提升减速机固定结构的安装方式如下：
[0033] （1）将刚性套33安装在回转平台1的单耳11的第二通孔中，其中刚性套33与单耳11之间为过盈配合，刚性套33是在冷装的环境下进行安装。
[0034] （2）将回转平台1的单耳11伸入提升减速机22的固定耳子21、22之间，并将第二通孔与两个第一通孔对位。
[0035] （3）将销轴31插入固定耳子21、22的第一通孔和位于第二通孔内的刚性套33中，销轴31与刚性套33为过渡配合，销轴31需冷装。
[0036] （4）将胀紧连结套32从销轴31的两端安装于销轴31和固定耳子21、22的第一通孔之间，并调节胀紧连结套32进行胀紧。
[0037] 在其他实施例中，如果单耳11和固定耳子21、22两侧的间隙过大，可以将调整垫34插入单耳11和固定耳子21、22之间，以消除间隙，防止提升减速机轴向移动。
[0038] 本发明与现有技术相比，提升减速机2和回转平台1之间的联系更加紧密，保证了提升减速机不会轴向移动，可防止减速机抖动，延长提升减速机的使用寿命，另外，本发明的提升减速机固定结构安装相对简单，维护方便，提高了经济效益。
[0039] 虽然已参照几个典型实施例描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离本发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在所附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为所附权利要求所涵盖。
